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传统动力总成悬置参数匹配方法是将动力总成视为单刚体，对轴向较长的混合动力总成，因该方法忽略了其轴向弯曲模态的影响，易造成动力总成轴向振动过大。本文提出将混合动力总成系统分为两个刚体考虑的方法，通过选配合适的悬置刚度参数和试验验证，取得了将轴向振动加速度最大值从22．5g下降到16．4g、振动较大点数量大幅减少的效果，有重要的理论意义和实用价值。