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核心提示：湖北加入自贸区，国际物流将进一步发展，内陆地区外贸进出口，将不再依赖沿海地区。
作为市场主体的企业、助推创新创业的投资人、各类新兴产业的创业者，他们可能是对湖北入选自贸区的消息最为敏感的人。
这样一群人，他们对自贸区抱有怎样的期待？在他们眼里，自贸区会为企业带来哪些“红利”？他们会如何审视和调整企业规划？本刊记者就此采访了多位相关企业负责人。
武汉企业集聚发展后劲
《支点》：在湖北自贸区获批之前，尤其在过去的一年里，公司业务开展得如何？
胡萍：2015年，在经济增速持续下行的背景下，作为一家传统的针织制造企业，爱帝顶住压力，保持了稳定增长，全年销售额16.2亿元，同比增长15.1%，其中出口交货值同比增长20.1%。今年预计外贸增长25%，达到1亿美元。
与此同时，企业还做了两件事：一是向黄陂横店武汉临空经济区新园区搬迁，二是积极筹划江汉经济开发区爱帝老园区的改造，规划创建“红T时尚创意街区”。这些事情都是为同一个目的，始终传承和坚守时尚产业、创意设计，产业升级，调整产品结构，提升品牌技术，集聚发展后劲。
王利军：汉欧国际是以武汉为端点，以杜伊斯堡、汉堡、里昂为节点，以华中地区及欧洲等经济腹地的客户需求为导向，提供跨亚欧大陆桥国际物流服务的供应链管理公司。目前，汉欧国际的定制班列已发过9条线路，涵盖俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克、土库曼斯坦等国家，为中航林业、富士康、东风、冠捷等大型企业提供定制专列发运服务。尤其在今年，法国班列开行后，法国一著名体育品牌将部分订单下至湖北的武汉、荆门等市，后期将形成3000个大柜/年的出口量；荷兰一家世界巨头奶粉企业，也拟将中国区销售总部迁至武汉，预计将增加每年1000万罐奶粉的回程运输量。
杨林：洛芙科技作为光谷的一家年轻的创业公司，从事激光医疗美容设备的研发、生产和销售，公司产品已经销售出口到60多个国家和地区，包括美国、韩国、日本、德国和西班牙等发达国家。2015年，公司自主研发的SILKPRO丝芙乐激光脱毛仪，获得了美国食品药品监督局（FDA）认证，是国内第一家、全球第二家通过FDA认证可零售的家用激光脱毛仪。
张果：东风雷诺是法国雷诺汽车公司在中国的第一家工厂，中国市场是雷诺在海外的战略中心，武汉工厂也是雷诺在全球的“一号工程”。东风雷诺一期工程从2014年1月破土动工到今年初正式投产，只用了短短两年时间。工厂一期投资77.6亿元，已建成整车工厂包含冲压、焊装、涂装、树脂、总装全部五大工艺，发动机工厂包含铸造、机加、装配全部三大工艺。已投产整车一款（科雷嘉），发动机一款（M5R 2.0升发动机）。今年11月，第二款整车（全新科雷傲）也将投放市场。
《支点》：对于创业企业和合资企业来说，当初为何选择武汉？
杨林：武汉作为长江经济带上的核心城市，是内陆开放的经济高地。作为海归，选择来武汉创业主要有三个原因：一是人才优势，武汉高校在中部地区首屈一指，拥有大量的技术人才。同时，东湖高新区作为人才的聚集地，产业创新能力强；二是区位优势，武汉九省通衢，水陆空交通便利，有利于企业“走出去”参与海内外合作与竞争；三是依托先进制造业和市场优势，近年来，大批汽车、光电子、生物科学等国内外知名企业云集武汉，显著增强了武汉的整体创新力和竞争力。光谷作为国内光电子技术的发源地，汇聚了大量的激光技术企业，同行间的广泛交流与合作，有利于促进彼此成长。
张果：武汉是法国在华投资最多的城市之一，作为中法合资企业的东风雷诺落户武汉，有着先天的投资氛围以及历史积淀上的优势。首先，武汉作为“中国车都”，已集聚了一大批优秀的汽车及零部件企业，形成了国内一流的汽车产业集群，目前武汉市内的零部件货量（体积）在雷诺汽车的占比高达70%，且这种强大的集群效应还将进一步提升；其次，武汉有着得天独厚的地理优势，是中国交通运输的“天元”，能帮助东风雷诺实现行业内极具竞争力的物流成本；此外，武汉人力成本适中，高校众多，为东风雷诺的发展和壮大提供了人力资源保障。
自贸区有利于提效率、降成本
《支点》：如何看待湖北自贸区的获批？湖北自贸区对公司发展带来哪些利好？
胡萍：湖北设立自贸区，对湖北以及中部地区的发展来说，都是一个非常好的消息，我们对此表示关注和期待。坦诚地说，自贸区设立对我们出口影响不太大，但对进口是利好。湖北正在建设内陆开放新口岸，我们更希望国际买家能早日到武汉布点，这样对国际合作来说会有更大的便利。
在技术瞬息万变的时代，要想赢得更多的市场，就必须学会“抢时间”。以前从接单到发货，至少要三个月，而现在，一个月内就得把货发出去。有时候，为节约时间，我们要坐飞机到上海或北京，把实物样品给对方看，连快递都来不及。在国际合作方面，和海外企业的合作已从简单的代工，发展到了共同研发层面。现在，我们需要主动在面料、辅料、款式上做研发设计，拿给客户看。通俗地说，以前是“他喂着你吃”，现在是“你喂着他吃”。
总之，时代机遇和挑战都越来越大，这对供应链管理的要求非常高。若一家公司一两年没有进步，生意很可能就全都没有了。以前是规划一周做什么，现在是一天或半天做什么。
杨林：洛芙科技的很大一部分业务来自海外市场，物流运输、报关、清关等各种繁复的流程，给公司带来了较高的成本。等湖北自贸区成立后，流程审批肯定会简化，会大大节约成本。另外，湖北加入自贸区，也意味着未来公司引进产品时，可逐步摆脱对上海、天津、广州等口岸的依赖，出口业务也可直接从离公司四五公里远的口岸通向全球。同时，自贸区还会吸引众多海外优秀企业和人才入驻，将为我们提供更直接、更全面了解海外市场的窗口和信息渠道。而且，我们还有望享受到更好的金融服务，拓宽融资渠道，为企业发展添翼。 张果：以东风雷诺的科雷嘉车型为例，目前有10%以上的零部件需要从法国、西班牙、泰国、韩国和日本进口，预计今年的进口额将达到5亿元。加入自贸区以后，在仓储和物流方面，东风雷诺可利用自贸区的保税功能，将进口零部件暂存于自贸区内，并根据生产需要灵活安排进口清关进度，降低企业库存压力，为企业节省资金成本，帮助企业建立更加富有弹性的生产体系。在产能协作上，也方便东风雷诺提供零部件支援雷诺-日产联盟其他工厂的生产，助力东风雷诺参与联盟内的全球产能合作和协同。
王利军：从交通物流上来看，目前武汉已初步打造出一条由铁路（武汉—中亚—俄罗斯—德国汉堡）、经水路（汉堡—新加坡—香港—上海—长江内河）组成的国际集装箱铁、水运输闭合环线。该环线贯穿“一带一路”及长江经济带，具有其他城市无法比拟的多式联运优势。
湖北加入自贸区，国际物流将进一步发展，内陆地区外贸进出口，将不再依赖沿海地区。从常态化运营情况看，武汉地区国际铁路运输与“江海直达”、“东盟四国”水路航线运输，会逐步形成相互喂给之势，从欧洲到达武汉的货物，部分会经阳逻港直接分拨到长三角、珠三角地区。武汉水陆空大枢纽、大通道比翼齐飞，让武汉从“后位”变成“前端”，武汉全方位的国际大通道功能将会进一步增强。
《支点》：在武汉办企业，遇到过哪些政策壁垒或行业壁垒？
杨林：我觉得比较难的是供应链这一块，虽然武汉有很多激光类公司，但大多数都只是服务于工业客户。我们公司的主业是做家用（民用）激光类产品，机身外壳材料、提供给国外客户的特制包装盒之类的产品，往往都需要去深圳、苏州或者东莞寻找供应商。我觉得武汉在整体供应链打造上，与珠三角、长三角还有一定差距，技术和产品线的结合还有待加强。
此外，和很多激光医疗企业一样，这些年我们公司加大研发投入，在高功率半导体激光器产品研发方面成效显著，企业规模也在不断扩大，但一些核心技术和核心配件还是依赖于进口，这是整个行业都面临的问题。比如我们的SILKPRO脱毛仪采用的就是德国欧司朗生产的芯片，国内的芯片目前还无法达到要求。
张果：应该说，雷诺作为国际知名的汽车企业，进入中国国产化的时间确实有些晚，东风雷诺看似已经错过了中国汽车产业发展的黄金十年，但是“前人栽树，后人乘凉”，武汉成熟的汽车产业链体系和地理优势，以及国家层面的政策支持，让我们有望成为后起之秀。目前，公司遇到的最大挑战是，整个中国汽车产业的政策趋紧，倒逼我们在技术上不得不加快革新，比如在排放上，我们正在加紧研发新的发动机技术，如果国内柴油质量能满足要求的话，未来新科雷傲有望推出柴油版（今年将推出汽油版），给用户提供更多选择；在新能源方面，也正在探索更安全高效的电池技术和无人驾驶技术。
“负面清单”应有湖北特色
《支点》：虽然湖北自贸区已经获批，并被定位为战略型新兴产业和高技术产业基地，但具体的实施方案还没出台，相比前两批自贸区来说，您最希望湖北的政策能向哪些方面倾斜？
胡萍：首先，我们非常期待自贸区出台吸引人才的相关政策，实现高端人才集聚。目前我们得到的信息是，国内顶尖的设计师、有个性的设计师，最关心的问题是生存环境和条件，因此我们特别需要有比上海、广州、厦门等沿海城市更具优势的人才政策；其次，希望政府牵头在推广、商务、演艺等领域开展一些具有地方特色的活动，为相关行业做好服务；还有，随着武汉经济社会的快速发展，文化产业建设不断加强，需要培育壮大一批掌握核心技术、拥有原创品牌、具有较强市场竞争力的骨干文化企业，希望政府加强对文化创意设计的政策引导。
杨林：在经济转型的大背景下，传统制造业去产能形式严峻，经济新常态下非常重要的是要实现创新驱动，创新又跟创业连在一起。我希望湖北能加大对自贸区创业型公司的扶持力度，进一步营造“大众创业、万众创新”的良好氛围。特别是对拥有自主核心技术的高科技公司，给予更加优惠和完善的创业政策和服务。湖北是教育大省，拥有很多优秀的人才，希望政府出台更多的优惠政策和优质服务，吸引更多的国内行业人才、留学归国人员来武汉，带来更多的创业资金和创业项目。
张果：我们希望政府对汽车及零部件企业的准入门槛适当降低，让更多企业有机会享受自贸区带来的政策红利。如果自贸区实施负面清单政策，建议适当考虑湖北当地的产业特点，优先考虑包括汽车行业在内的湖北支柱产业的需求，也希望能把汽车业从传统制造业中细化出来，实施特别管理。另外，可进一步推进“长江流域通关一体化”和“通关便利化”进程，创新监管方式，例如实施“统一申报窗口”（海关商检联合窗口）、“一次申报、一次查验、一次放行”、“先入区、后申报”等政策。
《支点》：进入湖北自贸区时代，公司发展规划是否也将随之进行更新和调整？
胡萍：服装行业缓中趋稳、综合成本上升、出口压力等现状，已成为行业共识，要化解行业困局，就要调整行业结构，寻找创新驱动的办法。我们已在黄陂横店新建爱帝时尚创意产业园，该园区旨在打造一个升级版的产业基地，推动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，成为产品研发、营销展示、生产制造、物流配送于一体的现代制造基地，为爱帝的下一个20年奠定好基础。
值得一提的是，老园区的红T时尚创意街区项目，是以时装设计为核心，涵盖时尚产业的主题园区，以“鼓励原创、支持原创”为宗旨，致力于发掘、培养及推介时尚产业新锐设计人才。也希望依托自贸区的相关政策，让我们更有能力集聚整合核心产业链，不断发扬和传播时尚文化，打造城市的时尚生活。
杨林：作为一家高科技创业公司，我们希望以建立自贸区为契机，深耕光学美容领域，加大产品研发投入，让公司在武汉这片创新热土上发光发热。我们计划5年内将SILKPRO打造成国际领先的家用光学医疗美容领导者品牌，使洛芙科技成为“10亿级”激光医疗美容巨头。
张果：未来5年，东风雷诺将以每年一款新车的速度，引入更多具有强大竞争力的产品，这其中也将包括新能源汽车。我们的首款纯电动汽车将于2018年量产，甚至还有可能在不远的将来生产自动驾驶汽车。雷诺集团刚刚与与蔡甸区政府达成协议，计划于今年11月在中法生态城开展自动驾驶汽车的示范运营项目，也希望通过这个项目，让大家对雷诺品牌有更加多元化的认知。
王利军：加入自贸区后，汉欧国际会在服务好制造业产品的同时，大力发展冷链运输，把更多精力投向民生用品，如肉类海鲜、婴幼儿奶粉、厨房用具、法国红酒、德国家电五金等。既让老百姓有更多的获得感，也能促进中小型企业的贸易发展，为构建经济发展中坚力量做出贡献。
汉欧国际还将继续拓展班列线路，积极参与“一带一路”六大经济廊道的建设。比如，在“中蒙俄”大通道上，通过俄铁贯通俄罗斯东部、中部、西部三大森工产品主产区和芬兰、瑞典等北欧国家。同时依托汉欧德国班列拉回法国、荷兰、德国的精品木制品，助力武汉建成涵盖高中低档原材料、半成品、木制品及家具的森工产业集群；在新亚欧大陆桥大通道上，把公共班列的箱位优先用于把更多欧洲优质生活用品运输到中国中部的企业。（支点杂志2016年11月刊）
作为市场主体的企业、助推创新创业的投资人、各类新兴产业的创业者，他们可能是对湖北入选自贸区的消息最为敏感的人。
这样一群人，他们对自贸区抱有怎样的期待？在他们眼里，自贸区会为企业带来哪些“红利”？他们会如何审视和调整企业规划？本刊记者就此采访了多位相关企业负责人。
武汉企业集聚发展后劲
《支点》：在湖北自贸区获批之前，尤其在过去的一年里，公司业务开展得如何？
胡萍：2015年，在经济增速持续下行的背景下，作为一家传统的针织制造企业，爱帝顶住压力，保持了稳定增长，全年销售额16.2亿元，同比增长15.1%，其中出口交货值同比增长20.1%。今年预计外贸增长25%，达到1亿美元。
与此同时，企业还做了两件事：一是向黄陂横店武汉临空经济区新园区搬迁，二是积极筹划江汉经济开发区爱帝老园区的改造，规划创建“红T时尚创意街区”。这些事情都是为同一个目的，始终传承和坚守时尚产业、创意设计，产业升级，调整产品结构，提升品牌技术，集聚发展后劲。
王利军：汉欧国际是以武汉为端点，以杜伊斯堡、汉堡、里昂为节点，以华中地区及欧洲等经济腹地的客户需求为导向，提供跨亚欧大陆桥国际物流服务的供应链管理公司。目前，汉欧国际的定制班列已发过9条线路，涵盖俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克、土库曼斯坦等国家，为中航林业、富士康、东风、冠捷等大型企业提供定制专列发运服务。尤其在今年，法国班列开行后，法国一著名体育品牌将部分订单下至湖北的武汉、荆门等市，后期将形成3000个大柜/年的出口量；荷兰一家世界巨头奶粉企业，也拟将中国区销售总部迁至武汉，预计将增加每年1000万罐奶粉的回程运输量。
杨林：洛芙科技作为光谷的一家年轻的创业公司，从事激光医疗美容设备的研发、生产和销售，公司产品已经销售出口到60多个国家和地区，包括美国、韩国、日本、德国和西班牙等发达国家。2015年，公司自主研发的SILKPRO丝芙乐激光脱毛仪，获得了美国食品药品监督局（FDA）认证，是国内第一家、全球第二家通过FDA认证可零售的家用激光脱毛仪。
张果：东风雷诺是法国雷诺汽车公司在中国的第一家工厂，中国市场是雷诺在海外的战略中心，武汉工厂也是雷诺在全球的“一号工程”。东风雷诺一期工程从2014年1月破土动工到今年初正式投产，只用了短短两年时间。工厂一期投资77.6亿元，已建成整车工厂包含冲压、焊装、涂装、树脂、总装全部五大工艺，发动机工厂包含铸造、机加、装配全部三大工艺。已投产整车一款（科雷嘉），发动机一款（M5R 2.0升发动机）。今年11月，第二款整车（全新科雷傲）也将投放市场。
《支点》：对于创业企业和合资企业来说，当初为何选择武汉？
杨林：武汉作为长江经济带上的核心城市，是内陆开放的经济高地。作为海归，选择来武汉创业主要有三个原因：一是人才优势，武汉高校在中部地区首屈一指，拥有大量的技术人才。同时，东湖高新区作为人才的聚集地，产业创新能力强；二是区位优势，武汉九省通衢，水陆空交通便利，有利于企业“走出去”参与海内外合作与竞争；三是依托先进制造业和市场优势，近年来，大批汽车、光电子、生物科学等国内外知名企业云集武汉，显著增强了武汉的整体创新力和竞争力。光谷作为国内光电子技术的发源地，汇聚了大量的激光技术企业，同行间的广泛交流与合作，有利于促进彼此成长。
张果：武汉是法国在华投资最多的城市之一，作为中法合资企业的东风雷诺落户武汉，有着先天的投资氛围以及历史积淀上的优势。首先，武汉作为“中国车都”，已集聚了一大批优秀的汽车及零部件企业，形成了国内一流的汽车产业集群，目前武汉市内的零部件货量（体积）在雷诺汽车的占比高达70%，且这种强大的集群效应还将进一步提升；其次，武汉有着得天独厚的地理优势，是中国交通运输的“天元”，能帮助东风雷诺实现行业内极具竞争力的物流成本；此外，武汉人力成本适中，高校众多，为东风雷诺的发展和壮大提供了人力资源保障。
自贸区有利于提效率、降成本
《支点》：如何看待湖北自贸区的获批？湖北自贸区对公司发展带来哪些利好？
胡萍：湖北设立自贸区，对湖北以及中部地区的发展来说，都是一个非常好的消息，我们对此表示关注和期待。坦诚地说，自贸区设立对我们出口影响不太大，但对进口是利好。湖北正在建设内陆开放新口岸，我们更希望国际买家能早日到武汉布点，这样对国际合作来说会有更大的便利。
在技术瞬息万变的时代，要想赢得更多的市场，就必须学会“抢时间”。以前从接单到发货，至少要三个月，而现在，一个月内就得把货发出去。有时候，为节约时间，我们要坐飞机到上海或北京，把实物样品给对方看，连快递都来不及。在国际合作方面，和海外企业的合作已从简单的代工，发展到了共同研发层面。现在，我们需要主动在面料、辅料、款式上做研发设计，拿给客户看。通俗地说，以前是“他喂着你吃”，现在是“你喂着他吃”。
总之，时代机遇和挑战都越来越大，这对供应链管理的要求非常高。若一家公司一两年没有进步，生意很可能就全都没有了。以前是规划一周做什么，现在是一天或半天做什么。
杨林：洛芙科技的很大一部分业务来自海外市场，物流运输、报关、清关等各种繁复的流程，给公司带来了较高的成本。等湖北自贸区成立后，流程审批肯定会简化，会大大节约成本。另外，湖北加入自贸区，也意味着未来公司引进产品时，可逐步摆脱对上海、天津、广州等口岸的依赖，出口业务也可直接从离公司四五公里远的口岸通向全球。同时，自贸区还会吸引众多海外优秀企业和人才入驻，将为我们提供更直接、更全面了解海外市场的窗口和信息渠道。而且，我们还有望享受到更好的金融服务，拓宽融资渠道，为企业发展添翼。 张果：以东风雷诺的科雷嘉车型为例，目前有10%以上的零部件需要从法国、西班牙、泰国、韩国和日本进口，预计今年的进口额将达到5亿元。加入自贸区以后，在仓储和物流方面，东风雷诺可利用自贸区的保税功能，将进口零部件暂存于自贸区内，并根据生产需要灵活安排进口清关进度，降低企业库存压力，为企业节省资金成本，帮助企业建立更加富有弹性的生产体系。在产能协作上，也方便东风雷诺提供零部件支援雷诺-日产联盟其他工厂的生产，助力东风雷诺参与联盟内的全球产能合作和协同。
王利军：从交通物流上来看，目前武汉已初步打造出一条由铁路（武汉—中亚—俄罗斯—德国汉堡）、经水路（汉堡—新加坡—香港—上海—长江内河）组成的国际集装箱铁、水运输闭合环线。该环线贯穿“一带一路”及长江经济带，具有其他城市无法比拟的多式联运优势。
湖北加入自贸区，国际物流将进一步发展，内陆地区外贸进出口，将不再依赖沿海地区。从常态化运营情况看，武汉地区国际铁路运输与“江海直达”、“东盟四国”水路航线运输，会逐步形成相互喂给之势，从欧洲到达武汉的货物，部分会经阳逻港直接分拨到长三角、珠三角地区。武汉水陆空大枢纽、大通道比翼齐飞，让武汉从“后位”变成“前端”，武汉全方位的国际大通道功能将会进一步增强。
《支点》：在武汉办企业，遇到过哪些政策壁垒或行业壁垒？
杨林：我觉得比较难的是供应链这一块，虽然武汉有很多激光类公司，但大多数都只是服务于工业客户。我们公司的主业是做家用（民用）激光类产品，机身外壳材料、提供给国外客户的特制包装盒之类的产品，往往都需要去深圳、苏州或者东莞寻找供应商。我觉得武汉在整体供应链打造上，与珠三角、长三角还有一定差距，技术和产品线的结合还有待加强。
此外，和很多激光医疗企业一样，这些年我们公司加大研发投入，在高功率半导体激光器产品研发方面成效显著，企业规模也在不断扩大，但一些核心技术和核心配件还是依赖于进口，这是整个行业都面临的问题。比如我们的SILKPRO脱毛仪采用的就是德国欧司朗生产的芯片，国内的芯片目前还无法达到要求。
张果：应该说，雷诺作为国际知名的汽车企业，进入中国国产化的时间确实有些晚，东风雷诺看似已经错过了中国汽车产业发展的黄金十年，但是“前人栽树，后人乘凉”，武汉成熟的汽车产业链体系和地理优势，以及国家层面的政策支持，让我们有望成为后起之秀。目前，公司遇到的最大挑战是，整个中国汽车产业的政策趋紧，倒逼我们在技术上不得不加快革新，比如在排放上，我们正在加紧研发新的发动机技术，如果国内柴油质量能满足要求的话，未来新科雷傲有望推出柴油版（今年将推出汽油版），给用户提供更多选择；在新能源方面，也正在探索更安全高效的电池技术和无人驾驶技术。
“负面清单”应有湖北特色
《支点》：虽然湖北自贸区已经获批，并被定位为战略型新兴产业和高技术产业基地，但具体的实施方案还没出台，相比前两批自贸区来说，您最希望湖北的政策能向哪些方面倾斜？
胡萍：首先，我们非常期待自贸区出台吸引人才的相关政策，实现高端人才集聚。目前我们得到的信息是，国内顶尖的设计师、有个性的设计师，最关心的问题是生存环境和条件，因此我们特别需要有比上海、广州、厦门等沿海城市更具优势的人才政策；其次，希望政府牵头在推广、商务、演艺等领域开展一些具有地方特色的活动，为相关行业做好服务；还有，随着武汉经济社会的快速发展，文化产业建设不断加强，需要培育壮大一批掌握核心技术、拥有原创品牌、具有较强市场竞争力的骨干文化企业，希望政府加强对文化创意设计的政策引导。
杨林：在经济转型的大背景下，传统制造业去产能形式严峻，经济新常态下非常重要的是要实现创新驱动，创新又跟创业连在一起。我希望湖北能加大对自贸区创业型公司的扶持力度，进一步营造“大众创业、万众创新”的良好氛围。特别是对拥有自主核心技术的高科技公司，给予更加优惠和完善的创业政策和服务。湖北是教育大省，拥有很多优秀的人才，希望政府出台更多的优惠政策和优质服务，吸引更多的国内行业人才、留学归国人员来武汉，带来更多的创业资金和创业项目。
张果：我们希望政府对汽车及零部件企业的准入门槛适当降低，让更多企业有机会享受自贸区带来的政策红利。如果自贸区实施负面清单政策，建议适当考虑湖北当地的产业特点，优先考虑包括汽车行业在内的湖北支柱产业的需求，也希望能把汽车业从传统制造业中细化出来，实施特别管理。另外，可进一步推进“长江流域通关一体化”和“通关便利化”进程，创新监管方式，例如实施“统一申报窗口”（海关商检联合窗口）、“一次申报、一次查验、一次放行”、“先入区、后申报”等政策。
《支点》：进入湖北自贸区时代，公司发展规划是否也将随之进行更新和调整？
胡萍：服装行业缓中趋稳、综合成本上升、出口压力等现状，已成为行业共识，要化解行业困局，就要调整行业结构，寻找创新驱动的办法。我们已在黄陂横店新建爱帝时尚创意产业园，该园区旨在打造一个升级版的产业基地，推动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，成为产品研发、营销展示、生产制造、物流配送于一体的现代制造基地，为爱帝的下一个20年奠定好基础。
值得一提的是，老园区的红T时尚创意街区项目，是以时装设计为核心，涵盖时尚产业的主题园区，以“鼓励原创、支持原创”为宗旨，致力于发掘、培养及推介时尚产业新锐设计人才。也希望依托自贸区的相关政策，让我们更有能力集聚整合核心产业链，不断发扬和传播时尚文化，打造城市的时尚生活。
杨林：作为一家高科技创业公司，我们希望以建立自贸区为契机，深耕光学美容领域，加大产品研发投入，让公司在武汉这片创新热土上发光发热。我们计划5年内将SILKPRO打造成国际领先的家用光学医疗美容领导者品牌，使洛芙科技成为“10亿级”激光医疗美容巨头。
张果：未来5年，东风雷诺将以每年一款新车的速度，引入更多具有强大竞争力的产品，这其中也将包括新能源汽车。我们的首款纯电动汽车将于2018年量产，甚至还有可能在不远的将来生产自动驾驶汽车。雷诺集团刚刚与与蔡甸区政府达成协议，计划于今年11月在中法生态城开展自动驾驶汽车的示范运营项目，也希望通过这个项目，让大家对雷诺品牌有更加多元化的认知。
王利军：加入自贸区后，汉欧国际会在服务好制造业产品的同时，大力发展冷链运输，把更多精力投向民生用品，如肉类海鲜、婴幼儿奶粉、厨房用具、法国红酒、德国家电五金等。既让老百姓有更多的获得感，也能促进中小型企业的贸易发展，为构建经济发展中坚力量做出贡献。
汉欧国际还将继续拓展班列线路，积极参与“一带一路”六大经济廊道的建设。比如，在“中蒙俄”大通道上，通过俄铁贯通俄罗斯东部、中部、西部三大森工产品主产区和芬兰、瑞典等北欧国家。同时依托汉欧德国班列拉回法国、荷兰、德国的精品木制品，助力武汉建成涵盖高中低档原材料、半成品、木制品及家具的森工产业集群；在新亚欧大陆桥大通道上，把公共班列的箱位优先用于把更多欧洲优质生活用品运输到中国中部的企业。（支点杂志2016年11月刊）