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别克新君威率先按照概念车Avista的模样完成了升级换代，但君威的尺寸还不够大，Avista概念车的线条相当舒展，它需要一个更大的平台来发挥优雅的原始设计，所以车长将近5m的君越再合适不过了。
通常情况下，美国品牌的车比拼的都是气势、排量和无处不在高亮的镀铬，君越也的确曾经以这些为荣，但时代在变化，大尺寸中型车的需求人群正在变得越来越年轻，他们不再喜欢那些看起来太过方正的车，也不喜欢太多的镀铬，对于他们来说恰到好处才是王道，哪怕车身庞大，也要看起来优雅有气质，不能看着太过累赘，不能拖沓。别克曾经推出了一款概念车Avista，我们在那辆车上看到了相当优雅的线条和比例，我们在一辆别克车上从未见过如此舒展的造型，那辆概念车甚至有些和过去的别克品牌说再见的意思。如潮的好评让别克坚定了新君越高度保留这辆概念车设计的信心，于是我们在新君越上看到了大量的设计细节来自这辆概念车。但外观造型见仁见智，不是所有人都认同一套设计，对于我来说，这套新外观最大的变化就是看起来更加轻盈，因为视觉重心被拉宽，压扁，头部的细节更精致，中网扩大，并延伸到大灯下方符合潮流，新的尾灯看起来更加灵动，至于好看与否还要看每个人的主观感受，但有一点应该会达成一致，那就是更加精致，对于这一级别的车型来说，追求高级感是十分重要的，而高级感的营造方式有很多种，精致便是其中之一，营造高级感的另一种方式就是巧妙运用颜色，伯爵紫色的车漆从名称来看就足够高级，在阳光下更呈现出独特的味道，同样能够很好地传达高级感。
这辆车的内部与前代车型相比看起来并没有太大的变化，最大的亮点在中控台的木纹饰板采用了别致的凹凸纹理，这种花纹来自前代Avenir，但这次处理得更加飘逸且自然，相信每一个坐进车内的人都会第一时间去触摸一下，甚至我都动了想去“盘”它的念头，但也只是盘盘而已，这是Ave nir的专属花纹，普通版本没有这个，我反而觉得，这个花纹可有可无，Ave nir只是象征意义而已，改款车型先推出顶配的意义就在于拉高产品定位，然后终端售价给人惊喜，典型的高举低打式营销策略，从别克君越一贯的高性价比路线来看，大概就是豪华品牌比如E级、5系和A6这种中高级车的尺寸和配置，却是C级、3系、A4的价格，而且就算与同级别的亚洲龙和雷克萨斯ES相比，尺寸也全面超越，毕竟车长超过5m，轴距超过2.9m这也是君越能够长时间保持同级别良好销量的制胜手段。新君越Avenir的内饰材料值得称道，除了大面积使用皮革内饰覆盖，在贴身的座椅面料选择上非常下本，Avenir的座椅采用了“全粒面”品质的高级牛皮，皮革的纹理细腻，触摸起来的手感很好，毕竟是每天需要贴身接触的部分，高级感是可以真切体会得到的。车顶大面积采用Alcantara麂皮面料，手感和视觉观感都很好，通常情况下，即使是豪华品牌也只会在顶配或者运动车型上才会见到这一配置，别克品牌的越级式超值的确会给消费者带来看得到的实惠。
这一代君越最大的核心升級在于新发动机的匹配，28T车型仍然搭载了一台2.OT涡轮增压发动机，不过带有闭缸技术，可以实现2缸行驶，最大功率有所降低，为177kW，最大扭矩仍然为350N·m，最大扭矩转速由2000r/min提前到1500r/min，并一直维持到4000r/min。动力来得更早，新发动机可以提供三种工作模式，分别是四缸高性能、四缸经济和两缸超经济模式，新发动机仍然匹配9挡自动变速器，并且排放满足严苛的国6标准，我们在凯迪拉克XT4和迈锐宝XL上都见过这套动力总成，高效，平顺且低能耗是这套动力总成的特点，在加速和匀速行驶的过程中几乎感觉不到四缸/两缸的切换，唯一的小问题就是在收油的过程中会有一点小小的顿挫，不知是否是气缸切换带来的影响。9挡变速器的齿比很密，升挡很快，急加速时候的降挡也很果断，速度提升感很好，不会让人觉得突兀，不知不觉速度就上来了，可以说这套变速器给新君越的平顺性提供了很好的支持，与发动机的匹配做得也很好。
新君越的底盘设定不像前几代车型与道路有那么强的隔阂，也没有很多车型那种端着车头开车的感觉，开起来很有欧洲车的味道，车身没有忽忽悠悠的晃动感这得益于CDC主动式悬架在默默工作，底盘和动力都与这辆车的定位相匹配，这几年别克的产品进步很大，底盘方面的进步尤其明显，现在的这辆君越已经达到一辆欧洲车底盘调校的标准，与我们传统印象里美式车那种笨重的感觉完全不同了。
这款车在行驶中最让我不满意的地方在于发动机的声音不够悦耳，虽然ANC主动降噪会将车内的噪声降到很低的水平，但是急加速时候发动机的中频噪声仍然会传入车内，我其实并不抵触一辆车的发动机声音，甚至有时候也挺享受某种低频的发动机声音，我能够通过声音来判断车辆的工作状态，但是中频和高频的声音就不够悦耳，对于NVH工程师来说，尽可能让低频声音传入车内，而隔绝掉高频和中频噪声是他们的工作，这方面这辆新君越还有提升的空间，不过这辆车30万不到的价格就能够得到非常多的配置，漂亮而庞大的车身，新的互联网车机系统，甚至还有OTA远程升级，安吉星服务等等，这些能够看得见摸得着的配置远比一个品牌的LOGO对于车主来说更加实用，当然别克品牌的LOGO也不是低端品牌，面子到位，里子超值，这就是一辆越级车该有的样子。
漂亮而庞大的车身，新的互联网车机系统，甚至还有OTA远程升级，安吉星服务等等，这些能够看得见摸得着的配置远比一个品牌的LOGO对于车主来说更加实用。
通常情况下，美国品牌的车比拼的都是气势、排量和无处不在高亮的镀铬，君越也的确曾经以这些为荣，但时代在变化，大尺寸中型车的需求人群正在变得越来越年轻，他们不再喜欢那些看起来太过方正的车，也不喜欢太多的镀铬，对于他们来说恰到好处才是王道，哪怕车身庞大，也要看起来优雅有气质，不能看着太过累赘，不能拖沓。别克曾经推出了一款概念车Avista，我们在那辆车上看到了相当优雅的线条和比例，我们在一辆别克车上从未见过如此舒展的造型，那辆概念车甚至有些和过去的别克品牌说再见的意思。如潮的好评让别克坚定了新君越高度保留这辆概念车设计的信心，于是我们在新君越上看到了大量的设计细节来自这辆概念车。但外观造型见仁见智，不是所有人都认同一套设计，对于我来说，这套新外观最大的变化就是看起来更加轻盈，因为视觉重心被拉宽，压扁，头部的细节更精致，中网扩大，并延伸到大灯下方符合潮流，新的尾灯看起来更加灵动，至于好看与否还要看每个人的主观感受，但有一点应该会达成一致，那就是更加精致，对于这一级别的车型来说，追求高级感是十分重要的，而高级感的营造方式有很多种，精致便是其中之一，营造高级感的另一种方式就是巧妙运用颜色，伯爵紫色的车漆从名称来看就足够高级，在阳光下更呈现出独特的味道，同样能够很好地传达高级感。
这辆车的内部与前代车型相比看起来并没有太大的变化，最大的亮点在中控台的木纹饰板采用了别致的凹凸纹理，这种花纹来自前代Avenir，但这次处理得更加飘逸且自然，相信每一个坐进车内的人都会第一时间去触摸一下，甚至我都动了想去“盘”它的念头，但也只是盘盘而已，这是Ave nir的专属花纹，普通版本没有这个，我反而觉得，这个花纹可有可无，Ave nir只是象征意义而已，改款车型先推出顶配的意义就在于拉高产品定位，然后终端售价给人惊喜，典型的高举低打式营销策略，从别克君越一贯的高性价比路线来看，大概就是豪华品牌比如E级、5系和A6这种中高级车的尺寸和配置，却是C级、3系、A4的价格，而且就算与同级别的亚洲龙和雷克萨斯ES相比，尺寸也全面超越，毕竟车长超过5m，轴距超过2.9m这也是君越能够长时间保持同级别良好销量的制胜手段。新君越Avenir的内饰材料值得称道，除了大面积使用皮革内饰覆盖，在贴身的座椅面料选择上非常下本，Avenir的座椅采用了“全粒面”品质的高级牛皮，皮革的纹理细腻，触摸起来的手感很好，毕竟是每天需要贴身接触的部分，高级感是可以真切体会得到的。车顶大面积采用Alcantara麂皮面料，手感和视觉观感都很好，通常情况下，即使是豪华品牌也只会在顶配或者运动车型上才会见到这一配置，别克品牌的越级式超值的确会给消费者带来看得到的实惠。
这一代君越最大的核心升級在于新发动机的匹配，28T车型仍然搭载了一台2.OT涡轮增压发动机，不过带有闭缸技术，可以实现2缸行驶，最大功率有所降低，为177kW，最大扭矩仍然为350N·m，最大扭矩转速由2000r/min提前到1500r/min，并一直维持到4000r/min。动力来得更早，新发动机可以提供三种工作模式，分别是四缸高性能、四缸经济和两缸超经济模式，新发动机仍然匹配9挡自动变速器，并且排放满足严苛的国6标准，我们在凯迪拉克XT4和迈锐宝XL上都见过这套动力总成，高效，平顺且低能耗是这套动力总成的特点，在加速和匀速行驶的过程中几乎感觉不到四缸/两缸的切换，唯一的小问题就是在收油的过程中会有一点小小的顿挫，不知是否是气缸切换带来的影响。9挡变速器的齿比很密，升挡很快，急加速时候的降挡也很果断，速度提升感很好，不会让人觉得突兀，不知不觉速度就上来了，可以说这套变速器给新君越的平顺性提供了很好的支持，与发动机的匹配做得也很好。
新君越的底盘设定不像前几代车型与道路有那么强的隔阂，也没有很多车型那种端着车头开车的感觉，开起来很有欧洲车的味道，车身没有忽忽悠悠的晃动感这得益于CDC主动式悬架在默默工作，底盘和动力都与这辆车的定位相匹配，这几年别克的产品进步很大，底盘方面的进步尤其明显，现在的这辆君越已经达到一辆欧洲车底盘调校的标准，与我们传统印象里美式车那种笨重的感觉完全不同了。
这款车在行驶中最让我不满意的地方在于发动机的声音不够悦耳，虽然ANC主动降噪会将车内的噪声降到很低的水平，但是急加速时候发动机的中频噪声仍然会传入车内，我其实并不抵触一辆车的发动机声音，甚至有时候也挺享受某种低频的发动机声音，我能够通过声音来判断车辆的工作状态，但是中频和高频的声音就不够悦耳，对于NVH工程师来说，尽可能让低频声音传入车内，而隔绝掉高频和中频噪声是他们的工作，这方面这辆新君越还有提升的空间，不过这辆车30万不到的价格就能够得到非常多的配置，漂亮而庞大的车身，新的互联网车机系统，甚至还有OTA远程升级，安吉星服务等等，这些能够看得见摸得着的配置远比一个品牌的LOGO对于车主来说更加实用，当然别克品牌的LOGO也不是低端品牌，面子到位，里子超值，这就是一辆越级车该有的样子。
漂亮而庞大的车身，新的互联网车机系统，甚至还有OTA远程升级，安吉星服务等等，这些能够看得见摸得着的配置远比一个品牌的LOGO对于车主来说更加实用。