论文部分内容阅读
摘 要：本文从道路桥梁病害处理的重要性和价值入手，简单阐述了此种工程施工的原则，最终系统的研究了常见病害和施工处理技术，希望为相关的基础建设优化提供合理参考。
关键词：道路桥梁;工程病害;施工处理技术
0 引言
随着国民经济的高速发展，我国居民基本都拥有了机动车，因此交通系统面临的压力很大。近几年大部分城市地区都开始陆续优化道路和桥梁，同时对已经产生病害的路桥工程进行修复，希望能够缓解与日俱增的交通压力，提升道路桥梁的使用寿命。
1 道路桥梁工程常见病害处理的重要性
（1）提高结构稳定性。对于道路桥梁工程而言，十分容易在使用过程中产生沉降和裂缝。若施工技术控制工作没有做好，将会导致部分工程中的道路桥梁在建设过程中就表现出问题。面对此种情况，工作人员必然要寻找恰当的方法来提升工程结构的稳定性，主要原因不仅要保障道路桥梁的美观，更重要的是道路桥梁属于交通发展的核心工程。在后续的使用过程中，此类工程与使用者的生命财产安全息息相关，若在驾驶过程中，由于道路的结构不稳定导致车辆产生颠簸和“跳车”的情况，很有可能造成严重的后果。由此可见，提高对常见病害的处理效率，同时优化施工技术是至关重要的。
（2）满足车辆通行需求。上文已经提到，我国道路桥梁需要具备的承载力越来越高。由于道路桥梁基本上都属于露天工程，因此不仅会受到车辆碾压的损耗，周边自然环境和气候也会对该工程质量产生影响。一旦道路桥梁产生病害，就有可能无法满足车辆的通行需求，进而增加交通压力。面对此种情况，应尽可能提升病害处理效率和工程施工技术，加快道路桥梁性能的恢复，尽快缓解交通压力。
2 道路桥梁施工原则
（1）全面勘查.在道路桥梁开展加固施工前，工程负责人应对施工现场和周边环境展开全面的勘察，分析已有的工程结构，最终选择与之相符的病害处理手段。此外还要找出道路桥梁产生病害的主要原因，在修复的过程中寻找合理的解决方式，尽可能使用最佳的处理方案，达到标本兼治的效果。
（2）最大化利用。在加固道路桥梁的过程中，工作人员的原则是尽量保障原有工程性能不被破坏，以优化为主，使用较少的资金投入达到更高的修补价值，简单讲就是以保留工程原有构件为主。
（3）优化设计方案。在展开实际加固工作之前，工作人员必然要先设计工作计划。在此环节中，工作人员可以根据当地实际情况设计两个以上的方案，配合现场可能产生的变化，避免一项设计计划无法使用时产生手忙脚乱的情况。不仅如此，在优化设计方案的过程中，工作人员应考虑工程整体的经济性，用合理的设计控制成本投入，在保障质量的前提下最大限度地缩短工期。
（4）关注整体效果。尽管道路桥梁的病害处理工作只是在工程原有结构的基础上进行优化，但工作人员依旧需要考虑处理之后的整体效果。为保障效果，可以在正式开始加固修复之前，就对产生病害的道路桥梁整体结构和实际情况进行分析，为后续工作的落实奠定稳定的基础。
3 道路桥梁工程常见病害分析
（1）不均匀沉降。道路桥梁产生不均匀沉降的主要原因在于施工过程不合理。部分工程在施工前，工作人员和设计人员对现场情况都没有全面地了解，因此设计图和施工计划与实际情况并不完全契合。一意孤行必然会埋下隐患，即便在验收阶段通过标准，但随着道路桥梁的超负荷使用，产生沉降只是时间问题。施工过程中的回填、夯实，连接处处理等环节作业不符合规范都有可能引发不规则沉降。如：某道路桥梁工程和城市绿化的距离很近，且处于湿陷性黄土地区。但工作人员在施工过程中没有重视上述问题，导致水灰拌和不均匀，临近绿化带的部位也没有强调防水措施，导致后续绿化带保养过程中多余的水分直接渗入道路桥梁底部，最终造成路面沉降，不仅道路工程需要修补，还对绿化工程造成了破坏。
（2）裂缝。道路桥梁在长时间的使用过程中，产生裂缝是常见现象。且产生此种病害的原因也不仅是施工技术不达标，也有可能是由于环境的影响，导致施工材料拉应力降低产生的裂缝。此种病害需要及时修补，若不尽快处理，路面积水就有可能顺着裂缝进入工程结构内部，对其中的钢筋等材料造成破坏，继续使用的安全隐患很大。
（3）钢筋锈蚀。钢筋是道路桥梁工程中常见的材料，也是工程承载力的核心保障。虽然此种材料稳定性很强，但由于钢材会随着时间的推移产生氧化和腐蚀。若不能及时发现此类病害，并放任不管的话，钢筋的腐蚀就会对周边的道路桥梁工程结构产生影响，甚至引发严重的开裂，严重降低工程承载力和使用寿命。但需要注意的是，此种病害的处理只能以预防为主，一旦在后续使用过程中产生钢筋腐蚀的情况，就需要对受腐蚀部分采取更换钢筋或除锈等方法。
（4）梁端头局部破损。产生此种病害的主要原因是在工程设计的过程中，工作人员对工程参数、伸缩量等数据了解不够完善，也没有对设计科学性进行审核。也有可能是施工人员在施工时，没有严格按照设计要求展开工作。此种病害的处理与钢筋锈蚀基本相同，应以预防为主，避免增加不必要的成本投入，目前最有效的是在保障工程合理的基础上，加强对道路桥梁的后续养护工作，尽量延长工程使用寿命。
4 道路桥梁工程施工处理技术
以某全长为9 876 m的工程为例，该工程中总有四座桥梁，且桥梁的使用时间已经较为久远，产生了部分常见病害，如：混凝土裂缝、沉降等。
（1）地基注浆加固。经分析，施工人员发现案例工程中的部分桥梁下方承载力不足，因此结合持力层的实际情况，选择钢管注浆技术对已有地基进行加固。设计人员要求施工过程中使用二次劈裂的方式注浆，且第一次为常压注浆，施工人员需要在注浆过程中密切观察路面是否产生起鼓和局部冒浆的情况，若有则应立即停止注浆。
根据案例工程细节，施工人员选择在测量放样环节复测注浆孔。经测量，工作人员发现注浆孔之间的距离都在1.5 m，且与桥梁台面保持50 cm以上的距离才开始作业。工程中选择的设备是潜孔钻机，并在工作中将轴线的偏离误差严格控制在<5 mm的区间内。为保障质量，设计人员要求钻孔时不加水，并保持成孔直径均为90 mm。该工程钻孔过程中产生了卡钻的情况，施工人员应立即关闭设备，并使用镀锌钢管导入空洞内部，直到完全清理好后，才能继续展开钻孔工作。
（2）破损修复。上述案例中的不少道路桥梁存在严重的破损，工作人员在处理时先将表面的碎屑清理干净，又将已经松动的混凝土清除，在此环节发现已经锈蚀的钢筋材料也会配合进行除锈，清理好后使用微膨胀水泥浆作为界面使用，达到了良好的修复效果。不仅如此，在道路桥梁破损处完成修补之后，施工人员还检查了整体质量，各项参数达标之后才宣布竣工。
（3）裂缝封闭。案例工程的道路桥梁病害中，裂缝主要是细小和略宽的两种。细小裂缝的处理，需要工作人员按照裂缝的实际宽度选择材料和方式。若裂缝宽度在5 cm以内，只需要将聚合物水泥基，加入裂缝进行封闭即可。在操作时需要注意，先使用清洁力较强的钢丝刷清除裂缝上附着的杂物，再加入修补剂即可，但此种方式只适用于道路桥梁混凝土表面没有明显质量问题的情况。若有明显的质量问题，则需要工作人员将裂缝的宽度扩张到10 cm左右，再进行修补。
该工程中裂缝较大的路段，施工人员选择注浆修补的处理方式。在注浆前需要注意的工作要点是应将裂缝表面进行清理，同时确定好注浆嘴位置，根据案例工程环境特点，工作人员选择的注浆嘴埋设方案是“骑缝”。在结束注浆之后，工作人员还继续向注浆嘴内输入空气，观察裂缝表面有没有气泡产生，如果没有则证明可以封闭裂缝。
5 结束语
综上所述，道路桥梁的病害处理和施工技術是工程质量的重要保障，但重点应放在技术的优化方向，尽可能避免道路桥梁在使用过程中产生病害，影响使用寿命。具体的优化和完善，应提升全面性，尽量在全方位的角度中，实现对相关工程质量的控制，最终为我国道路交通的发展营造安全稳定的环境。
参考文献：
[1]宋少杰.道路桥梁工程常见病害与施工处理技术[J].交通世界，2021（Z2）：201-202.
[2]王长海，郑述勇.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].四川水泥，2020（12）：269-270.
关键词：道路桥梁;工程病害;施工处理技术
0 引言
随着国民经济的高速发展，我国居民基本都拥有了机动车，因此交通系统面临的压力很大。近几年大部分城市地区都开始陆续优化道路和桥梁，同时对已经产生病害的路桥工程进行修复，希望能够缓解与日俱增的交通压力，提升道路桥梁的使用寿命。
1 道路桥梁工程常见病害处理的重要性
（1）提高结构稳定性。对于道路桥梁工程而言，十分容易在使用过程中产生沉降和裂缝。若施工技术控制工作没有做好，将会导致部分工程中的道路桥梁在建设过程中就表现出问题。面对此种情况，工作人员必然要寻找恰当的方法来提升工程结构的稳定性，主要原因不仅要保障道路桥梁的美观，更重要的是道路桥梁属于交通发展的核心工程。在后续的使用过程中，此类工程与使用者的生命财产安全息息相关，若在驾驶过程中，由于道路的结构不稳定导致车辆产生颠簸和“跳车”的情况，很有可能造成严重的后果。由此可见，提高对常见病害的处理效率，同时优化施工技术是至关重要的。
（2）满足车辆通行需求。上文已经提到，我国道路桥梁需要具备的承载力越来越高。由于道路桥梁基本上都属于露天工程，因此不仅会受到车辆碾压的损耗，周边自然环境和气候也会对该工程质量产生影响。一旦道路桥梁产生病害，就有可能无法满足车辆的通行需求，进而增加交通压力。面对此种情况，应尽可能提升病害处理效率和工程施工技术，加快道路桥梁性能的恢复，尽快缓解交通压力。
2 道路桥梁施工原则
（1）全面勘查.在道路桥梁开展加固施工前，工程负责人应对施工现场和周边环境展开全面的勘察，分析已有的工程结构，最终选择与之相符的病害处理手段。此外还要找出道路桥梁产生病害的主要原因，在修复的过程中寻找合理的解决方式，尽可能使用最佳的处理方案，达到标本兼治的效果。
（2）最大化利用。在加固道路桥梁的过程中，工作人员的原则是尽量保障原有工程性能不被破坏，以优化为主，使用较少的资金投入达到更高的修补价值，简单讲就是以保留工程原有构件为主。
（3）优化设计方案。在展开实际加固工作之前，工作人员必然要先设计工作计划。在此环节中，工作人员可以根据当地实际情况设计两个以上的方案，配合现场可能产生的变化，避免一项设计计划无法使用时产生手忙脚乱的情况。不仅如此，在优化设计方案的过程中，工作人员应考虑工程整体的经济性，用合理的设计控制成本投入，在保障质量的前提下最大限度地缩短工期。
（4）关注整体效果。尽管道路桥梁的病害处理工作只是在工程原有结构的基础上进行优化，但工作人员依旧需要考虑处理之后的整体效果。为保障效果，可以在正式开始加固修复之前，就对产生病害的道路桥梁整体结构和实际情况进行分析，为后续工作的落实奠定稳定的基础。
3 道路桥梁工程常见病害分析
（1）不均匀沉降。道路桥梁产生不均匀沉降的主要原因在于施工过程不合理。部分工程在施工前，工作人员和设计人员对现场情况都没有全面地了解，因此设计图和施工计划与实际情况并不完全契合。一意孤行必然会埋下隐患，即便在验收阶段通过标准，但随着道路桥梁的超负荷使用，产生沉降只是时间问题。施工过程中的回填、夯实，连接处处理等环节作业不符合规范都有可能引发不规则沉降。如：某道路桥梁工程和城市绿化的距离很近，且处于湿陷性黄土地区。但工作人员在施工过程中没有重视上述问题，导致水灰拌和不均匀，临近绿化带的部位也没有强调防水措施，导致后续绿化带保养过程中多余的水分直接渗入道路桥梁底部，最终造成路面沉降，不仅道路工程需要修补，还对绿化工程造成了破坏。
（2）裂缝。道路桥梁在长时间的使用过程中，产生裂缝是常见现象。且产生此种病害的原因也不仅是施工技术不达标，也有可能是由于环境的影响，导致施工材料拉应力降低产生的裂缝。此种病害需要及时修补，若不尽快处理，路面积水就有可能顺着裂缝进入工程结构内部，对其中的钢筋等材料造成破坏，继续使用的安全隐患很大。
（3）钢筋锈蚀。钢筋是道路桥梁工程中常见的材料，也是工程承载力的核心保障。虽然此种材料稳定性很强，但由于钢材会随着时间的推移产生氧化和腐蚀。若不能及时发现此类病害，并放任不管的话，钢筋的腐蚀就会对周边的道路桥梁工程结构产生影响，甚至引发严重的开裂，严重降低工程承载力和使用寿命。但需要注意的是，此种病害的处理只能以预防为主，一旦在后续使用过程中产生钢筋腐蚀的情况，就需要对受腐蚀部分采取更换钢筋或除锈等方法。
（4）梁端头局部破损。产生此种病害的主要原因是在工程设计的过程中，工作人员对工程参数、伸缩量等数据了解不够完善，也没有对设计科学性进行审核。也有可能是施工人员在施工时，没有严格按照设计要求展开工作。此种病害的处理与钢筋锈蚀基本相同，应以预防为主，避免增加不必要的成本投入，目前最有效的是在保障工程合理的基础上，加强对道路桥梁的后续养护工作，尽量延长工程使用寿命。
4 道路桥梁工程施工处理技术
以某全长为9 876 m的工程为例，该工程中总有四座桥梁，且桥梁的使用时间已经较为久远，产生了部分常见病害，如：混凝土裂缝、沉降等。
（1）地基注浆加固。经分析，施工人员发现案例工程中的部分桥梁下方承载力不足，因此结合持力层的实际情况，选择钢管注浆技术对已有地基进行加固。设计人员要求施工过程中使用二次劈裂的方式注浆，且第一次为常压注浆，施工人员需要在注浆过程中密切观察路面是否产生起鼓和局部冒浆的情况，若有则应立即停止注浆。
根据案例工程细节，施工人员选择在测量放样环节复测注浆孔。经测量，工作人员发现注浆孔之间的距离都在1.5 m，且与桥梁台面保持50 cm以上的距离才开始作业。工程中选择的设备是潜孔钻机，并在工作中将轴线的偏离误差严格控制在<5 mm的区间内。为保障质量，设计人员要求钻孔时不加水，并保持成孔直径均为90 mm。该工程钻孔过程中产生了卡钻的情况，施工人员应立即关闭设备，并使用镀锌钢管导入空洞内部，直到完全清理好后，才能继续展开钻孔工作。
（2）破损修复。上述案例中的不少道路桥梁存在严重的破损，工作人员在处理时先将表面的碎屑清理干净，又将已经松动的混凝土清除，在此环节发现已经锈蚀的钢筋材料也会配合进行除锈，清理好后使用微膨胀水泥浆作为界面使用，达到了良好的修复效果。不仅如此，在道路桥梁破损处完成修补之后，施工人员还检查了整体质量，各项参数达标之后才宣布竣工。
（3）裂缝封闭。案例工程的道路桥梁病害中，裂缝主要是细小和略宽的两种。细小裂缝的处理，需要工作人员按照裂缝的实际宽度选择材料和方式。若裂缝宽度在5 cm以内，只需要将聚合物水泥基，加入裂缝进行封闭即可。在操作时需要注意，先使用清洁力较强的钢丝刷清除裂缝上附着的杂物，再加入修补剂即可，但此种方式只适用于道路桥梁混凝土表面没有明显质量问题的情况。若有明显的质量问题，则需要工作人员将裂缝的宽度扩张到10 cm左右，再进行修补。
该工程中裂缝较大的路段，施工人员选择注浆修补的处理方式。在注浆前需要注意的工作要点是应将裂缝表面进行清理，同时确定好注浆嘴位置，根据案例工程环境特点，工作人员选择的注浆嘴埋设方案是“骑缝”。在结束注浆之后，工作人员还继续向注浆嘴内输入空气，观察裂缝表面有没有气泡产生，如果没有则证明可以封闭裂缝。
5 结束语
综上所述，道路桥梁的病害处理和施工技術是工程质量的重要保障，但重点应放在技术的优化方向，尽可能避免道路桥梁在使用过程中产生病害，影响使用寿命。具体的优化和完善，应提升全面性，尽量在全方位的角度中，实现对相关工程质量的控制，最终为我国道路交通的发展营造安全稳定的环境。
参考文献：
[1]宋少杰.道路桥梁工程常见病害与施工处理技术[J].交通世界，2021（Z2）：201-202.
[2]王长海，郑述勇.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].四川水泥，2020（12）：269-270.