自2014年10月下旬开始，中国交建的建设者经过5个多月的艰苦努力，港珠澳大桥岛隧工程8万t巨型沉管在茫茫大海上3次浮运，2次返航，终于2015年3月26日清晨6时浮运对接取得圆满成功。至此，港珠澳大桥沉管隧道已建总长达2565 m。　　港珠澳大桥岛隧工程E 15沉管前两次安装先后遭遇基槽突淤和边坡滑塌，为确保大桥120年安全，不留下任何质量隐患，现场指挥决策组果断决定：中止安装作业，沉管返航回坞待机安装。针对异常情况，交通运输部汇聚专家来支持大桥建设，协调天津水运工程科学研究院、中山大学河口海岸研究所等国内25位对珠江口泥沙、潮汐和气象方面最有研究的专家，成立技术攻关“国家队”，开展基槽回淤专题研究。专家组先后召开数十次专题会，在施工现场周边120 km2海域布设6组固定监察基站，每天18 km长距离巡测，先后完成了200组地质取样普查、30多次密度检测，分析研究泥沙产生的原因，制定应对措施。