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摘 要：高速公路建设工程质量不仅关系工程的适用性、安全性和建设项目的投资效果，而且关系到人民群众生命财产的安全。也可以说高速公路是国民经济的重要命脉，在我国经济建设和人民生活中起着极为重要的作用，公路工程质量的好坏直接影着着国民经济的发展。随着我国现代化高速公路建设事业的蓬勃发展，建设规模不断扩大，每年投资建设的各类工程项目大约几十亿，若一旦发生工程质量问题，会直接影响到社会公共利益和人民群众的安全，因而，高速公路建设工程质量越来越成为人们所关注的焦点，这就要求我们必须严格重视和加强高速公路工程质量管理工作，首先，必须从工程原材料质量控制入手。
关键词：高速公路；桥梁；原材料；质量；控制
一、引言
自我国改革开放以来，我国的公路基础建设飞速发展，同时也取得了巨大成就。但高速公路工程质量问题也逐渐突显出来，被社会各界广泛人民所关注。其中桥梁工程在工程规模上约占道路总造价的10%～20%，同时也是保证全线通车的咽喉，特别在战争时，即便是高技术战争，桥梁工程仍具有非常重要的地位。众所周知，桥梁工程质量受众多因素的制约和影响，如：国家政策、技术规范、施工工艺、管理水平、现场监控、运营管理等，因此，其工程质量管理较为复杂，需要从多方面入手才能切实提高工程质量。下面，在分析影响桥梁工程质量原因的基础上，就如何控制桥梁工程质量进行探讨，在探讨中本文主要从原材料的表现形式及产生的危害来分析，过程中通过大量的图文对照，重点说明对工程产生的危害所采取的防控措施及要求。
二、影响桥梁工程质量的原材料分析
1.水泥
表现形式及危害：質量不合格、受潮或过期，可能使混凝土强度不足。
控制措施：
（1）水泥进场时必须有制造厂家的出厂试验报告单（或质量保证书），应检查其生产厂名、产品名称、代号、净含量、强度等级、生产许可证编号、出厂日期、出厂编号及是否受潮等。散装水泥应提交与袋装标志相同内容的卡片，并作好记录。
（2）水泥在运输过程中应有防雨和防潮措施。
（3）袋装水泥在装卸、搬运过程中，严禁抛掷。
（4）水泥不得露天存放，必须入库。库房要求通风干燥，门窗应经常关闭。
（5）水泥应按批分堆存放，并按进场时间编号挂牌明示，做到先进场的先用。
（6）水泥必须按批试验合格后发放使用。
（7）水泥在领料及使用过程中如发现受潮结块，应停止领用或使用。散装水泥应在专用的仓罐中贮放，并定期清仓。
2.砂石材料
表现形式及危害：砂石的粒径大小、级配情况及杂质含量。砂石料粒径太小、级配不良、空隙率大，将导致水泥和拌合水用量加大，影响混凝土的强度，使混凝土收缩加大，如果使用超出规定的特细砂，后果更严重。砂石中有机质和轻物质含量过多，将延缓水泥的硬化过程，降低混凝土强度，特别是早期强度。
控制措施：
（1）砂料按照标准进行砂的颗粒级配、密度、含泥量、泥块含量、有害物质含量等检验，其试验结果符合相应标准规范要求方可发放使用。石料检验按一定比例混合后按标准进行颗粒级配、密度、含泥量、泥块含量、针片状颗粒含量、压碎指标、有害物质含量等检验，检验结果应符合相应标准规范要求后方可使用。
（2）砂、石料的日常检验可根据现场材料稳定情况适当调整检验项目和检验频次。
（3）砂、石料开采地变化时必须按标准规定的检验项目进行全检。
（4）试验室和材料室应定期到砂、石料厂检查质量，掌握砂、石料变化情况，采取相应措施。
（5）不同品种砂、石料分别按批堆放，不得混杂。
（6）砂、石料在开采、轧制、运输和堆放过程中，不得混有粘土团块或有机杂质，颗料表面不得附有粘土包履层，并严禁混进经过煅烧的白云石块或石灰石块。
（7）取用砂、石料时，应按报告单核对实物，如有不符，暂停使用。
3.拌合用水
表现形式及危害：桥梁施工拌合水中氧化物等杂质含量较高时对混凝土钢筋锈蚀有较大影响。
控制措施：
（1）地表水、地下水、再生水的放射性应符合现行国家标准《生活饮用水卫生标准》GB5749的规定。
（2）混凝土拌合用水不应有漂浮明显的油脂和泡沫，不应有明显的颜色和异味。
（3）寻找水质稳定的水源并加强抽检工作。
4.外加剂
表现形式及危害：质量不合格、受潮或过期，可能使混凝土强度不足。
控制措施：
（1）应检查其执行的国家标准号、生产厂名、产品名称、等级、净含量或体积、生产日期、出厂编号及是否受潮等。散装矿物外加剂应提交与袋装标志相同内容的卡片，并作好记录。
（2）每批外加剂（同类、同等级、同一编号）都应取样做试验。按GB8076-1997《混凝土外加剂》进行减水率、泌水率比、含气量、抗压强度比、对钢筋的锈蚀作用、氯离子含量、碱含量以及相容性试验。试验结果符合相应标准方可发放使用。
（3）矿物外加剂在运输过程中应有防雨和防潮措施。
（4）袋装外加剂应按批分堆存放，并按进场时间编号挂牌明示，做到先进场的先用。
（5）在正常运输、贮存条件下，外加剂的储存期从生产之日起计算为半年。如果超过储存期或在领料及使用过程中如发现受潮结块，应停止领用或使用，重新复检合格后方可使用。散装外加剂应在专用的仓罐中贮放，并定期清仓。
5.钢绞线
表现形式及危害：
（1）钢绞线强度、延伸率等指标不符合规范要求，影响结构承载力。
（2）钢绞线松弛率指标不符合规范要求，加速预应力损失，导致预应力构件开裂。 控制措施：
（1）优选供应厂家，并对进场后的钢绞线加强抽检工作。
（2）选用合格的钢绞线，不合格钢绞线单独堆放，并挂上不合格品的专用牌，未经检验不得使用。
（3）钢绞线屈服强度和松弛试验应由厂方提供质量证明书或试验报告单，必要时可委外复验。
（4）钢绞线按原材料使用通知单核对后发放使用。
6.钢筋
表现形式及危害：
（1）堆放或已下料的钢筋原材料及钢筋骨架出现锈蚀、损伤，影响钢筋与混凝土握裹力，减小钢筋截面积，降低构件承载能力。
（2）钢筋焊接、绑扎搭接长度不足，钢筋对焊不饱满，焊接后两端钢筋不在同一条轴线上，影响接长后钢筋实际强度。
（3）钢筋机械接头丝头加工不规范，过长或过短，丝头不平整，导致对接不到位或露丝超标。
（4）钢筋数量、规格与图纸不符，改变构件的配筋率，影响构件的承载能力。
（5）焊缝不饱满，气孔较多，影响焊接后钢筋强度。
（6）钢筋间距不均匀，偏差较大，钢筋绑扎点不足，导致钢筋受力不均匀，降低结构承载能力。
（7）盘圆钢筋未调直，保护层厚度和均匀性得不到保证，降低构件耐久性；绑扎后的钢筋扭曲严重，降低构件承载能力。
（8）预埋钢筋缺失、位置错误，不符合设计要求。
（9）箍筋与主筋间隙大，未紧贴主筋，影响钢筋骨架刚度，容易产生变形，影响保护层厚度，降低构件耐久性。
控制措施：
（1）选用合格的钢筋，未经检验不得使用。
（2）重视材料保管工作，明确责任制。
（3）存放场地采用雨棚或加强覆盖措，钢材按规定要求架空。
（4）加强对焊工的培训和考核，焊工应持证上岗。
（5）施工技术人员应在正式施工前对钢筋工进行技术交底，明确规范规定的技术指标，按照规范要求进行焊接。
（6）加强对钢筋焊接质量的检查。
（7）加强钢筋机械连接的質量控制，按照相关规范要求进行连接，并做好对螺纹部分的保护，防止其变形。
（8）确保预埋钢筋定位准确、绑扎牢固，并加强对钢筋安装质量的检查。
（9）设计配筋时应充分考虑施工的可操作性。
（10）现场施工遇到预应力管道与非预应力筋位置冲突时，应先征得设计单位同意后对钢筋位置进行调整，不得随意切割主筋。
7.波纹管
表现形式及危害：波纹管技术指标不符合规范要求，施工过程中发生损伤，影响预应力的施工。金属波纹管发生锈蚀、损伤，塑料波纹管开裂，易造成水泥浆渗漏产生堵管。
控制措施：
（1）选用符合规范要求的波纹管，未经检验不得使用。
（2）重视材料保管，明确责任制。
（3）产品在装卸运输时，不得受剧烈撞击、抛摔和重压。
（4）管材存放场地应平整，堆放应整齐，堆放高度不得超过2米，距热源不得少于1米，不得露天曝晒。存放期自生产之日起，一般不得超过一年。
8.锚具
控制措施：
（1）锚具的表面应无裂缝，尺寸符合设计要求。
（2）硬度值符合设计要求范围。
（3）静载锚固能力检验应符合标准技术要求规定。
（4）锚具出厂必须有产品合格证、装箱单和产品说明书。产品合格证应包括型号和规格、适用的预应力钢材品种规格强度等级、产品批号、出厂日期、质量合格文件、厂名厂址。
（5）锚具、夹具和连接器均应设有专人保管。储存、运输时避免锈蚀、玷污、遭受机械损失或散失。
（6）应采用符合GB/T14370-2000《预应力筋用锚具、夹具和连接器》标准要求的锚具。
9.橡胶支座
成品支座的竖向承载力、水平承载力、位移、转角和摩擦系数应满足支座设计要求。
控制措施：
（1）应检验合格方可使用。
（2）每个支座应有标志，其内容应包括：产品名称、规格型号、主要技术指标（竖向承载力，纵横向位移量，适用温度）生产厂名、出厂编号和出厂日期。
（3）每个支座均应有包装，包装应牢固可靠。包装箱外应注明产品名称、规格、制造日期、体积和重量。箱内应附有产品合格证、质量检验单、使用说明书及装箱单。上述文件须用塑料袋包装封口。
（4）支座使用说明书应包括支座结构外形尺寸及简图、支座安装注意事项、与支承相接室分的混凝土等级要求及支座安装养护细则。
（5）支座在储存、运输过程中，应避免阳光直接照射、雨雪浸淋，并保持清洁；严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物质接触，并距热源1m以上。
综上所述，原材料的质量是工程质量的基础，有好的原材料才能保证好的工程质量。工程建设所用的原材料不是统购统配，一般由承包商自己采购，尤其是地方原材料可供选择的范围很小。所用部分原材料不能满足规范要求的原因较多，一是因施工进度快，原材料料源多，检验设备和人员不足，原材料检验跟不上；二是为降低成本而人为降低原材料的技术标准；三是料场管理不善，致使原材料二次污染或技术指标标准降低；四是原材料供应者弄虚作假；五是有的原材料采购与使用脱节。总之，大部分地方材料如石料、砂子加工规模较小，没有工业化或大规模化生产相应的生产标准、规范和程序，原材料的等级、规格、级配、材质不稳定，工程质量就得不到有效保障，因此，要保证高速公路建设的工程质量，首先就得必须从源头入手，把好原材料关。
百年大计，质量为本。高速公路工程的质量关系到社会及人们日常生活和生命、财产安全。高速公路工程的施工是一种复杂的多工种协同操作、多项技术的交叉综合应用过程，包括了高速公路从开始建设直至工程竣工验收合格，贯穿着整个施工的全部过程。我们必须以规范、规程为标准，严格操作、科学管理。用认真的态度控制好原材料的每个细小环节，把好每道关，这样才能建设出更多的优质工程，让人民满意的工程。
关键词：高速公路；桥梁；原材料；质量；控制
一、引言
自我国改革开放以来，我国的公路基础建设飞速发展，同时也取得了巨大成就。但高速公路工程质量问题也逐渐突显出来，被社会各界广泛人民所关注。其中桥梁工程在工程规模上约占道路总造价的10%～20%，同时也是保证全线通车的咽喉，特别在战争时，即便是高技术战争，桥梁工程仍具有非常重要的地位。众所周知，桥梁工程质量受众多因素的制约和影响，如：国家政策、技术规范、施工工艺、管理水平、现场监控、运营管理等，因此，其工程质量管理较为复杂，需要从多方面入手才能切实提高工程质量。下面，在分析影响桥梁工程质量原因的基础上，就如何控制桥梁工程质量进行探讨，在探讨中本文主要从原材料的表现形式及产生的危害来分析，过程中通过大量的图文对照，重点说明对工程产生的危害所采取的防控措施及要求。
二、影响桥梁工程质量的原材料分析
1.水泥
表现形式及危害：質量不合格、受潮或过期，可能使混凝土强度不足。
控制措施：
（1）水泥进场时必须有制造厂家的出厂试验报告单（或质量保证书），应检查其生产厂名、产品名称、代号、净含量、强度等级、生产许可证编号、出厂日期、出厂编号及是否受潮等。散装水泥应提交与袋装标志相同内容的卡片，并作好记录。
（2）水泥在运输过程中应有防雨和防潮措施。
（3）袋装水泥在装卸、搬运过程中，严禁抛掷。
（4）水泥不得露天存放，必须入库。库房要求通风干燥，门窗应经常关闭。
（5）水泥应按批分堆存放，并按进场时间编号挂牌明示，做到先进场的先用。
（6）水泥必须按批试验合格后发放使用。
（7）水泥在领料及使用过程中如发现受潮结块，应停止领用或使用。散装水泥应在专用的仓罐中贮放，并定期清仓。
2.砂石材料
表现形式及危害：砂石的粒径大小、级配情况及杂质含量。砂石料粒径太小、级配不良、空隙率大，将导致水泥和拌合水用量加大，影响混凝土的强度，使混凝土收缩加大，如果使用超出规定的特细砂，后果更严重。砂石中有机质和轻物质含量过多，将延缓水泥的硬化过程，降低混凝土强度，特别是早期强度。
控制措施：
（1）砂料按照标准进行砂的颗粒级配、密度、含泥量、泥块含量、有害物质含量等检验，其试验结果符合相应标准规范要求方可发放使用。石料检验按一定比例混合后按标准进行颗粒级配、密度、含泥量、泥块含量、针片状颗粒含量、压碎指标、有害物质含量等检验，检验结果应符合相应标准规范要求后方可使用。
（2）砂、石料的日常检验可根据现场材料稳定情况适当调整检验项目和检验频次。
（3）砂、石料开采地变化时必须按标准规定的检验项目进行全检。
（4）试验室和材料室应定期到砂、石料厂检查质量，掌握砂、石料变化情况，采取相应措施。
（5）不同品种砂、石料分别按批堆放，不得混杂。
（6）砂、石料在开采、轧制、运输和堆放过程中，不得混有粘土团块或有机杂质，颗料表面不得附有粘土包履层，并严禁混进经过煅烧的白云石块或石灰石块。
（7）取用砂、石料时，应按报告单核对实物，如有不符，暂停使用。
3.拌合用水
表现形式及危害：桥梁施工拌合水中氧化物等杂质含量较高时对混凝土钢筋锈蚀有较大影响。
控制措施：
（1）地表水、地下水、再生水的放射性应符合现行国家标准《生活饮用水卫生标准》GB5749的规定。
（2）混凝土拌合用水不应有漂浮明显的油脂和泡沫，不应有明显的颜色和异味。
（3）寻找水质稳定的水源并加强抽检工作。
4.外加剂
表现形式及危害：质量不合格、受潮或过期，可能使混凝土强度不足。
控制措施：
（1）应检查其执行的国家标准号、生产厂名、产品名称、等级、净含量或体积、生产日期、出厂编号及是否受潮等。散装矿物外加剂应提交与袋装标志相同内容的卡片，并作好记录。
（2）每批外加剂（同类、同等级、同一编号）都应取样做试验。按GB8076-1997《混凝土外加剂》进行减水率、泌水率比、含气量、抗压强度比、对钢筋的锈蚀作用、氯离子含量、碱含量以及相容性试验。试验结果符合相应标准方可发放使用。
（3）矿物外加剂在运输过程中应有防雨和防潮措施。
（4）袋装外加剂应按批分堆存放，并按进场时间编号挂牌明示，做到先进场的先用。
（5）在正常运输、贮存条件下，外加剂的储存期从生产之日起计算为半年。如果超过储存期或在领料及使用过程中如发现受潮结块，应停止领用或使用，重新复检合格后方可使用。散装外加剂应在专用的仓罐中贮放，并定期清仓。
5.钢绞线
表现形式及危害：
（1）钢绞线强度、延伸率等指标不符合规范要求，影响结构承载力。
（2）钢绞线松弛率指标不符合规范要求，加速预应力损失，导致预应力构件开裂。 控制措施：
（1）优选供应厂家，并对进场后的钢绞线加强抽检工作。
（2）选用合格的钢绞线，不合格钢绞线单独堆放，并挂上不合格品的专用牌，未经检验不得使用。
（3）钢绞线屈服强度和松弛试验应由厂方提供质量证明书或试验报告单，必要时可委外复验。
（4）钢绞线按原材料使用通知单核对后发放使用。
6.钢筋
表现形式及危害：
（1）堆放或已下料的钢筋原材料及钢筋骨架出现锈蚀、损伤，影响钢筋与混凝土握裹力，减小钢筋截面积，降低构件承载能力。
（2）钢筋焊接、绑扎搭接长度不足，钢筋对焊不饱满，焊接后两端钢筋不在同一条轴线上，影响接长后钢筋实际强度。
（3）钢筋机械接头丝头加工不规范，过长或过短，丝头不平整，导致对接不到位或露丝超标。
（4）钢筋数量、规格与图纸不符，改变构件的配筋率，影响构件的承载能力。
（5）焊缝不饱满，气孔较多，影响焊接后钢筋强度。
（6）钢筋间距不均匀，偏差较大，钢筋绑扎点不足，导致钢筋受力不均匀，降低结构承载能力。
（7）盘圆钢筋未调直，保护层厚度和均匀性得不到保证，降低构件耐久性；绑扎后的钢筋扭曲严重，降低构件承载能力。
（8）预埋钢筋缺失、位置错误，不符合设计要求。
（9）箍筋与主筋间隙大，未紧贴主筋，影响钢筋骨架刚度，容易产生变形，影响保护层厚度，降低构件耐久性。
控制措施：
（1）选用合格的钢筋，未经检验不得使用。
（2）重视材料保管工作，明确责任制。
（3）存放场地采用雨棚或加强覆盖措，钢材按规定要求架空。
（4）加强对焊工的培训和考核，焊工应持证上岗。
（5）施工技术人员应在正式施工前对钢筋工进行技术交底，明确规范规定的技术指标，按照规范要求进行焊接。
（6）加强对钢筋焊接质量的检查。
（7）加强钢筋机械连接的質量控制，按照相关规范要求进行连接，并做好对螺纹部分的保护，防止其变形。
（8）确保预埋钢筋定位准确、绑扎牢固，并加强对钢筋安装质量的检查。
（9）设计配筋时应充分考虑施工的可操作性。
（10）现场施工遇到预应力管道与非预应力筋位置冲突时，应先征得设计单位同意后对钢筋位置进行调整，不得随意切割主筋。
7.波纹管
表现形式及危害：波纹管技术指标不符合规范要求，施工过程中发生损伤，影响预应力的施工。金属波纹管发生锈蚀、损伤，塑料波纹管开裂，易造成水泥浆渗漏产生堵管。
控制措施：
（1）选用符合规范要求的波纹管，未经检验不得使用。
（2）重视材料保管，明确责任制。
（3）产品在装卸运输时，不得受剧烈撞击、抛摔和重压。
（4）管材存放场地应平整，堆放应整齐，堆放高度不得超过2米，距热源不得少于1米，不得露天曝晒。存放期自生产之日起，一般不得超过一年。
8.锚具
控制措施：
（1）锚具的表面应无裂缝，尺寸符合设计要求。
（2）硬度值符合设计要求范围。
（3）静载锚固能力检验应符合标准技术要求规定。
（4）锚具出厂必须有产品合格证、装箱单和产品说明书。产品合格证应包括型号和规格、适用的预应力钢材品种规格强度等级、产品批号、出厂日期、质量合格文件、厂名厂址。
（5）锚具、夹具和连接器均应设有专人保管。储存、运输时避免锈蚀、玷污、遭受机械损失或散失。
（6）应采用符合GB/T14370-2000《预应力筋用锚具、夹具和连接器》标准要求的锚具。
9.橡胶支座
成品支座的竖向承载力、水平承载力、位移、转角和摩擦系数应满足支座设计要求。
控制措施：
（1）应检验合格方可使用。
（2）每个支座应有标志，其内容应包括：产品名称、规格型号、主要技术指标（竖向承载力，纵横向位移量，适用温度）生产厂名、出厂编号和出厂日期。
（3）每个支座均应有包装，包装应牢固可靠。包装箱外应注明产品名称、规格、制造日期、体积和重量。箱内应附有产品合格证、质量检验单、使用说明书及装箱单。上述文件须用塑料袋包装封口。
（4）支座使用说明书应包括支座结构外形尺寸及简图、支座安装注意事项、与支承相接室分的混凝土等级要求及支座安装养护细则。
（5）支座在储存、运输过程中，应避免阳光直接照射、雨雪浸淋，并保持清洁；严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物质接触，并距热源1m以上。
综上所述，原材料的质量是工程质量的基础，有好的原材料才能保证好的工程质量。工程建设所用的原材料不是统购统配，一般由承包商自己采购，尤其是地方原材料可供选择的范围很小。所用部分原材料不能满足规范要求的原因较多，一是因施工进度快，原材料料源多，检验设备和人员不足，原材料检验跟不上；二是为降低成本而人为降低原材料的技术标准；三是料场管理不善，致使原材料二次污染或技术指标标准降低；四是原材料供应者弄虚作假；五是有的原材料采购与使用脱节。总之，大部分地方材料如石料、砂子加工规模较小，没有工业化或大规模化生产相应的生产标准、规范和程序，原材料的等级、规格、级配、材质不稳定，工程质量就得不到有效保障，因此，要保证高速公路建设的工程质量，首先就得必须从源头入手，把好原材料关。
百年大计，质量为本。高速公路工程的质量关系到社会及人们日常生活和生命、财产安全。高速公路工程的施工是一种复杂的多工种协同操作、多项技术的交叉综合应用过程，包括了高速公路从开始建设直至工程竣工验收合格，贯穿着整个施工的全部过程。我们必须以规范、规程为标准，严格操作、科学管理。用认真的态度控制好原材料的每个细小环节，把好每道关，这样才能建设出更多的优质工程，让人民满意的工程。