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[摘 要]随着科技的进步，高速公路建设得到了全面的发展。由于高速公路在使用过程中，难免出现一些故障，因此高速公路桥梁加固技术成为当下研究的热点。本文主要从高速公路桥梁加固的原则、加固技术分析等方面进行分析，旨在为高速公路桥梁工程中的加固施工提供技术支持和依据。
[关键词]高速公路；桥梁；加固技术
中图分类号：U445.72 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）31-0251-01
1 引言
随着我国高速公路的快速发展，桥梁作为高速公路的重要结构物，也得到了全面发展。由于桥梁养护的缺乏、车辆超载行驶、环境因素的影响等原因，使得高速公路桥梁的使用时间并没有达到规定的年限。为了确保高速公路的整体性能，需要经常维修或者重建桥梁，这样又会造成经济和资源上的浪费。随着科技的发展，多数桥梁工程技术人员把主要精力放在桥梁加固方面[1，2]，而加固技术是用途最广泛、发展的速度最快的科学技术，对桥梁进行加固的费用通常约为重新建造的10～30%[3]；并且可以在短暂中断交通的情况下施工，加固周期较短。我国交通部门也颁布了一些相关的规范，如《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）等，使桥梁加固改造合理规范，促进桥梁建设的可持续发展[4，5]。本文主要针对高速公路桥梁加固的技术要点进行分析，为桥梁工程中的加固施工提供理论依据。
2 高速公路桥梁加固的原则
高速公路桥梁加固，与桥梁拆除重建不同，应对原有的桥梁结构进行技术分析，采用科学合理的技术手段，进行必要的加固处理，而且要按照一定原则进行：（1）桥梁加固一般从桥梁结构的实际情况出发，根据桥梁检测评定的结果进行设计，有针对性的选择合适的方法，做到“有的放矢”；（2）桥梁加固既要考虑桥梁的整体性，也要考虑造价成本，应满足造价低，施工周期短的特点；（3）桥梁加固材料的选择应满足环保的要求，尽可能采用新工艺、新材料、新标准；（4）桥梁加固后除了满足使用功能外，还应该具有一定的美观性、舒适性。
3 高速公路桥梁加固技术分析
3.1 高速公路桥梁上层结构加固技术
对高速公路桥梁上层结构进行加固时，要根据桥梁结构的实际情况选择合适的加固方法，保证高速公路桥梁工程的整体性和牢固性。目前，常见的高速公路桥梁上部结构的加固技术要点主要有以下几个方面：
（1）钢板粘贴。
这种加固技术最近几年来发展十分迅速，是现阶段最常用的加固技术。该方法施工是在不改变设计的结构尺寸的基础上进行，对施工技术要求比较低，操作十分方便，加固效果明显，施工时间较短，减少了对交通道路使用的影响，还能够很好地保证高速公路桥梁的承重能力。该方法的施工技術要点就是利用采用粘结剂对钢筋混凝土构件及桥梁钢板进行粘结，使其成为一个统一的整体，提高该加固部分混凝土的强度，提高桥梁结构的整体稳定性。如果想提高桥梁的抗弯曲程度，可以把钢板放在桥梁下面，在钢板屈服前进行粘贴操作，这样可以保证混凝土的功能不受破坏，对高速公路桥梁质量起到保护作用。
（2）增加配筋以及截面尺寸。
高速公路桥梁在长期使用中会加重对桥梁钢筋的损坏，尤其是荷载较重的路段，导致桥梁的载重能力未能达到规范性标准，这种情况下，可以选择增加配筋和桥梁截面尺寸的方法，提高高速公路桥梁的使用性能。该方法就是将桥梁的宽度和和厚度增加，与此同时增加桥梁中的钢筋数量，改善桥梁横向分布的荷载，提高高速公路桥梁的整体稳定性。
（3）锚喷加固施工技术要点。
锚喷加固技术是一种比较常用的高速公路桥梁加固方法，该方法最大的优势就是在对桥梁加固时，混凝土凝固时间较短，利于形成钢筋混凝土结构，对桥梁的整体稳定性大大提高。
3.2 高速公路桥梁下层结构加固技术
高速公路桥梁的下层结构对桥梁工程的整体稳定性和牢固性有着重要的影响，因此对高速公路桥梁下层结构进行加固是非常必要的。一般来说，对桥梁下部结构进行加固时，要注意以下几个方面：
（1）增加高速公路下部结构桥梁基础。
在对高速公路桥梁下部加固过程中，可以采取必要的措施，增加高速公路桥梁的基础，即增加桥梁的整个底面积，从而进一步提高桥梁的承受能力。目前，该方法已经得到了广泛的应用，尤其是基础埋置较深或者基础承载力不充分的桥梁，应用非常普遍。操作时需要测量增加基础处的结构强度，核算载重能力，还要注意对桥梁桥面的沉降情况进行充分的了解，最大程度地降低误差，然后进行增加基础面积的计算，制订加固方案。实际施工中，还要注意地基是否出现不均匀沉降等问题，一旦出现不均匀沉降，就要通过增加桩基数量等方法进行矫正，保证桥梁的稳固性。
（2）钢筋混凝土加套处理。
在高速公路桥梁处于正常的运行情况下，桥梁的墩台上极易发生表皮开裂或者磨损的现象，可以采用钢筋混凝土加套的方法。该方法通常适用于埋置深度较浅，或者未能严格按照相关技术规范施工，桥体长时间使用会出现的开裂。一般将墩身分成三道不同围带，对桥梁墩台进行钢筋混凝土圈梁加固处理，能够有效提高钢筋混凝土的牢固性。如果高速公路产生的裂缝比较严重，则需要采用钢筋混凝土加固的方法。
（3）拓宽桥墩台面的加固技术。
采用拓宽桥梁的桥墩台面的方法，其原理与增加桥梁基础面积相同，都是增加了桥梁的整个底面积，加强了桥梁下层结构的承载能力。
4 结论
随着我国经济的快速发展，高速公路桥梁工程在最近几年中发展迅速，不仅仅是缓解了交通，也极大地方便了人们的生活。高速公路桥梁在长期使用过程中，难免出现一些故障，拆除重建并不现实，采取合适的加固技术进行处理是最好的方法。操作过程中，应该根据实际情况，进行深入的研究，制订切实可行的加固措施。通过对高速公路桥梁的加固处理，延长高速公路桥梁的使用寿命，增强车辆行驶的舒适度，提高整个高速公路桥梁的安全性，同时也能够促进我国高速公路桥梁行业更好的发展。
参考文献
[l] 史迎青.桥梁加固的研究与应用[D].合肥工业大学硕士论文.2010.
[2] 贾明哲.吉林省高速公路典型桥梁上部结构调研分析及加固方法研究[D].吉林大学硕士论文.2015.
[3] 李微.桥梁上部结构加固方法研究.[D].吉林大学硕士论文.2016.
[4] 中华人民共和国交通部行业标准.公路桥涵养护规范[S].北京：人民交通出版社，2004.
[5] 交通部标准.公路桥梁承载能力检测评定规程（JTG/T J21-2011）[S].北京：人民交通出版社，2011.
收稿日期：2018.03
作者简介
刘以团，男（1979），硕士研究生，工程师，主要研究方向：高速公路运营管理及设计。
[关键词]高速公路；桥梁；加固技术
中图分类号：U445.72 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）31-0251-01
1 引言
随着我国高速公路的快速发展，桥梁作为高速公路的重要结构物，也得到了全面发展。由于桥梁养护的缺乏、车辆超载行驶、环境因素的影响等原因，使得高速公路桥梁的使用时间并没有达到规定的年限。为了确保高速公路的整体性能，需要经常维修或者重建桥梁，这样又会造成经济和资源上的浪费。随着科技的发展，多数桥梁工程技术人员把主要精力放在桥梁加固方面[1，2]，而加固技术是用途最广泛、发展的速度最快的科学技术，对桥梁进行加固的费用通常约为重新建造的10～30%[3]；并且可以在短暂中断交通的情况下施工，加固周期较短。我国交通部门也颁布了一些相关的规范，如《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）等，使桥梁加固改造合理规范，促进桥梁建设的可持续发展[4，5]。本文主要针对高速公路桥梁加固的技术要点进行分析，为桥梁工程中的加固施工提供理论依据。
2 高速公路桥梁加固的原则
高速公路桥梁加固，与桥梁拆除重建不同，应对原有的桥梁结构进行技术分析，采用科学合理的技术手段，进行必要的加固处理，而且要按照一定原则进行：（1）桥梁加固一般从桥梁结构的实际情况出发，根据桥梁检测评定的结果进行设计，有针对性的选择合适的方法，做到“有的放矢”；（2）桥梁加固既要考虑桥梁的整体性，也要考虑造价成本，应满足造价低，施工周期短的特点；（3）桥梁加固材料的选择应满足环保的要求，尽可能采用新工艺、新材料、新标准；（4）桥梁加固后除了满足使用功能外，还应该具有一定的美观性、舒适性。
3 高速公路桥梁加固技术分析
3.1 高速公路桥梁上层结构加固技术
对高速公路桥梁上层结构进行加固时，要根据桥梁结构的实际情况选择合适的加固方法，保证高速公路桥梁工程的整体性和牢固性。目前，常见的高速公路桥梁上部结构的加固技术要点主要有以下几个方面：
（1）钢板粘贴。
这种加固技术最近几年来发展十分迅速，是现阶段最常用的加固技术。该方法施工是在不改变设计的结构尺寸的基础上进行，对施工技术要求比较低，操作十分方便，加固效果明显，施工时间较短，减少了对交通道路使用的影响，还能够很好地保证高速公路桥梁的承重能力。该方法的施工技術要点就是利用采用粘结剂对钢筋混凝土构件及桥梁钢板进行粘结，使其成为一个统一的整体，提高该加固部分混凝土的强度，提高桥梁结构的整体稳定性。如果想提高桥梁的抗弯曲程度，可以把钢板放在桥梁下面，在钢板屈服前进行粘贴操作，这样可以保证混凝土的功能不受破坏，对高速公路桥梁质量起到保护作用。
（2）增加配筋以及截面尺寸。
高速公路桥梁在长期使用中会加重对桥梁钢筋的损坏，尤其是荷载较重的路段，导致桥梁的载重能力未能达到规范性标准，这种情况下，可以选择增加配筋和桥梁截面尺寸的方法，提高高速公路桥梁的使用性能。该方法就是将桥梁的宽度和和厚度增加，与此同时增加桥梁中的钢筋数量，改善桥梁横向分布的荷载，提高高速公路桥梁的整体稳定性。
（3）锚喷加固施工技术要点。
锚喷加固技术是一种比较常用的高速公路桥梁加固方法，该方法最大的优势就是在对桥梁加固时，混凝土凝固时间较短，利于形成钢筋混凝土结构，对桥梁的整体稳定性大大提高。
3.2 高速公路桥梁下层结构加固技术
高速公路桥梁的下层结构对桥梁工程的整体稳定性和牢固性有着重要的影响，因此对高速公路桥梁下层结构进行加固是非常必要的。一般来说，对桥梁下部结构进行加固时，要注意以下几个方面：
（1）增加高速公路下部结构桥梁基础。
在对高速公路桥梁下部加固过程中，可以采取必要的措施，增加高速公路桥梁的基础，即增加桥梁的整个底面积，从而进一步提高桥梁的承受能力。目前，该方法已经得到了广泛的应用，尤其是基础埋置较深或者基础承载力不充分的桥梁，应用非常普遍。操作时需要测量增加基础处的结构强度，核算载重能力，还要注意对桥梁桥面的沉降情况进行充分的了解，最大程度地降低误差，然后进行增加基础面积的计算，制订加固方案。实际施工中，还要注意地基是否出现不均匀沉降等问题，一旦出现不均匀沉降，就要通过增加桩基数量等方法进行矫正，保证桥梁的稳固性。
（2）钢筋混凝土加套处理。
在高速公路桥梁处于正常的运行情况下，桥梁的墩台上极易发生表皮开裂或者磨损的现象，可以采用钢筋混凝土加套的方法。该方法通常适用于埋置深度较浅，或者未能严格按照相关技术规范施工，桥体长时间使用会出现的开裂。一般将墩身分成三道不同围带，对桥梁墩台进行钢筋混凝土圈梁加固处理，能够有效提高钢筋混凝土的牢固性。如果高速公路产生的裂缝比较严重，则需要采用钢筋混凝土加固的方法。
（3）拓宽桥墩台面的加固技术。
采用拓宽桥梁的桥墩台面的方法，其原理与增加桥梁基础面积相同，都是增加了桥梁的整个底面积，加强了桥梁下层结构的承载能力。
4 结论
随着我国经济的快速发展，高速公路桥梁工程在最近几年中发展迅速，不仅仅是缓解了交通，也极大地方便了人们的生活。高速公路桥梁在长期使用过程中，难免出现一些故障，拆除重建并不现实，采取合适的加固技术进行处理是最好的方法。操作过程中，应该根据实际情况，进行深入的研究，制订切实可行的加固措施。通过对高速公路桥梁的加固处理，延长高速公路桥梁的使用寿命，增强车辆行驶的舒适度，提高整个高速公路桥梁的安全性，同时也能够促进我国高速公路桥梁行业更好的发展。
参考文献
[l] 史迎青.桥梁加固的研究与应用[D].合肥工业大学硕士论文.2010.
[2] 贾明哲.吉林省高速公路典型桥梁上部结构调研分析及加固方法研究[D].吉林大学硕士论文.2015.
[3] 李微.桥梁上部结构加固方法研究.[D].吉林大学硕士论文.2016.
[4] 中华人民共和国交通部行业标准.公路桥涵养护规范[S].北京：人民交通出版社，2004.
[5] 交通部标准.公路桥梁承载能力检测评定规程（JTG/T J21-2011）[S].北京：人民交通出版社，2011.
收稿日期：2018.03
作者简介
刘以团，男（1979），硕士研究生，工程师，主要研究方向：高速公路运营管理及设计。