【摘要】本文从提高《集装箱多式联运》课堂效果及提高学生课堂参度，提高实践操作等具体阐述了该门课程的行课划分、实践、实践安排及考核方式。
　　【中图分类号】U169-4；G642 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）35-0041-02
　　一、引言
　　《国际集装箱多式联运》是从事船代、货代、航运、外贸、物流都会涉及到的一门课程，他的基础知识对物流专业的学生，尤其是从事外贸物流专业学生课程体系起着承前启下的作用，业务技能对于从事船代和货代可以直接运用到日常工作中，所以《集装箱多式联运》是物流专业的重要核心课程，对该门课程进行实践教学改革研究是非常有必要的。
　　二、教材及学生分析
　　目前，该门课程选用的教材是孙家庆等主编，中国人民大学出版社的《集装箱多式联运》，选用该教材的原因是：（1）操作性非常强，里面包含了外贸、货代航运岗位所需的操作知识-单证业务/通关业务/运费业务；（2）以基础理论阐述为先导，实际操作流程为主线，最后运营管理，结构层次分明、清晰、从易到难层层递进；（3）细节处理的很好，比如：在讲提单的时候各个国家规定不一样，像美国欧洲反恐这些他都讲到了，连巴西的不允许异地签单，必须手签这些细节都已经讲到了。
　　该门课程安排在大三学年，学生的专业课程多，上课已经趋近麻木。所以课程改革主要是增加学生课堂的参与度，抓住学生的兴趣；增加实践操作，真正和企业“无缝衔接”，避免“满堂讲”，做到讲-练-评。
　　三、课程安排及实践改革
　　（一）首先看基础篇这个模块，这一模块主要是要求学生掌握基本概念、各种载运工具及码头、场站的认识。这里的改革主要是“雨课堂”的应用，把基础知识概念、各种载运工具、码头、场站（不局限于书上）的图片及功能等提前以作业的形式发布给学生，让学生提前预习。上课的时候开启“雨课堂”的弹幕功能抢答，可以提高学生预习、上课的积极性。
　　（二）业务操作模块主要让学生掌握实际操作中怎么实现，为什么这样操作，如何补救。授课时把教材的顺序换了一下，把单证和通关放在一起讲，运费单独讲，这样他的层次更清晰一些，联系更紧密一些。理论讲解了之后结合《国际物流教学软件》进行操作，这款软件基本和公司的软件流程一致，缺点是流水操作，缺乏分工扮演和互动操作。但是对于学生对整体操作的理解非常起到很好的操作熟悉。
　　理论上教材都告诉我们班轮运输四定（固定时间、固定港口、固定线路、相对固定的价格），货物分等级，不同等级不同价格。实际上班輪运费的价格不是按照货物等级分类，而是按照一年的出货量，和承运人签订的serviceofcontract确定。所以从事海运操作很大一个工作是计算运费。每个航次的运费不同，同一航次不同托运人运费不同，同一托运人的不同货物运费也是不同的。所以这个教学实践改革就是根据公司实际s/c制作运费，运费的讲解结束之后通过真实企业的合约，让学生制作运费，提高实践动手能力和对各种附加费的理解，且能真正和企业“无缝衔接”。
　　（三）运营管理篇目标是要求学生能掌握原理，并且做出决策。在决策等时候很多都是0-1规划，比如这个仓库建还是不建？需不需要进行中转，挂不挂靠这个港口。这里引入excel中的宏进行规划，进行挂靠港口和线路的选择。可以大大提高学生的兴趣和参与度。
　　四、1+4考核
　　考核最主要目的是为了督促学生学习，而不是最后给一个分数，这门课程理论和实践并重，所以分为了“1+4”的考核方式，其中1指的是期末的闭卷考试，让学生对该门课程有个整体的理解和消化。4指的是1次在基础篇学习之前的“雨课堂“预习和基础篇之后的“雨课堂”考核，1次业务篇单证操作时提单的制作翻译及运费的制作，1次业务操作软件的上机操作考核，1次运营篇中以cxcel宏对港口规划上机操作考核。
　　通过上述实践安排，可以达到理论和实践相结合，全过程考核避免了学生平时不听，期末“死背”的情况。可以极高的提高学生的积极性和操作的能力。
　　作者简介：
　　唐俊丽（1986-），女，汉族，四川，硕士研究生，西南交通大学希望学院，现代物流管理。