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我国铁路系统自1950年颁布新中国第一部结构设计标准——《铁路桥涵设计规程（初稿）》以来，沿用容许应力设计法已长达60余年。随着铁路运输的多元化和以高速铁路为代表的高新技术的导入以及铁路技术国际交流的日益频繁，对桥梁、隧道、路基、轨道等工务工程的结构安全、使用功能和技术经济等方面的设计需求也日趋严苛，容许应力法已不能完全适应新形势下结构设计的需要。从阐述国内外工程结构设计方法的现状入手，通过说明推行铁路工程结构极限状态法设计的必要性，详细分析了铁路行业转轨的工作基础及存在的问题，提出了转轨工作的推进思路，