静静地看着精巧的车模在赛道上灵巧地行驶，耳畔是观众随着场上比赛情况时而喝彩时而惋惜，时光轮回，在朦胧中仿佛回到自己一去不复返的青春岁月。
　　作为面向本科生参加的飞思卡尔智能车大赛，每个人基本上只有—次参与其中的机会。笔者在第三届智能车大赛的现场见到了两年前曾经相遇的一些首届大赛的参赛者，他们这次是作为指导教师或者助理的身份再次回到这个熟悉的赛场。谈及比赛，他们的感触与两年前已经迥然不同，唯一不变的是比赛让他们对自己曾经青春岁月的无尽回忆。再次回到赛场，看着身边这些学弟学妹们的全情投入，或兴奋欢呼或懊悔自责，两年前自己参赛的情形依然历历在目。这是许多曾经参赛者的共鸣，虽然他们也会为自己队伍的胜利而激动，为失败而叹息，不过两年的时间已经让他们学会以平常心看待比赛的胜负。
　　伴随着清华大学卓晴老师幽默而专业的解说，同学们回忆起自己在开发过程中的点点滴滴。由于智能车竞赛是涵盖了控制、模式识别、传感技术、电子、电气、计算机、机械及车辆工程等多个学科的科技创意性比赛，因此同学们需要自学多个从未涉及的学科知识，并且要计划好整个开发的流程和每个人的任务分工，在这个过程中，不仅要考验每个人的开发能力，更需要出色的团队合作才能取得成功。特别是最后要代表队伍进行比赛的那位队员，他不仅要对整个赛车设计有足够的了解，同时必须学会应付多种突发状况，进行有针对性的外部调整。随着几届比赛的经验积累，规则发生了很大改变，赛车每次准备都需要进行不同的设置，这就使得临场的调整和模式选择变得越来越重要。“其实，他面临的压力比我们两年前要大很多”一位带队的曾经参赛的选手感叹。三年来，赛道越来越难，决赛成绩也越来越出色，从第一届的25秒51到本届的18秒388，正是在这些曾经的参赛者的经验之上才取得如此重大的突破。
　　“这是—个真正的赛场，这里所有选手的车模都将在同一条赛道匕行驶，在你为自己成绩欢呼的同时，你必须面对更强对手的挑战，可以说对手车模每一次转弯都深刻地敲击着你的心灵!”倒序出发的赛程和事先保密的赛道，这也许就是车模竞赛与其他的许多大学生竞赛所不同之处，紧张的现场感和公平的实力比拼不仅展现了每个代表队三个多月努力的结果，更是对同学面对人生竞争的心理素质—次极佳的实战演习，而后者才是对学生最好的锻炼。“也许，参加智能车大赛收获的不仅仅是在电子技术应用和开发上获得的宝贵经验，为我们的青春岁月留下了美好的回忆，重要的是，三个多月的开发不仅培养了个人的团队合作意识、现场的比赛让我们感受到了竞争的人生，更让我们收获了最宝贵的友情，这才是青春最好的印记!”
　　比赛已经结束，当许多媒体围着东北大学猎豹队负责现场比赛的女参赛队员进行采访、拍照之际，远在一旁的我想到的是，也许几年之后再次重温今天的场景，比赛的成绩对于这位小姑娘已经不再重要，重要的是小小的车模和比赛的过程给她的青春岁月留下的不朽回忆。
　　
　　关于本次比赛
　　
　　8月29日，第三届全国大学生“飞思卡尔杯”智能汽车竞赛全国总决赛在东北大学体育馆落下帷幕。全国人大常委会常务委员、原教育部副部长吴启迪教授及教育部、辽宁省教育厅多位领导和飞思卡尔公司与东北大学相关领导、专家和教授共同见证了比赛过程并出席了颁奖仪式。竞赛组织委员会主任委员、教指委主任委员吴澄院士宣布了比赛结果。飞思卡尔半导体副总裁兼亚太区总经理汪凯博士、东北大学校长赫冀成等为优胜队颁奖。
　　本次智能车竞赛是在统一模型平台上，使用飞思卡尔公司的8位、16位微控制器作为核心控制模块，通过增加传感器、设计驱动、编写软件等环节，制作一个能够自主识别道路的模型车。比赛按照规定路线行进，以完成时间最短者为优胜。在前两届成功举办的基础上，此次竞赛在规模、覆盖院校和参与人数，以及比赛成绩上都有了更大的提高。本届竞赛共吸引包括港澳地区在内全国近200所高校超过600支队伍参赛，《电子产品世界》作为协办媒体全程参与此次大赛。经过四个分赛区预赛阶段的角逐，共有104个队伍脱颖而出，参加了决赛阶段比赛。本届比赛首次设立了光电组与摄像头组两个赛题组别，摄像头组是指赛车使用透镜成像原理进行道路检测，其它方式检测道路的车模属于光电组。最终东北大学猎豹队和武汉科技大学首安一队分获两个小组的冠军，携手北京科技大学CCD一队、上海交通大学speedStar队和北京科技大学光电一队、东北大学猎鹰队获得特等奖。
　　大赛还特别邀请了韩国智能车大赛的获奖者进行了现场的车模演示，同时来自印度和马来西亚的代表观摩了比赛，共同计划筹备亚太地区的智能车大赛。