上海汽车工业（集团）总公司将斥资人民币20.95亿元收购跃进汽车集团公司的关键汽车资产。两家公司日前公布了上述协议。
　　上汽集团是上海汽车集团股份有限公司的母公司，跃进汽车集团公司是南京汽车集团有限公司的母公司。
　　该协议的签署是竞争日益激烈的中国汽车行业进行重组的最新迹象。部分分析师称，南京和上海汽车生产商的合并有望增强上海汽车的竞争力，以便与包括其合作伙伴通用汽车公司和大众汽车在内的跨国汽车制造商展开竞争。
　　两家公司表示，合并旨在将上海汽车打造成为中国规模空前的世界级汽车公司，同时将南汽集团建设成为业内主要的汽车生产基地。
　　双方在融资、研发、市场营销、制造及采购等方面将实现资源共享，并且将结合双方在国内外汽车组装及零部件业务上的优势展开合作。分析师称，很多业内观察人士对菲亚特退出与南汽集团合资公司的决定并不感到意外，特别是考虑到菲亚特已经在中国找到了另一家汽车生产合作伙伴。
　　2007年8月份，菲亚特与发展迅速的中国奇瑞汽车有限公司达成协议，将组建合资公司生产汽车投放中国市场，这一重要的战略性举措使菲亚特在一个关键市场的发展前景得到改善。
　　菲亚特管理人士已经多次对南京菲亚特的表现表示不满。2006年，南京菲亚特的汽车销量略高于30,000辆，而菲亚特的销售目标是到2010年使在华汽车销量达到30万辆。
　　不过，菲亚特表示，将继续保持与南汽集团在商用汽车和汽车零部件制造领域的合作。菲亚特旗下卡车子公司Iveco与南汽集团成立了一家商用汽车合资公司。
　　专家指出，随着上汽和跃进两大汽车集团全面合作的正式开始，将加快整个汽车工业整合的步伐。
　　中国汽车工业发展到今天，业已成为世界第三大汽车制造国。现在有10家企业集团已经有相当的规模，产能的规模都在30万辆以上，这10家企业占有全国汽车市场份额的84%，所以中国的汽车工业要做大做强首先要寄希望于这10家大的汽车集团能不能形成合作，或者全面合作，或者整合或者实现并购。
　　目前在中国的汽车市场除了像上汽、一汽、东风这样年产30万辆以上规模的企业，还有30多家规模并不是很大的企业，整个市场还是呈现“小而散”的格局。为此国家“十一五”规划提出：要“到十一五”期末，培育出来1-2家年产超过200万辆的大型汽车集团，形成若干年产100多万辆的骨干汽车企业。而一汽、东风等企业最近也都在纷纷实施自己的整合计划。
　　这种整合发展的总体趋势，越大越好，越快对整个汽车产业的结构优化将是一个极大的推动。