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【摘 要】 路面是国家的重要设施，我们必须要保证路面的质量才能使得路面能够更好的为我们服务。然而目前低温收缩开裂是目前沥青路面的主要破坏形式。为了使得沥青路面能够很好的得到保护，我们必须对沥青混合料降温收缩断裂特性进行研究，从而采取科学有效的措施防止沥青路面的低温收缩开裂。根据本人的一些相关经验，谈谈对沥青混合料降温收缩断裂特性的一些看法，与大家共同进行交流，希望对大家有所帮助。
【关键词】 沥青混合料； 降温收缩断裂； 特性研究
1.前言
由于沥青路面有着很多的优点，目前在许多国家都广泛使用。这些有点主要包括：力学强度相对较高、行车较平稳以及便于维修等优点。但是近年来随着经济和社会的不断发展，公路作为一项非常重要的设施，目前面临着很大的考验。随着经济的发展，路面所面临的压力也越来越大，许多路面都受到了不同程度的破坏。其中路面开裂就是一个非常常见的危害，我们必须要采取科学合理的措施进行处理，才能使得路面更好的为我们服务。
2.沥青路面低温开裂的原因
目前造成沥青路面低温开裂的原因相对较多。影响沥青路面裂缝的原因主要有以下几个。首先沥青和沥青材料的性质对于路面裂缝的影响有着非常关键的影响。其次，气候条件、交通量以及车辆等方面的因素也对沥青路面低温开裂有着很大的影响。由于一些客观因素我们无法进行调整，所以我们只有采取一些科学合理的措施对沥青材料的性质等进行处理，从而使得沥青路面的开裂减少，使得沥青路面的质量得到提高。提高沥青路面低温下的抗压能力，然而目前沥青混合料低温性能的试验方法和评价指标存在着问题，我们必须采取科学合理的措施进行处理，这样才能有效的防止沥青路面的低温开裂。
3.目前沥青路面低温开裂的试验方法
有效的防止沥青路面的低温开裂，我们必须要对沥青路面的低温开裂进行研究。目前研究沥青路面低温开裂的方法主要有以下几个。
3.1 间接拉伸试验
间接拉伸试验也就是劈裂试验，通过加载圆柱形试件的轴向，通过一定的速率加载，从而得到沥青及混合材料的劈裂强度以及变形强度。劈裂试验具有简单的特点，但是却无法精确的测出相关数据。
3.2 弯曲破坏性试验
弯曲破坏试验也是一种常用的试验方法。低温弯曲破坏试验评价指标主要是破坏应变、抗拉强度和弯拉模量。
3.3 直接拉伸试验
直接拉伸试验也是一种经常使用的试验方法。在进行直接拉伸时，我们一般采用小梁试件和“八字形”试件。直接拉伸试验评价时，主要按照拉伸强度、应变和模量进行评价。
4 收缩断裂性的影响因素
4.1 沥青对沥青混合料降温收缩断裂性的影响
沥青对于沥青混合料降温收缩断裂有着非常大的影响，是沥青混合料降温收缩中一个非常关键的因素。沥青的标号、用量以及沥青混合料都对降温收缩断裂性有着很大的影响。在实际的情况中我们必须要对其进行充分的考虑。首先，为了使得收缩断裂性提高，我们首先应该考虑SBS改性沥青的标号，在具体的情况下，要根据具体的情况对沥青的标号进行选择，从而使得沥青的标号能够满足当前情况下的具体要求；其次，沥青的用量对于降温收缩断裂特性也有着非常大的影响。沥青的粘聚力和沥青的用量有着非常大的关系，沥青的用量相对较多，粘聚力就相对较强，出现收缩断裂的概率就相对较小。在实际情况中，我们要根据具体的情况，合理的使用沥青的用量，从而使得降温收缩断裂性达到最优特性。
4.2 集料对沥青混合料降温收缩断裂性的影响
集料是沥青混合料中非常重要的一部分。集料的品质严重影响了沥青混合料的性能。集料必须要满足相关的要求才能起到应有的作用。通常情况下，沥青的集料必须要坚硬、耐磨这样才能使得沥青的集料很好的发挥作用。在混合料中，各个成分的配比也对混合料的性能起着很大的关系。在收缩力的影响下，会使得混合料内部产生拉力，而一旦拉力超过结合料之间的粘结能力，就会造成混合料的收缩断裂。因此，在具体的情况下，我们必须要根据具体的实际情况采取合理的集料方式，从而提高沥青混合料降温收缩断裂性的强度。
4.3 温度对沥青混合料降温收缩断裂特性的影响
温度是影响沥青路面低温开裂的一个非常重要的原因。温度应力主要受到初始温度和降温速率的影响。沥青路面的开裂主要就是由于温度应力的变化而产生的。温度变化会对应力造成很大的影响，其作用方式也会产生很大的变化。目前温度的变化的主要作用方式主要有以下两种。首先，持续降温会使得路面的温度应力逐渐积累，这样使得应力的积累超过一定程度后就会造成路面的开裂；其次，当持续低温时，由于温度应力相对较大，为路面长期处于拉压状态，这样就使得路面的强度降低，从而使得层面的开裂。这两个方面都对路面的开裂造成了非常大的影响。
4.4 降温速率对降温收缩断裂特性的影响
降温速率是影响收缩断裂特性的一个主要因素。一般情况下，降温速率越大，就会使得积聚的温度应力越大，从而造成开裂。我们必须要了解降温速率和收缩特性的关系，在相应的条件下才能采取合理的措施进行处理。
4.5 初始温度对降温收缩特性的影响
由于沥青的特点，其性能受到粘性成分的影响。因此，初始温度对于沥青的性能也有着很大的影响。路面的初始温度较低会对低温抗裂性能造成很大的影响。在具体的情况下，我们需要综合的进行考虑。
5.结语
总之，沥青混合料降温收缩断裂特性研究是一项非常重要的内容，我们只有做好这方面研究才能在实际中采取有效的措施防止沥青路面的断裂，从而使得沥青路面更好的为我国的发展做出贡献。
参考文献
[1] 侯曙光.温拌及热拌沥青混合料降温特性分析[J].公路，2011（10）.
[2] 任传哲.沥青稳定碎石混合料（ATB30）温度下降规律室内试验研究[J].中外公路，2009（5）.
[3] 赖文忠，孙杨勇，陈强.热拌沥青混合料降温规律试验研究[J].西部交通科技，2012（8）.
[4] 陈伟，王林，胡宗文.温拌SBS沥青混合料成型温度确定及水稳定性研究[J].公路，2012（3）.
[5] 交通部阳离子乳化沥青课题协作组. 阳离子乳化沥青路面[M].人民交通出版社， 1998.
[6] 杨锡武.半刚性路面基层材料收缩规律的研究[J].华东公路，1994（3）：74-76.
[7] 沙庆林.高速公路沥青路面早期破坏现象及预防[M].北京：人民交通出版社，2001.
[8] 杨小芳.半刚性基层混合料收缩性能研究[D].南京：东南大学，2003.
作者简介
侯小红，（1988—），女，汉族，河南省禹州市人，长安大学研究生（在读）。研究方向：路基路面材料；
王建全，（1986——），男，汉族，河南省周口市人，南阳市油田工程建设监理有限责任公司，邮编：473132
【关键词】 沥青混合料； 降温收缩断裂； 特性研究
1.前言
由于沥青路面有着很多的优点，目前在许多国家都广泛使用。这些有点主要包括：力学强度相对较高、行车较平稳以及便于维修等优点。但是近年来随着经济和社会的不断发展，公路作为一项非常重要的设施，目前面临着很大的考验。随着经济的发展，路面所面临的压力也越来越大，许多路面都受到了不同程度的破坏。其中路面开裂就是一个非常常见的危害，我们必须要采取科学合理的措施进行处理，才能使得路面更好的为我们服务。
2.沥青路面低温开裂的原因
目前造成沥青路面低温开裂的原因相对较多。影响沥青路面裂缝的原因主要有以下几个。首先沥青和沥青材料的性质对于路面裂缝的影响有着非常关键的影响。其次，气候条件、交通量以及车辆等方面的因素也对沥青路面低温开裂有着很大的影响。由于一些客观因素我们无法进行调整，所以我们只有采取一些科学合理的措施对沥青材料的性质等进行处理，从而使得沥青路面的开裂减少，使得沥青路面的质量得到提高。提高沥青路面低温下的抗压能力，然而目前沥青混合料低温性能的试验方法和评价指标存在着问题，我们必须采取科学合理的措施进行处理，这样才能有效的防止沥青路面的低温开裂。
3.目前沥青路面低温开裂的试验方法
有效的防止沥青路面的低温开裂，我们必须要对沥青路面的低温开裂进行研究。目前研究沥青路面低温开裂的方法主要有以下几个。
3.1 间接拉伸试验
间接拉伸试验也就是劈裂试验，通过加载圆柱形试件的轴向，通过一定的速率加载，从而得到沥青及混合材料的劈裂强度以及变形强度。劈裂试验具有简单的特点，但是却无法精确的测出相关数据。
3.2 弯曲破坏性试验
弯曲破坏试验也是一种常用的试验方法。低温弯曲破坏试验评价指标主要是破坏应变、抗拉强度和弯拉模量。
3.3 直接拉伸试验
直接拉伸试验也是一种经常使用的试验方法。在进行直接拉伸时，我们一般采用小梁试件和“八字形”试件。直接拉伸试验评价时，主要按照拉伸强度、应变和模量进行评价。
4 收缩断裂性的影响因素
4.1 沥青对沥青混合料降温收缩断裂性的影响
沥青对于沥青混合料降温收缩断裂有着非常大的影响，是沥青混合料降温收缩中一个非常关键的因素。沥青的标号、用量以及沥青混合料都对降温收缩断裂性有着很大的影响。在实际的情况中我们必须要对其进行充分的考虑。首先，为了使得收缩断裂性提高，我们首先应该考虑SBS改性沥青的标号，在具体的情况下，要根据具体的情况对沥青的标号进行选择，从而使得沥青的标号能够满足当前情况下的具体要求；其次，沥青的用量对于降温收缩断裂特性也有着非常大的影响。沥青的粘聚力和沥青的用量有着非常大的关系，沥青的用量相对较多，粘聚力就相对较强，出现收缩断裂的概率就相对较小。在实际情况中，我们要根据具体的情况，合理的使用沥青的用量，从而使得降温收缩断裂性达到最优特性。
4.2 集料对沥青混合料降温收缩断裂性的影响
集料是沥青混合料中非常重要的一部分。集料的品质严重影响了沥青混合料的性能。集料必须要满足相关的要求才能起到应有的作用。通常情况下，沥青的集料必须要坚硬、耐磨这样才能使得沥青的集料很好的发挥作用。在混合料中，各个成分的配比也对混合料的性能起着很大的关系。在收缩力的影响下，会使得混合料内部产生拉力，而一旦拉力超过结合料之间的粘结能力，就会造成混合料的收缩断裂。因此，在具体的情况下，我们必须要根据具体的实际情况采取合理的集料方式，从而提高沥青混合料降温收缩断裂性的强度。
4.3 温度对沥青混合料降温收缩断裂特性的影响
温度是影响沥青路面低温开裂的一个非常重要的原因。温度应力主要受到初始温度和降温速率的影响。沥青路面的开裂主要就是由于温度应力的变化而产生的。温度变化会对应力造成很大的影响，其作用方式也会产生很大的变化。目前温度的变化的主要作用方式主要有以下两种。首先，持续降温会使得路面的温度应力逐渐积累，这样使得应力的积累超过一定程度后就会造成路面的开裂；其次，当持续低温时，由于温度应力相对较大，为路面长期处于拉压状态，这样就使得路面的强度降低，从而使得层面的开裂。这两个方面都对路面的开裂造成了非常大的影响。
4.4 降温速率对降温收缩断裂特性的影响
降温速率是影响收缩断裂特性的一个主要因素。一般情况下，降温速率越大，就会使得积聚的温度应力越大，从而造成开裂。我们必须要了解降温速率和收缩特性的关系，在相应的条件下才能采取合理的措施进行处理。
4.5 初始温度对降温收缩特性的影响
由于沥青的特点，其性能受到粘性成分的影响。因此，初始温度对于沥青的性能也有着很大的影响。路面的初始温度较低会对低温抗裂性能造成很大的影响。在具体的情况下，我们需要综合的进行考虑。
5.结语
总之，沥青混合料降温收缩断裂特性研究是一项非常重要的内容，我们只有做好这方面研究才能在实际中采取有效的措施防止沥青路面的断裂，从而使得沥青路面更好的为我国的发展做出贡献。
参考文献
[1] 侯曙光.温拌及热拌沥青混合料降温特性分析[J].公路，2011（10）.
[2] 任传哲.沥青稳定碎石混合料（ATB30）温度下降规律室内试验研究[J].中外公路，2009（5）.
[3] 赖文忠，孙杨勇，陈强.热拌沥青混合料降温规律试验研究[J].西部交通科技，2012（8）.
[4] 陈伟，王林，胡宗文.温拌SBS沥青混合料成型温度确定及水稳定性研究[J].公路，2012（3）.
[5] 交通部阳离子乳化沥青课题协作组. 阳离子乳化沥青路面[M].人民交通出版社， 1998.
[6] 杨锡武.半刚性路面基层材料收缩规律的研究[J].华东公路，1994（3）：74-76.
[7] 沙庆林.高速公路沥青路面早期破坏现象及预防[M].北京：人民交通出版社，2001.
[8] 杨小芳.半刚性基层混合料收缩性能研究[D].南京：东南大学，2003.
作者简介
侯小红，（1988—），女，汉族，河南省禹州市人，长安大学研究生（在读）。研究方向：路基路面材料；
王建全，（1986——），男，汉族，河南省周口市人，南阳市油田工程建设监理有限责任公司，邮编：473132