【摘 要】
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为研究未来车联网环境下联网巡航控制(CCC)系统对交通流油耗的影响,选取Helly跟驰模型作为手动驾驶车辆跟驰模型,基于CCC车辆跟驰特性,构建多前车反馈的CCC跟驰模型;推导CCC
【机 构】
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城市智能交通江苏省重点实验室,现代城市交通技术江苏高校协同创新中心,东南大学交通学院,威斯康星大学麦迪逊分校土木与环境工程系
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51478113,51878161),国家重点研发计划资助项目(2016YFB0100906),交通运输部科学技术研究计划项目(2015364X16030),江苏省研究生科研与实践创新计划项目(KYCX17_0146)
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为研究未来车联网环境下联网巡航控制(CCC)系统对交通流油耗的影响,选取Helly跟驰模型作为手动驾驶车辆跟驰模型,基于CCC车辆跟驰特性,构建多前车反馈的CCC跟驰模型;推导CCC系统的扰动传递函数,计算CCC系统关于反馈系数与平衡态速度的稳定域;针对高速公路上匝道瓶颈,考虑CCC车辆与手动驾驶车辆混合行驶中的随机性,在不同的主路需求与匝道需求情况下设计数值仿真实验,评估CCC车辆对交通流油耗的影响。研究结果表明:当CCC系统稳定时,CCC车辆有利于降低交通流油耗,当CCC车辆比例达到约60%时,油耗降
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