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摘要：随着我国经济的快速发展，我国的城市化进程速度不断加快，交通运输行业也因此得到快速发展，沥青混凝土路面是比较常用的路面形式，具有力学性能好、抗滑能力强、行车安全性和舒适性高、施工经济性好等优点，有效提升公路的通行能力。本文对大厚度沥青混凝土路面施工技术进行分析和探讨。
关键词：大厚度；沥青混凝土路面；施工技术
一、沥青混凝土路面常见问题的种类分析
1.车轮碾压
车轮碾压是车承载的重量和气候共同作用的结果，又可称为车辙。经过长久的碾压道路会形成凹形，且道路两边通常有膨起形变，严重影响路面的使用和道路质量。
2.路面裂缝
路面裂缝有横向裂缝和纵向裂缝之分，当路面出现裂纹时，若有降水会慢慢渗透到沥青里面，腐蚀软化沥青，导致沥青路面被破坏。横向裂缝：由于沥青受化学性作用和温度热胀冷缩作用的共同影响产生横向裂缝，根据以往的施工经验，可在基层上设置一些人工的裂缝，可以在一定程度上减少裂缝的出现，并且还能控制一下受损路面继续扩散的情况。解决横向裂缝的问题一般都是用平缝和斜缝的方法进行接缝，但是这两种方法都有各自的优缺点。平缝虽然看起来美观而且平整度比较好，但是它的连续性比较差的，路面有可能在重新接缝的地方再次开裂。然而虽然斜缝和平缝相比连续性可能会好一些，但是实际施工的操作会比较的困难，如果没弄好，就有可能在路面形成鼓包。
3.水损害
沥青路面如果长时间地被水侵蚀，会是表面发生变化，并表现在路面表面上脱落。又通过车辆行驶的作用使沥青面呈松散状态，以至到最后路面形成许多不同形状的大坑，而坑洼里聚集的水又会浸蚀路面，缩短路面的使用寿命。
4.表面光滑
当沥青混凝土表面太光滑时容易造成行车不安全，车辆打滑也会对路面表面有一定程度的破损，目前处理这种问题的方法就是在沥青混凝土路面内夹杂一些玄武岩，可以在一定程度上增加路面的使用寿命。
二、沥青混凝土路面施工准备环节的技术要点
1.人员以及材料的准备
沥青混凝土的路面施工要求施工建设现场的各级领导、管理人员和相关技术人员必须熟悉设计文件和标准化技术规范，准确掌握沥青混合料的规范化设计施工配合比和各种材料的合理化技术指标规定，需要对路面工程施工建设的技术操作人员进行全面的岗前安全与规范化操作培训。还需要对沥青混合料的拌和场地、运料路线和施工现场进行全面周密的调查与规划，科学配置施工机具，合理组织劳动力。在此前提下，编制出可行性强的施工建设组织设计，并获得上级部门的审批，从而为正式的沥青混凝土路面施工建设做好科学化的准备工作。
2.做好沥青混凝土路面施工
建设前的基层检查工作在施工建设之前，必须对公路基层彻底清理，确保基层清洁干燥，凿除石料、水泥等不容易清扫的污染物。之后要对基层的平整度进行全方位的检验，并严格根据我国公路工程质量检验管理与评定标准来检验路面高程和平整度情况，确保其达到标准化要求。对路面工程的沥青下承层实施全面检查，主要包括对下承层的内在质量和外观情况等进行检验，若发现存在离析及裂缝部位，需要及时修理。
三、沥青混凝土路面施工环节的技术要点
1.沥青混合料的配比技术要点
在沥青混凝土路面施工建设过程中，沥青混合料的科学配比是关键性环节，通常情况下，沥青混合料的施工配合比都是路面施工单位提出来的，然后再上报给业主批准使用。这就要求在路面工程施工建设实验室筹备工作和开展工作之初就要着手实施，之前在设计沥青混合比时都是采用单一的马歇尔试验来决定沥青的最佳使用量。1994年修订的施工规范将由最大密度来决定的沥青使用量设定为a1，由最大稳定度来决定的沥青用量设定为a2，由马歇尔试验决定的沥青用量设定为a3，施工建设中的最终沥青使用量是这三个值的平均值。此外，每班拌和之后的混合料应选取1～2个试验，并实施配合比监控，把最终的监控结果用控制室进行及时修正。
2.沥青混合料摊铺中的技术要点
在沥青混合料摊铺期间，需要从以下几个方面进行技术控制：第一，路面基层和下面层必须保持清洁、没有污染和松散体，并安排专人进行清扫，压实松散体。在下雨天或雨后路面出现积水的时候，不可进行摊铺。第二，准确测量路面基层的中线和高度，并将其作为基层的验收依据和面层的施工標准。路面基层需要洒透油层，在结构物的表层洒粘层。摊铺机在行驶期间要匀速直线行驶，不能拐弯，也不能长距离行驶。在摊铺机熨平板安装期间，需要进行反复调整，直到所有熨平板都在同一个平面为止。第三，摊铺之前，在摊铺机与沥青混合料有接触的地方都要喷少量的柴油进行润滑。需在路基的两侧每隔200m处设置临时水准点确保摊铺的精度。此外，摊铺机的两侧还应挂紧钢铰线，需每隔10m设置一个支架，钢铰线的实际垂度不能大于3mm/10m。第四，在沥青混合料的摊铺过程中，沥青混合料的实际温度不能低于75℃。在沥青混合料摊铺完成之后，应彻底清理摊铺机，并喷润滑油进行合理保养。
四、压实成型环节的技术要点
碾压过程是沥青路面施工中的重要环节，应合理的选择压路机组合方式及碾压步骤，沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机和振动压路机组合。沥青混合料的压实按初压、复压、终压3个阶段进行。
初压：应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度在130℃～140℃范围之间；压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠30cm；初压应采用轻型钢筒压路机或关闭振动的压路机碾压两遍，初压后检查平整度及路拱，必要时作适当修整。
复压：复压宜采用重型的振动压路机，碾压遍数不宜少于4～6 遍，以达到要求的压实度，并无明显轮迹；使用振动压路机时，相邻碾压带重叠宽度为10～20cm，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。
终压：终压应紧接在复压后进行，终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍并无轮迹其压实终了温度为钢轮压路机不低于65℃，轮胎压路机不低于75℃。最终沥青混凝土路面压实度应不小于98%。
碾压时主要注意事项：应设专人指挥压路机，碾压不到之处，用火轴、振动夯板压实整平；压路机不得中途停留、转向、制动，交替来回碾压时，前后两次停留地点相距10米以上，并驶出压实线3米以外；不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防止油料、润滑油、汽油或其它杂质掉落；压路机不停留在温度高于70度的已压过的混合料上；压实时如果接缝处的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料温度的方法达到设计的温度要求，再压实到无缝迹为止，或者垂直切割混合料并重新铺筑，立即碾压至无缝迹为止。
五、沥青混凝土路面检测环节的技术要点
在沥青混凝土路面施工建设中，检测方法对确保整个路面的质量安全有着非常重要的意义。路面检测贯穿于沥青混凝土路面施工建设的全过程中，碾压成型之后的路面应满足路面工程的具体设计要求。检测内容主要包括路面的平整度、路面的厚度、路面的宽度、实际高程和钻芯取样等一系列工作。在平整度检测的过程中，一般可分为两种检测方法：一种是利用6m的铝合金尺杆进行检测，另一种是利用车载连续的平整度仪进行检测。将两种检测方法有机结合综合使用，路面平整度的检测结果会更加科学化和规范化。
结语
随着市政道路建设工程数量的增加，道路质量所带来的隐患不断增长，所以只有不断对施工技术进行完善，严格控制施工材料的质量，真正落实施工组织设计要求，使得市政道路沥青混凝土路面的施工质量得到保障。
参考文献：
[1]于学团.沥青混凝土路面的质量控制与病害防治[J].交通建设与管理，2014.
[2]赵瑞洪，沥青路面施工质量控制技术分析.江西建材，2016.3
[3]陈友元.市政道路沥青混凝土路面的施工技术分析.河南建材，2016.4.
关键词：大厚度；沥青混凝土路面；施工技术
一、沥青混凝土路面常见问题的种类分析
1.车轮碾压
车轮碾压是车承载的重量和气候共同作用的结果，又可称为车辙。经过长久的碾压道路会形成凹形，且道路两边通常有膨起形变，严重影响路面的使用和道路质量。
2.路面裂缝
路面裂缝有横向裂缝和纵向裂缝之分，当路面出现裂纹时，若有降水会慢慢渗透到沥青里面，腐蚀软化沥青，导致沥青路面被破坏。横向裂缝：由于沥青受化学性作用和温度热胀冷缩作用的共同影响产生横向裂缝，根据以往的施工经验，可在基层上设置一些人工的裂缝，可以在一定程度上减少裂缝的出现，并且还能控制一下受损路面继续扩散的情况。解决横向裂缝的问题一般都是用平缝和斜缝的方法进行接缝，但是这两种方法都有各自的优缺点。平缝虽然看起来美观而且平整度比较好，但是它的连续性比较差的，路面有可能在重新接缝的地方再次开裂。然而虽然斜缝和平缝相比连续性可能会好一些，但是实际施工的操作会比较的困难，如果没弄好，就有可能在路面形成鼓包。
3.水损害
沥青路面如果长时间地被水侵蚀，会是表面发生变化，并表现在路面表面上脱落。又通过车辆行驶的作用使沥青面呈松散状态，以至到最后路面形成许多不同形状的大坑，而坑洼里聚集的水又会浸蚀路面，缩短路面的使用寿命。
4.表面光滑
当沥青混凝土表面太光滑时容易造成行车不安全，车辆打滑也会对路面表面有一定程度的破损，目前处理这种问题的方法就是在沥青混凝土路面内夹杂一些玄武岩，可以在一定程度上增加路面的使用寿命。
二、沥青混凝土路面施工准备环节的技术要点
1.人员以及材料的准备
沥青混凝土的路面施工要求施工建设现场的各级领导、管理人员和相关技术人员必须熟悉设计文件和标准化技术规范，准确掌握沥青混合料的规范化设计施工配合比和各种材料的合理化技术指标规定，需要对路面工程施工建设的技术操作人员进行全面的岗前安全与规范化操作培训。还需要对沥青混合料的拌和场地、运料路线和施工现场进行全面周密的调查与规划，科学配置施工机具，合理组织劳动力。在此前提下，编制出可行性强的施工建设组织设计，并获得上级部门的审批，从而为正式的沥青混凝土路面施工建设做好科学化的准备工作。
2.做好沥青混凝土路面施工
建设前的基层检查工作在施工建设之前，必须对公路基层彻底清理，确保基层清洁干燥，凿除石料、水泥等不容易清扫的污染物。之后要对基层的平整度进行全方位的检验，并严格根据我国公路工程质量检验管理与评定标准来检验路面高程和平整度情况，确保其达到标准化要求。对路面工程的沥青下承层实施全面检查，主要包括对下承层的内在质量和外观情况等进行检验，若发现存在离析及裂缝部位，需要及时修理。
三、沥青混凝土路面施工环节的技术要点
1.沥青混合料的配比技术要点
在沥青混凝土路面施工建设过程中，沥青混合料的科学配比是关键性环节，通常情况下，沥青混合料的施工配合比都是路面施工单位提出来的，然后再上报给业主批准使用。这就要求在路面工程施工建设实验室筹备工作和开展工作之初就要着手实施，之前在设计沥青混合比时都是采用单一的马歇尔试验来决定沥青的最佳使用量。1994年修订的施工规范将由最大密度来决定的沥青使用量设定为a1，由最大稳定度来决定的沥青用量设定为a2，由马歇尔试验决定的沥青用量设定为a3，施工建设中的最终沥青使用量是这三个值的平均值。此外，每班拌和之后的混合料应选取1～2个试验，并实施配合比监控，把最终的监控结果用控制室进行及时修正。
2.沥青混合料摊铺中的技术要点
在沥青混合料摊铺期间，需要从以下几个方面进行技术控制：第一，路面基层和下面层必须保持清洁、没有污染和松散体，并安排专人进行清扫，压实松散体。在下雨天或雨后路面出现积水的时候，不可进行摊铺。第二，准确测量路面基层的中线和高度，并将其作为基层的验收依据和面层的施工標准。路面基层需要洒透油层，在结构物的表层洒粘层。摊铺机在行驶期间要匀速直线行驶，不能拐弯，也不能长距离行驶。在摊铺机熨平板安装期间，需要进行反复调整，直到所有熨平板都在同一个平面为止。第三，摊铺之前，在摊铺机与沥青混合料有接触的地方都要喷少量的柴油进行润滑。需在路基的两侧每隔200m处设置临时水准点确保摊铺的精度。此外，摊铺机的两侧还应挂紧钢铰线，需每隔10m设置一个支架，钢铰线的实际垂度不能大于3mm/10m。第四，在沥青混合料的摊铺过程中，沥青混合料的实际温度不能低于75℃。在沥青混合料摊铺完成之后，应彻底清理摊铺机，并喷润滑油进行合理保养。
四、压实成型环节的技术要点
碾压过程是沥青路面施工中的重要环节，应合理的选择压路机组合方式及碾压步骤，沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机和振动压路机组合。沥青混合料的压实按初压、复压、终压3个阶段进行。
初压：应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度在130℃～140℃范围之间；压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠30cm；初压应采用轻型钢筒压路机或关闭振动的压路机碾压两遍，初压后检查平整度及路拱，必要时作适当修整。
复压：复压宜采用重型的振动压路机，碾压遍数不宜少于4～6 遍，以达到要求的压实度，并无明显轮迹；使用振动压路机时，相邻碾压带重叠宽度为10～20cm，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。
终压：终压应紧接在复压后进行，终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍并无轮迹其压实终了温度为钢轮压路机不低于65℃，轮胎压路机不低于75℃。最终沥青混凝土路面压实度应不小于98%。
碾压时主要注意事项：应设专人指挥压路机，碾压不到之处，用火轴、振动夯板压实整平；压路机不得中途停留、转向、制动，交替来回碾压时，前后两次停留地点相距10米以上，并驶出压实线3米以外；不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防止油料、润滑油、汽油或其它杂质掉落；压路机不停留在温度高于70度的已压过的混合料上；压实时如果接缝处的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料温度的方法达到设计的温度要求，再压实到无缝迹为止，或者垂直切割混合料并重新铺筑，立即碾压至无缝迹为止。
五、沥青混凝土路面检测环节的技术要点
在沥青混凝土路面施工建设中，检测方法对确保整个路面的质量安全有着非常重要的意义。路面检测贯穿于沥青混凝土路面施工建设的全过程中，碾压成型之后的路面应满足路面工程的具体设计要求。检测内容主要包括路面的平整度、路面的厚度、路面的宽度、实际高程和钻芯取样等一系列工作。在平整度检测的过程中，一般可分为两种检测方法：一种是利用6m的铝合金尺杆进行检测，另一种是利用车载连续的平整度仪进行检测。将两种检测方法有机结合综合使用，路面平整度的检测结果会更加科学化和规范化。
结语
随着市政道路建设工程数量的增加，道路质量所带来的隐患不断增长，所以只有不断对施工技术进行完善，严格控制施工材料的质量，真正落实施工组织设计要求，使得市政道路沥青混凝土路面的施工质量得到保障。
参考文献：
[1]于学团.沥青混凝土路面的质量控制与病害防治[J].交通建设与管理，2014.
[2]赵瑞洪，沥青路面施工质量控制技术分析.江西建材，2016.3
[3]陈友元.市政道路沥青混凝土路面的施工技术分析.河南建材，2016.4.