公路隧道施工中支护技术及施工要点研究

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隧道工程受到附近环境、土质条件的影响,存在多种安全风险,且支护施工复杂,稍有不慎极易引发安全事故.实例工程野鸭寨隧道施工段属于长江流域,土质主要为粉质黏土、泥质粉砂岩、泥质灰岩、硅质灰岩、泥岩.在进口路段为软弱土层,容易发生洞内坍塌事故.出口路段为破碎灰岩和崩坡积层,也较容易发生局部坍塌事故.基于此,首先对公路隧道施工中支护技术进行研究.然后以野鸭寨隧道工程为例详细分析了支护技术要点,望能为支护施工工作提供参考.
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针对注水油田开发过程中注采井间连通性认识不清、注采结构调整难度大,气顶油田开发过程中气顶气和溶解气渗流关系复杂,常规方法无法认识气顶油田开发特征等问题,为此采用示踪剂监测技术认识油气水流动特征.通过示踪剂监测技术,明确了注水油藏W井组的注采连通关系,根据产出曲线拟合求解得到注采井间高渗通道的物性参数,并调整注采结构,调整后W井组含水率降低,开发效果得到改善.通过示踪剂模拟技术,定量表征了低渗小气顶油藏N的气顶气产出量,明确了开发过程中存在气窜和油侵气顶两个生产阶段.
以某公路隧道工程实例为依托,对隧道施工中不良地质防治与灾害应急处理展开分析论述.研究表明,在不良地质防治中,要做好溶洞、涌水突泥以及瓦斯地层的防治,并针对可能发生的灾害,编制合理可行的应急预案,最大限度降低灾害损失,减轻人员伤亡,确保隧道施工安全、有序进行.
为提高桥梁极限弯矩,确保桥梁能够在车流量较大或外界环境干扰因素较多的情况下,仍然能够保持良好的预应力状态,引入体外预应力技术,并通过桥梁体外加固体系结构设计、桥梁梁体预应力索线布置,实现对桥梁的加固.通过将体外预应力技术在实际桥梁建设项目中的应用,进一步证明该技术应用到实际工程项目中,可以有效提高桥梁各个结构构件截面的预应力,提高桥梁运行质量,延长桥梁使用时间.
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索塔作为大跨度悬索桥支承主索的塔形构造物,其混凝土方量大,所用浇筑设备要求高,具有索塔施工测量控制及塔身裂缝控制难度大、施工复杂、风险高等特点.以湄石高速乌江特大桥索塔施工为工程背景,分析跨度悬索桥索塔施工关键技术,以期为同类桥梁索塔施工技术控制提供参考.
基于有限元软件ABAQUS,以G60沪昆高速公路金华互通至浙赣界段改扩建工程第TJ04标段桥梁拼宽工程为背景,对拼宽桥梁的受力特性和可靠度进行分析和探讨.研究结果表明:在拼宽桥和老桥搭接处会出现应力集中现象,拼宽桥与老桥的受力特征明显不同.希望能为同类工程提供参考.
大庆油田部分油水井生产过程中出现硫化氢气体,严重影响现场人员生命安全.为有效制定防治措施,室内模拟了不同入井流体产生硫化氢的过程,并分析硫化氢产生的原因.研究结果表明,影响硫化氢浓度的主要因素是pH值、矿化度以及含硫物质,高温、高压对硫化氢浓度有一定的抑制作用,存在含硫物质时,硫酸盐还原菌(SRB)适宜条件是过硫酸钾含量为0.01%~0.10%、亚硫酸钠含量为0.01%~0.05%、温度45~80℃ 、pH值为中性或偏酸性、矿化度小于7500 mg/L.
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