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自认“积极向上且不乏竞争力”的菲亚特的“野心”是冲入世界汽车行业的第一阵营。
2010年的春天注定成为世界汽车行业的“多事之春”。
在丰田“家变”和戴姆勒-雷诺“结婚”之后,意大利第一大汽车制造商——菲亚特集团再度让人大吃一惊。
4月21日,菲亚特集团正式宣布了自己的“分家”计划。计划称,为了公司的长足发展,菲亚特将拆分现有的汽车业务,从而形成轿车与卡车、拖拉机两块各自独立的业务。资料表明,拆分之说已经不是第一次被提及。
“分家”消息颇受市场欢迎,当天,菲亚特股价大幅上涨9.3%。来自菲亚特内部的数据显示:目前,菲亚特轿车业务的价值约为65亿欧元,相当于菲亚特市值的53%。在菲亚特2009年的销售额中,轿车业务所占比重高达56%。
很显然,将如此重要的业务从集团中拆分出去,其目的一定不会是将其弱化。事实上,加大投入、壮大轿车业务才是菲亚特分家的真正目的。
菲亚特集团明确表示,一旦形成独立的轿车业务实体,以此为基础,菲亚特可以在未来的经营中伺机结盟。至少,在运作独立上市的过程中,相对干净的轿车资产更利于融资。
对于此次的拆分,市场充满幻想。有分析师称,“分家”举动将令菲亚特这个欧洲第五大汽车制造商拥有更加灵活的操作空间,加入行业的整顿潮流。甚至已经有传闻指出,菲亚特已经向各家银行寻求融资,以助其完成业务拆分。
正如分析师的分析,提升企业价值的不是拆分这一举动,而是拆分之后,菲亚特下一步的行为。换言之,理清轿车资产的菲亚特随时可以用这部分业务做资本,以博取融入甚至掌控更大轿车业务的机会。从目前的分拆计划可以看出,自认“积极向上且不乏竞争力”的菲亚特的“野心”正在于此。
其实,早在一年前,菲亚特CEO马尔乔内就表明了公司的基本态度。他认为,“只有规模最大的汽车制造商才能够实现持续经营。”因此在过去一段时间内,菲亚特一直寻求通过并购来扩张规模,试图向规模最大的轿车厂商迈进。收购克莱斯勒20%的股权就是这种努力的结果。经过长期努力,菲亚特旗下目前已经拥有阿巴特、阿尔法-罗密欧、博通、克莱斯勒、道奇、菲亚特、蓝旗亚、吉普等8大品牌和电-液柔性可变气门控制系统这一特有技术。
当然,做大还需根基稳固,自主发
展将成为接下来五年菲亚特的重要增长方式。规划中,中国、俄罗斯以及北美市场将发挥关键作用。
根据媒体掌握的材料显示:在接下来的五年里,菲亚特将重兵打造轿车帝国,2014年的预计年产量将达到550万-600万辆。通过斥资24亿欧元扩充在俄罗斯的合资企业、到2014年在中国年产22万辆汽车、利用克莱斯勒设在墨西哥的工厂为北美以及巴西市场生产微型车等动作,菲亚特力图留在行业第一阵营。
在宣布分家的当天,也就是宣布未来五年规划的前一天,菲亚特还重新调整了领航者。现年34岁阿涅利家族继承人、原菲亚特集团副董事长约翰·埃尔坎正式接替了掌权6年的卢卡·迪·蒙特泽莫罗,成为新任董事长。一直以来,蒙特泽莫罗精心栽培埃尔坎,为的就是有朝一日,让阿涅利家族成员重返菲亚特的领导岗位。如此巨大的变革之下,蒙特泽莫罗更不惜退居子公司董事长的位子,推埃尔坎冲上一线。
但愿这位前董事长乔万尼·阿涅利的孙子可以改写菲亚特的历史,成就菲亚特的轿车行业统治梦。
2010年的春天注定成为世界汽车行业的“多事之春”。
在丰田“家变”和戴姆勒-雷诺“结婚”之后,意大利第一大汽车制造商——菲亚特集团再度让人大吃一惊。
4月21日,菲亚特集团正式宣布了自己的“分家”计划。计划称,为了公司的长足发展,菲亚特将拆分现有的汽车业务,从而形成轿车与卡车、拖拉机两块各自独立的业务。资料表明,拆分之说已经不是第一次被提及。
“分家”消息颇受市场欢迎,当天,菲亚特股价大幅上涨9.3%。来自菲亚特内部的数据显示:目前,菲亚特轿车业务的价值约为65亿欧元,相当于菲亚特市值的53%。在菲亚特2009年的销售额中,轿车业务所占比重高达56%。
很显然,将如此重要的业务从集团中拆分出去,其目的一定不会是将其弱化。事实上,加大投入、壮大轿车业务才是菲亚特分家的真正目的。
菲亚特集团明确表示,一旦形成独立的轿车业务实体,以此为基础,菲亚特可以在未来的经营中伺机结盟。至少,在运作独立上市的过程中,相对干净的轿车资产更利于融资。
对于此次的拆分,市场充满幻想。有分析师称,“分家”举动将令菲亚特这个欧洲第五大汽车制造商拥有更加灵活的操作空间,加入行业的整顿潮流。甚至已经有传闻指出,菲亚特已经向各家银行寻求融资,以助其完成业务拆分。
正如分析师的分析,提升企业价值的不是拆分这一举动,而是拆分之后,菲亚特下一步的行为。换言之,理清轿车资产的菲亚特随时可以用这部分业务做资本,以博取融入甚至掌控更大轿车业务的机会。从目前的分拆计划可以看出,自认“积极向上且不乏竞争力”的菲亚特的“野心”正在于此。
其实,早在一年前,菲亚特CEO马尔乔内就表明了公司的基本态度。他认为,“只有规模最大的汽车制造商才能够实现持续经营。”因此在过去一段时间内,菲亚特一直寻求通过并购来扩张规模,试图向规模最大的轿车厂商迈进。收购克莱斯勒20%的股权就是这种努力的结果。经过长期努力,菲亚特旗下目前已经拥有阿巴特、阿尔法-罗密欧、博通、克莱斯勒、道奇、菲亚特、蓝旗亚、吉普等8大品牌和电-液柔性可变气门控制系统这一特有技术。
当然,做大还需根基稳固,自主发
展将成为接下来五年菲亚特的重要增长方式。规划中,中国、俄罗斯以及北美市场将发挥关键作用。
根据媒体掌握的材料显示:在接下来的五年里,菲亚特将重兵打造轿车帝国,2014年的预计年产量将达到550万-600万辆。通过斥资24亿欧元扩充在俄罗斯的合资企业、到2014年在中国年产22万辆汽车、利用克莱斯勒设在墨西哥的工厂为北美以及巴西市场生产微型车等动作,菲亚特力图留在行业第一阵营。
在宣布分家的当天,也就是宣布未来五年规划的前一天,菲亚特还重新调整了领航者。现年34岁阿涅利家族继承人、原菲亚特集团副董事长约翰·埃尔坎正式接替了掌权6年的卢卡·迪·蒙特泽莫罗,成为新任董事长。一直以来,蒙特泽莫罗精心栽培埃尔坎,为的就是有朝一日,让阿涅利家族成员重返菲亚特的领导岗位。如此巨大的变革之下,蒙特泽莫罗更不惜退居子公司董事长的位子,推埃尔坎冲上一线。
但愿这位前董事长乔万尼·阿涅利的孙子可以改写菲亚特的历史,成就菲亚特的轿车行业统治梦。