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摘要：本文从民用机场绿化及环境布置等角度出发，通过对民用机场绿化及环境布置的要求、应遵循的原则等一系列分析，阐述了民用机场绿化设计在机场建设中的重要作用，并以设计要领、注意事项、建议等形式对如何合理、凑效的做好民用机场绿化设计提出了看法。
关键词：民用机场绿化布置
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
绿化是改善环境质量的重要举措，民用机场作为当地对外交流的窗口，其绿化程度在一定程度上反映了当地文明进步的程度。绿化不仅可以美化环境，改善机场景观，同时能够降低由飞机带来的噪声和大气污染，为旅客创造一个舒适健康的乘机环境。因此机场的绿化工作具有重要的意义。
一、民用机场绿化及环境布置要求
1、总体要求
1）綠化美化布置应符合机场总平面布置，合理安排绿化、美化用地。
2）绿化美化布置应结合地区自然条件、当地人文景观与风土人情及植物生态习性与花木来源，因地制宜进行。
3）机场绿化树种的选择应以保证飞行区安全为前提，树种选择、植物配置与栽种方式应不使鸟类喜爱在机场领域、空域栖息、停留与飞机。
2、具体布置要求
1）以旅客航站楼内外作为机场绿化美化的重点，站前广场的绿化布局应能显示机场的现代与自然和谐美，具有较佳的观赏效果。
2）按照各功能区建筑群体的特点和人员积聚程度作出绿化布局，绿化率不小于30%。
3）航站区绿化主要包括站前广场绿地、行道树，新建建筑物周围绿地，绿地宜以草坪及常绿观赏植物为主，适当点缀少量绿化小品。
二、绿化规划时应遵循的原则
1、在规划设计前要对机场的自然条件、性质、规模等状况等进行充分的调查。
2、机场的绿化规划是总体规划的有机组成部分，要在机场建设总规划的同时进行绿化规划。要本着统一安排、统一布局的原则进行，规划时既要有长远考虑，又要有近期安排，要与机场的分期建设协调一致。
3、绿地规划设计要与建筑主体相协调，在视线集中的主体建筑四周重点绿化，起到烘托主体的作用，用园林小品、雕塑等形成丰富的景观。
4、绿化规划设计布局要合理，以保证安全生产。绿化时不能影响地下、地上管线及建筑的采光。
5、在进行绿化苗木选择时要考虑地形、土质特点、环境污染等情况，在满足各项功能要求的前提下，可适当结合生产，种植一些经济树种。
三、机场周边及机场内各功能区绿化设计要领
机场周边及机场内的绿化景观应满足其相应功能需求，尤其是机场内的绿化设计，要在满足各个功能区不同要求的基础上，要强调总体印象，秉承生态设计的原则，以模拟自然界植物群落季相变化为基本线索；“以人为本”，创造舒适宜人的可人环境，体现人文生态；“以绿为主”，最大限度提高绿化率，体现自然生态；因地制宜，选择适生树种和乡土树种；“崇尚自然”，寻求人与自然的和谐，体现“春花秋色”的植物景观特色，形成具识别性，艺术性以及功能性的绿化种植风格。
1、机场周边绿化
在机场周围宜设置防护林带，作为机场用地和周边其他用地之间的缓冲过渡区域。在净空方向宜种植低矮灌木，并注意及时修剪控制高度。在飞行区隔离设施附近，宜布置有一定宽度的绿化带，以降低飞机噪音对场区的影响。
2、飞行区跑道、站坪、联络道、滑行道的土地裸露区绿化
在飞行区宜种植具有减噪声、滞尘功能的草坪，不宜种植开花植物及乔木，以免招蜂引蝶和带来安全隐患。尤其是跑道附近区域，草坪应铺种稀疏，以减少对鸟类的吸引，确保飞鸟不对飞行构成威胁。
3、机场航站区大门环境及围墙绿化
机场航站区对外大门是机场对内对外联系的纽带，也是旅客的必经之处。航站区大门周围的绿化要与建筑相协调，并有利于车辆及行人出入。门前广场两旁绿化应与道路绿化相协调，可种植高大乔木，引导人流通往厂区。门前广场中间可布置花坛或花台，但要注意高度，不能遮挡车辆和行人的视线。航站区围墙绿化设计要充分体现防火、防风、抗污染和减弱噪音的功能，并与周围的景观协调一致。
4、旅客航站区绿化
旅客航站区绿化是机场绿化的重点部位，旅客航站区应建立以航站楼前广场为中心的绿化系统。航站楼前广场绿地设计，不仅考虑降低航站楼周围的建筑密度，美化周围景观，改善局部气候，降低交通噪音，同时应考虑为旅客提供交流、活动、小憩及紧急疏散的场所。另外，旅客停车场的周边及停车位间隔带宜种植高大庇荫乔木，以有效地避免车辆暴晒，降低露天停车场的环境温度，增加场区绿化面积。
5、机场办公区绿化
机场办公区一般处在航站区的上风，绿化条件较好。绿化的形式应与建筑形式相协调，办公楼附近一般采用规则式布局，可设计花坛、雕塑等。远离大楼的地方则可根据地形变化采用自然式布局，设计草坪、树丛等。
6、机场生活区绿化
机场生活区是机场工作人员在工作之余休息、娱乐以及进行文体活动的场所。生活区内可栽植一些观赏价值较高的园林植物来丰富景点，有条件的机场可在生活区内开辟供集体活动的场地，配置石桌、花架等设施。设计时可充分利用现有的自然条件，因地制宜，并配以假山、人工湖、喷泉等。职工在休闲、娱乐的同时，还能欣赏园中的美景。
7、机场工作区绿化
机场工作区一般邻近空侧，在其周围进行绿化设计时应充分考虑利用园林植物的净化空气、杀菌、减噪等作用，宜设置杀菌、减噪且不易吸引鸟类的低矮植物；要根据实际情况，有针对性地选择对有害气体抗性较强及吸附粉尘、隔音效果较好的树种；同时，还应在其四周多种植低矮的花卉或草坪，以利于通风，便于有害气体扩散，减少对人的危害。另外，在机场货运仓库及防火要求较高的房屋周围，要考虑选择含水量大、不易燃烧的树种。
8、机场动力区绿化
在中心变电站、锅炉房、供水站等动力区内宜设置具有净化空气、杀菌、减噪、吸附粉尘等作用的植物。
9、机场排污区绿化
在垃圾站和污水处理站等排污区内周围宜设置具有杀菌功能的隔离林带。
10、机场道路绿化
1）进场道路绿化
进场道路作为机场的配套交通设施，是机场与外界连接的地面纽带。进场道路设计通常采用两板三带式结构，以减少对向机动车之间的干扰。进场路的中央分隔带绿化设计主要考虑防止对向行驶车辆的夜间眩光，引导行驶路线，缓冲事故车辆的冲击力等作用。中央分隔带宜采用乔木灌木草坪结合的绿化方式，以使绿化形式错落有致。进场道路两侧的绿化带则宜采用较为规则单一的形式，以使其更具有美化路荣、引导视线、协调景观、兼顾防护及防止水土流失等作用。另外，若进场道路两侧为填方段，则其边坡宜采取多种草种混播的方式进行绿化，以达到稳定边坡、美化环境的目的。
2）机场内部的道路绿化
机场内部道路多采用一板两带式的道路绿化形式，道路中间用双黄线分割对向车道取代道路中央分隔绿化，道路两侧绿化多采用规则行列式成排种植行道树，以创造林阴道的效果。若主干道较宽，中间也可设立分车绿带，以保证行车安全。一般道路、人行道两侧可种植三季有花、季相变化丰富的花灌木。道路与建筑物之间的绿化要有利于室内采光，防止污染，减弱噪音。
四、机场绿化植物配置注意事项
机场绿化设计，绿化植物的选择应以保护和美化生态环境为出发点，除考虑观赏性之外，还应考虑到植物在防风、降噪、滞尘和杀菌的作用，并根据机场的不同功能分区选择绿化植物种类，尽可能使其多样化，并按其生态习性合理配置。主要设计手法可采用选择乡土树种为基调，以常绿为主，结合少量落叶开花乔木，配置四季不同花期的开花灌木，以形成一个层次分明，四季有别的自然景观。
五、针对民用机场绿化设计的几点建议
1、机场航站区内绿化率要达到35-40%；进场公路两侧宜至少栽种3-5m宽的绿化林带；
2、在机场建设期间，应同时进行绿化工程建设；
3、绿化形式应以草坪、灌木为主，以避免鸟类对安全飞行的干扰；
4、应根据不同区域的功能分区，有针对性的选择不同的植物，精心配置，以达到最佳效果，尤其在为建筑物附近区域选择树木、灌木以及其他绿色植物时，要强调总体印象；
5、绿化布置与管线、道路布置应紧密结合，管线附近不宜栽种深根性植物。
六、结束语
民用机场可以说是一座城市对外交流的标志性门户，作为城市的第一道风景，机场及周边地区的景观绿化规划和建设是最能向世人展示机场所在地的城市形象和城市魅力的窗口。机场绿化在改善机场环境的同时，也在向乘客体现一座城市优美、亲切、和谐的环境特点。因此，完善城市门户地区-民用机场的绿化景观体系，是创造更为开放、大气的城市空间的重要举措。
关键词：民用机场绿化布置
中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：
绿化是改善环境质量的重要举措，民用机场作为当地对外交流的窗口，其绿化程度在一定程度上反映了当地文明进步的程度。绿化不仅可以美化环境，改善机场景观，同时能够降低由飞机带来的噪声和大气污染，为旅客创造一个舒适健康的乘机环境。因此机场的绿化工作具有重要的意义。
一、民用机场绿化及环境布置要求
1、总体要求
1）綠化美化布置应符合机场总平面布置，合理安排绿化、美化用地。
2）绿化美化布置应结合地区自然条件、当地人文景观与风土人情及植物生态习性与花木来源，因地制宜进行。
3）机场绿化树种的选择应以保证飞行区安全为前提，树种选择、植物配置与栽种方式应不使鸟类喜爱在机场领域、空域栖息、停留与飞机。
2、具体布置要求
1）以旅客航站楼内外作为机场绿化美化的重点，站前广场的绿化布局应能显示机场的现代与自然和谐美，具有较佳的观赏效果。
2）按照各功能区建筑群体的特点和人员积聚程度作出绿化布局，绿化率不小于30%。
3）航站区绿化主要包括站前广场绿地、行道树，新建建筑物周围绿地，绿地宜以草坪及常绿观赏植物为主，适当点缀少量绿化小品。
二、绿化规划时应遵循的原则
1、在规划设计前要对机场的自然条件、性质、规模等状况等进行充分的调查。
2、机场的绿化规划是总体规划的有机组成部分，要在机场建设总规划的同时进行绿化规划。要本着统一安排、统一布局的原则进行，规划时既要有长远考虑，又要有近期安排，要与机场的分期建设协调一致。
3、绿地规划设计要与建筑主体相协调，在视线集中的主体建筑四周重点绿化，起到烘托主体的作用，用园林小品、雕塑等形成丰富的景观。
4、绿化规划设计布局要合理，以保证安全生产。绿化时不能影响地下、地上管线及建筑的采光。
5、在进行绿化苗木选择时要考虑地形、土质特点、环境污染等情况，在满足各项功能要求的前提下，可适当结合生产，种植一些经济树种。
三、机场周边及机场内各功能区绿化设计要领
机场周边及机场内的绿化景观应满足其相应功能需求，尤其是机场内的绿化设计，要在满足各个功能区不同要求的基础上，要强调总体印象，秉承生态设计的原则，以模拟自然界植物群落季相变化为基本线索；“以人为本”，创造舒适宜人的可人环境，体现人文生态；“以绿为主”，最大限度提高绿化率，体现自然生态；因地制宜，选择适生树种和乡土树种；“崇尚自然”，寻求人与自然的和谐，体现“春花秋色”的植物景观特色，形成具识别性，艺术性以及功能性的绿化种植风格。
1、机场周边绿化
在机场周围宜设置防护林带，作为机场用地和周边其他用地之间的缓冲过渡区域。在净空方向宜种植低矮灌木，并注意及时修剪控制高度。在飞行区隔离设施附近，宜布置有一定宽度的绿化带，以降低飞机噪音对场区的影响。
2、飞行区跑道、站坪、联络道、滑行道的土地裸露区绿化
在飞行区宜种植具有减噪声、滞尘功能的草坪，不宜种植开花植物及乔木，以免招蜂引蝶和带来安全隐患。尤其是跑道附近区域，草坪应铺种稀疏，以减少对鸟类的吸引，确保飞鸟不对飞行构成威胁。
3、机场航站区大门环境及围墙绿化
机场航站区对外大门是机场对内对外联系的纽带，也是旅客的必经之处。航站区大门周围的绿化要与建筑相协调，并有利于车辆及行人出入。门前广场两旁绿化应与道路绿化相协调，可种植高大乔木，引导人流通往厂区。门前广场中间可布置花坛或花台，但要注意高度，不能遮挡车辆和行人的视线。航站区围墙绿化设计要充分体现防火、防风、抗污染和减弱噪音的功能，并与周围的景观协调一致。
4、旅客航站区绿化
旅客航站区绿化是机场绿化的重点部位，旅客航站区应建立以航站楼前广场为中心的绿化系统。航站楼前广场绿地设计，不仅考虑降低航站楼周围的建筑密度，美化周围景观，改善局部气候，降低交通噪音，同时应考虑为旅客提供交流、活动、小憩及紧急疏散的场所。另外，旅客停车场的周边及停车位间隔带宜种植高大庇荫乔木，以有效地避免车辆暴晒，降低露天停车场的环境温度，增加场区绿化面积。
5、机场办公区绿化
机场办公区一般处在航站区的上风，绿化条件较好。绿化的形式应与建筑形式相协调，办公楼附近一般采用规则式布局，可设计花坛、雕塑等。远离大楼的地方则可根据地形变化采用自然式布局，设计草坪、树丛等。
6、机场生活区绿化
机场生活区是机场工作人员在工作之余休息、娱乐以及进行文体活动的场所。生活区内可栽植一些观赏价值较高的园林植物来丰富景点，有条件的机场可在生活区内开辟供集体活动的场地，配置石桌、花架等设施。设计时可充分利用现有的自然条件，因地制宜，并配以假山、人工湖、喷泉等。职工在休闲、娱乐的同时，还能欣赏园中的美景。
7、机场工作区绿化
机场工作区一般邻近空侧，在其周围进行绿化设计时应充分考虑利用园林植物的净化空气、杀菌、减噪等作用，宜设置杀菌、减噪且不易吸引鸟类的低矮植物；要根据实际情况，有针对性地选择对有害气体抗性较强及吸附粉尘、隔音效果较好的树种；同时，还应在其四周多种植低矮的花卉或草坪，以利于通风，便于有害气体扩散，减少对人的危害。另外，在机场货运仓库及防火要求较高的房屋周围，要考虑选择含水量大、不易燃烧的树种。
8、机场动力区绿化
在中心变电站、锅炉房、供水站等动力区内宜设置具有净化空气、杀菌、减噪、吸附粉尘等作用的植物。
9、机场排污区绿化
在垃圾站和污水处理站等排污区内周围宜设置具有杀菌功能的隔离林带。
10、机场道路绿化
1）进场道路绿化
进场道路作为机场的配套交通设施，是机场与外界连接的地面纽带。进场道路设计通常采用两板三带式结构，以减少对向机动车之间的干扰。进场路的中央分隔带绿化设计主要考虑防止对向行驶车辆的夜间眩光，引导行驶路线，缓冲事故车辆的冲击力等作用。中央分隔带宜采用乔木灌木草坪结合的绿化方式，以使绿化形式错落有致。进场道路两侧的绿化带则宜采用较为规则单一的形式，以使其更具有美化路荣、引导视线、协调景观、兼顾防护及防止水土流失等作用。另外，若进场道路两侧为填方段，则其边坡宜采取多种草种混播的方式进行绿化，以达到稳定边坡、美化环境的目的。
2）机场内部的道路绿化
机场内部道路多采用一板两带式的道路绿化形式，道路中间用双黄线分割对向车道取代道路中央分隔绿化，道路两侧绿化多采用规则行列式成排种植行道树，以创造林阴道的效果。若主干道较宽，中间也可设立分车绿带，以保证行车安全。一般道路、人行道两侧可种植三季有花、季相变化丰富的花灌木。道路与建筑物之间的绿化要有利于室内采光，防止污染，减弱噪音。
四、机场绿化植物配置注意事项
机场绿化设计，绿化植物的选择应以保护和美化生态环境为出发点，除考虑观赏性之外，还应考虑到植物在防风、降噪、滞尘和杀菌的作用，并根据机场的不同功能分区选择绿化植物种类，尽可能使其多样化，并按其生态习性合理配置。主要设计手法可采用选择乡土树种为基调，以常绿为主，结合少量落叶开花乔木，配置四季不同花期的开花灌木，以形成一个层次分明，四季有别的自然景观。
五、针对民用机场绿化设计的几点建议
1、机场航站区内绿化率要达到35-40%；进场公路两侧宜至少栽种3-5m宽的绿化林带；
2、在机场建设期间，应同时进行绿化工程建设；
3、绿化形式应以草坪、灌木为主，以避免鸟类对安全飞行的干扰；
4、应根据不同区域的功能分区，有针对性的选择不同的植物，精心配置，以达到最佳效果，尤其在为建筑物附近区域选择树木、灌木以及其他绿色植物时，要强调总体印象；
5、绿化布置与管线、道路布置应紧密结合，管线附近不宜栽种深根性植物。
六、结束语
民用机场可以说是一座城市对外交流的标志性门户，作为城市的第一道风景，机场及周边地区的景观绿化规划和建设是最能向世人展示机场所在地的城市形象和城市魅力的窗口。机场绿化在改善机场环境的同时，也在向乘客体现一座城市优美、亲切、和谐的环境特点。因此，完善城市门户地区-民用机场的绿化景观体系，是创造更为开放、大气的城市空间的重要举措。