【摘 要】
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在基于走行时间可靠性的交通均衡问题中,普遍存在假设是引起走行时间变异的O-D（Origin-Destination）需求或路段通行能力的概率分布是精确已知的。然而,现实中这些概率分布很难
【机 构】
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北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,北京交通大学交通运输学院系统科学研究所
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在基于走行时间可靠性的交通均衡问题中,普遍存在假设是引起走行时间变异的O-D（Origin-Destination）需求或路段通行能力的概率分布是精确已知的。然而,现实中这些概率分布很难精确获得.本文放松这个假设而仅要求知道O-D需求的前m阶矩（这里m是和路段费用函数的形式相关的正整数）,通过运用最坏风险价值和最坏条件风险价值指标定义鲁棒分位走行时间和鲁棒超过期望走行时间,并证明在一般分布下两种出行时间是等价的.基于此定义,通过整合出行者的感知误差,提出了鲁棒分位随机用户均衡（鲁棒超过期望随机交通均衡）模
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