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【摘 要】 文章以施工协调管理的重要性为基础，以地铁工程土建与机电施工的内容为突破口，结合工程经验对地铁车站土建与机电施工协调的管理方法进行了探讨。
【关键词】 地铁车站；土建与机电施工；协调管理
一、前言
地铁工程所涉及专业的自主性、专业性都相当强，地铁车站土建与机电施工的协调管理涉及面广，各专业相互交叉制约，又互为条件，如何将这些专业施工条理化、系统化，强有力的协调管理是保障工程有序顺利进行的必备条件。
二、施工协调管理的重要性
每个专业都有其独特的内涵和外延，有着各自的标准和需求，每个系统都精巧、复杂且千头万绪。在施工期间，必然要面对时间和空间的激烈冲突。
1、空间上的矛盾
在地铁狭小的空间内，要容纳上万米的管道、桥架、线缆和数以千计的设备，施工高峰期大量施工人员交叉作业，各专业对公共作业空间和工作面的争夺极易陷入白热化，导致严重冲突。土建未完工程对设备安装的影响以及环境条件达不到设备安装所需必要条件等问题。站台、站厅层综合管线设计布局紊乱，甚至出现各专业设备布置相互干扰，影响使用功能，不便维修等现象。
2、时间上的矛盾
空间的次序决定了施工的顺序，如没有统一的协调，必然陷入无序的交叉施工。无意中相互阻碍、封闭工作面、互相破坏半成品或成品等情况，都会造成大面积的窝工或返工。
3、矛盾集中的严重后果
各种矛盾集中将引发窝工、返工、导致冲突等不良后果，终将演变成影响甚至决定施工质量、工期、安全的各种不可控因素，为未来地铁的安全运行埋下隐患，甚至造成恶劣的社会影响。
三、地铁工程土建与机电施工的内容
地铁工程可以根据专业进行区分，通常可以划分为车站建筑，地下结构，工程防水，轨道、通风、空调与供暖，给水与排水，防灾，低压配电及动力照明，火灾自动报警系统（FAS），环境与设备监控系统（BAS），综合监控系统（ISCS），门禁系统（ACS），供电，通信，信号，自动售检票系统（AFC），站台门，站内客运设备，乘客导向，设备区装饰，公共区装饰等相关20多个专业。
地铁机电安装工程不仅各专业之间存在交叉施工及接口影响而且与土建工程也同样存在着交叉施工及接口影响，两者相辅相成、又相互影响，它们的协调管理贯穿整个地铁工程的全过程。
四、地铁车站的土建与机电施工协调管理的方法
1、有针对性的分段协调管理
在时序上，针对工程的不同阶段，有针对性的进行协调管理，统筹布局，以达到效率的最大化。
（1）设计阶段的协调管理
高度重视总体设计工作，抓好各类接口的管理，加强设计各专业各环节的沟通，充分考虑土建施工与机电施工的相互影响。做好设计和图纸的交底工作，确保参建单位充分理解设计意图。
（2）土建施工阶段的协调管理
在土建施工时，要配合机电预埋预留的施工，并对设计图纸中存在的问题同机电施工单位进行有效协商，仔细分析设计图纸，将问题向上层部门及设计单位反应，设计代表定期深入施工现场开展设计交底工作，确保预留预埋的设计准确无误、贴合施工实际。
在土建施工单位进行钢筋等方面的施工时，对预埋件和预留接口等严格复核，确保预埋件和预留接口等的预埋数量、位置（包括确保位置不会因后续施工改变的措施）、几何尺寸、标高、型号、材质等符合图纸要求，经监理审核无误后，再进行混凝土浇筑等后续施工。
（3）机电施工阶段的协调管理
在机电施工时，每个站点指定专人作为该区域管理责任人，一般由设备或环控专业技术人员担任，便于从综合管线布置角度合理调整各专业布局、路由，避免由于沟通不及时导致效率低下的现象发生；设置设备、环控、电气、给排水总体专业技术负责人，各负责人从专业角度组织本专业的施工计划，排布先后顺序；同时各专业负责人之间就综合管线布置、施工顺序详细进行探讨，查找设计缺陷及错误进行图纸深化设计。制定合理的规章制度，各机电施工单位严格按照各项规章制度施工，机电施工人员充分的理解和掌握设计意图，严格按照设计图纸中的要对施工。
2、合理编制进度计划
在工程开始之前，根据工程实际编制切实可行的包含机电安装阶段所有参建单位的施工计划及设备进场计划，明确各单位的施工顺序及作业时间，各单位根据总体进度计划细化本单位的施工进度计划，合理安排人员、材料、设备进场时间，保证按照预定计划保质保量完成施工任务。
车站风、水、电设备安装单位作为车站工序计划的牵头单位，其他系统设备安装单位作为参与单位，在业主和各方监理共同指导下完成该计划的编制。在实际管理工作中切实解决在有限的区域、严格的工期条件下，合理、有序地安排好多专业工序交叉施工的问题。
3、建立与工程实际相适应的协调管理机制
地铁建设是庞大的、复杂的系统工程，协调是灵魂，合作是保证。根据工程实际，结合自身特点建立合适的组织架构及协调机制，切实保证地铁车站土建与机电施工的协调管理。协调工作是业主的首要职责和重要职能。加强施工与设计之间、机电与土建之间、业主与施工方之间的协调。实行统一调度、统筹协调，共同解决施工过程中遇到的难点问题。
运用定期召开现场协调会等方式，搭建沟通平台，针对特定问题与有关人员联系，彼此交换意见，建立协调机制，减少中间环节，提高工作效率。组织全部与机电安装相关单位参加的专题会议，明确详细参数、接口协议、技术条件及服务，形成技术文件交各方予以指导材料设备采购、施工安排。尤其对于BAS、FAS系统与其它环控机电设备的电气接口、软件接口、通信接口协议等，应严格保证生产设备接口的统一性。
4、建立完善的协调管理制度
建立完善的业主、设计单位、监理单位和承包商现场协调管理制度，推行工程例会制度、工程简报制度、工期计划报审制度、半成品和成品保护等管理制度。将协调管理纳入到日常的奖惩考核中，切实督促各参建单位落实各项规章制度。
5、加强衔接施工与交叉施工的协调
在施工过程中要着力培养各参建单位的大局意识，为后续施工单位营造良好的施工氛围及施工环境。在机电系统设备安装前要求土建单位做好施工现场的卫生打扫及临时通风降湿工作；在车站大小通风系统施工工序中，优先实施小系统开通，通过通风除湿，确保设备用房的环境条件满足系统设备要求。
交叉施工时两组或多组单位应统筹计划、合理安排、相互谅解、互相配合。如两组单位在调式、试运工作展开时，会有大量的设备、部件安装在吊顶内，极有可能对装修成品造成一定程度的破坏，两组单位和装修单位应进行有效的协调。第一，制定出的调试计划应通知装修单位，装修单位的人员应积极配合调试工作；第二，在调试工作展开前，装修单位应将调试区域书面移交调试单位，移交前装修单位应完成对灰尘、杂物的清理工作，以保证调试设备的正常运转；第三，应在调试工作展开前由装修单位对装修成品采取一系列保护措施，特别是易碎、易落的装修成品，要采取加固、保护等措施；第四，调试人员对装修吊顶的临时移动应及时复位，移动吊顶时调试人员应戴洁净手套，保证调试工作顺利进行。
五、结束语
随着地铁车站工程体制的不断完善，地铁车站的土建与機电施工将会得到更多的重视，地铁车站的土建与机电施工的协调管理也将在地铁车站工程中发挥着越来越重要的作用。
参考文献：
[1]王运峰.地铁机电安装工程的施工协调管理[J].城市轨道交通研究，2012，15.
[2]张欣.论地铁机电安装工程的施工协调管理[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（36）.
[3]彭志强，孙路.地铁机电安装工程的施工与协调管理[J].现代城市轨道交通，2012.
【关键词】 地铁车站；土建与机电施工；协调管理
一、前言
地铁工程所涉及专业的自主性、专业性都相当强，地铁车站土建与机电施工的协调管理涉及面广，各专业相互交叉制约，又互为条件，如何将这些专业施工条理化、系统化，强有力的协调管理是保障工程有序顺利进行的必备条件。
二、施工协调管理的重要性
每个专业都有其独特的内涵和外延，有着各自的标准和需求，每个系统都精巧、复杂且千头万绪。在施工期间，必然要面对时间和空间的激烈冲突。
1、空间上的矛盾
在地铁狭小的空间内，要容纳上万米的管道、桥架、线缆和数以千计的设备，施工高峰期大量施工人员交叉作业，各专业对公共作业空间和工作面的争夺极易陷入白热化，导致严重冲突。土建未完工程对设备安装的影响以及环境条件达不到设备安装所需必要条件等问题。站台、站厅层综合管线设计布局紊乱，甚至出现各专业设备布置相互干扰，影响使用功能，不便维修等现象。
2、时间上的矛盾
空间的次序决定了施工的顺序，如没有统一的协调，必然陷入无序的交叉施工。无意中相互阻碍、封闭工作面、互相破坏半成品或成品等情况，都会造成大面积的窝工或返工。
3、矛盾集中的严重后果
各种矛盾集中将引发窝工、返工、导致冲突等不良后果，终将演变成影响甚至决定施工质量、工期、安全的各种不可控因素，为未来地铁的安全运行埋下隐患，甚至造成恶劣的社会影响。
三、地铁工程土建与机电施工的内容
地铁工程可以根据专业进行区分，通常可以划分为车站建筑，地下结构，工程防水，轨道、通风、空调与供暖，给水与排水，防灾，低压配电及动力照明，火灾自动报警系统（FAS），环境与设备监控系统（BAS），综合监控系统（ISCS），门禁系统（ACS），供电，通信，信号，自动售检票系统（AFC），站台门，站内客运设备，乘客导向，设备区装饰，公共区装饰等相关20多个专业。
地铁机电安装工程不仅各专业之间存在交叉施工及接口影响而且与土建工程也同样存在着交叉施工及接口影响，两者相辅相成、又相互影响，它们的协调管理贯穿整个地铁工程的全过程。
四、地铁车站的土建与机电施工协调管理的方法
1、有针对性的分段协调管理
在时序上，针对工程的不同阶段，有针对性的进行协调管理，统筹布局，以达到效率的最大化。
（1）设计阶段的协调管理
高度重视总体设计工作，抓好各类接口的管理，加强设计各专业各环节的沟通，充分考虑土建施工与机电施工的相互影响。做好设计和图纸的交底工作，确保参建单位充分理解设计意图。
（2）土建施工阶段的协调管理
在土建施工时，要配合机电预埋预留的施工，并对设计图纸中存在的问题同机电施工单位进行有效协商，仔细分析设计图纸，将问题向上层部门及设计单位反应，设计代表定期深入施工现场开展设计交底工作，确保预留预埋的设计准确无误、贴合施工实际。
在土建施工单位进行钢筋等方面的施工时，对预埋件和预留接口等严格复核，确保预埋件和预留接口等的预埋数量、位置（包括确保位置不会因后续施工改变的措施）、几何尺寸、标高、型号、材质等符合图纸要求，经监理审核无误后，再进行混凝土浇筑等后续施工。
（3）机电施工阶段的协调管理
在机电施工时，每个站点指定专人作为该区域管理责任人，一般由设备或环控专业技术人员担任，便于从综合管线布置角度合理调整各专业布局、路由，避免由于沟通不及时导致效率低下的现象发生；设置设备、环控、电气、给排水总体专业技术负责人，各负责人从专业角度组织本专业的施工计划，排布先后顺序；同时各专业负责人之间就综合管线布置、施工顺序详细进行探讨，查找设计缺陷及错误进行图纸深化设计。制定合理的规章制度，各机电施工单位严格按照各项规章制度施工，机电施工人员充分的理解和掌握设计意图，严格按照设计图纸中的要对施工。
2、合理编制进度计划
在工程开始之前，根据工程实际编制切实可行的包含机电安装阶段所有参建单位的施工计划及设备进场计划，明确各单位的施工顺序及作业时间，各单位根据总体进度计划细化本单位的施工进度计划，合理安排人员、材料、设备进场时间，保证按照预定计划保质保量完成施工任务。
车站风、水、电设备安装单位作为车站工序计划的牵头单位，其他系统设备安装单位作为参与单位，在业主和各方监理共同指导下完成该计划的编制。在实际管理工作中切实解决在有限的区域、严格的工期条件下，合理、有序地安排好多专业工序交叉施工的问题。
3、建立与工程实际相适应的协调管理机制
地铁建设是庞大的、复杂的系统工程，协调是灵魂，合作是保证。根据工程实际，结合自身特点建立合适的组织架构及协调机制，切实保证地铁车站土建与机电施工的协调管理。协调工作是业主的首要职责和重要职能。加强施工与设计之间、机电与土建之间、业主与施工方之间的协调。实行统一调度、统筹协调，共同解决施工过程中遇到的难点问题。
运用定期召开现场协调会等方式，搭建沟通平台，针对特定问题与有关人员联系，彼此交换意见，建立协调机制，减少中间环节，提高工作效率。组织全部与机电安装相关单位参加的专题会议，明确详细参数、接口协议、技术条件及服务，形成技术文件交各方予以指导材料设备采购、施工安排。尤其对于BAS、FAS系统与其它环控机电设备的电气接口、软件接口、通信接口协议等，应严格保证生产设备接口的统一性。
4、建立完善的协调管理制度
建立完善的业主、设计单位、监理单位和承包商现场协调管理制度，推行工程例会制度、工程简报制度、工期计划报审制度、半成品和成品保护等管理制度。将协调管理纳入到日常的奖惩考核中，切实督促各参建单位落实各项规章制度。
5、加强衔接施工与交叉施工的协调
在施工过程中要着力培养各参建单位的大局意识，为后续施工单位营造良好的施工氛围及施工环境。在机电系统设备安装前要求土建单位做好施工现场的卫生打扫及临时通风降湿工作；在车站大小通风系统施工工序中，优先实施小系统开通，通过通风除湿，确保设备用房的环境条件满足系统设备要求。
交叉施工时两组或多组单位应统筹计划、合理安排、相互谅解、互相配合。如两组单位在调式、试运工作展开时，会有大量的设备、部件安装在吊顶内，极有可能对装修成品造成一定程度的破坏，两组单位和装修单位应进行有效的协调。第一，制定出的调试计划应通知装修单位，装修单位的人员应积极配合调试工作；第二，在调试工作展开前，装修单位应将调试区域书面移交调试单位，移交前装修单位应完成对灰尘、杂物的清理工作，以保证调试设备的正常运转；第三，应在调试工作展开前由装修单位对装修成品采取一系列保护措施，特别是易碎、易落的装修成品，要采取加固、保护等措施；第四，调试人员对装修吊顶的临时移动应及时复位，移动吊顶时调试人员应戴洁净手套，保证调试工作顺利进行。
五、结束语
随着地铁车站工程体制的不断完善，地铁车站的土建与機电施工将会得到更多的重视，地铁车站的土建与机电施工的协调管理也将在地铁车站工程中发挥着越来越重要的作用。
参考文献：
[1]王运峰.地铁机电安装工程的施工协调管理[J].城市轨道交通研究，2012，15.
[2]张欣.论地铁机电安装工程的施工协调管理[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（36）.
[3]彭志强，孙路.地铁机电安装工程的施工与协调管理[J].现代城市轨道交通，2012.