20年前，汽车对于中国消费者而言还是个奢侈品，而20年后的今天，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。面对琳琅满目的新车型，广大消费者往往在选购第一辆车时犹豫不决，就像我们本次为大家介绍的这3款主流的3厢家轿，从宏观角度来说它们各有特点，而唯有进行全面对比之后才能做出明智的判断。
　　随着人们经济水平的提高，很多消费者在选购第一辆车时就将候选对象定在合资品牌阵营，这在一定程度上缩小了候选车型的范围，不过选择起来依然不容易。一方面，合资品牌车企的数量并不算少，因为全球主流的汽车品牌在中国几乎都有本土工厂；另一方面，同级别车型的差距也相对有限，就拿眼前的这3款车型来说，丰田威驰和日产阳光在全球汽车市场都占有重要地位，在中国市场更是拥有庞大的消费者群体，而作为后起之秀的现代汽车也向我们展示出瑞纳车型超强的竞争力。
　　不同的设计风格代表不同的审美理念
　　在对这3款车型进行全面对比之前，外形无疑是最基本的考核指标。都说中国消费者选车时偏好大尺寸，有“好面子”的嫌疑，其实这只是审美观念的不同，例如德国消费者以简约精致为美，法国消费者钟情优雅浪漫的风格，而美国消费者则对肌肉车和镀铬大轮毂这种粗犷风格的追逐代代相传。中国人很喜欢“大”这个字，总把“大”放在很高的位置，把“大”作为对于一个事物最高的评价，因此以“大”为美也就不足为奇。回到汽车本身，车辆的外形设计决定了消费者对其最初的印象，可能选与不选的抉择会在某个细节之处忽然有了定论。
　　看着眼前的这3辆车，最抢眼的无疑是去年底刚刚上市的全新VIOS威驰。因为从外形设计来看，全新VIOS威驰一改老款车型那种简约平淡的风格，采用了“Keen Look”的全新前脸设计，不但提高了整车的档次感，而且也迎合了现代年轻消费者的审美需求，而这种风格从新普锐斯开始到最新的第十一代卡罗拉都得到了很好地传承。瑞纳诞生的时候，其外形设计也曾广受关注，棱角突出的线条使其看上去运动气息十足，不过历经3年多的市场洗礼后，其外形方面的亮点正在一点点消退，纵然现在已有小改款车型上市，但是在新车辈出的时代，换代对于它来说已经时不我待。3款车型中，新阳光的外形设计是我最不喜欢的类型，可能有些人会觉得它虎头虎脑，为其挂上“可爱”的标签，不过我更愿意称其为“肥仔”，因为过于臃肿的车身线条让它有种老态龙钟的味道。
　　当然，新阳光在外形细节方面也并非乏善可陈，其尾灯的设计就比较出众，不但与整个尾部线条和谐统一，而且还有一部分延伸到了侧面车身，与若隐若现的腰线相呼应，成为其外形设计上的亮点之处。如果说全新VIOS威驰的前脸让我们看到的是丰田最新的家族式设计，那么侧面车身以及车顶绝对是其最具个性风格的地方。首先，从侧面看上去两条贯穿车头和车尾的线条十分明显，起到了拉伸车长的作用，再加上顺滑的弧形车顶线条，营造出了更高级别车型的感觉。此外，细心的消费者可能注意到，全新VIOS威驰的车顶并不是完全平滑的，而是呈波浪形状，这种车顶被称为“长筏形车顶”。它能够起到导流的作用，把气流从前部引到后部，有效地降低空气阻力，属于全新VIOS威驰上空气动力学设计的一部分。
　　家用轿车的舒适与“豪华”
　　对于家用轿车来说，因为价格区间在那里摆着，似乎永远不会与豪华沾上半点儿关系。不过，全新VIOS威驰似乎要挑战这种传统看法。在内饰设计方面，丰田的设计师别出心裁地选择了“仿”真皮内饰，缝线的拼接与色彩的搭配让其看上去十分逼真，如果不是亲手去摸，几乎看不出破绽。毫无疑问，丰田正将其在内饰设计方面的优势发扬光大，仅从内饰配色我们就能感受到丰田那种特有的舒适豪华气息，而这一点是瑞纳和阳光无法比拟的。阳光的内饰依旧走的是“可爱”路线，车内随处可见圆形的设计元素，不过这种风格从2014款的新阳光开始有所改变，大部分的圆滑线条都不见了踪影，日产似乎希望新阳光能够更阳刚一些，但是针对这种改变的评论却褒贬不一。瑞纳的内饰还是比较能够迎合年轻消费者的口味的，即使是刚刚上市不久的2014款瑞纳，在内饰方面也未做太大改变。
　　前文已经提到，大多数中国消费者都有着“以大为美”的偏好，因此轴距成为很多消费者购车时关注的重点数据之一。在这3款车型中，全新VIOS威驰的轴距为2550mm，新阳光的轴距为2600mm，瑞纳的轴距为2570mm，从数据上不难看出它们之间的差距并不算大。不过作为3款车型中轴距最短的全新VIOS威驰，在车内空间拓展方面却明显强于两个竞争对手，通过合理分配中控台上各功能区的布局，使其视觉重心均匀分散，营造出了宽敞的驾驶舱空间；采用的全新薄型座椅，不仅乘坐舒适，而且大大增加了后排乘员的膝部空间，同时后排乘员的腿部空间并不显局促，完全不次于新阳光和瑞纳。
　　在内饰细节方面，瑞纳还有一个特别之处，那就是后排座椅头枕特别采用了突出式设计，这样可以对乘员的颈部起到支撑作用，缓解乘员长时间乘坐的疲劳感。新阳光的内饰除了坚持可爱的风格之外，其他方面就显得有些中庸了，不过高配车型配备的后排出风口很有意思，其并不是与空调系统相通的，因此不具备制冷和加热的功能，只能加快车内空气循环。全新VIOS威驰的中控台使用了一种带凸点的钢琴漆面板，不但看上去光滑明亮而且手指触摸后也不会留下令人反感的指纹印记；此外，全新VIOS威驰对座椅的设计也更加用心，不只确保舒适性，更追求安全性，WIL（减轻颈部伤害）概念座椅在发生尾部碰撞等突发情况时，其更强的支撑性和包裹性可以为驾乘人员带来很好的防护效果，降低对颈部的伤害。
　　好开和好用相结合的才是好家轿
　　选择一辆家用轿车，除了外形和品牌因素外，“好开”是一项最基本而又最重要的考核指标。对汽车接触较少的消费者可能认为大多数汽车都是很好开的，即使不好开我们也可以想办法去适应这辆车。其实，这是一种错误的选车和用车方法，汽车的诞生是为了方便人们的生活，它的主要功能还是为我们提供服务，因此选购汽车时一定要多试驾、勤思考、善比较，只有这样才能选购到心仪的车型。 　　作为三大合资品牌中的入门级家轿，全新VIOS威驰、新阳光以及瑞纳在驾驶方面都有着各自的优势，比如全新VIOS威驰搭载的丰田最新的1.5L发动机，采用了双VVT-i技术，不但动力性能紧追竞争对手，而且在燃油经济性方面更胜一筹，对于追求经济环保的消费者来说是个不错的选择。自动挡的阳光车型搭载的是日产惯用的CVT无级变速器，这种变速器具有换挡平顺性高的特点，对于追求驾乘舒适性高的消费者来说具有很强的吸引力。对于入门级家轿来说，手动挡车型也是个不错的选择，我们本次试驾的瑞纳即为搭载5挡手动变速器的车型，这款变速器换挡顺畅，不过换挡行程略长。在传动系统方面，全新VIOS威驰搭载的仍是大家熟知的4挡自动变速器，当6挡、7挡、8挡甚至9挡自动变速器大行其道时，4自动挡变速器似乎应该退出历史舞台了，但是从降低产品成本及提高可靠性的角度出发，4挡自动变速器却有其继续存在的必然性，而当我们实际体验下来后，也不由得对这款被称为“i-Super”的4档自动变速器刮目相看，其换挡相当平顺，几乎感觉不到顿挫感，可以说即便对比CVT也是毫不逊色，看来，全新VIOS威驰也势必会带给不少消费者一个惊喜。
　　刚才讨论车内空间时我们曾提到了这3款车型的轴距，其中全新VIOS威驰以2550mm的轴距排名最后，不过丰田通过独特的设计弥补了全新VIOS威驰在空间方面的短板，而最小的轴距数据无疑是其操控方面的加分项。这3款车型均使用了“前麦佛逊+后扭力梁”的悬架组合方式，在底盘结构方面的差别并不大，因此轴距的长短对操控性能的影响就变得比较突出。当然，也可能有人认为相差无几的轴距尺寸在日常驾驶中并不容易觉察出来，实际上如果只是在直路上驾驶的确如此，但是只要转弯和掉头时，由不同轴距造成的利落与拖沓的驾驶感觉还是很明显的。在整个试驾过程中，阳光都给我们一种悠然自得的感觉，即使你对操控有更高的要求，它仍就是不紧不慢地按自己的节奏行驶；瑞纳相对来说运动感要浓厚一些，特别是搭配手动变速器后，使其也跨入到了易驾的行列；在最后驾驶全新VIOS威驰时我终于完全放松了下来，降噪设计与舒适的座舱让我十分享受出行的过程，而油门的灵活与变速器的快速响应又让我对驾驶更多出了几分热情。作为一辆好家轿，只做到好开是不够的，因为居家过日子就讲究个好用。在这3款车型中，全新VIOS威驰以506L的行李箱空间将瑞纳和阳光远远抛在了身后，最终也成为了我心仪的家轿之选。