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2017年，全国二手车累积交易1240.09万辆，累计同比增长19.33%。经过多年发展沉淀，国内二手车市场正处于历史以来最好发展阶段。然而，表面上漂亮的数据背后，真正制约国内二手车市场发展的诚信问题依然没有得到有效根治。
面对着这一亟待解决的难题，今年中国汽车流通协会“行”认证已迈入系统2.0时代，旨在通过标准化的车况检测对预出售二手车进行认证，为二手车市场实现公平、透明、诚信的经营环境奠定坚实基础。
近年来，国内汽车市场告别了此前高速发展，车市销量“微增长”已成为新常态。当汽车市场缺少了发展动能，国内汽车业急需迎来发展“新引擎”。
随着中国汽车市场新车保有量不断增加，消费者换车需求日益明显，未来二手车交易量与新车销量差距将进一步缩小。
过去3年，国内新车销售量约为8000万辆左右。如果汽车报废平均周期按照6年来算，未来几年，将有过亿量的二手车车源进入市场。正因如此，从2015年以来，有着越来越多的二手车企业进入市场，期待从这块儿市场“大蛋糕”中分得一杯羹。
市场发展内部因素固然关键，但外部因素的刺激同样重要。2017年3月，商务部会同公安部、环境保护部联合印发通知，要求各地加快取消二手车限迁政策，抓紧报送取消二手车限制迁入政策落实情况。
受此因素影响下，抵制“限迁”的城市大幅减少。截至目前，推动取消限迁工作进展显著，绝大部分地级以上城市取消了限迁，仅有个别省市和部分地区尚未完全取消限迁，但也在加快推进中。
毫无疑问，“国八条”和去年发布的相关政策，为二手车市场吹来了强劲的东风，单月市场销量随着解禁城市增加屡创新高，基本保持在月销百万辆以上水平。按照目前发展趋势来看，未来2至3年，国内二手车销量将会突破2000万辆大关。
“从理性角度而言，省去购置税的二手车无疑更具性价比优势，但看到市场上不时出现的购买陷阱，将二手车开回家的想法只能就此作罢。”现实生活中，既希望花费二手车较为划算的价格，也想获得一辆不错品质车辆的消费者并不在少数。
虽然潜在消费者众多，但是目前国内二手车市场客观存在的发展问题只能停留在“想法上”。
众所周知，此前二手车行业交易不透明，存在蒙着买、蒙着卖的现象，导致消费者疑虑太多，最终不敢购买二手车。
近几年，随着国内二手车交易逐年提高，使得不少电商纷纷瞄准这一市场。优信、车置宝、瓜子……在二手车市场一片混乱的状态下，各大商家各自为伍，形成自己特有的二手车交易服务体系，以期能够形成整个二手车行业的风向标。
以优信为例，车辆交付前，由专业的检测师对车辆进行315项深度检测，包括车身覆盖件和车身结构件等各个环节，确保车辆无重大事故损伤。
其实，对于消费者而言，无论检测种类和数量有多少，如何能够真正确保二手车的“透明性”，才是认可市场并放下心中疑虑的关键。目前，国内尚未出台具体检测标准来约束整个市场。
在中国二手车市场发展过程中存在的二手车认证体系，主要是由各类汽车生产厂商、汽车经销商集团及其他商业机构（企业）根据自身不同业务需求设计的认证标准组成的。其特点为车辆检测认证标准不一致、品牌局限性强、无法建立二手车流通统一标准以及缺乏监管部门对检测认证质量的监督，从而无法降低损害消费者的合法利益的各类风险因素。
目前，由中国汽车流通协会推出的“行”认证是中国二手车流通领域内唯一一个由国家级行业协会牵头创建，并直接进行监督管理的标准化第三方鉴定评估品牌，从而解决业内二手车信息不对称问题，维护消费者切身利益。
二手车交易市场发展近三十年来，一直存在着这样一个特征：一车一况、一车一价。正是由于这一特殊情况，每当消费者提到二手车交易市场，就想到鱼龙混杂、信誉度低。因此，二手车行业若想长远发展必須要经历行业洗牌的阵痛。
可以预见，虽然过程残酷，但大浪淘沙的过程也是二手车市场发展壮大的难得机遇。经过三年的快速发展，“行”认证已经开始更新至2.0版本。“行”认证提档升级使二手车消费市场更有保障，首先在软件上有很大改进，认证企业通过智能化设备审核数据，代替了传统人工填写。此外，2018年开始凡是有行认证证书的车辆，我们实施的是两周14天包退，使消费者更有信心购买。
成为“行”认证二手车鉴定评估师必须首先获得由中国汽车流通协会考核通过后颁发的二手车鉴定评估师岗位技能证，然后再次进行为期两天的“行”认证培训考核，每位评估师需签订《二手车鉴定评估自律承诺书》后才能正式的进行车辆鉴定评估作业，从而有效的降低了在二手车鉴定评估过程中由于检测人员道德伦理风险和缺乏专业技术水平对车辆真实的技术状况带来的不可控影响。
升级后的“行”认证2.0系统实现了从单一的检测认证向“检测认证+企业信息化管理”的更新，检测认证系统也匹配了更全面的车型库、更强大的人工智能云端数据库和更优质的检测服务体验。
在车型库方面，2.0系统涵盖了自1999年起的所有车型、批次信息，更有专人专项负责同步各种车型信息，依靠先进的技术手段，新上市的车型只需10分钟便可增至信息库，管理更方便，车型信息更准确，专人维护更安全。
面对着这一亟待解决的难题，今年中国汽车流通协会“行”认证已迈入系统2.0时代，旨在通过标准化的车况检测对预出售二手车进行认证，为二手车市场实现公平、透明、诚信的经营环境奠定坚实基础。
二手车市场发展进入快速轨道
近年来，国内汽车市场告别了此前高速发展，车市销量“微增长”已成为新常态。当汽车市场缺少了发展动能，国内汽车业急需迎来发展“新引擎”。
随着中国汽车市场新车保有量不断增加，消费者换车需求日益明显，未来二手车交易量与新车销量差距将进一步缩小。
过去3年，国内新车销售量约为8000万辆左右。如果汽车报废平均周期按照6年来算，未来几年，将有过亿量的二手车车源进入市场。正因如此，从2015年以来，有着越来越多的二手车企业进入市场，期待从这块儿市场“大蛋糕”中分得一杯羹。
市场发展内部因素固然关键，但外部因素的刺激同样重要。2017年3月，商务部会同公安部、环境保护部联合印发通知，要求各地加快取消二手车限迁政策，抓紧报送取消二手车限制迁入政策落实情况。
受此因素影响下，抵制“限迁”的城市大幅减少。截至目前，推动取消限迁工作进展显著，绝大部分地级以上城市取消了限迁，仅有个别省市和部分地区尚未完全取消限迁，但也在加快推进中。
毫无疑问，“国八条”和去年发布的相关政策，为二手车市场吹来了强劲的东风，单月市场销量随着解禁城市增加屡创新高，基本保持在月销百万辆以上水平。按照目前发展趋势来看，未来2至3年，国内二手车销量将会突破2000万辆大关。
二手车市场发展被“非标”笼罩
“从理性角度而言，省去购置税的二手车无疑更具性价比优势，但看到市场上不时出现的购买陷阱，将二手车开回家的想法只能就此作罢。”现实生活中，既希望花费二手车较为划算的价格，也想获得一辆不错品质车辆的消费者并不在少数。
虽然潜在消费者众多，但是目前国内二手车市场客观存在的发展问题只能停留在“想法上”。
众所周知，此前二手车行业交易不透明，存在蒙着买、蒙着卖的现象，导致消费者疑虑太多，最终不敢购买二手车。
近几年，随着国内二手车交易逐年提高，使得不少电商纷纷瞄准这一市场。优信、车置宝、瓜子……在二手车市场一片混乱的状态下，各大商家各自为伍，形成自己特有的二手车交易服务体系，以期能够形成整个二手车行业的风向标。
以优信为例，车辆交付前，由专业的检测师对车辆进行315项深度检测，包括车身覆盖件和车身结构件等各个环节，确保车辆无重大事故损伤。
其实，对于消费者而言，无论检测种类和数量有多少，如何能够真正确保二手车的“透明性”，才是认可市场并放下心中疑虑的关键。目前，国内尚未出台具体检测标准来约束整个市场。
在中国二手车市场发展过程中存在的二手车认证体系，主要是由各类汽车生产厂商、汽车经销商集团及其他商业机构（企业）根据自身不同业务需求设计的认证标准组成的。其特点为车辆检测认证标准不一致、品牌局限性强、无法建立二手车流通统一标准以及缺乏监管部门对检测认证质量的监督，从而无法降低损害消费者的合法利益的各类风险因素。
目前，由中国汽车流通协会推出的“行”认证是中国二手车流通领域内唯一一个由国家级行业协会牵头创建，并直接进行监督管理的标准化第三方鉴定评估品牌，从而解决业内二手车信息不对称问题，维护消费者切身利益。
升级版本意在增强检测服务保障
二手车交易市场发展近三十年来，一直存在着这样一个特征：一车一况、一车一价。正是由于这一特殊情况，每当消费者提到二手车交易市场，就想到鱼龙混杂、信誉度低。因此，二手车行业若想长远发展必須要经历行业洗牌的阵痛。
可以预见，虽然过程残酷，但大浪淘沙的过程也是二手车市场发展壮大的难得机遇。经过三年的快速发展，“行”认证已经开始更新至2.0版本。“行”认证提档升级使二手车消费市场更有保障，首先在软件上有很大改进，认证企业通过智能化设备审核数据，代替了传统人工填写。此外，2018年开始凡是有行认证证书的车辆，我们实施的是两周14天包退，使消费者更有信心购买。
成为“行”认证二手车鉴定评估师必须首先获得由中国汽车流通协会考核通过后颁发的二手车鉴定评估师岗位技能证，然后再次进行为期两天的“行”认证培训考核，每位评估师需签订《二手车鉴定评估自律承诺书》后才能正式的进行车辆鉴定评估作业，从而有效的降低了在二手车鉴定评估过程中由于检测人员道德伦理风险和缺乏专业技术水平对车辆真实的技术状况带来的不可控影响。
升级后的“行”认证2.0系统实现了从单一的检测认证向“检测认证+企业信息化管理”的更新，检测认证系统也匹配了更全面的车型库、更强大的人工智能云端数据库和更优质的检测服务体验。
在车型库方面，2.0系统涵盖了自1999年起的所有车型、批次信息，更有专人专项负责同步各种车型信息，依靠先进的技术手段，新上市的车型只需10分钟便可增至信息库，管理更方便，车型信息更准确，专人维护更安全。