论文部分内容阅读
【摘要】复合橡胶沥青是一种均衡的综合改性沥青，复合橡胶沥青混凝土有抗裂性能、抗车辙能力、抗水损害性能等性能，本文通过介绍复合橡胶沥青混凝土在薄层罩面施工工艺，从而了解在薄层罩面施工工艺要点。
【关键词】复合橡胶沥青；薄层罩面；摊铺；碾压；施工工艺
中图分类号： U416.2 文献标识码：A 文章编号：
0 前言
随着我国公路通车里程的不断增加和公路设计车速的不断提高，车辆对路面的要求也越来越高。因此，寻求—种经济适用、满足高等级路面的沥青路面技术十分必要。复合橡胶沥青混凝土是—种经济适用的沥青路面技术，同时也可用于新建的高等级的沥青路面及路面养护表面的抗滑磨耗面层。它为我国沥青路面及路面养护设计与施工提供了—种新的思路。
1复合橡胶沥青的性能及特点
复合橡胶沥青是以湿法橡胶沥青系列技术为载体，旨在解决新建路面及维修工程中的抗裂难题。该技术体现在复合橡胶沥青路面结构设计、混合料设计中以充分发挥了复合橡胶沥青的技术优势，有效集成了路面抗裂、抗车辙、抗水损、抗磨耗、耐久等综合性能要求，同时具有造价低、环保意义显著的物质特点。在高温稳定性、低温性能、抗老化性能、抗疲劳性能、抗水损坏性能能等方面都有突出的表现。复合橡胶沥青是一种均衡的综合改性沥青。其性能特点如下：
1、卓越的抗裂性能：同等抗裂效果，路面厚度可减少一半。
2、优异的抗车辙能力：橡胶沥青弹性好，高温变形残留小，能有效抗车辙，配以高性能混合料骨架嵌挤的级配设计理念，适用于重载交通沥青路面。
3、突出的抗水损害性能：该系统沥青膜比常规沥青混合料厚、粘附性好，且路面均匀密实，能有效避免水损害。
4、良好的耐久性：轮胎橡胶粉中含有优质的抗老化成份，提升了橡胶沥青的抗老化能力，适应国内任何气候环境。
5、显著的环保意义:橡胶沥青路面里橡胶特有的弹性和吸音性能,能有效减少噪音。
2 本工程复合橡胶沥青混凝土薄层罩面施工工艺
本工程复合橡胶沥青混凝土薄层罩面，厚度为2.5cm，宽度为3.75m，复合橡胶沥青混合料采用湿拌工艺生产，施工前需对原路面进行处理，其施工工艺流程为：原路面病害处理→喷洒改性乳化沥青粘层→沥青混合料拌和→沥青混合料运输→沥青混合料摊铺→沥青混合料碾压→初期养护。
表1 粘层用改性乳化沥青技术指标
（1）、原路面病害处理
为了保证旧路面与薄层罩面的粘结，以及调整旧路面的平整度，对原路面出现的裂缝、拥包、车辙、坑槽进行处理。
（2）、改性乳化沥青粘层施工
为了加强旧路面与薄层罩面的粘结，薄层罩面施工前应在已处理完的旧路面上喷洒改性乳化沥青粘结层，改性乳化沥青用量为0.5kg/㎡，改性乳化沥青技术指标见表1。
粘层施工前，必须对已处理的旧路面进行清扫，清除表面的杂物，并用吹风机吹净浮尘。
噴洒前对路缘石（如有）及人工构造物进行保护，以防止污染。
洒布车喷洒前，根据基层宽度合理调整喷洒宽度，尽量减少重叠；喷洒后要求达到喷洒均匀，达到不能留空白，不流淌的效果。
喷洒完后对漏洒及喷洒不到的死角等部位进行人工补洒。
（3）、复合橡胶沥青混合料拌制
1、复合橡胶沥青混合料采用间歇式沥青拌合机拌制，拌合站应建立在空旷、干燥、运输条件良好，有良好的排水设备，便于加强环境保护、消防和安全工作。
2、拌和机有分级上料、计量准确、拌和均匀、自动调控、自动记录的功能。
3、复合橡胶沥青采用导热油加热，沥青加热温度控制在180-190℃。集料、矿粉应充分的烘干。矿料加热温度在180-200℃。混合料出厂温度控制应大于180℃，当沥青混合料出厂温度过高时（超出210℃），已影响沥青与集料的粘结力，混合料不得使用。
4、严格控制沥青混和料的拌和时间，混合料拌和均匀以矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。正常拌和时间由试拌得出。
5、拌合站拌出的沥青混和料应均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应及时调整。
6、派专人检查沥青拌和料质量，对生产出的沥青混合料温度每半小时抽查一次，并目测每车料质量，一旦发现花白料、焦料及离析现象就立即停止拌和找出原因并予以处理，对不合格的沥青混合料坚决不上路摊铺。
（4）、复合橡胶沥青混合料运输
1、沥青混合料运输用20t以上自卸汽车，运输车的数量应根据拌和站生产能力、实际运输车速、运距等情况综合考虑。
2、运输车装料前必须清洗干净，车箱底板及周壁要涂一层油水混合液（柴油：水为1:3）。
3、车辆装料应由后至前分堆放料，每装一个斗料挪动一下汽车的位置，以减少集料的离析。
4、自卸车箱后挡板卡应保持清洁，易于卡紧、开启，以防料车在行进过程中漏料，造材料浪费和路面污染。
5、运输车均配备双层蓬布，装料后及时覆盖，在料车到达摊铺现场摊铺之前再揭开蓬布，以免造成温度散失。
6、沥青混合料运至摊铺地点后派专人检查其质量，温度不达标、结成团块、雨淋混合料予以废弃。
7、为保证施工的连续性，汽车的运输能力应比拌和能力及摊铺能力有所富余，开始摊铺时排在施工现场等候卸料的运输车不少于4辆，施工过程中摊铺前方一般安排3-5台运输车等候卸料。
（5）、复合橡胶沥青混合料摊铺
1、复合橡胶沥青混合料的摊铺机采用非接触式平衡梁自动找平。
2、复合橡胶沥青混合料在半幅范围内一次摊铺成型。
3、摊铺机开始接混合料前应在料斗内涂刷少量防止粘料的隔离剂。开始摊铺前预热熨平板不低于100℃。
4、摊铺前施工放样，并根据放样结果调整摊铺机熨平板宽度、摊铺厚度、摊铺横坡度和振捣梁振幅、频率。
5、复合橡胶沥青摊铺温度不低于150℃。
6、连续稳定的摊铺是提高路面平整度的最主要的措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度确定，摊铺速度保持在1-3m/min，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。
7、摊铺前的混合料在未压实前，施工人员不得进入踩踏。机械摊铺过程中，一般不用人工反复修整，只有在特殊情况下，需要在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，如属摊铺机本身原因导致缺陷，及时停止摊铺，找出原因，尽快改进完善，调整摊铺机或改进摊铺工艺。
8、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
（6）、复合橡胶沥青混合料碾压
碾压应备11t双钢轮振动压路机1台、18t胶轮压路机1台、18t以上轮胎压路机1台；小型压路机1台。
1、碾压紧跟摊铺机进行，碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行。
初压：用双轮双振压路机碾压3遍，初压在温度不低于150℃前完成。
1）、钢轮压路机的静压力应不小于11t，采用高频低振幅，以防止集料破碎。
2）、压路机在碾压前用拖布擦干净钢筒表面。钢筒上的喷水装置应喷雾均匀，使水能均匀覆盖钢筒表面，前进方向间断洒水，后退时不能洒水。
3）、按照由外到中，由低到高的顺序碾压，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽。压路机启动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。
复压：用18t以上轮胎压路机静压1-2遍，速度2km/h，在130℃以前完成。
1）、胶轮压路机上路碾压前，应将轮胎清理干净，并用水与柴油的混合液擦拭轮胎。在整个碾压过程中，胶轮压路机不可洒水，以保证高温碾压。
2）、轮胎压路机的轮胎充气压力不小于0.5MPa，相邻碾压带重叠1/3-1/2碾压轮宽。
终压：用18t以上轮胎压路机静压至少1遍直至消除轮迹，终压温度对钢轮压路机不低于85℃。
2、压路机的碾压长度与摊铺机摊铺速度平衡，在碾压过程中，压路机每次应同两端折回的位置呈阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。
3、碾压时压路机驱动轮面向摊铺机，碾压完全幅为一遍。
4、不允许压路机在新摊铺沥青混凝土路面上转向、调头、左右移动位置或紧急刹车。振动压路机倒车时先停止振动，在向另一方向正常运行再开始振动，避免发生拥包。
（7）、接缝处理
沥青混合料摊铺中纵、横缝要尽量减少，接缝时应符合下列要求使接缝处紧密、平顺。
1、纵向缝处理
本工程半幅范围内一次摊铺成型，不存在纵向接缝。
2、横缝的处理
1）、铺筑需要暂停施工时，必须采用平缝，并在当天施工结束后切割、清扫、成缝。
2）、连续铺筑前用直尺检查接缝处已经压实的路面，如不平、厚度不符合要求，应清除后再摊铺新的混合料。
3）、横向缝接续施工前应涂刷粘层油并用熨平板预热。
4）、重新摊铺前，应在摊铺机的整平板下放置起始垫板；垫板的厚度等于松铺厚度与已压实路面厚度之差，长度超过整平板的前后边距。
5）、橫向接缝处摊铺混合料后应先清理缝，然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适。清理缝时不得向新铺混合料方向过分推刮。
6）、横向接缝碾压时宜按垂直车道方向沿接缝进行，并在路面纵向放置支撑木板，其长度应足够压路机驶离碾压区。
（8）、质量控制
1、复合橡胶沥青混合料生产过程中，必须按规定的检查项目，对各种原材料进行抽样试验，其质量应符合规范规定的技术要求。
2、薄层罩面施工过程中必须随时对铺筑质量进行评定，质量检查的内容、频度、允许差应满足规定要求。
3 结语
该路段运用复合橡胶沥青混凝土在薄层罩面施工工艺施工，运行1年后，该路面没有出现裂缝、车辙、水损坏等现象，通过本文可以看出复合橡胶沥青混凝土及施工工艺对路面有延缓裂缝、车辙出现；提高了耐久性，从而提高了路面的使用寿命。
参考文献
[1]中华人民共和国交通部.公路沥青路面施工技术规范[S].
[2]李昌春.道路路面施工.高等教育出版社[M].2010.
[3] 王旭东. 超薄沥青混凝土抗滑表层技术研究[A].2002年道路工程学会交流会论文[C].2002.115—119.
【关键词】复合橡胶沥青；薄层罩面；摊铺；碾压；施工工艺
中图分类号： U416.2 文献标识码：A 文章编号：
0 前言
随着我国公路通车里程的不断增加和公路设计车速的不断提高，车辆对路面的要求也越来越高。因此，寻求—种经济适用、满足高等级路面的沥青路面技术十分必要。复合橡胶沥青混凝土是—种经济适用的沥青路面技术，同时也可用于新建的高等级的沥青路面及路面养护表面的抗滑磨耗面层。它为我国沥青路面及路面养护设计与施工提供了—种新的思路。
1复合橡胶沥青的性能及特点
复合橡胶沥青是以湿法橡胶沥青系列技术为载体，旨在解决新建路面及维修工程中的抗裂难题。该技术体现在复合橡胶沥青路面结构设计、混合料设计中以充分发挥了复合橡胶沥青的技术优势，有效集成了路面抗裂、抗车辙、抗水损、抗磨耗、耐久等综合性能要求，同时具有造价低、环保意义显著的物质特点。在高温稳定性、低温性能、抗老化性能、抗疲劳性能、抗水损坏性能能等方面都有突出的表现。复合橡胶沥青是一种均衡的综合改性沥青。其性能特点如下：
1、卓越的抗裂性能：同等抗裂效果，路面厚度可减少一半。
2、优异的抗车辙能力：橡胶沥青弹性好，高温变形残留小，能有效抗车辙，配以高性能混合料骨架嵌挤的级配设计理念，适用于重载交通沥青路面。
3、突出的抗水损害性能：该系统沥青膜比常规沥青混合料厚、粘附性好，且路面均匀密实，能有效避免水损害。
4、良好的耐久性：轮胎橡胶粉中含有优质的抗老化成份，提升了橡胶沥青的抗老化能力，适应国内任何气候环境。
5、显著的环保意义:橡胶沥青路面里橡胶特有的弹性和吸音性能,能有效减少噪音。
2 本工程复合橡胶沥青混凝土薄层罩面施工工艺
本工程复合橡胶沥青混凝土薄层罩面，厚度为2.5cm，宽度为3.75m，复合橡胶沥青混合料采用湿拌工艺生产，施工前需对原路面进行处理，其施工工艺流程为：原路面病害处理→喷洒改性乳化沥青粘层→沥青混合料拌和→沥青混合料运输→沥青混合料摊铺→沥青混合料碾压→初期养护。
表1 粘层用改性乳化沥青技术指标
（1）、原路面病害处理
为了保证旧路面与薄层罩面的粘结，以及调整旧路面的平整度，对原路面出现的裂缝、拥包、车辙、坑槽进行处理。
（2）、改性乳化沥青粘层施工
为了加强旧路面与薄层罩面的粘结，薄层罩面施工前应在已处理完的旧路面上喷洒改性乳化沥青粘结层，改性乳化沥青用量为0.5kg/㎡，改性乳化沥青技术指标见表1。
粘层施工前，必须对已处理的旧路面进行清扫，清除表面的杂物，并用吹风机吹净浮尘。
噴洒前对路缘石（如有）及人工构造物进行保护，以防止污染。
洒布车喷洒前，根据基层宽度合理调整喷洒宽度，尽量减少重叠；喷洒后要求达到喷洒均匀，达到不能留空白，不流淌的效果。
喷洒完后对漏洒及喷洒不到的死角等部位进行人工补洒。
（3）、复合橡胶沥青混合料拌制
1、复合橡胶沥青混合料采用间歇式沥青拌合机拌制，拌合站应建立在空旷、干燥、运输条件良好，有良好的排水设备，便于加强环境保护、消防和安全工作。
2、拌和机有分级上料、计量准确、拌和均匀、自动调控、自动记录的功能。
3、复合橡胶沥青采用导热油加热，沥青加热温度控制在180-190℃。集料、矿粉应充分的烘干。矿料加热温度在180-200℃。混合料出厂温度控制应大于180℃，当沥青混合料出厂温度过高时（超出210℃），已影响沥青与集料的粘结力，混合料不得使用。
4、严格控制沥青混和料的拌和时间，混合料拌和均匀以矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。正常拌和时间由试拌得出。
5、拌合站拌出的沥青混和料应均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应及时调整。
6、派专人检查沥青拌和料质量，对生产出的沥青混合料温度每半小时抽查一次，并目测每车料质量，一旦发现花白料、焦料及离析现象就立即停止拌和找出原因并予以处理，对不合格的沥青混合料坚决不上路摊铺。
（4）、复合橡胶沥青混合料运输
1、沥青混合料运输用20t以上自卸汽车，运输车的数量应根据拌和站生产能力、实际运输车速、运距等情况综合考虑。
2、运输车装料前必须清洗干净，车箱底板及周壁要涂一层油水混合液（柴油：水为1:3）。
3、车辆装料应由后至前分堆放料，每装一个斗料挪动一下汽车的位置，以减少集料的离析。
4、自卸车箱后挡板卡应保持清洁，易于卡紧、开启，以防料车在行进过程中漏料，造材料浪费和路面污染。
5、运输车均配备双层蓬布，装料后及时覆盖，在料车到达摊铺现场摊铺之前再揭开蓬布，以免造成温度散失。
6、沥青混合料运至摊铺地点后派专人检查其质量，温度不达标、结成团块、雨淋混合料予以废弃。
7、为保证施工的连续性，汽车的运输能力应比拌和能力及摊铺能力有所富余，开始摊铺时排在施工现场等候卸料的运输车不少于4辆，施工过程中摊铺前方一般安排3-5台运输车等候卸料。
（5）、复合橡胶沥青混合料摊铺
1、复合橡胶沥青混合料的摊铺机采用非接触式平衡梁自动找平。
2、复合橡胶沥青混合料在半幅范围内一次摊铺成型。
3、摊铺机开始接混合料前应在料斗内涂刷少量防止粘料的隔离剂。开始摊铺前预热熨平板不低于100℃。
4、摊铺前施工放样，并根据放样结果调整摊铺机熨平板宽度、摊铺厚度、摊铺横坡度和振捣梁振幅、频率。
5、复合橡胶沥青摊铺温度不低于150℃。
6、连续稳定的摊铺是提高路面平整度的最主要的措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度确定，摊铺速度保持在1-3m/min，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。
7、摊铺前的混合料在未压实前，施工人员不得进入踩踏。机械摊铺过程中，一般不用人工反复修整，只有在特殊情况下，需要在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，如属摊铺机本身原因导致缺陷，及时停止摊铺，找出原因，尽快改进完善，调整摊铺机或改进摊铺工艺。
8、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
（6）、复合橡胶沥青混合料碾压
碾压应备11t双钢轮振动压路机1台、18t胶轮压路机1台、18t以上轮胎压路机1台；小型压路机1台。
1、碾压紧跟摊铺机进行，碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行。
初压：用双轮双振压路机碾压3遍，初压在温度不低于150℃前完成。
1）、钢轮压路机的静压力应不小于11t，采用高频低振幅，以防止集料破碎。
2）、压路机在碾压前用拖布擦干净钢筒表面。钢筒上的喷水装置应喷雾均匀，使水能均匀覆盖钢筒表面，前进方向间断洒水，后退时不能洒水。
3）、按照由外到中，由低到高的顺序碾压，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽。压路机启动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。
复压：用18t以上轮胎压路机静压1-2遍，速度2km/h，在130℃以前完成。
1）、胶轮压路机上路碾压前，应将轮胎清理干净，并用水与柴油的混合液擦拭轮胎。在整个碾压过程中，胶轮压路机不可洒水，以保证高温碾压。
2）、轮胎压路机的轮胎充气压力不小于0.5MPa，相邻碾压带重叠1/3-1/2碾压轮宽。
终压：用18t以上轮胎压路机静压至少1遍直至消除轮迹，终压温度对钢轮压路机不低于85℃。
2、压路机的碾压长度与摊铺机摊铺速度平衡，在碾压过程中，压路机每次应同两端折回的位置呈阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。
3、碾压时压路机驱动轮面向摊铺机，碾压完全幅为一遍。
4、不允许压路机在新摊铺沥青混凝土路面上转向、调头、左右移动位置或紧急刹车。振动压路机倒车时先停止振动，在向另一方向正常运行再开始振动，避免发生拥包。
（7）、接缝处理
沥青混合料摊铺中纵、横缝要尽量减少，接缝时应符合下列要求使接缝处紧密、平顺。
1、纵向缝处理
本工程半幅范围内一次摊铺成型，不存在纵向接缝。
2、横缝的处理
1）、铺筑需要暂停施工时，必须采用平缝，并在当天施工结束后切割、清扫、成缝。
2）、连续铺筑前用直尺检查接缝处已经压实的路面，如不平、厚度不符合要求，应清除后再摊铺新的混合料。
3）、横向缝接续施工前应涂刷粘层油并用熨平板预热。
4）、重新摊铺前，应在摊铺机的整平板下放置起始垫板；垫板的厚度等于松铺厚度与已压实路面厚度之差，长度超过整平板的前后边距。
5）、橫向接缝处摊铺混合料后应先清理缝，然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适。清理缝时不得向新铺混合料方向过分推刮。
6）、横向接缝碾压时宜按垂直车道方向沿接缝进行，并在路面纵向放置支撑木板，其长度应足够压路机驶离碾压区。
（8）、质量控制
1、复合橡胶沥青混合料生产过程中，必须按规定的检查项目，对各种原材料进行抽样试验，其质量应符合规范规定的技术要求。
2、薄层罩面施工过程中必须随时对铺筑质量进行评定，质量检查的内容、频度、允许差应满足规定要求。
3 结语
该路段运用复合橡胶沥青混凝土在薄层罩面施工工艺施工，运行1年后，该路面没有出现裂缝、车辙、水损坏等现象，通过本文可以看出复合橡胶沥青混凝土及施工工艺对路面有延缓裂缝、车辙出现；提高了耐久性，从而提高了路面的使用寿命。
参考文献
[1]中华人民共和国交通部.公路沥青路面施工技术规范[S].
[2]李昌春.道路路面施工.高等教育出版社[M].2010.
[3] 王旭东. 超薄沥青混凝土抗滑表层技术研究[A].2002年道路工程学会交流会论文[C].2002.115—119.