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【摘 要】 在公路工程施工中，对其施工的管理工作的有效性和国家的资源管理及人民群众的生命安全和财产安全有着密切的联系，因此，做好公路工程施工管理工作就显得尤为重要。基于此，本文就将对公路工程施工管理相关问题进行分析探讨。
【关键词】 公路工程；施工管理；问题；措施
1、公路工程施工管理的特点
1.1、管理内容复杂多样
管理内容复杂多样主要是由工程产品的多样性决定的。工程产品种类多样、地理环境条件多变、建造的区域不同，受这些因素的影响，即使公路施工工程类型相同，也会造成管理过程中很大的差异。
1.2、施工工期长，技术要求高
公路建设的施工工期长，项目人员时常发生调动，人员和施工结构很难保持良好的稳定性，在更换项目人员时必须注意管理风格的一致性，这增加了桥梁施工管理难度。
1.3、施工的流动性强
公路工程没有相对固定的建设场所，甚至不能始终在同一个城市或同一个地区，项目人员必须经常更换办公场所，甚至一段时间内可能跨多个地域，同时在工作和生活中也存在较多的困难，很大程度抑制了员工的工作积极性。
2、公路工程施工管理要点分析
2.1、施工准备
根据整个项目的前期设计以及规划，应该对公路工程的建设流程进行分批分期操作，对于公路网的规划设计、预定走向分析、项目设计书、工程进展的可行性研究报告、成本核算书等要进行有目的有计划的进行管理分类。公路工程的施工基础准备，现场管理通常分为：前期施工设计决策阶段，主要体现在工作的项目投机决策研究阶段，前期动工之前必然进行人量的工程测量、设计、规划研究和实地调研，反复的研究和考察这个项目是否合理；工程的计算和勘测阶段，通过专业的工程编制勘探技术人员对于项目的整体建设做技术管理和技术指导，目的就是为了解决一些具体施工中可能出现的技术问题。
2.2、安全管理
在施工现场的安全管理做了充分的准备，其中包括：施工用电、施工的搭建设备、现场的防火工作等。一线的施工人员要佩带相应的安全设备，在一些特殊技术施工环节，对于这类工作人员都要配备保护措施，以及安全防护设备。另外，相应的施工安全管理人员应对施工中的每个程序都进行安全技术摸底，在容易出现安全问题的地方设置安全标识，并建立监督小组，实时对施工现场进行安全监督及检查，一旦发现安全隐患，必须及时进行处理和整改。
2.3、质量管理
对于公路工程而言项目的质量管理才是整个建设管理的核心。质量的管理控制可以通过各种合同的规定，对于施工单位进行现场施工质量的控制，质量的控制一刻都不能松懈，一旦某个部分出现安全漏洞，就可能影响到整个工程项目的质量，所以必须要在施工过程中对每个细小的操作部分都进行严格的质量控制。设置质检部、工程部及小组质检员，进行分级别的质量管理，每层工序都要从小组质检员开始自检，然后再交由工程部和质检部的专业人员进行连检，最后监理工程师签字后才可以进行下一步的施工。此外还要定期对工作人员进行合理科学的专业培训，帮助他们丰富工作经验，端正工作态度，以保证公路施工现场的工程质量。
2.4、成本管理
在施工中我们要制定完善的施工成本管理制度，严格把控采购、库存、应用等环节，并对工程的各个分项制定定额成本标准，把一切的支出都尽量控制在标准的范围内。然后是在部分施工完成后，进行成本核算，及时对出现的或可能会出现的超出成本的情况进行调整及控制。最后，在整个工程完工后，根据工程的实际发生情况计算出实际的工程成本，再与预算进行比较，找到成本管理中出现的问题，进行经验总结。
2.5、进度管理
首先在技术层面，通常采用多级网络管理技术以及计划进度技术，通过组织整个工程的作业，保证工程的进度，并尽量缩短工作以及作业时间，减少因技术间歇而导致的技术质量不达标问题；在组织层面，其包括了建设、监督管理、设计规划、实际施工等进度组织控制，并且要建立相应的进度控制检测制度以及调度制度，建立合理的分析管理制度；合同层面，通常用于强化管理，加强组织的协调性，保证合同上要求的进度能够按时完成，并且做好严格的审核工作，对于双方提出的工程变更管理，监理工程师也应该对其进行严格的审查制度，如果发现问题能够随时补充进合同中；经济评估层面，首先应该建立一套合理的赏罚机制，对于能够在规定时间内缩短工程进度的有关人员要进行奖励，对于突发情况根据要求应急赶工的工作人员进行丰厚的加班补偿费用，对于一些拖延工期、不能按时完成任务的工作人员要一次警告，再有一次无任何原因拖延工期的工作人员要进行处罚。
3、公路工程施工管理的创新
3.1、理念创新
要对公路施工管理过程创新，应该首先从思想理念上入手，作为管理部门，应该率先改变过时的管理理念，结合国内外先进的技术经验，探索出一套适合自身管理的理念；注重人才的引进人才是先进技术和管理理念的载体，其决定着工程施工的兴衰成败，虽然现阶段大量的机械替代了人力的劳动，但是对于脑力的劳动，机械是无法替代的；加大管理人员的业务培训力度切实提高他们的整体素质和创新意识。
3.2、施工原料、设备创新
在施工中对于用量大体积较小的水泥和石子等，应根据实际施工情况采取拌和站料场集中堆放或者采取分散的方式；而对于那此用量大体积大的材料，如预制品、钢材需要开辟特定的区域进行集中堆放；供给方式，对于原材料的供应，大体上可以分为：定时定量供应和先起存储。由于工程中材料使用的顺序、用量、时间不相同，加上场地的限制，所以，施工管理部门要对工程材料的供应做好统筹安排，并及时查看和更新记录；发放方式，发放的总体原则为就近原则并保证供应的充足，此外，对于常用的建筑工程材料，如砂子、石子、水泥等，采取定点归置。对于设备创新，要把管理的重点放在设备的使用和维护上，及时的进行维护，对于设备的分配要合理的安排设备的工作时间和工序。
3.3、施工技术创新
我们应该把技术管理创新的重点放在先进技术设备和技术人才的投入上。机械操作者不仅要了解设备的上作性能，还要能够深刻的理解其对于施工管理所具有的重要影响；个体技术人才在掌握自身技术之外，还需要了解自身岗位流程中其上与其下的施工的目的，以减少工程施工衔接环节过程中出现错误。
3.4、施工过程创新
施工过程管理的关键是要对现场施工的能够很好的把握。所以在施工中首先需要制定个面的施工方案，并且要按着其上的计划步骤，严格的施工；其次，要对现场施工中的各个环节质量和监督有较好的评定标准，通过制定奖励机制来确保该标准的实施；最后，企业要时刻注意总结与反思以往的工程实践问题，杜绝同类问题的一次发生。
3.5、施工监督创新
改变原先旧有的单纯的针对现场的施工人员进行监督的监督模式，把监督的重点放在施工的整个过程中，乃至整个建设项目中的每一个环节，包括对于人员、设备、建筑材料等各方面的监督。以此从根本上确保工程的质量，杜绝意外事故的发生。
3.6、组织机构创新
在整个公路施工管理的创新中，组织机构创新也是创新管理的一个措施。企业可以加大自身的宣传力度来增强企业的影响力；通过简化行政体制来节约成本；通过参加慈善事业来提升企业的良好形象。
总之，公路工程施工管理是一项庞大的系统，且过程复杂。不同的工程项目应该区别对待采取不同的现场管理措施，施工的有关单位应做好各环节管理工作，并在原有基础上能够不断探索和改进原有的管理措施，加强管理，不断提高公路工程的施工质量。
参考文献：
[1]杜晓云.浅析高速公路施工管理[J].江西建材，2014，19：133.
[2]贺登海.公路桥梁施工管理的思考[J].黑龙江交通科技，2014，07：92.
[3]睢力强.公路桥梁施工管理常见问题及改进措施[J].交通标准化，2014，12：94-96.
【关键词】 公路工程；施工管理；问题；措施
1、公路工程施工管理的特点
1.1、管理内容复杂多样
管理内容复杂多样主要是由工程产品的多样性决定的。工程产品种类多样、地理环境条件多变、建造的区域不同，受这些因素的影响，即使公路施工工程类型相同，也会造成管理过程中很大的差异。
1.2、施工工期长，技术要求高
公路建设的施工工期长，项目人员时常发生调动，人员和施工结构很难保持良好的稳定性，在更换项目人员时必须注意管理风格的一致性，这增加了桥梁施工管理难度。
1.3、施工的流动性强
公路工程没有相对固定的建设场所，甚至不能始终在同一个城市或同一个地区，项目人员必须经常更换办公场所，甚至一段时间内可能跨多个地域，同时在工作和生活中也存在较多的困难，很大程度抑制了员工的工作积极性。
2、公路工程施工管理要点分析
2.1、施工准备
根据整个项目的前期设计以及规划，应该对公路工程的建设流程进行分批分期操作，对于公路网的规划设计、预定走向分析、项目设计书、工程进展的可行性研究报告、成本核算书等要进行有目的有计划的进行管理分类。公路工程的施工基础准备，现场管理通常分为：前期施工设计决策阶段，主要体现在工作的项目投机决策研究阶段，前期动工之前必然进行人量的工程测量、设计、规划研究和实地调研，反复的研究和考察这个项目是否合理；工程的计算和勘测阶段，通过专业的工程编制勘探技术人员对于项目的整体建设做技术管理和技术指导，目的就是为了解决一些具体施工中可能出现的技术问题。
2.2、安全管理
在施工现场的安全管理做了充分的准备，其中包括：施工用电、施工的搭建设备、现场的防火工作等。一线的施工人员要佩带相应的安全设备，在一些特殊技术施工环节，对于这类工作人员都要配备保护措施，以及安全防护设备。另外，相应的施工安全管理人员应对施工中的每个程序都进行安全技术摸底，在容易出现安全问题的地方设置安全标识，并建立监督小组，实时对施工现场进行安全监督及检查，一旦发现安全隐患，必须及时进行处理和整改。
2.3、质量管理
对于公路工程而言项目的质量管理才是整个建设管理的核心。质量的管理控制可以通过各种合同的规定，对于施工单位进行现场施工质量的控制，质量的控制一刻都不能松懈，一旦某个部分出现安全漏洞，就可能影响到整个工程项目的质量，所以必须要在施工过程中对每个细小的操作部分都进行严格的质量控制。设置质检部、工程部及小组质检员，进行分级别的质量管理，每层工序都要从小组质检员开始自检，然后再交由工程部和质检部的专业人员进行连检，最后监理工程师签字后才可以进行下一步的施工。此外还要定期对工作人员进行合理科学的专业培训，帮助他们丰富工作经验，端正工作态度，以保证公路施工现场的工程质量。
2.4、成本管理
在施工中我们要制定完善的施工成本管理制度，严格把控采购、库存、应用等环节，并对工程的各个分项制定定额成本标准，把一切的支出都尽量控制在标准的范围内。然后是在部分施工完成后，进行成本核算，及时对出现的或可能会出现的超出成本的情况进行调整及控制。最后，在整个工程完工后，根据工程的实际发生情况计算出实际的工程成本，再与预算进行比较，找到成本管理中出现的问题，进行经验总结。
2.5、进度管理
首先在技术层面，通常采用多级网络管理技术以及计划进度技术，通过组织整个工程的作业，保证工程的进度，并尽量缩短工作以及作业时间，减少因技术间歇而导致的技术质量不达标问题；在组织层面，其包括了建设、监督管理、设计规划、实际施工等进度组织控制，并且要建立相应的进度控制检测制度以及调度制度，建立合理的分析管理制度；合同层面，通常用于强化管理，加强组织的协调性，保证合同上要求的进度能够按时完成，并且做好严格的审核工作，对于双方提出的工程变更管理，监理工程师也应该对其进行严格的审查制度，如果发现问题能够随时补充进合同中；经济评估层面，首先应该建立一套合理的赏罚机制，对于能够在规定时间内缩短工程进度的有关人员要进行奖励，对于突发情况根据要求应急赶工的工作人员进行丰厚的加班补偿费用，对于一些拖延工期、不能按时完成任务的工作人员要一次警告，再有一次无任何原因拖延工期的工作人员要进行处罚。
3、公路工程施工管理的创新
3.1、理念创新
要对公路施工管理过程创新，应该首先从思想理念上入手，作为管理部门，应该率先改变过时的管理理念，结合国内外先进的技术经验，探索出一套适合自身管理的理念；注重人才的引进人才是先进技术和管理理念的载体，其决定着工程施工的兴衰成败，虽然现阶段大量的机械替代了人力的劳动，但是对于脑力的劳动，机械是无法替代的；加大管理人员的业务培训力度切实提高他们的整体素质和创新意识。
3.2、施工原料、设备创新
在施工中对于用量大体积较小的水泥和石子等，应根据实际施工情况采取拌和站料场集中堆放或者采取分散的方式；而对于那此用量大体积大的材料，如预制品、钢材需要开辟特定的区域进行集中堆放；供给方式，对于原材料的供应，大体上可以分为：定时定量供应和先起存储。由于工程中材料使用的顺序、用量、时间不相同，加上场地的限制，所以，施工管理部门要对工程材料的供应做好统筹安排，并及时查看和更新记录；发放方式，发放的总体原则为就近原则并保证供应的充足，此外，对于常用的建筑工程材料，如砂子、石子、水泥等，采取定点归置。对于设备创新，要把管理的重点放在设备的使用和维护上，及时的进行维护，对于设备的分配要合理的安排设备的工作时间和工序。
3.3、施工技术创新
我们应该把技术管理创新的重点放在先进技术设备和技术人才的投入上。机械操作者不仅要了解设备的上作性能，还要能够深刻的理解其对于施工管理所具有的重要影响；个体技术人才在掌握自身技术之外，还需要了解自身岗位流程中其上与其下的施工的目的，以减少工程施工衔接环节过程中出现错误。
3.4、施工过程创新
施工过程管理的关键是要对现场施工的能够很好的把握。所以在施工中首先需要制定个面的施工方案，并且要按着其上的计划步骤，严格的施工；其次，要对现场施工中的各个环节质量和监督有较好的评定标准，通过制定奖励机制来确保该标准的实施；最后，企业要时刻注意总结与反思以往的工程实践问题，杜绝同类问题的一次发生。
3.5、施工监督创新
改变原先旧有的单纯的针对现场的施工人员进行监督的监督模式，把监督的重点放在施工的整个过程中，乃至整个建设项目中的每一个环节，包括对于人员、设备、建筑材料等各方面的监督。以此从根本上确保工程的质量，杜绝意外事故的发生。
3.6、组织机构创新
在整个公路施工管理的创新中，组织机构创新也是创新管理的一个措施。企业可以加大自身的宣传力度来增强企业的影响力；通过简化行政体制来节约成本；通过参加慈善事业来提升企业的良好形象。
总之，公路工程施工管理是一项庞大的系统，且过程复杂。不同的工程项目应该区别对待采取不同的现场管理措施，施工的有关单位应做好各环节管理工作，并在原有基础上能够不断探索和改进原有的管理措施，加强管理，不断提高公路工程的施工质量。
参考文献：
[1]杜晓云.浅析高速公路施工管理[J].江西建材，2014，19：133.
[2]贺登海.公路桥梁施工管理的思考[J].黑龙江交通科技，2014，07：92.
[3]睢力强.公路桥梁施工管理常见问题及改进措施[J].交通标准化，2014，12：94-96.