在写这篇文字之前，我在Google上输入“路怒症”三个字，找到了]8]万个相关网页，换成“驾趣”二字，相关的网页数变成了326万。如此结果，让我长舒了一口气。还好，在我们的现实生活中，乐趣还是多于愤怒。
　　思绪回到17年前的]993年，当时中央电视台经济部策划了一部关于汽车的电视系列节目叫《汽车中国》，记者长江在节目中探讨了“轿车该不该进入家庭?”、“20世纪末、21世纪初世界最大的汽车买主会是中国吗?”等一些汽车与国家、与百姓关系的问题。对当时的社会和中国人来说，这个节目几乎是一次汽车启蒙。也大概从那时起，才有人做起汽车梦。尽管经济危机，2009年中国汽车销量达到1350万辆，首次成为世界第一，我们真成了全世界最大的汽车买家。十几年前的梦，今天终于变成了现实。中国在跑步进入汽车社会，汽车在跑步进入中国百姓的家庭。
　　不过，伴随汽车社会一同到来的不愉快也开始走入我们的生活，除了广受关注的环境污染和城市交通拥堵，一项涉及到每个开车人的问题却并未引起人们的足够重视，它就是路怒。
　　“路怒”(roadrage)一词被收入新版牛津词语大辞典，用以形容在交通阻塞情况下开车压力与挫折所导致的愤怒情绪。2006年，上海心潮心理咨询中心也做过一份问卷调查，发现中国司机心理障碍的发生率高达59.8％。其中长途汽车司机心理障碍发生率高达80％，私家车主则为44.4％。而据《搜狐网》2008年的网络调查(9620个样本)，60，72％的参与者患有路怒症。很多网友坦言自己一开上车就像换了个人，心情烦躁，容易发脾气，甚至会情绪失控。还有人自嘲：不开车是文明人，开上车变野蛮人。最令人遗憾的是，所有参与调查的人都并未意识到已经患上了心理疾病。
　　那么该如何消除路怒呢?心理专家给出了建议：永远不要带着愤怒上路。我倒觉得学会享受驾驶乐趣可能是一个不错的办法。设想假如大多数人都能从驾驶汽车中找到乐趣，把与车共度的时间都变成放松欢乐的时光的时候，我们难道还会因开车而生气或者愤怒吗?
　　这让我联想起了《汽车与运动》年度驾趣车评选。过去，我们更多地是从机械的角度来看待和评价一款汽车的价值，比如“运动指数测试”。而后，我们发现应该将中国汽车市场的现实发展状况考虑到评选中来，推出了“价值”标准。再后来，从驾驶者人机工程学的角度评选又创立了“驾驭度”标准。
　　当我在编辑第二届年度驾趣车评选专题报道时，回顾这三个指标的由来和发展，猛然发现这实际上是一个从物质到人文升华的过程。其实汽车从发明之日起，对于人类来说它就不仅是一种创造便捷交通的方式，更是掌控自由生活的象征。驾趣车，不仅是对一辆汽车性能的评判，更是对其能否给予人精神快乐的能力评判。驾趣车评选的价值，不仅是可以帮助更多消费者从纷杂的产品中找到那些真正能提供驾趣的车型，更是可以让更多的中国车主和即将步入汽车生活的人们，享受驾趣，远离路怒，过上快乐、健康的汽车生活。
　　2010年度驾趣车!有驾趣，无路怒!