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惊诧
外储非百姓血汗钱
央行人民币从何来
疑似一个有深度、有技术含量的说法。7月26日，外管局在其官网发文，否认外储是百姓血汗钱的说法。外管局称，外汇储备形成过程中，企业和个人不是把外汇无偿交给国家，而是卖给了国家，并获得了等值人民币；这些交易都是出于等价和自愿的原则，企业和个人的经济利益在外汇和人民币兑换时已经实现；外汇储备不同于财政盈余资金，是中央银行在外汇市场购汇形成，在中央银行的资产负债表上对应着本币负债。此外，外管局还对剥离一部分外汇储备成立主权养老基金，以充实我国社会保障体系的建议予以驳斥。对于市场上热议的“可否分给民众或者是剥离一部分外汇储备成立主权养老基金”，外管局称，若免费使用外汇储备，性质上相当于中央银行随意印钞票，无节制地扩大货币发行，会造成通货膨胀等严重后果。
旁白
这真让人震惊！10多年前，有领导说，不要宣传为纳税人服务，收入过800元缴个税的人毕竟是少数，还是要宣传为人民服务——听到这话，当时亦令我吃惊。但那毕竟是10多年前，而今改革开放33年了，又有近10来年广大人民群众的不懈启蒙开导，却还有官员如此思维，一点也不拿自己当仆人，怪不得官员享受起“三公”来理直气壮毫无愧色，原来思想境界与10多年前没有大的进步，悲哀。
虽说外管局的说法似乎很有技术含量，其实逻辑很简单：外汇是央行用人民币从个人和企业手里买的，但央行的人民币从何而来？是借的还是印的？央行乃至政府的人民币能凭空而来吗？外管局不仅自己糊涂，同时也太蔑视公众的智商了。
至6月末，中国外汇储备已达到31974.91亿美元。这些外汇是央行多年发行基础货币换来的，而这些人民币在国内是没有对应商品的货币，从而使得国内流通中的货币增多，于是出现了货币贬值和通胀。在这个过程中，公众被合法地掠夺，且由于分配机制不合理，财富多为利益集团获取，公众又被二次剥夺。如今，公众在财富被掠夺之后，却还要在道义上被三次掠夺：你已经得到了你应得到的，你活该，你甭想——把这话记录下来，早晚这位官员会觉悟的。
说法
当前体制只让少数人受益
超低利率水平是劫穷济富
经济学家谢国忠从另一方面解读了上述逻辑，他断言，一年期存款利率应该尽快调高到6%，这么低的利率水平，就是赤裸裸地抢劫穷人，养肥富人。
旁白
谢国忠谈经济，更是谈政治：靠增发货币来刺激经济，解决不了任何问题。呼吁放开货币政策的真正动机，还是要再次推高地产和证券市场；各地方政府需要接着卖地皮，才能有钱偿还巨额债务；很多企业商业模式也都依赖于房地产市场和股市的繁荣；既得利益集团需要一段资产市场上行的时间，借此将手中的资产套现。这些因素的影响曾经让2004到2007年间的宏观调控半途而废，也导致了2009年大幅度的货币发行量扩张，这两次，都是打着“增加就业”的旗号进行的。货币的混乱，并不必然造成经济崩溃。但是，中国的老百姓已经开始看得懂货币资本游戏，在政府增发货币的时候产生通胀预期，再次大规模增发货币的话，可能就会导致民众对人民币的信心崩溃，结果将会是银行挤兑，大规模消费品囤积，资本外逃。政府承诺，国内生产总值的增长会帮助居民收入水涨船高。而在过去几年内，持续上升的房价，持续发展的通胀，储蓄贬值，把更多的人抛弃在后面。通过滥发货币、大肆增加政府财政支出来推进经济发展，已经不再能够让大多数人受益。目前的增长模式，只能让很少一部分掌管国有资产、控制公共财政支出的人受益。如果这样的发展模式不改变的话，中国想要“维稳”的目标，就会面临考验。
经济学家能懂的道理，公众也懂。如果公众不高兴了，确实就难“维稳”了。这一点，铁道部可以不信，但我信了。
外望
美通过债务上限协议
比中国央行优点多多
美国人用行动解读了上述逻辑。美国东部时间8月1日晚，美国众议院以269票对161票表决通过两党领袖达成的债务上限初步协议，将上调政府债务上限2.1万亿美元，以解除美国政府迫在眉睫的债务违约风险。
旁白
对持有1.16万亿美元的美国国债的中国来说，似乎缓了一口气。虽然美国国债避免了技术性违约，但美国政府债务上限问题可能变得周期性与常态化，最终可能推高美国长期利率。无论是美国国内通胀还是美元贬值，都可能导致中国所持的美国国债大幅缩水——对中国来说，长痛替代了短痛。
俄罗斯总理普京8月1日表示，虽然美国自己避免了债务违约，但只是推迟采用系统性解决方案，美国是世界经济的寄生虫。普京认为，世界上应当产生其他储备货币，而不仅仅是美元。但是，说归说，做起来就难了。现今美国既不具备偿还债务的能力，又没有削减预算的可行方案；而对全球债权人而言，即找不到替代购买美债的其他投资保值渠道，又未另外出现可信的储备货币，奈何？
美国就像中国央行，其他国家像纳税人：美国像一个家用无度的表叔不停地向全球借钱，不停地滥用铸币权大举印钞，掠夺全世界的财富。但美国与中国央行还是有很大不同的，伟大的美国人民还是很有创造财富的能力的，并且，美国不能用行政命令迫使他国买美元。
探秘
追尾事件赔偿解读
铁路保险是摇钱树
钱可是可以解决一点问题的。7月26日铁道部首次确定了“7·23”甬温线动车追尾事件的赔偿标准为每人50万元。到29日，赔偿额度增加到91.5万元。
旁白
此次事故中遇难者可以得到来自两方面的赔偿：一是铁路系统的赔偿，二是乘客自购商业保险的赔付。2010年上海火灾赔偿和伊春空难赔偿都是96万元，行政和商业等各方面说得清和说不清的赔偿，一步步拉高了赔偿金额，就像这次铁道部。几年前矿难工人获赔20万元，当时已具有突破意味。
铁道部是大大有钱的，且滋润无声。按照1951年出台、1992年颁布的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》规定，所有铁路旅客，不论坐席等次、全票、半票、免票，有保额两万元的保险，保险费包含在火车票价内，金额为基本票价的2%。另外，按照2007年国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，旅客人身伤亡赔偿限额15万元，行李损失赔偿限额2000元。如果旅客死亡并未买商业保险，加上强制保险两万元，只能获赔17.2万元。但许多旅客不知道在买火车票时，从1952年到2011年，已经被保险了60年。
不要以为这是学雷锋，铁道部自己大大地赚钱。据财报，从1999年到2010年，铁道部共收入人身意外伤害强制保险费达168.75亿元。2010年铁道部是个歉收年，税后利润只有1500万元，但铁道部收取的作为“运输收入”的保费却高达26.9亿元。这26.9亿元在当年国内财产险公司中排第18位，相当于一个中型财险公司。主业是铁路，副业是保险，旱涝保收。保险公司是公众公司，必须向公众交代保费收入、赔付和投资，接受保监会的监督，但铁道部不必，和铁路其他业务混一块儿堆了。
铁路保险是自保。目前国内的自保业务并非铁道部一家，此外还有中石化安保基金、邮政保价和车辆安全统筹基金。铁路保险的监督管理单位是铁道部，安保基金是财政部，邮政保价是国家邮政局，车辆安全统筹无主管单位。显然，这里就有部门利益，尤其是铁道部集政府职能、行业管理职能及企业事务于一身，有一套独立于其他企业的规章制度。铁路部门收取了2%的保费，也许会拿出一部分向保险公司购买保险，但铁路部门如何支付，支出几何，剩余保险金去向哪里，没人知道。
记录
领补偿金须持火化证
律师奉命万勿学李庄
钱也是可以伤害人的。7月26日凌晨1点，“7·23”动车追尾事故温州鹿城区处置领导小组在仰义对遇难者林焱家属签订伤亡赔偿协议，赔付50万元。据报道，死难者家属须持火化证明才能领取补偿金。据《温州网》报道，由各街道、镇组成的32个谈判组力争在7到10天内处理解决善后事宜，赔偿费用除奖励费外其余由铁道部一并支付。
旁白
官方成立了32个专门谈判小组，比受害者多出几倍的人，似守土有责，又似围猎之势，受害者显然处于弱势。此时，7月26日，温州市各律所收到温州市司法局和律协发来的紧急通知，所有接到寻求法律帮助的律所和律师，要在第一时间向市司法局律管处和律师协会报告，不得擅自解答与处置。就算家属找上门来，也只能把他们推到法律援助中心。怎么办？到北京去！且慢，想想李庄吧。
中国鼓励火化，但至今无法绝对实行火化，各民族风俗不同，像天葬、水葬、土葬等依然存在。如家属拒绝对死者进行火化，违反的是行政法规，应由相关行政机关予以处罚。而领取补偿金，是受害者及家属的权利，何以火化证明成了领取补偿金的前提？
另外，谈判小组“谁早签补偿协议奖励5万，后签的没有”，这让人想起强拆，还让人活不？三十六计走为上，怎么走？坐动车也让你不得安生。
观察
四大行高调力挺铁道部
一笔写不出两个国字号
多此一举呀。对媒体称“7·23动车事故后银行将上调铁道部相关项目贷款利率”的说法，工、农、中、建四大国有商业银行7月29日回应称，不会停止与铁道部的合作，利率浮动依据市场而非事故。农行表示，农行仍将与铁道部保持良好的合作关系，将根据市场情况和风险状况等多种因素综合考量确定项目贷款。中行称，将依据市场情况定价，不会因一起事故影响定价策略。工行说，铁路系统的贷款质量良好。建行态度鲜明，“铁道部是大客户，不可能因为事故就停止双方合作，利率也不能随意更改。”
旁白
哪个记者做出这种低级判断？铁道部是国字号，四大银行也是国字号，一笔写不出两个“国”字，大家要依偎着共同赚钱，哪里会因为一个事故就闹翻脸？不信，你一民营企业去银行贷款试试，仍然难；铁道部去走一趟，还是大爷。只是，银行继续认定铁道部是大爷，底下供着就行了，又没人逼着你公示，何必满世界吵吵，让大家不高兴，公关水平太差。
讲述
5100矿泉水铁路合同剧跌
谁敢说与刘志军倒台无关
领导确实是干粮。在“7·23”事件发生前一周，7月15日，上市仅半月的西藏5100水资源控股有限公司发布公告称，中铁快运与西藏5100当日签订了更替采购合同，西藏5100销量将下降近三分之二。这个合作协议本应于2013年到期，对于突然变更合同的原因，西藏5100解释为：在新部长的领导下，铁道部可能会对现有营销增长战略或业务手法重新进行评估。
旁白
西藏5100不断创造奇迹，成立不到6年，整个公司仅有5100冰川矿泉水这一种产品，却成为内地高端矿泉水市场份额位居第一的企业，利润连续3年分别实现1190万元、4740万元和1.15亿元，年均利润率达40%，后赴港上市成功。
如此资本奇迹与铁道部紧密相连，5100矿泉水出生之际便获得铁道部80%的订单，铁路系统内部有不成文的规定，只能销售5100矿泉水，其他莫入。3年间，有2亿旅客喝了5100矿泉水。操持中铁快运的是原铁道部部长刘志军的妻子，因此，年初刘志军接受调查时，西藏5100在招股书中特别就此事作出声明：公司从未贿赂任何铁道部官员，公司与刘先生没有任何关系，公司与中铁快运现有协议不会因铁道部官员撤职或调查受到任何影响。
何必呢？短短半个月，此话便被证实虚假。都说不能不把豆包当干粮，官员当然是大大的干粮。
分析
刘明康不怕房价跌五成
银行业压力测被指粗糙
乐观的预言。7月29日，银监会主席刘明康在接受央视采访时表示，最新一轮房地产贷款压力测试结果显示，即使房价下跌五成，银行业也能够承受，银行业没有被房地产商裹挟。
旁白
此言令人起疑。刘明康的底气或许来源于银行业目前充足的拨备，近1.3万亿元，将足以抵挡房价理性回调的风险。但回调没有理性，房价下跌50%，谁敢说不会继续崩溃？
业内人士认为，银行业的压力测试较为粗糙，主要通过静态数据反映不良率的变化，但仅从资本充足率、拨备方面考虑银行抗压能力不够，必须从动态角度进行衡量。中国银行业贷款中抵押贷款占比30%-40%，而大多数抵押物是土地或房产，如果房价下跌50%，银行总资产将大幅缩水。此外，中国地方投融资平台六成的还款来源于土地出让金，如果房价下跌五成，地方投融资平台将丧失偿债能力，13000亿元的拨备远远不能覆盖其风险。之后，房地产业崩溃，与房地产相关的钢铁、水泥、建材、家纺等行业将受拖累，将出现大规模的坏账，对银行也是坏消息。刘明康不可能不明白这些道理，但为何出此乐观说辞？银监会主席助理阎庆民2011年初曾在全国两会上表示，据2010年5月的压力测试结果，房地产调控对银行形成坏账压力的底线是30%，不到半年，刘明康又何来50%之说？刘明康此言似乎是为了力挺房地产调控，这是政治，理解。但如果房价真的下降50%，并拖着银行一起崩溃，刘明康如何担负守土之责？
感叹
中粮36亿港元增持蒙牛
创业团队洗手另谋发展
金盆洗牛。近日中粮集团花费近36亿港元购入蒙牛1.42亿股份，使其持股比例升至28.04%，第一大股东地位愈强。此次中粮集团所获股权主要来自蒙牛的创始团队，经过本轮减持后，蒙牛创业团队所持股票只剩下0.39%。
旁白
中粮集团对媒体表示，中粮集团增持是看好蒙牛的长期发展，也更有信心借助蒙牛这个平台，实现中粮在乳品行业的长期发展战略。这话不说大家也明白，不看好蒙牛，把白花花的银子往里扔做甚？问题是，牛根生也看好蒙牛，却无奈放手蒙牛，中粮集团还是给牛根生留了点念想的，但牛根生们不习惯与中粮为伍，毅然洗手套现，另谋发展。关注蒙牛20年，试看牛死谁手。
无奈
新华社批石油巨头
内地哪有市场影子
木讷的发改委。国内成品油最高零售限价迟迟未调，但在市场力量作用下，已有不少民营加油站开始降价。但降价的都是民营加油站，中石化和中石油两大巨头依然坚挺。新华社7月26日发文贬斥了这种现象，引用专家话称，两巨头如此按章办事，充分暴露其对消费者利益反应的迟钝。
旁白
新华社乃国家通讯社，怎么吃里扒外批评国家发改委和央企了？有趣。但可以断定，批了也白批。
自4月份最近一次国内成品油涨价以来，国际原油价格已经历了一趟过山车，目前处于相对低位。与此同时，国内成品油批发价格也持续低迷。但这好几个月，国家发改委紧绷着金口，就是不降价。
谁能撼动发改委和央企？市场。5月9日和7月2日，中石化在港已两次下调汽油价格。因国际市场汽油价格上涨，7月27日凌晨，壳牌香港和中石化上调汽油价格每升0.18元——香港都走了一个涨跌的循环，内地愣是没动。以后中石油、中石化不要再提“市场”这两个字，内地哪有市场的影子？
态度
南京拟耗近亿换路牌
全国人民都会算账了
向韩寒学习。据报道，南京市城管部门计划用3年时间，在2014年青奥会之前将路牌规范设置逐步完善到位。如果按照已经公布的第一批路牌的造价，平均每块路牌价格为2792元，南京市共有道路7265条，共需规范设置路牌30792块，全部更换将近1亿元。
旁白
自从作家韩寒给上海路牌算账，全国人民都会算账了。榜样的力量是无穷的，人民的进步是飞快的，官员要大步赶上来。
算计
广东到东北运费高于美国到中国
宽带价格竟是发达国家三至四倍
人多好宰。最近发布的《2011年上半年物流运行情况分析》显示，中国物流费用呈上升态势，物流成本比世界平均水平高一两倍，从广东到东北的运费高于从美国到中国的运费。
旁白
中国物流成本居高不下，国家统计局总经济师姚景源认为，物流企业薄弱和高速公路乱收费是最大障碍。也就是说，高速公路是通胀的帮凶，高速公路多是国企，它们也不讲政治。
另有一条消息。7月28日，国家信息化专家咨询委员会、北京市信息化专家咨询委员会和社科文献出版社联合发布《2011年中国信息化蓝皮书》显示，2010年12月，中国宽带网民达4.5亿，占全球网民总数的23.2%，占亚洲网民总数的55.4%；由于宽带市场竞争不充分，平均每Mbps接入速率费用是发达国家平均水平的3至4倍，且网络质量不令人满意。
为什么在大街上人们相遇，中国人不笑而洋人笑？因为中国人口密度大，竞争激烈，酷惯了；为什么中国高速公路和网络能挥刀猛宰客户？还是因为中国人多，宰不过来，跑了还有。一正一反都是因为中国人多，但苦难都留给大众受着。
沉浮
中海油和康菲被告庭
摽上央企难为了法官
渔民奋起。据新华社报道，700万笼扇贝有一半已经死去，剩下的一半长得不到一厘米……一个多月来，水产养殖基地河北乐亭县的160多家养殖户接连遭受不幸。面对当地350万笼扇贝苗死亡和3亿多元的收益将化为乌有，渔民们决定状告中海油和康菲公司。
旁白
这给法官出了难题。康菲好办，该咋判就咋判。但康菲摽上了中石油，央企呀，这就难办了。地方政府摽央企，民企摽央企，如今洋老板也摽央企。
然而，当官不为民做主，这个毛病又出来了。7月18日国家海洋局北海分局就已经确定，河北京唐港浅水湾浴场出现的少量油污颗粒来自蓬莱19-3油田，而这一海域就在乐亭县海域境内，这也是当地养殖户揣测扇贝之死的原因。但乐亭县农牧渔业局水产中心官员却表示：“扇贝苗死亡原因尚不清楚，我们没有什么检测能力，说不定和赤潮有关。”
渔民欲奋起，怎奈官员瘫软。
外储非百姓血汗钱
央行人民币从何来
疑似一个有深度、有技术含量的说法。7月26日，外管局在其官网发文，否认外储是百姓血汗钱的说法。外管局称，外汇储备形成过程中，企业和个人不是把外汇无偿交给国家，而是卖给了国家，并获得了等值人民币；这些交易都是出于等价和自愿的原则，企业和个人的经济利益在外汇和人民币兑换时已经实现；外汇储备不同于财政盈余资金，是中央银行在外汇市场购汇形成，在中央银行的资产负债表上对应着本币负债。此外，外管局还对剥离一部分外汇储备成立主权养老基金，以充实我国社会保障体系的建议予以驳斥。对于市场上热议的“可否分给民众或者是剥离一部分外汇储备成立主权养老基金”，外管局称，若免费使用外汇储备，性质上相当于中央银行随意印钞票，无节制地扩大货币发行，会造成通货膨胀等严重后果。
旁白
这真让人震惊！10多年前，有领导说，不要宣传为纳税人服务，收入过800元缴个税的人毕竟是少数，还是要宣传为人民服务——听到这话，当时亦令我吃惊。但那毕竟是10多年前，而今改革开放33年了，又有近10来年广大人民群众的不懈启蒙开导，却还有官员如此思维，一点也不拿自己当仆人，怪不得官员享受起“三公”来理直气壮毫无愧色，原来思想境界与10多年前没有大的进步，悲哀。
虽说外管局的说法似乎很有技术含量，其实逻辑很简单：外汇是央行用人民币从个人和企业手里买的，但央行的人民币从何而来？是借的还是印的？央行乃至政府的人民币能凭空而来吗？外管局不仅自己糊涂，同时也太蔑视公众的智商了。
至6月末，中国外汇储备已达到31974.91亿美元。这些外汇是央行多年发行基础货币换来的，而这些人民币在国内是没有对应商品的货币，从而使得国内流通中的货币增多，于是出现了货币贬值和通胀。在这个过程中，公众被合法地掠夺，且由于分配机制不合理，财富多为利益集团获取，公众又被二次剥夺。如今，公众在财富被掠夺之后，却还要在道义上被三次掠夺：你已经得到了你应得到的，你活该，你甭想——把这话记录下来，早晚这位官员会觉悟的。
说法
当前体制只让少数人受益
超低利率水平是劫穷济富
经济学家谢国忠从另一方面解读了上述逻辑，他断言，一年期存款利率应该尽快调高到6%，这么低的利率水平，就是赤裸裸地抢劫穷人，养肥富人。
旁白
谢国忠谈经济，更是谈政治：靠增发货币来刺激经济，解决不了任何问题。呼吁放开货币政策的真正动机，还是要再次推高地产和证券市场；各地方政府需要接着卖地皮，才能有钱偿还巨额债务；很多企业商业模式也都依赖于房地产市场和股市的繁荣；既得利益集团需要一段资产市场上行的时间，借此将手中的资产套现。这些因素的影响曾经让2004到2007年间的宏观调控半途而废，也导致了2009年大幅度的货币发行量扩张，这两次，都是打着“增加就业”的旗号进行的。货币的混乱，并不必然造成经济崩溃。但是，中国的老百姓已经开始看得懂货币资本游戏，在政府增发货币的时候产生通胀预期，再次大规模增发货币的话，可能就会导致民众对人民币的信心崩溃，结果将会是银行挤兑，大规模消费品囤积，资本外逃。政府承诺，国内生产总值的增长会帮助居民收入水涨船高。而在过去几年内，持续上升的房价，持续发展的通胀，储蓄贬值，把更多的人抛弃在后面。通过滥发货币、大肆增加政府财政支出来推进经济发展，已经不再能够让大多数人受益。目前的增长模式，只能让很少一部分掌管国有资产、控制公共财政支出的人受益。如果这样的发展模式不改变的话，中国想要“维稳”的目标，就会面临考验。
经济学家能懂的道理，公众也懂。如果公众不高兴了，确实就难“维稳”了。这一点，铁道部可以不信，但我信了。
外望
美通过债务上限协议
比中国央行优点多多
美国人用行动解读了上述逻辑。美国东部时间8月1日晚，美国众议院以269票对161票表决通过两党领袖达成的债务上限初步协议，将上调政府债务上限2.1万亿美元，以解除美国政府迫在眉睫的债务违约风险。
旁白
对持有1.16万亿美元的美国国债的中国来说，似乎缓了一口气。虽然美国国债避免了技术性违约，但美国政府债务上限问题可能变得周期性与常态化，最终可能推高美国长期利率。无论是美国国内通胀还是美元贬值，都可能导致中国所持的美国国债大幅缩水——对中国来说，长痛替代了短痛。
俄罗斯总理普京8月1日表示，虽然美国自己避免了债务违约，但只是推迟采用系统性解决方案，美国是世界经济的寄生虫。普京认为，世界上应当产生其他储备货币，而不仅仅是美元。但是，说归说，做起来就难了。现今美国既不具备偿还债务的能力，又没有削减预算的可行方案；而对全球债权人而言，即找不到替代购买美债的其他投资保值渠道，又未另外出现可信的储备货币，奈何？
美国就像中国央行，其他国家像纳税人：美国像一个家用无度的表叔不停地向全球借钱，不停地滥用铸币权大举印钞，掠夺全世界的财富。但美国与中国央行还是有很大不同的，伟大的美国人民还是很有创造财富的能力的，并且，美国不能用行政命令迫使他国买美元。
探秘
追尾事件赔偿解读
铁路保险是摇钱树
钱可是可以解决一点问题的。7月26日铁道部首次确定了“7·23”甬温线动车追尾事件的赔偿标准为每人50万元。到29日，赔偿额度增加到91.5万元。
旁白
此次事故中遇难者可以得到来自两方面的赔偿：一是铁路系统的赔偿，二是乘客自购商业保险的赔付。2010年上海火灾赔偿和伊春空难赔偿都是96万元，行政和商业等各方面说得清和说不清的赔偿，一步步拉高了赔偿金额，就像这次铁道部。几年前矿难工人获赔20万元，当时已具有突破意味。
铁道部是大大有钱的，且滋润无声。按照1951年出台、1992年颁布的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》规定，所有铁路旅客，不论坐席等次、全票、半票、免票，有保额两万元的保险，保险费包含在火车票价内，金额为基本票价的2%。另外，按照2007年国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，旅客人身伤亡赔偿限额15万元，行李损失赔偿限额2000元。如果旅客死亡并未买商业保险，加上强制保险两万元，只能获赔17.2万元。但许多旅客不知道在买火车票时，从1952年到2011年，已经被保险了60年。
不要以为这是学雷锋，铁道部自己大大地赚钱。据财报，从1999年到2010年，铁道部共收入人身意外伤害强制保险费达168.75亿元。2010年铁道部是个歉收年，税后利润只有1500万元，但铁道部收取的作为“运输收入”的保费却高达26.9亿元。这26.9亿元在当年国内财产险公司中排第18位，相当于一个中型财险公司。主业是铁路，副业是保险，旱涝保收。保险公司是公众公司，必须向公众交代保费收入、赔付和投资，接受保监会的监督，但铁道部不必，和铁路其他业务混一块儿堆了。
铁路保险是自保。目前国内的自保业务并非铁道部一家，此外还有中石化安保基金、邮政保价和车辆安全统筹基金。铁路保险的监督管理单位是铁道部，安保基金是财政部，邮政保价是国家邮政局，车辆安全统筹无主管单位。显然，这里就有部门利益，尤其是铁道部集政府职能、行业管理职能及企业事务于一身，有一套独立于其他企业的规章制度。铁路部门收取了2%的保费，也许会拿出一部分向保险公司购买保险，但铁路部门如何支付，支出几何，剩余保险金去向哪里，没人知道。
记录
领补偿金须持火化证
律师奉命万勿学李庄
钱也是可以伤害人的。7月26日凌晨1点，“7·23”动车追尾事故温州鹿城区处置领导小组在仰义对遇难者林焱家属签订伤亡赔偿协议，赔付50万元。据报道，死难者家属须持火化证明才能领取补偿金。据《温州网》报道，由各街道、镇组成的32个谈判组力争在7到10天内处理解决善后事宜，赔偿费用除奖励费外其余由铁道部一并支付。
旁白
官方成立了32个专门谈判小组，比受害者多出几倍的人，似守土有责，又似围猎之势，受害者显然处于弱势。此时，7月26日，温州市各律所收到温州市司法局和律协发来的紧急通知，所有接到寻求法律帮助的律所和律师，要在第一时间向市司法局律管处和律师协会报告，不得擅自解答与处置。就算家属找上门来，也只能把他们推到法律援助中心。怎么办？到北京去！且慢，想想李庄吧。
中国鼓励火化，但至今无法绝对实行火化，各民族风俗不同，像天葬、水葬、土葬等依然存在。如家属拒绝对死者进行火化，违反的是行政法规，应由相关行政机关予以处罚。而领取补偿金，是受害者及家属的权利，何以火化证明成了领取补偿金的前提？
另外，谈判小组“谁早签补偿协议奖励5万，后签的没有”，这让人想起强拆，还让人活不？三十六计走为上，怎么走？坐动车也让你不得安生。
观察
四大行高调力挺铁道部
一笔写不出两个国字号
多此一举呀。对媒体称“7·23动车事故后银行将上调铁道部相关项目贷款利率”的说法，工、农、中、建四大国有商业银行7月29日回应称，不会停止与铁道部的合作，利率浮动依据市场而非事故。农行表示，农行仍将与铁道部保持良好的合作关系，将根据市场情况和风险状况等多种因素综合考量确定项目贷款。中行称，将依据市场情况定价，不会因一起事故影响定价策略。工行说，铁路系统的贷款质量良好。建行态度鲜明，“铁道部是大客户，不可能因为事故就停止双方合作，利率也不能随意更改。”
旁白
哪个记者做出这种低级判断？铁道部是国字号，四大银行也是国字号，一笔写不出两个“国”字，大家要依偎着共同赚钱，哪里会因为一个事故就闹翻脸？不信，你一民营企业去银行贷款试试，仍然难；铁道部去走一趟，还是大爷。只是，银行继续认定铁道部是大爷，底下供着就行了，又没人逼着你公示，何必满世界吵吵，让大家不高兴，公关水平太差。
讲述
5100矿泉水铁路合同剧跌
谁敢说与刘志军倒台无关
领导确实是干粮。在“7·23”事件发生前一周，7月15日，上市仅半月的西藏5100水资源控股有限公司发布公告称，中铁快运与西藏5100当日签订了更替采购合同，西藏5100销量将下降近三分之二。这个合作协议本应于2013年到期，对于突然变更合同的原因，西藏5100解释为：在新部长的领导下，铁道部可能会对现有营销增长战略或业务手法重新进行评估。
旁白
西藏5100不断创造奇迹，成立不到6年，整个公司仅有5100冰川矿泉水这一种产品，却成为内地高端矿泉水市场份额位居第一的企业，利润连续3年分别实现1190万元、4740万元和1.15亿元，年均利润率达40%，后赴港上市成功。
如此资本奇迹与铁道部紧密相连，5100矿泉水出生之际便获得铁道部80%的订单，铁路系统内部有不成文的规定，只能销售5100矿泉水，其他莫入。3年间，有2亿旅客喝了5100矿泉水。操持中铁快运的是原铁道部部长刘志军的妻子，因此，年初刘志军接受调查时，西藏5100在招股书中特别就此事作出声明：公司从未贿赂任何铁道部官员，公司与刘先生没有任何关系，公司与中铁快运现有协议不会因铁道部官员撤职或调查受到任何影响。
何必呢？短短半个月，此话便被证实虚假。都说不能不把豆包当干粮，官员当然是大大的干粮。
分析
刘明康不怕房价跌五成
银行业压力测被指粗糙
乐观的预言。7月29日，银监会主席刘明康在接受央视采访时表示，最新一轮房地产贷款压力测试结果显示，即使房价下跌五成，银行业也能够承受，银行业没有被房地产商裹挟。
旁白
此言令人起疑。刘明康的底气或许来源于银行业目前充足的拨备，近1.3万亿元，将足以抵挡房价理性回调的风险。但回调没有理性，房价下跌50%，谁敢说不会继续崩溃？
业内人士认为，银行业的压力测试较为粗糙，主要通过静态数据反映不良率的变化，但仅从资本充足率、拨备方面考虑银行抗压能力不够，必须从动态角度进行衡量。中国银行业贷款中抵押贷款占比30%-40%，而大多数抵押物是土地或房产，如果房价下跌50%，银行总资产将大幅缩水。此外，中国地方投融资平台六成的还款来源于土地出让金，如果房价下跌五成，地方投融资平台将丧失偿债能力，13000亿元的拨备远远不能覆盖其风险。之后，房地产业崩溃，与房地产相关的钢铁、水泥、建材、家纺等行业将受拖累，将出现大规模的坏账，对银行也是坏消息。刘明康不可能不明白这些道理，但为何出此乐观说辞？银监会主席助理阎庆民2011年初曾在全国两会上表示，据2010年5月的压力测试结果，房地产调控对银行形成坏账压力的底线是30%，不到半年，刘明康又何来50%之说？刘明康此言似乎是为了力挺房地产调控，这是政治，理解。但如果房价真的下降50%，并拖着银行一起崩溃，刘明康如何担负守土之责？
感叹
中粮36亿港元增持蒙牛
创业团队洗手另谋发展
金盆洗牛。近日中粮集团花费近36亿港元购入蒙牛1.42亿股份，使其持股比例升至28.04%，第一大股东地位愈强。此次中粮集团所获股权主要来自蒙牛的创始团队，经过本轮减持后，蒙牛创业团队所持股票只剩下0.39%。
旁白
中粮集团对媒体表示，中粮集团增持是看好蒙牛的长期发展，也更有信心借助蒙牛这个平台，实现中粮在乳品行业的长期发展战略。这话不说大家也明白，不看好蒙牛，把白花花的银子往里扔做甚？问题是，牛根生也看好蒙牛，却无奈放手蒙牛，中粮集团还是给牛根生留了点念想的，但牛根生们不习惯与中粮为伍，毅然洗手套现，另谋发展。关注蒙牛20年，试看牛死谁手。
无奈
新华社批石油巨头
内地哪有市场影子
木讷的发改委。国内成品油最高零售限价迟迟未调，但在市场力量作用下，已有不少民营加油站开始降价。但降价的都是民营加油站，中石化和中石油两大巨头依然坚挺。新华社7月26日发文贬斥了这种现象，引用专家话称，两巨头如此按章办事，充分暴露其对消费者利益反应的迟钝。
旁白
新华社乃国家通讯社，怎么吃里扒外批评国家发改委和央企了？有趣。但可以断定，批了也白批。
自4月份最近一次国内成品油涨价以来，国际原油价格已经历了一趟过山车，目前处于相对低位。与此同时，国内成品油批发价格也持续低迷。但这好几个月，国家发改委紧绷着金口，就是不降价。
谁能撼动发改委和央企？市场。5月9日和7月2日，中石化在港已两次下调汽油价格。因国际市场汽油价格上涨，7月27日凌晨，壳牌香港和中石化上调汽油价格每升0.18元——香港都走了一个涨跌的循环，内地愣是没动。以后中石油、中石化不要再提“市场”这两个字，内地哪有市场的影子？
态度
南京拟耗近亿换路牌
全国人民都会算账了
向韩寒学习。据报道，南京市城管部门计划用3年时间，在2014年青奥会之前将路牌规范设置逐步完善到位。如果按照已经公布的第一批路牌的造价，平均每块路牌价格为2792元，南京市共有道路7265条，共需规范设置路牌30792块，全部更换将近1亿元。
旁白
自从作家韩寒给上海路牌算账，全国人民都会算账了。榜样的力量是无穷的，人民的进步是飞快的，官员要大步赶上来。
算计
广东到东北运费高于美国到中国
宽带价格竟是发达国家三至四倍
人多好宰。最近发布的《2011年上半年物流运行情况分析》显示，中国物流费用呈上升态势，物流成本比世界平均水平高一两倍，从广东到东北的运费高于从美国到中国的运费。
旁白
中国物流成本居高不下，国家统计局总经济师姚景源认为，物流企业薄弱和高速公路乱收费是最大障碍。也就是说，高速公路是通胀的帮凶，高速公路多是国企，它们也不讲政治。
另有一条消息。7月28日，国家信息化专家咨询委员会、北京市信息化专家咨询委员会和社科文献出版社联合发布《2011年中国信息化蓝皮书》显示，2010年12月，中国宽带网民达4.5亿，占全球网民总数的23.2%，占亚洲网民总数的55.4%；由于宽带市场竞争不充分，平均每Mbps接入速率费用是发达国家平均水平的3至4倍，且网络质量不令人满意。
为什么在大街上人们相遇，中国人不笑而洋人笑？因为中国人口密度大，竞争激烈，酷惯了；为什么中国高速公路和网络能挥刀猛宰客户？还是因为中国人多，宰不过来，跑了还有。一正一反都是因为中国人多，但苦难都留给大众受着。
沉浮
中海油和康菲被告庭
摽上央企难为了法官
渔民奋起。据新华社报道，700万笼扇贝有一半已经死去，剩下的一半长得不到一厘米……一个多月来，水产养殖基地河北乐亭县的160多家养殖户接连遭受不幸。面对当地350万笼扇贝苗死亡和3亿多元的收益将化为乌有，渔民们决定状告中海油和康菲公司。
旁白
这给法官出了难题。康菲好办，该咋判就咋判。但康菲摽上了中石油，央企呀，这就难办了。地方政府摽央企，民企摽央企，如今洋老板也摽央企。
然而，当官不为民做主，这个毛病又出来了。7月18日国家海洋局北海分局就已经确定，河北京唐港浅水湾浴场出现的少量油污颗粒来自蓬莱19-3油田，而这一海域就在乐亭县海域境内，这也是当地养殖户揣测扇贝之死的原因。但乐亭县农牧渔业局水产中心官员却表示：“扇贝苗死亡原因尚不清楚，我们没有什么检测能力，说不定和赤潮有关。”
渔民欲奋起，怎奈官员瘫软。