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汽车的驾驶操纵机构多以齿条齿轮传动方式为主。齿条轴的齿面部多采取淬火处理。过去多用渗碳淬火处理，近年改为高频淬火。原高频淬火仅对齿面均匀加热，现改为直接通电的淬火方法即对被加热物直接通人高频电流而产生的电阻加热。由于邻近效应和趋肤效应，表面通入电流密度大，故齿面得到充分加热和淬火。淬火部位由当初的仅对齿面、经齿面和背面发展到齿面、背面和轴部等。