高钒高速钢回火过程中碳化钒析出与残留奥氏体转变

来源 :金属热处理 | 被引量 : 0次 | 上传用户:qianglongzx
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
900~1100℃淬火后,研究了250~600℃回火对高钒高速钢残留奥氏体转变及碳化钒析出的影响。结果表明:高钒高速钢的回火温度存在临界值(约450℃)。当回火温度低于临界值时,残留奥氏体含量变化不明显。当回火超过临界值后,随回火温度提高,残留奥氏体含量迅速降低。回火过程中碳化钒自残留奥氏体中析出是残留奥氏体转变的前提条件。碳化钒的析出取决于非平衡热力学条件,而其析出量在回火温度超过450℃后可根据平衡热力学估算。碳化钒的析出使得残留奥氏体向马氏体转变的相变驱动力大于临界相变驱动力,为残留奥氏体转变提供可能,但残留奥氏体的转变量主要取决于动力学因素。回火温度提高引起马氏体形核率呈指数提高,导致残留奥氏体含量迅速降低。 After quenching at 900-1100 ℃, the effect of tempering at 250-600 ℃ on the retained austenite transformation and vanadium carbide precipitation in high vanadium high speed steel was studied. The results show that there is a critical value (about 450 ℃) for the tempering temperature of high vanadium high speed steel. When the tempering temperature is below the critical value, the retained austenite content does not change significantly. When the tempering exceeds the critical value, with the tempering temperature increases, the residual austenite content decreased rapidly. Tempering vanadium carbide precipitation from residual austenite is the prerequisite for the transformation of retained austenite. Vanadium carbide precipitation depends on the non-equilibrium thermodynamic conditions, and its precipitation after the tempering temperature exceeds 450 ℃ can be estimated based on equilibrium thermodynamics. The precipitation of vanadium carbide makes the phase transformation of residual austenite to martensite larger than the critical phase change driving force, which provides the possibility for the transformation of retained austenite. However, the amount of retained austenite transformation mainly depends on the kinetic factors. Tempering temperature increase caused by martensite nucleation rate increased exponentially, resulting in rapid reduction of retained austenite content.
其他文献
美国国家公路交通安全管理局指出,美国平均每年3.3万次事故的经济成本为近2,500亿美元,这些成本包括生产力损失、法律诉讼费用、塞车以及紧急服务的费用等。
潍柴英致汽车品牌,在2015广州车展首演的英致727,亦将于农历年后正式发售。  采用直瀑镀铬水箱护罩款式,让英致727看起来也一点都不寒酸,全车系与737车系同样标配上掀式尾门。
No.1燃油限值降低至6.7升/百公里  实行时间:2016年1月1日  2014年11月1日,工信部等五部委联合发布第三阶段乘用车燃油限值标准实施,根据该标准,到2015年国内生产的乘用车平均
期刊
据悉,别克昂科威(Buick Envision)是美国通用公司旗下别克公司生产的中型SUV,是一款针对中国市场所研发的全新产品,由泛亚汽车技术中心有限公司参与设计,并统筹美国、欧洲团队联
外媒称,打开沃尔沃(Volvo)、别克(Buick)和凯迪拉克(Cadillac)的三款新车的引擎盖,乍一看没有中国制造的标签。但它们是第一批中国制造并出口到美国的车型,在汽车行业中具有
今年初,长安汽车全新小型SUV—CS15正式下线投产,同时也拉开了长安在2016年产品投放序幕。对于今年新车规划,长安汽车股份有限公司总裁朱华荣透露:“我们将坚持技术创新,今年将推
2014年底国家发布“到2020年国产乘用车平均油耗要降至5.0升/100公里”标准。上汽通用汽车总经理王永清曾表示:“从6.9升/100公里降低至5.0升/100公里,需要挖掘传统动力总成潜
期刊
别克GL8是上汽通用别克品牌旗下唯一的MPV车型,也是国内保有量非常高的一款商务车。  近日,媒体从国家工商行政管理总局商标局获悉:别克品牌已经在华注册了名为“GL6”的商标,