本規范規定了民用各型海船航海时应保証的最低的稳性要求。在規范內将我国海船航行的区域,划分为三类航区: 第Ⅰ类航区——無限制航区（包括远洋航线及本国沿海某些特殊規定的航线）; 第Ⅱ类航区——本国沿海距岸不大於100浬的航区（包括某些特殊規定）; 第Ⅲ类航区——本国沿海距岸不大於25浬的航区。对一切民用海船稳性的基本衡准为:保証船在航海时同时考虑波浪共振横搖及风力动傾力矩的作用后,船仍保持其恢复原位的性能;即船与波浪共振搖到θ角后保証: k=m_q/M_f≥1 对圓舭有舭龙骨船的共振橫搖振幅对圓舭無舭龙骨的船θ₂=1.5θ,尖舭無舭龙骨的船θ₃=1.2θ。风力动傾力矩 M_f=0.001 p A Z,公吨-米。各型海船应按不同的装載情况核算稳性。船的稳性曲线可以採用一般船舶原理中的方法計算,但对低於“海船載重线規范”中規定的Ⅰ級封閉装置的上层建筑,在計算稳性曲线时不計其浮力。同时規定了浸水角对稳性曲线的影响。規范要求稳性曲线的基本形状为最大靜稳性力臂。 l_max>0.25米,当B>8; l_max=0.03B米,当5米<B<8米; l_max>0.15米,当B<5米。与l_max相应的横傾角应大於30°,稳性消失角应大於60°,接近90°。初稳性高度经自由液面修正后应为正值。对冬季航行可能遇到結冰的船舶提出計及結冰影响的要求,对客船因旅客集中于一舷同时进行迴轉所产生的靜傾角規定不得大於12°。在航海时拖輪的稳性除了应滿足基本的衡准外,同时要求計及拖索急牵的动傾力矩后仍能滿足;此外尚要求核算拖輪港內工作时的稳性情况。