论文部分内容阅读
云南地貌多样，路面情况复杂多变，是汽车越野旅游和运动的天然胜地。这里，上下陡坡、冰雪路面、湿地、泥泞路、涉水路……只有你想不到的难度，或是在越野赛中没有设立的项目。一辆越野车把旅游的概念延伸了，旅游不再是点对点般的此处到彼处。而是在途中也能享受四轮驱动带来的野性、激情以及征服重重险阻的成就感。
4×4＝8
随着四轮驱动SUV的普及，人们对车后的“4×4”标志都已经不再陌生，尤其驴友们更是对四轮驱动的车宠爱之极，它让人们加快开拓自然美致的脚步。
“4×4”让我们能走到地图上的每个角落，这次选中了迪庆香格里拉，2辆“4×4”一路狂奔，楚雄、大理、丽江很快就被扫过身后，平直的柏油路似乎无法满足“4×4”的野性。一路上我们都觊觎着静卧在新路旁的老路，它因崎岖不平的起伏和硕大的水坑而被大多数人遗忘，此时却吸引了我们“4×4”征服欲望。对我们这群野性一族来说，从来就不希望轮胎与路面保持同一个摩擦力而前进几百公里，头和身子最好经常撞在车顶和车门上，这是一种路面与人的交流……在我们看来，人驾御车后，车就被赋予了性格和生命，轮胎上数寸厚的黄泥是它获得的勋章。满身的泥渍就是它的汗水。松赞林寺那片金黄的宝顶在我们进入香格里拉县城时便对我们发出了召唤，径直将车驶至寺后，恭敬地停好，让我们在接受灵魂的净化时也让车得到神圣的洗礼。再求一串活佛开过光的珠子挂在排档上，保人车一路平安。
不走寻常路才是我们此行的目的，一路上无数的岔路都是我们的路线。在小中旬随意驶上一条便往下走，此路通向哪里并不重要，关键是路面终于能让“4×4”派上用场了。泥泞路在毛毛细雨的眷顾下更加没有摩擦力，路旁吃草的牦牛奇怪地盯着这两个在路上走S线的庞然大物，车吃油，牛吃草，有的事可爱的牦牛是看不懂的。缓缓上山，有些小草增加了摩擦，还有些沙土铺在路上，有大型货车压出的一道道印记，深深的积水，这时就是考验单边桥的越野功力了。虽然万般小心，却还是在一次转弯时滑出了路面。幸好。路旁是树林而不是悬崖……两小时过去了。一看路码表，仅走了不到8公里，这才是越野，越难走的路越要通过，无论耗费多长的时间，至于速度，那是一秒钟十万八千里的F_所追求的。路旁散落着几间藏族民房，雨后的空气清新入肺，绿草养眼。耳畔传来了羊群与牦牛牧歌的奏鸣曲：由远到近，直至几位小卓玛来到身前。草原、村落、牧歌，眼前的一切让我如入梦境。藏族朋友们并不在乎我们身士的泥泞，招呼我们酥油茶和青稞酒。浓香的茶、甜美的酒、冒着炊烟的藏式民居、卓玛纯真的笑容以及草地里的牛羊，这就是天堂，我要告诉希尔顿，地平线并没有失去，天堂就在香格里拉。
“4×4”等于几?等于轮胎上泥土的厚度、等于通过泥泞路的长度；等于翻山越岭探寻自然的快乐、等于运动与旅游后的身心舒畅；等于征服困难后的成就感、等于穿越重重困难而寻找到的梦中天堂……“4×4”等于+8!
链接
云南越野旅游链接
云南很多地方都适合越野旅游，昭通市的巧家、永善、水富等沿江县，感受车行崖边，金江在脚下的壮美与刺激；红河州的红河、元阳等县，在红河畔越野，看梯田奇观；文山壮族苗族自治州的丘北、广南，穿行在峰林间，寻找桃源秘境；保山市的腾冲，翻越天险高黎贡山，重走史迪威公路；迪庆藏族自治州的德钦，爬过冰雪覆盖的白茫雪山，朝拜梅里神山……
路面情况复杂，碎石多，易扎胎，一定带好备胎。长途跋涉加上玩心十足，车开进山里会被处处风景挡住行进的脚步，别忘了在后备箱备一些水和干粮。一定要算好行程，以便计划。
越野技巧
雪地、湿地技巧低档中转速，尽量不要踩刹车，充分利用发动机牵制力减速，如果发生侧滑，应向侧滑方向转向，并稍微加点油，直线时才减速：
沼泽(烂泥)地技巧较平的沼泽地，用低档在干路上加速冲过，比较陡的沟。用低档，慢入快出；如果中途打滑，不要挣扎，用绞盘将车拖出；如果沼泽太宽，进入不久就打滑，不要挣扎，干脆后退，另外选路。
沙地行驶技巧减轻车重，降低气压，轻起步，保持速度不要停，不要急打方向，充分利用车的惯性；上坡时中途不要换档，冲沙山不成功，在车速下降时马上转向向下冲，加速后，找机会再向上冲；陷车后不要踩油门挣扎，应停下挖沙，越挣扎会陷得越深，不要沿着别人的车辙走。
涉水技巧了解车辆的可涉水深度，如果是河滩，还要了解水流的方向和速度；低档慢入、中速过，不要停，中途不要换档；一旦熄火，不要再重新发动，因为这样会导致发动机进水，严重损害发动机，
过沟、过坎技巧注意车的接近角，离去角、跨越角，判断能否通过；然后选择一定角度，一个轮子先人；合理利用悬挂的行程和车辆重心的转移，一旦进人障碍就一气呵成，不能停
下陡坡技巧克服恐惧心理，选择合适的档位，不要踩离合，轻拖刹车，避免车轮抱死，车身要摆直，过程中不要停车。
上陡坡技巧观察路况，选择档位，一气呵成；避免轮胎打滑，可左右轻打方向盘，以增大轮胎附着力；冲到坡顶时半松油门。原则是方向要直，切忌中途转向或掉头!如果冲坡不成功，半途熄火，先踩住刹车，挂入倒档，利用发动机的牵制作用，直线倒回。
4×4＝8
随着四轮驱动SUV的普及，人们对车后的“4×4”标志都已经不再陌生，尤其驴友们更是对四轮驱动的车宠爱之极，它让人们加快开拓自然美致的脚步。
“4×4”让我们能走到地图上的每个角落，这次选中了迪庆香格里拉，2辆“4×4”一路狂奔，楚雄、大理、丽江很快就被扫过身后，平直的柏油路似乎无法满足“4×4”的野性。一路上我们都觊觎着静卧在新路旁的老路，它因崎岖不平的起伏和硕大的水坑而被大多数人遗忘，此时却吸引了我们“4×4”征服欲望。对我们这群野性一族来说，从来就不希望轮胎与路面保持同一个摩擦力而前进几百公里，头和身子最好经常撞在车顶和车门上，这是一种路面与人的交流……在我们看来，人驾御车后，车就被赋予了性格和生命，轮胎上数寸厚的黄泥是它获得的勋章。满身的泥渍就是它的汗水。松赞林寺那片金黄的宝顶在我们进入香格里拉县城时便对我们发出了召唤，径直将车驶至寺后，恭敬地停好，让我们在接受灵魂的净化时也让车得到神圣的洗礼。再求一串活佛开过光的珠子挂在排档上，保人车一路平安。
不走寻常路才是我们此行的目的，一路上无数的岔路都是我们的路线。在小中旬随意驶上一条便往下走，此路通向哪里并不重要，关键是路面终于能让“4×4”派上用场了。泥泞路在毛毛细雨的眷顾下更加没有摩擦力，路旁吃草的牦牛奇怪地盯着这两个在路上走S线的庞然大物，车吃油，牛吃草，有的事可爱的牦牛是看不懂的。缓缓上山，有些小草增加了摩擦，还有些沙土铺在路上，有大型货车压出的一道道印记，深深的积水，这时就是考验单边桥的越野功力了。虽然万般小心，却还是在一次转弯时滑出了路面。幸好。路旁是树林而不是悬崖……两小时过去了。一看路码表，仅走了不到8公里，这才是越野，越难走的路越要通过，无论耗费多长的时间，至于速度，那是一秒钟十万八千里的F_所追求的。路旁散落着几间藏族民房，雨后的空气清新入肺，绿草养眼。耳畔传来了羊群与牦牛牧歌的奏鸣曲：由远到近，直至几位小卓玛来到身前。草原、村落、牧歌，眼前的一切让我如入梦境。藏族朋友们并不在乎我们身士的泥泞，招呼我们酥油茶和青稞酒。浓香的茶、甜美的酒、冒着炊烟的藏式民居、卓玛纯真的笑容以及草地里的牛羊，这就是天堂，我要告诉希尔顿，地平线并没有失去，天堂就在香格里拉。
“4×4”等于几?等于轮胎上泥土的厚度、等于通过泥泞路的长度；等于翻山越岭探寻自然的快乐、等于运动与旅游后的身心舒畅；等于征服困难后的成就感、等于穿越重重困难而寻找到的梦中天堂……“4×4”等于+8!
链接
云南越野旅游链接
云南很多地方都适合越野旅游，昭通市的巧家、永善、水富等沿江县，感受车行崖边，金江在脚下的壮美与刺激；红河州的红河、元阳等县，在红河畔越野，看梯田奇观；文山壮族苗族自治州的丘北、广南，穿行在峰林间，寻找桃源秘境；保山市的腾冲，翻越天险高黎贡山，重走史迪威公路；迪庆藏族自治州的德钦，爬过冰雪覆盖的白茫雪山，朝拜梅里神山……
路面情况复杂，碎石多，易扎胎，一定带好备胎。长途跋涉加上玩心十足，车开进山里会被处处风景挡住行进的脚步，别忘了在后备箱备一些水和干粮。一定要算好行程，以便计划。
越野技巧
雪地、湿地技巧低档中转速，尽量不要踩刹车，充分利用发动机牵制力减速，如果发生侧滑，应向侧滑方向转向，并稍微加点油，直线时才减速：
沼泽(烂泥)地技巧较平的沼泽地，用低档在干路上加速冲过，比较陡的沟。用低档，慢入快出；如果中途打滑，不要挣扎，用绞盘将车拖出；如果沼泽太宽，进入不久就打滑，不要挣扎，干脆后退，另外选路。
沙地行驶技巧减轻车重，降低气压，轻起步，保持速度不要停，不要急打方向，充分利用车的惯性；上坡时中途不要换档，冲沙山不成功，在车速下降时马上转向向下冲，加速后，找机会再向上冲；陷车后不要踩油门挣扎，应停下挖沙，越挣扎会陷得越深，不要沿着别人的车辙走。
涉水技巧了解车辆的可涉水深度，如果是河滩，还要了解水流的方向和速度；低档慢入、中速过，不要停，中途不要换档；一旦熄火，不要再重新发动，因为这样会导致发动机进水，严重损害发动机，
过沟、过坎技巧注意车的接近角，离去角、跨越角，判断能否通过；然后选择一定角度，一个轮子先人；合理利用悬挂的行程和车辆重心的转移，一旦进人障碍就一气呵成，不能停
下陡坡技巧克服恐惧心理，选择合适的档位，不要踩离合，轻拖刹车，避免车轮抱死，车身要摆直，过程中不要停车。
上陡坡技巧观察路况，选择档位，一气呵成；避免轮胎打滑，可左右轻打方向盘，以增大轮胎附着力；冲到坡顶时半松油门。原则是方向要直，切忌中途转向或掉头!如果冲坡不成功，半途熄火，先踩住刹车，挂入倒档，利用发动机的牵制作用，直线倒回。