论文部分内容阅读
摘要:沥青路面的摊铺技术是决定路面平整度和密实度的关键工序,其操作好坏直接影响行车的舒适性和耐用性。该文从摊铺方式,摊铺速度,平整度,对离析及纵横缝处理五方面讲述了摊铺过程中应注意的问题及具体的解决办法。沥青混合料的摊铺,是保证沥青砼路面平整度,厚度及压实度的关键工序。摊铺过程中摊铺机的速度,混合料的温度,以及摊铺中对接缝及离析现象的处理都会影响路面的质量。沥青混合料的摊铺原则是“缓慢,均匀,连续”,达到“摊铺后的面层应该达到足够的平整度和密实度”和“产生均匀纹理的平整路面”的目的。
关键词:路面,施工,质量控制
中图分类号:O213.1 文献标识码:A 文章编号:
引言
由于公路工程施工具有单项性,一次性与寿命长期性,高投入性,生产管理特殊性,高风险性等特点,因而形成了在工程质量方面也存在影响因素多,质量波动大,质量缺陷具有隐蔽性,成品检验局限性大等特点。因此,加强施工过程质量控制,对防止或减少施工质量隐患,避免发生质量事故,提高最终成品质量是非常必要的,因此提出以下见解。
沥青路面的基本特性
1:沥青路面是通过各种方式将沥青材料用作矿料的结合料,经铺筑后形成路面面层并与其他各类基层和垫层共同组成的路面结构的统称。由于使用沥青做结合料,矿料间的粘结力获得很大增强,提高了混合料的强度和稳定性,使路面的使用性能和耐久性都得到提高。与水泥混凝土路面相比,沥青路面具有表面平整,无接缝,行车舒适,耐磨,震动小,噪声低,施工期短,养护维修简便,适宜分期修建等优点,因而获得非常广泛的应用。20世纪50年代以来,沥青路面已成为世界各国公路的主要面层类型。
2:沥青路面属于柔性路面,面层抗拉强度较低,其整体强度和稳定性在很大程度上取决于路基和基层的特性,因而要求基层和路基必须具有足够的强度和良好的稳定性。低温时,沥青路面的抗变形能力会降低,因此在寒冷地区,若路基产生不均匀冻胀会使沥青路面开裂,此时需设置防冻层,同时采用合理的沥青混合料类型避免出现沥青面层低温开裂。
沥青路面施工质量控制
2.1.路面的重要性
公路路面直接承受行车荷载作用和自然因素的影响,主要为汽车提供安全,经济,舒适的服务。路面质量的好坏直接体现在路面的使用性能上,路面质量差,路面使用性能降低,不仅影响公路行车舒适性,增加行驶难度,降低车辆运行速度,还直接影响到行车安全性,对交通运输和经济发展造成影响,造成巨大的经济损失,并将影响到交通行业的社会形象和可持續发展。所以,路面对整个公路建设的重要性不言而喻,可以说路面质量直接关系到公路建设的成败。
2.2.沥青混凝土路面特点
我国目前已建和在建的高速公路路面主要采用半刚性沥青路面结构,沥青混凝土路面主要具有以下特点:
强度按嵌挤密实原则构成:
要采用优质沥青,对稠度要求高,也是最粘稠的:
采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一个显著特点:
较高的粘结力使路面具有甚高的强度,可以承受比较繁重的车辆交通:
沥青混凝土路面的允许拉应变值较小,易产生不规则横向裂缝,因而要求坚强的基层,对基层强度要求高:
对高温稳定性与低温稳定性均有要求:
较小的空隙率使沥青混凝土路面具有透水性小,水稳性好,耐久性高,有较大的抵抗自然因素的能力,使用年限达15-20年:
其平整度好,路面噪音小,行车舒适性好。
2.3.影响路面施工质量的关键因素
沥青路面施工中影响工程质量的主要因素有:人员,材料,机械设备,施工方法和施工环境五个方面。
人员包括直接参与工程建设的决策管理人员,技术人员和操作人员。
材料是沥青路面施工的物质条件,材料质量是工程质量的基础,工程材料的质量控制应着重于:掌握材料信息,优选供货厂家:合理组织材料供应,确保施工正常进行:合理组织材料使用,减少材料损失:加强材料检查验收:重视材料的认证工作等。它的主要内容包括:材料的质量标准,材料的性能,材料的抽样检查,材料的试验方法,材料的使用范围和施工要求等。
施工方法包括整个公路施工过程中所采取的技术方案,工艺流程,组织措施,监测手段,施工组织设计等。
施工设备是实现施工机械化的重要物质基础,是确保施工质量的关键条件之一。施工机械设备的控制包括机械设备的选型,机械设备的性能参数确定和机械设备的使用要求等方面。
环境,影响工程质量的环境因素很多,有工程技术环境,工程管理环境,劳动环境等。根据工程特点和具体条件,对环境因素充分加以考虑采取有效的应对措施是确保施工方案和技术措施确实可行的关键。
沥青路面施工质量控制要点
3.1 一般要求
材料质量控制
为保证质量,原材料应每次都分批次进行检验。材料的选配,特别是集料场应固定,选择1-2家能保证施工进度的厂家供料,使材料级配始终处于受控状态。
严格控制沥青材料选择。沥青的选用十分关键,要挑选符合规范要求的沥青,特别是沥青针入度,延度,软化点,闪点指标必须严格把关,每批沥青进场都要进行试验。此外,透层油,粘层油沥青应采用与沥青砼同一种沥青。
严格控制集料规格。集料质量和品质的好坏,直接影响到沥青与集料粘附性能,粘结力大小。
拌合站
所有堆放路面施工结构层材料的场地必须硬化处理,并具有良好的排水条件。
各种规格的集料应严格分开堆放,料堆间应有有效的分隔措施,确保集料间不混杂。
试验室
试验室应具有所承担工作而需要的完善的,性能良好的试验仪器及现场检测设备。
所以试验人员应当具有相应资质,并熟悉路面施工各种试验工作。
所以试验检测数据必须真实,可靠,公正,客观,试验检测数据的整理应规范并有完善的管理措施。
施工组织设计
在施工前应编制全面的施工组织设计文件,经监理工程师认可并经业主批复后执行。
施工组织设计包括:原材料准备,施工机械配备,成品料运输,生料补充,施工配合比设计,施工质量监控,试验路段铺筑计划及拟达到的目的和应采集的参数,安全,环保措施及应急措施等内容。
外购原材料
所有外购原材料应有供货质量证明材料,且必须按规定进行质量和规格抽检。
新材料,新结构,新工艺
任何新材料,新结构,新工艺,都必须进行充足的室内试验,并通过试验路铺筑,形成施工指南后,按照指南进行施工。
试验段
路面各结构层正式施工前首先组织试验段铺筑。
试验段铺筑前必须对监理工程师,施工各工序现场管理人员,拌和机,摊铺机,压路机等机械手,质检人员,试验人员分别进行技术培训。
试验段施工时应严格按要求控制各道工艺环节,同时进行试验及质量检验,施工完毕后按规定对试验路段进行检验,其检验频率应为正常施工的2-3倍。
通过试验段来检验各结构层的各项技术性能及施工组织的适应性。
及时组织技术交流,总结铺筑经验和质量控制要点,形成全面可行的技术方案文件,指导路面各结构层施工。
3.2沥青路面施工
作业面准备
在面层施工前,工区技术员对准备施工作业面进行检查,对污染的部位提前处理。
(2)施工放样
测量组根据工区的施工计划用GPS提前在路面两侧放线,每10米放一点,该点作为挂线和支模板的基准点,测量组计算施工路段挂线高数据交底到现场技术员。
(3)沥青混合料的拌和
1.成品沥青加热温度控制在155~165℃,集料加热温度控制在190~210℃,混合料出厂温度控制在170~185℃,不超过195℃。
2.每盘的生产周期为50s。
3.试验室每两天进行一次热料仓筛分,结合混合料筛分指标对生产配比进行调整。
4.试验室安排专人在磅房观察料的质量和测量料温。
(4)运输
1、运输车的车厢内喷防粘液(柴油:水=1:3)喷涂后车厢中不能有多余液体聚集车厢底。
2、装车时按前、后、中三次装满,每装一次移动一个位置,以减小离析。
3、从拌和站到施工现场,无论运距远近,无论是气温高、低,都应采用较厚的蓬布覆盖車。
4、混合料在现场等候待摊铺时,现场施工人员对每车混合料进行目测检查和温度测量,签收运料单,到场温度应在160~175℃。
(5)摊铺
1、支模
工区根据放样基准点按照设计宽度要求打出基准线并支立鋼模。
2、标高、平整度及厚度控制
下面层采用走钢丝的方式,中上面层采用非接触式平衡梁控制,中面层在大中桥结构物两侧采用走钢丝控制,下调的7cm以70m过渡。技术员检查下返数值或松铺厚度,不合适及时反馈到摊铺机进行调整。
3、摊铺机使用参数的选择与调整
摊铺速度选用2~4m/min,根据摊铺速度相应的调整夯锤和熨平板振级,调整后技术员通过脚踩确定夯锤和熨平板振级,保证铺面初始压实度一致。
4、离析控制
离析主要出现在螺旋布料器的吊架位置,我们把吊架处的叶片由420mm改为350mm,熨平板前缘与分料螺旋的距离的调整到中位,分料螺旋调整到中位。对熨平板前刮料板高度进行调整,以保证熨平板前混合料的堆积高度一致,使进料料位保持一致,局部离析人工撒料处理。
(6)碾压
1、先用两台双钢轮压路机并排成梯队半幅各向前静压后退振动碾压1遍,再前后振动碾压2遍,然后用两台轮胎压路机成梯队半幅各碾压4遍,终压用一台双钢轮压路机全幅静压2遍,初压紧跟摊铺机碾压,复压振动压路机分三个小段进行碾压(此时仅摊铺机后的第三小段振动碾压完成),轮胎压路机前后穿插完成碾压,压路机后退都按照正在进行碾压段落的碾压方式对已碾压完成的段落进行补充碾压。
2、边部碾压:先用小压路机沿钢模碾压,然后振动压路机距钢模2cm进行碾压,轮胎压路机距钢模5cm碾压,轮胎压路机碾压完毕后用小压路机对边部进行补充碾压,最后双钢轮紧靠钢模静压。
(7)接缝处理
采用垂直平接缝,接缝处理方法是碾压完成后用三米直尺量测,找到大于2mm的位置画一条垂直于路中线的直线,趁热用装载机配合工人刨除多余部分,施工前涂刷粘层油。
(8)施工后的质量控制
要树立严格的质量意识,依靠科学制度强化管理,确保施工质量。一方面,要抓好混合料配合比的试验,严格进行现场检测和室内试验,包括拌合厂,施工现场的各项温度检测与记录,规定频率的混合料马氏试验,抽提试验以及路面外形尺寸检测记录,路面厚度,压实度,平整度检测等等
关键词:路面,施工,质量控制
中图分类号:O213.1 文献标识码:A 文章编号:
引言
由于公路工程施工具有单项性,一次性与寿命长期性,高投入性,生产管理特殊性,高风险性等特点,因而形成了在工程质量方面也存在影响因素多,质量波动大,质量缺陷具有隐蔽性,成品检验局限性大等特点。因此,加强施工过程质量控制,对防止或减少施工质量隐患,避免发生质量事故,提高最终成品质量是非常必要的,因此提出以下见解。
沥青路面的基本特性
1:沥青路面是通过各种方式将沥青材料用作矿料的结合料,经铺筑后形成路面面层并与其他各类基层和垫层共同组成的路面结构的统称。由于使用沥青做结合料,矿料间的粘结力获得很大增强,提高了混合料的强度和稳定性,使路面的使用性能和耐久性都得到提高。与水泥混凝土路面相比,沥青路面具有表面平整,无接缝,行车舒适,耐磨,震动小,噪声低,施工期短,养护维修简便,适宜分期修建等优点,因而获得非常广泛的应用。20世纪50年代以来,沥青路面已成为世界各国公路的主要面层类型。
2:沥青路面属于柔性路面,面层抗拉强度较低,其整体强度和稳定性在很大程度上取决于路基和基层的特性,因而要求基层和路基必须具有足够的强度和良好的稳定性。低温时,沥青路面的抗变形能力会降低,因此在寒冷地区,若路基产生不均匀冻胀会使沥青路面开裂,此时需设置防冻层,同时采用合理的沥青混合料类型避免出现沥青面层低温开裂。
沥青路面施工质量控制
2.1.路面的重要性
公路路面直接承受行车荷载作用和自然因素的影响,主要为汽车提供安全,经济,舒适的服务。路面质量的好坏直接体现在路面的使用性能上,路面质量差,路面使用性能降低,不仅影响公路行车舒适性,增加行驶难度,降低车辆运行速度,还直接影响到行车安全性,对交通运输和经济发展造成影响,造成巨大的经济损失,并将影响到交通行业的社会形象和可持續发展。所以,路面对整个公路建设的重要性不言而喻,可以说路面质量直接关系到公路建设的成败。
2.2.沥青混凝土路面特点
我国目前已建和在建的高速公路路面主要采用半刚性沥青路面结构,沥青混凝土路面主要具有以下特点:
强度按嵌挤密实原则构成:
要采用优质沥青,对稠度要求高,也是最粘稠的:
采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一个显著特点:
较高的粘结力使路面具有甚高的强度,可以承受比较繁重的车辆交通:
沥青混凝土路面的允许拉应变值较小,易产生不规则横向裂缝,因而要求坚强的基层,对基层强度要求高:
对高温稳定性与低温稳定性均有要求:
较小的空隙率使沥青混凝土路面具有透水性小,水稳性好,耐久性高,有较大的抵抗自然因素的能力,使用年限达15-20年:
其平整度好,路面噪音小,行车舒适性好。
2.3.影响路面施工质量的关键因素
沥青路面施工中影响工程质量的主要因素有:人员,材料,机械设备,施工方法和施工环境五个方面。
人员包括直接参与工程建设的决策管理人员,技术人员和操作人员。
材料是沥青路面施工的物质条件,材料质量是工程质量的基础,工程材料的质量控制应着重于:掌握材料信息,优选供货厂家:合理组织材料供应,确保施工正常进行:合理组织材料使用,减少材料损失:加强材料检查验收:重视材料的认证工作等。它的主要内容包括:材料的质量标准,材料的性能,材料的抽样检查,材料的试验方法,材料的使用范围和施工要求等。
施工方法包括整个公路施工过程中所采取的技术方案,工艺流程,组织措施,监测手段,施工组织设计等。
施工设备是实现施工机械化的重要物质基础,是确保施工质量的关键条件之一。施工机械设备的控制包括机械设备的选型,机械设备的性能参数确定和机械设备的使用要求等方面。
环境,影响工程质量的环境因素很多,有工程技术环境,工程管理环境,劳动环境等。根据工程特点和具体条件,对环境因素充分加以考虑采取有效的应对措施是确保施工方案和技术措施确实可行的关键。
沥青路面施工质量控制要点
3.1 一般要求
材料质量控制
为保证质量,原材料应每次都分批次进行检验。材料的选配,特别是集料场应固定,选择1-2家能保证施工进度的厂家供料,使材料级配始终处于受控状态。
严格控制沥青材料选择。沥青的选用十分关键,要挑选符合规范要求的沥青,特别是沥青针入度,延度,软化点,闪点指标必须严格把关,每批沥青进场都要进行试验。此外,透层油,粘层油沥青应采用与沥青砼同一种沥青。
严格控制集料规格。集料质量和品质的好坏,直接影响到沥青与集料粘附性能,粘结力大小。
拌合站
所有堆放路面施工结构层材料的场地必须硬化处理,并具有良好的排水条件。
各种规格的集料应严格分开堆放,料堆间应有有效的分隔措施,确保集料间不混杂。
试验室
试验室应具有所承担工作而需要的完善的,性能良好的试验仪器及现场检测设备。
所以试验人员应当具有相应资质,并熟悉路面施工各种试验工作。
所以试验检测数据必须真实,可靠,公正,客观,试验检测数据的整理应规范并有完善的管理措施。
施工组织设计
在施工前应编制全面的施工组织设计文件,经监理工程师认可并经业主批复后执行。
施工组织设计包括:原材料准备,施工机械配备,成品料运输,生料补充,施工配合比设计,施工质量监控,试验路段铺筑计划及拟达到的目的和应采集的参数,安全,环保措施及应急措施等内容。
外购原材料
所有外购原材料应有供货质量证明材料,且必须按规定进行质量和规格抽检。
新材料,新结构,新工艺
任何新材料,新结构,新工艺,都必须进行充足的室内试验,并通过试验路铺筑,形成施工指南后,按照指南进行施工。
试验段
路面各结构层正式施工前首先组织试验段铺筑。
试验段铺筑前必须对监理工程师,施工各工序现场管理人员,拌和机,摊铺机,压路机等机械手,质检人员,试验人员分别进行技术培训。
试验段施工时应严格按要求控制各道工艺环节,同时进行试验及质量检验,施工完毕后按规定对试验路段进行检验,其检验频率应为正常施工的2-3倍。
通过试验段来检验各结构层的各项技术性能及施工组织的适应性。
及时组织技术交流,总结铺筑经验和质量控制要点,形成全面可行的技术方案文件,指导路面各结构层施工。
3.2沥青路面施工
作业面准备
在面层施工前,工区技术员对准备施工作业面进行检查,对污染的部位提前处理。
(2)施工放样
测量组根据工区的施工计划用GPS提前在路面两侧放线,每10米放一点,该点作为挂线和支模板的基准点,测量组计算施工路段挂线高数据交底到现场技术员。
(3)沥青混合料的拌和
1.成品沥青加热温度控制在155~165℃,集料加热温度控制在190~210℃,混合料出厂温度控制在170~185℃,不超过195℃。
2.每盘的生产周期为50s。
3.试验室每两天进行一次热料仓筛分,结合混合料筛分指标对生产配比进行调整。
4.试验室安排专人在磅房观察料的质量和测量料温。
(4)运输
1、运输车的车厢内喷防粘液(柴油:水=1:3)喷涂后车厢中不能有多余液体聚集车厢底。
2、装车时按前、后、中三次装满,每装一次移动一个位置,以减小离析。
3、从拌和站到施工现场,无论运距远近,无论是气温高、低,都应采用较厚的蓬布覆盖車。
4、混合料在现场等候待摊铺时,现场施工人员对每车混合料进行目测检查和温度测量,签收运料单,到场温度应在160~175℃。
(5)摊铺
1、支模
工区根据放样基准点按照设计宽度要求打出基准线并支立鋼模。
2、标高、平整度及厚度控制
下面层采用走钢丝的方式,中上面层采用非接触式平衡梁控制,中面层在大中桥结构物两侧采用走钢丝控制,下调的7cm以70m过渡。技术员检查下返数值或松铺厚度,不合适及时反馈到摊铺机进行调整。
3、摊铺机使用参数的选择与调整
摊铺速度选用2~4m/min,根据摊铺速度相应的调整夯锤和熨平板振级,调整后技术员通过脚踩确定夯锤和熨平板振级,保证铺面初始压实度一致。
4、离析控制
离析主要出现在螺旋布料器的吊架位置,我们把吊架处的叶片由420mm改为350mm,熨平板前缘与分料螺旋的距离的调整到中位,分料螺旋调整到中位。对熨平板前刮料板高度进行调整,以保证熨平板前混合料的堆积高度一致,使进料料位保持一致,局部离析人工撒料处理。
(6)碾压
1、先用两台双钢轮压路机并排成梯队半幅各向前静压后退振动碾压1遍,再前后振动碾压2遍,然后用两台轮胎压路机成梯队半幅各碾压4遍,终压用一台双钢轮压路机全幅静压2遍,初压紧跟摊铺机碾压,复压振动压路机分三个小段进行碾压(此时仅摊铺机后的第三小段振动碾压完成),轮胎压路机前后穿插完成碾压,压路机后退都按照正在进行碾压段落的碾压方式对已碾压完成的段落进行补充碾压。
2、边部碾压:先用小压路机沿钢模碾压,然后振动压路机距钢模2cm进行碾压,轮胎压路机距钢模5cm碾压,轮胎压路机碾压完毕后用小压路机对边部进行补充碾压,最后双钢轮紧靠钢模静压。
(7)接缝处理
采用垂直平接缝,接缝处理方法是碾压完成后用三米直尺量测,找到大于2mm的位置画一条垂直于路中线的直线,趁热用装载机配合工人刨除多余部分,施工前涂刷粘层油。
(8)施工后的质量控制
要树立严格的质量意识,依靠科学制度强化管理,确保施工质量。一方面,要抓好混合料配合比的试验,严格进行现场检测和室内试验,包括拌合厂,施工现场的各项温度检测与记录,规定频率的混合料马氏试验,抽提试验以及路面外形尺寸检测记录,路面厚度,压实度,平整度检测等等