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【摘 要】 我国是一个地震多发国家，同时也是受地震及其次生灾害影响较大的国家之一。地震由于其突发性和影响范围广，严重威胁着广大人民群众的生命财产安全。2008年汶川大地震造成了巨大的破坏，诱发滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害，填充、堵塞、淤积、抬高河道。映汶高速公路地处震中，在建设过程中，受次生灾害影响巨大，隧道预埋施工也因受余震及其次生灾害的影响，出现了很多新问题，本文就震后映汶高速公路隧道预埋施工中发现的问题及采取的措施进行了简要的分析。
【关键词】 隧道预埋；预留预埋；机电；地震
1 映汶高速施工特点及概述
1.1工程概述
映秀至汶川高速公路，起于映秀，沿岷江河谷上行，经银杏、桃关、草坡、绵篪、玉龙，止于汶川县南侧接国道213线，是G317线和G213线的共用段。路线全长约52公里，共21次跨越岷江。采用山岭重丘高速公路设计标准，为双向全立交全封闭四车道高速公路，沥青混凝土路面，设计时速80km/h，路基宽24.5m，桥隧占路线总里程的76.3%。主要控制性工程为特长隧道4座，特大桥2座。
1.2项目的特点和难点
路线区为高山峡谷地貌，河谷深切，谷坡震害受损严重，次生灾害尚发育，彻底稳定需10年左右，近3-5年是次生灾害高发期。路线沿岷江沿线，沟谷狭窄，又有老G213线、新都汶公路、小型梯级电站密度大且均在恢复重建，走廊内线位资源及其有限，施工干扰极大。
2 预埋工程对机电设备安装的重要性
高速公路隧道预留、预埋洞室是隧道工程中的一个有机组成部分，其施工质量的优劣直接影响着整条路段工程的质量水平，及时、准确、有序地抓好预埋、预留工程质量，是创建优良工程的基础。“预留预埋工程”属于土建附属工程，但对于隧道机电工程的线缆敷设及日后机电运营却至关重要。一旦隧道预留预埋工程存在质量缺陷，整改难度大，投资巨大，耗时长，严重影响工程进度。确保隧道机电预埋工程质量一次到位，意义十分重大，不仅大大减少日后机电设备安装及线缆敷设时的整改工程量，而且可节约投资，提升工程形象，确保机电工程的进度。
3 震后隧道预埋工程施工特点
土建施工是机电设备安装的基础，直接影响机电设备安装的质量、效果。然而，在实际施工过程中，由于两者工作内容不同，工程控制的重点不同，一般情况下分别由不同的承包商负责施工，易导致土建施工与机电设备安装产生矛盾，影响机电设备安装的施工进度和质量。在映汶高速公路隧道施工过程中，主要发现了以下问题：
3.1工程量小，容易被忽视，质量通病严重
隧道土建施工单位对隧道机电预埋件工程重视不够，认为只是附属工程，质量意识薄弱，现场管理松散，对预埋的管材偷工减料，以次充好。土建监理人员对隧道预埋件工程不够熟悉，对预埋件的作用理解不深。作为隐蔽工程，现场监理人员重视不够、监理力度不够，责任心不强，认为只要保通就行，对其位置、先后顺序、端头处理等不去深究。
3.2预留预埋工程设计交底模糊
公路隧道预埋件、预留洞室种类多，不易控制，加之设计图纸对隧道预埋、预留图纸说明不够详尽，导致施工单位对预埋设计意图以及各预留洞室、预埋件作用理解不够。土建施工和监理设计技术交底不足，导致施工工艺不符合设计要求。
3.3沟通协调不足，交叉施工的协调配合问题
隧道预埋工程施工时间长，贯穿高速公路隧道建设工程全过程，而机电工程普遍存在工期紧，任务重的特点，施工现场内交叉施工的情况普遍存在。那么提前介入土建施工界面沟通协调、交叉施工中的协调配合显得则极为重要。为确保各项分部工程的有序进行，机电设备安装与土建施工必须协调配合进行。而实际施工过程中，由于两者工作内容不同，工程控制的重点不同，普遍存在沟通协调不足，交叉作业混乱的问题。
3.4次生灾害频发，极大影响预埋施工质量
3.4.1偏压
由于部分隧道洞身左右两侧高差较大，整个洞身受力不对称，再加上受上部水流（或泥石流）冲力影响，隧道偏压问题明显，造成隧道支护变形、开裂，这将极大影响已完工部分的预埋工程质量。
3.4.2堆积层
由于隧道洞身在松散堆积层（泥石流堆积层及地震崩塌层）中穿越，土体自重、施工荷载、车行荷载等必然引起压缩变形、自然沉降，将造成隧道支护变形、开裂，对后续隧道机电施工带来安全隐患。
3.4.3质量缺陷
隧道预埋工程被挤压，预留洞室变形、偏位，预埋管道堵塞，预埋件偏位等问题。土建施工单位若不引起重视，将给后续机电施工带来极大质量隐患及困扰，影响后期线缆敷设和设备安装顺利完成和全线如期运营。一旦留下质量缺陷，整改难度巨大，耗费人力物力资源，严重影响机电工程质量、工程进度和设备运行安全。同时，隧道内机电预留预埋工程设计应充分考虑机电设备的线缆敷设路由，尽量采用暗管预埋，提高使用安全系数。
4 采取的措施
4.1隧道机电工程预埋件的设计
4.1.1确保隧道机电预留预埋的工程设计图纸与土建工程设计图纸的同步设计和完成，如不是同一个设计院设计，需要做好沟通协调工作，准确确定预埋工程的设计位置和工程量，避免各自为战产生工程设计上的偏差和遗漏。隧道土建工程一般采用招标的形式选择工程承建单位，在招标文件上应该明确隧道机电工程中预留预埋工程的项目清单，便于进行工程预算。
4.1.2隧道机电预留预埋在设计的时候就要将线缆的敷设加以充分的考虑，以及次生灾害可能对隧道预埋产生的影响，预留出合适的位置和空间，预埋尽可能的使用暗管，充分考虑安全性，保证机电工程在投入运行的时候能够安全、稳定。
4.1.3设计完成后进行施工之前做好机电工程预留预埋的设计技术交底工作，做到清楚明了，对预留的意图、作用交代清楚，以使土建单位深刻理解土建预埋的重要性。 4.2改进预埋件固定方法
对较大预埋件、预留洞室使用的木盒，改用现场施工盒内肋板加强支撑、铁丝绑扎，盒外采用Ф12螺纹钢U行卡口加固，最后将其二衬钢架绑扎或焊接，减小或防止被挤压变形；对于较小预埋件、预留洞室采用的木盒，用Ф12螺纹钢加固直接与二衬台车焊接在一起，确保其位置准确。
4.3控制下料速度
在施工过程中，混凝土浇筑过程下料过快，砼对加固好的预埋件挤压冲击，振捣过程中碰撞容易造成其偏位。混凝土浇筑过程中技术人员跟班作业，应严格控制泵送速度及下料速度，规范振捣，施工人员在振捣过程中尽量避开预埋件、预留洞室，防止其移位。
4.4预埋管道采用保护措施
对于预埋管道堵塞，预留洞室淤塞及时清理。有些土建单位在预埋管道施作完成后，管道口未采取保护措施，在砼施工过程中水泥浆容易流入堵塞管道。预埋管道应按要求安装预穿铁丝且大于管长1m，管口采取土工布包裹、铁丝绑扎等措施，防止砼施作过程中水泥浆流入堵塞管道。另外采取加强措施，预留洞室采用废旧防水板包裹钉死，防止水泥浆进入预留洞室内。砼拆模后对电缆槽边墙管道口及时清理，确保预埋管道通畅。
4.5及时调查、修复
隧道施工预埋被挤压、预留洞室变形、偏位，要及时整改。督促土建施工单位根据施工图纸，特别是次生灾害频发的地段，在事故发生后及时做好预埋预留的调查、修复工作，对于不能修复的要及时进行设计变更。
5 震后预埋施工要点总结
5.1高度重视，严把质量关
隧道土建单位对隧道机电预埋件应高度重视，严把隧道预埋件的施工材料关。严抓现场施工管理，配备隧道机电预埋件专业工程师，常驻现场，对施工队伍进行技术交底，明确责任。二衬施工前对预埋件装模首先进行自检，经隧道监理工程师确认后进行下一道工序。建议隧道承包人在二衬施工全面展开之前在土建监理及机电监理的指导下按照设计要求先做试验段，验收合格之后再全面铺开二衬施工。
5.2详尽技术交底
在隧道二衬施工前，交通工程、预留预埋设计代表应及时到位，给土建施工、监理单位进行详尽的技术交底，让施工和监理单位技术人员深刻领会设计意图和预留预埋设置原理，充分重视隧道预留预埋工程。
5.3加强沟通协调，交叉施工的协调配合
在土建施工阶段，机电设备安装施工的专业技术人员应该积极配合参与土建主体结构的施工管理与协调过程，如针对通风、监控系统、大直径电缆管线管道以及消防管道的预埋施工等方面都需要机电设备安装专业的专职工程技术人员为土建主体结构的施工技术人员做好及时、准确的交代与协调。另外，还应随着土建主体工程的实施进度，提前做好机电设备安装的准备措施，如管道支架、电缆线路桥架等预埋部件的安装等，应全部在土建主体结构模板架设完成前准备完善。实际安装过程中，还是尽量调整土建主体结构的施工时间，以尽量配合协调机电设备安装的施工。
5.4全面推行《隧道全工序同步平行施工法》
为了适应现代高速公路建设项目管理及建设工期的需要，高速公路隧道施工管理要求愈来愈标准化、规范化、精细化，在映汶高速建设就曾经全面推行隧道施工管理程序化、施工工序同步平行施工法，其中就对排水沟电缆槽作了如下要求：
排水沟、电缆槽紧跟二衬同步施工，排水沟、电缆槽～二衬台车之间的距离≤（60～80m）。排水沟、电缆槽盖板在施工现场预制，现场安设，不需专门的盖板预制场，避免盖板重复搬运和损坏。
6 结语
高速公路是交通枢纽的重要组成部分，是社会经济文化交流的纽带，在社会的发展进步和人类的生产生活中发挥着重要的作用。随着经济的发展，各地区之间的经济交流的增多，高速公路等交通基础设施的建设不断增加，隧道工程的建设和隧道机电工程也随之越来越多。完善的机电系统是保障高速公路正常运营、管理的基础，而土建预埋是保障整个高速公路机电系统正常运行的前提条件，映汶高速机电系统因其地处震中施工的特殊性，显得尤为重要。余震及次生灾害造成的破坏给该工程带来了一系列的影响，加强隧道预留预埋工程的事前控制和施工过程控制及受损后的修复非常关键，要从设计、施工、监理、项目管理等多方面入手，在施工阶段严把材料进场关，严格审核二衬施工工艺，严格施工监理程序，狠抓施工过程中的质量控制，避免既成事实后造成永久质量缺陷。
参考文献：
[1]倪卓敏.论高速公路隧道机电工程施工中土建预留及照明施工[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2009，02：116.
[2]张国兵.谈高速公路隧道机电预留预埋工程施工和管理[J].山西建筑，2010，23：339-340.
[3]何武.关于高速公路隧道机电安装工程的施工探讨[J].科技传播，2011，03：196+194.
【关键词】 隧道预埋；预留预埋；机电；地震
1 映汶高速施工特点及概述
1.1工程概述
映秀至汶川高速公路，起于映秀，沿岷江河谷上行，经银杏、桃关、草坡、绵篪、玉龙，止于汶川县南侧接国道213线，是G317线和G213线的共用段。路线全长约52公里，共21次跨越岷江。采用山岭重丘高速公路设计标准，为双向全立交全封闭四车道高速公路，沥青混凝土路面，设计时速80km/h，路基宽24.5m，桥隧占路线总里程的76.3%。主要控制性工程为特长隧道4座，特大桥2座。
1.2项目的特点和难点
路线区为高山峡谷地貌，河谷深切，谷坡震害受损严重，次生灾害尚发育，彻底稳定需10年左右，近3-5年是次生灾害高发期。路线沿岷江沿线，沟谷狭窄，又有老G213线、新都汶公路、小型梯级电站密度大且均在恢复重建，走廊内线位资源及其有限，施工干扰极大。
2 预埋工程对机电设备安装的重要性
高速公路隧道预留、预埋洞室是隧道工程中的一个有机组成部分，其施工质量的优劣直接影响着整条路段工程的质量水平，及时、准确、有序地抓好预埋、预留工程质量，是创建优良工程的基础。“预留预埋工程”属于土建附属工程，但对于隧道机电工程的线缆敷设及日后机电运营却至关重要。一旦隧道预留预埋工程存在质量缺陷，整改难度大，投资巨大，耗时长，严重影响工程进度。确保隧道机电预埋工程质量一次到位，意义十分重大，不仅大大减少日后机电设备安装及线缆敷设时的整改工程量，而且可节约投资，提升工程形象，确保机电工程的进度。
3 震后隧道预埋工程施工特点
土建施工是机电设备安装的基础，直接影响机电设备安装的质量、效果。然而，在实际施工过程中，由于两者工作内容不同，工程控制的重点不同，一般情况下分别由不同的承包商负责施工，易导致土建施工与机电设备安装产生矛盾，影响机电设备安装的施工进度和质量。在映汶高速公路隧道施工过程中，主要发现了以下问题：
3.1工程量小，容易被忽视，质量通病严重
隧道土建施工单位对隧道机电预埋件工程重视不够，认为只是附属工程，质量意识薄弱，现场管理松散，对预埋的管材偷工减料，以次充好。土建监理人员对隧道预埋件工程不够熟悉，对预埋件的作用理解不深。作为隐蔽工程，现场监理人员重视不够、监理力度不够，责任心不强，认为只要保通就行，对其位置、先后顺序、端头处理等不去深究。
3.2预留预埋工程设计交底模糊
公路隧道预埋件、预留洞室种类多，不易控制，加之设计图纸对隧道预埋、预留图纸说明不够详尽，导致施工单位对预埋设计意图以及各预留洞室、预埋件作用理解不够。土建施工和监理设计技术交底不足，导致施工工艺不符合设计要求。
3.3沟通协调不足，交叉施工的协调配合问题
隧道预埋工程施工时间长，贯穿高速公路隧道建设工程全过程，而机电工程普遍存在工期紧，任务重的特点，施工现场内交叉施工的情况普遍存在。那么提前介入土建施工界面沟通协调、交叉施工中的协调配合显得则极为重要。为确保各项分部工程的有序进行，机电设备安装与土建施工必须协调配合进行。而实际施工过程中，由于两者工作内容不同，工程控制的重点不同，普遍存在沟通协调不足，交叉作业混乱的问题。
3.4次生灾害频发，极大影响预埋施工质量
3.4.1偏压
由于部分隧道洞身左右两侧高差较大，整个洞身受力不对称，再加上受上部水流（或泥石流）冲力影响，隧道偏压问题明显，造成隧道支护变形、开裂，这将极大影响已完工部分的预埋工程质量。
3.4.2堆积层
由于隧道洞身在松散堆积层（泥石流堆积层及地震崩塌层）中穿越，土体自重、施工荷载、车行荷载等必然引起压缩变形、自然沉降，将造成隧道支护变形、开裂，对后续隧道机电施工带来安全隐患。
3.4.3质量缺陷
隧道预埋工程被挤压，预留洞室变形、偏位，预埋管道堵塞，预埋件偏位等问题。土建施工单位若不引起重视，将给后续机电施工带来极大质量隐患及困扰，影响后期线缆敷设和设备安装顺利完成和全线如期运营。一旦留下质量缺陷，整改难度巨大，耗费人力物力资源，严重影响机电工程质量、工程进度和设备运行安全。同时，隧道内机电预留预埋工程设计应充分考虑机电设备的线缆敷设路由，尽量采用暗管预埋，提高使用安全系数。
4 采取的措施
4.1隧道机电工程预埋件的设计
4.1.1确保隧道机电预留预埋的工程设计图纸与土建工程设计图纸的同步设计和完成，如不是同一个设计院设计，需要做好沟通协调工作，准确确定预埋工程的设计位置和工程量，避免各自为战产生工程设计上的偏差和遗漏。隧道土建工程一般采用招标的形式选择工程承建单位，在招标文件上应该明确隧道机电工程中预留预埋工程的项目清单，便于进行工程预算。
4.1.2隧道机电预留预埋在设计的时候就要将线缆的敷设加以充分的考虑，以及次生灾害可能对隧道预埋产生的影响，预留出合适的位置和空间，预埋尽可能的使用暗管，充分考虑安全性，保证机电工程在投入运行的时候能够安全、稳定。
4.1.3设计完成后进行施工之前做好机电工程预留预埋的设计技术交底工作，做到清楚明了，对预留的意图、作用交代清楚，以使土建单位深刻理解土建预埋的重要性。 4.2改进预埋件固定方法
对较大预埋件、预留洞室使用的木盒，改用现场施工盒内肋板加强支撑、铁丝绑扎，盒外采用Ф12螺纹钢U行卡口加固，最后将其二衬钢架绑扎或焊接，减小或防止被挤压变形；对于较小预埋件、预留洞室采用的木盒，用Ф12螺纹钢加固直接与二衬台车焊接在一起，确保其位置准确。
4.3控制下料速度
在施工过程中，混凝土浇筑过程下料过快，砼对加固好的预埋件挤压冲击，振捣过程中碰撞容易造成其偏位。混凝土浇筑过程中技术人员跟班作业，应严格控制泵送速度及下料速度，规范振捣，施工人员在振捣过程中尽量避开预埋件、预留洞室，防止其移位。
4.4预埋管道采用保护措施
对于预埋管道堵塞，预留洞室淤塞及时清理。有些土建单位在预埋管道施作完成后，管道口未采取保护措施，在砼施工过程中水泥浆容易流入堵塞管道。预埋管道应按要求安装预穿铁丝且大于管长1m，管口采取土工布包裹、铁丝绑扎等措施，防止砼施作过程中水泥浆流入堵塞管道。另外采取加强措施，预留洞室采用废旧防水板包裹钉死，防止水泥浆进入预留洞室内。砼拆模后对电缆槽边墙管道口及时清理，确保预埋管道通畅。
4.5及时调查、修复
隧道施工预埋被挤压、预留洞室变形、偏位，要及时整改。督促土建施工单位根据施工图纸，特别是次生灾害频发的地段，在事故发生后及时做好预埋预留的调查、修复工作，对于不能修复的要及时进行设计变更。
5 震后预埋施工要点总结
5.1高度重视，严把质量关
隧道土建单位对隧道机电预埋件应高度重视，严把隧道预埋件的施工材料关。严抓现场施工管理，配备隧道机电预埋件专业工程师，常驻现场，对施工队伍进行技术交底，明确责任。二衬施工前对预埋件装模首先进行自检，经隧道监理工程师确认后进行下一道工序。建议隧道承包人在二衬施工全面展开之前在土建监理及机电监理的指导下按照设计要求先做试验段，验收合格之后再全面铺开二衬施工。
5.2详尽技术交底
在隧道二衬施工前，交通工程、预留预埋设计代表应及时到位，给土建施工、监理单位进行详尽的技术交底，让施工和监理单位技术人员深刻领会设计意图和预留预埋设置原理，充分重视隧道预留预埋工程。
5.3加强沟通协调，交叉施工的协调配合
在土建施工阶段，机电设备安装施工的专业技术人员应该积极配合参与土建主体结构的施工管理与协调过程，如针对通风、监控系统、大直径电缆管线管道以及消防管道的预埋施工等方面都需要机电设备安装专业的专职工程技术人员为土建主体结构的施工技术人员做好及时、准确的交代与协调。另外，还应随着土建主体工程的实施进度，提前做好机电设备安装的准备措施，如管道支架、电缆线路桥架等预埋部件的安装等，应全部在土建主体结构模板架设完成前准备完善。实际安装过程中，还是尽量调整土建主体结构的施工时间，以尽量配合协调机电设备安装的施工。
5.4全面推行《隧道全工序同步平行施工法》
为了适应现代高速公路建设项目管理及建设工期的需要，高速公路隧道施工管理要求愈来愈标准化、规范化、精细化，在映汶高速建设就曾经全面推行隧道施工管理程序化、施工工序同步平行施工法，其中就对排水沟电缆槽作了如下要求：
排水沟、电缆槽紧跟二衬同步施工，排水沟、电缆槽～二衬台车之间的距离≤（60～80m）。排水沟、电缆槽盖板在施工现场预制，现场安设，不需专门的盖板预制场，避免盖板重复搬运和损坏。
6 结语
高速公路是交通枢纽的重要组成部分，是社会经济文化交流的纽带，在社会的发展进步和人类的生产生活中发挥着重要的作用。随着经济的发展，各地区之间的经济交流的增多，高速公路等交通基础设施的建设不断增加，隧道工程的建设和隧道机电工程也随之越来越多。完善的机电系统是保障高速公路正常运营、管理的基础，而土建预埋是保障整个高速公路机电系统正常运行的前提条件，映汶高速机电系统因其地处震中施工的特殊性，显得尤为重要。余震及次生灾害造成的破坏给该工程带来了一系列的影响，加强隧道预留预埋工程的事前控制和施工过程控制及受损后的修复非常关键，要从设计、施工、监理、项目管理等多方面入手，在施工阶段严把材料进场关，严格审核二衬施工工艺，严格施工监理程序，狠抓施工过程中的质量控制，避免既成事实后造成永久质量缺陷。
参考文献：
[1]倪卓敏.论高速公路隧道机电工程施工中土建预留及照明施工[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2009，02：116.
[2]张国兵.谈高速公路隧道机电预留预埋工程施工和管理[J].山西建筑，2010，23：339-340.
[3]何武.关于高速公路隧道机电安装工程的施工探讨[J].科技传播，2011，03：196+194.