羅马市政府为了缓解城市交通拥堵问题而决定修建地铁C线。2007年，一条总长为25.6公里，共设28个站、投资27亿欧元、贯穿罗马西北方向的第一条无人驾驶的全自动运行地铁线破土动工。罗马C线自开工以来，足足建了十多年，至今还没有完工，是什么原因让它成为史上最慢地铁的呢？
　　罗马城市开发局局长西蒙自接受任务后向公众表态，力争3年以内完工。可是令人没想到的是在这条地下铁路线上展开了现代文明与古代文明的激烈碰撞。
　　起初，工程进展顺利。到了2008年就出现了问题，一天，在挖掘时发现了一处6世纪的铜工厂。西蒙接到施工方的消息后觉得事关重大，马上向市政府做了汇报。不久，罗马市文物保护局局长里奥带领工作人员封闭了现场，并迅速展开了文物保护和研究工作。修建工程被迫停工。两天以后，西蒙给文物保护局局长里奥打电话询问文物是否转移完毕，里奥局长兴高采烈地告诉他说又有了重大发现：一处中世纪的厨房遗址，一处文艺复兴时期的皇宫。里奥表示不但不能复工，而且要求地铁改变施工路线。
　　次日，西蒙到市长办公室要求迅速复工，西蒙说：“如果改变施工路线将意味着前期的工作基本作废，现场勘测、环评等一系列工作都要重来，浪费的时间和金钱都是巨大的。”市长说：“可是保护历史遗产是我们的责任，古罗马文明是属于全人类的，不能毁在我们手里。”西蒙局长无言以对，地铁工程只得停下来。
　　向历史遗址让路的罗马C线在地铁改线的各项审批报告通过后，继续前进。2014年施工至圣约翰大教堂附近的时候发现了一处公元1世纪的商业农场遗址。工程再次被迫停工，文物保护局局长里奥再次提出地铁改线。
　　一个礼拜后的上午，西蒙在办公室收到了法院的出庭通知书。原来，施工单位以城市开发局地铁C线施工合同违约为由将其告上了法庭，要求开发局赔偿施工单位因屡次误工而造成的损失。
　　市政府征询了多方意见，考虑到将来文物遗址会给罗马政府带来巨大的经济利益，同意追加工程投资才将此事暂时平息了下来。里奥局长在修建好的地铁站内建设了许多展示柜，将一些出土文物陈列其间，目的是向乘客展现古代罗马的美好。
　　命途多舛的罗马C线在历经坎坷之后又缓缓启动了。2016年，在一个待建的地铁站下又挖出了古罗马大型军营遗址及集体墓穴。据考古学家估计，该军营建于公元2世纪，当时正是古罗马“五贤帝”之一的哈德良皇帝执政时期。文物保护局的专家兴奋地说：“这真是个了不起的大发现！”
　　2017年，罗马C线的总投资由原来的27亿欧元飙升到37亿欧元。西蒙局长对公众承诺的3年完工成为笑谈，许多不明真相的民众将矛头直指城市开发局，致使西蒙局长异常苦恼。就在今年7月，一座1800年前的将军古宅又被挖了出来……
　　（摘自《东方青年》）