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城市轨道交通盾构下穿既有高速铁路隧道施工时,钢轨间会出现差异性沉降,特别是当隧道中心线方向和既有高铁线中心线之间存在较大夹角时,钢轨的前后和左右下方的土体沉降量是不同的,增加了钢轨间的不平顺[1]。结合深圳地铁7号线笋洪区间盾构下穿广深准高速铁路[2]施工实践,归纳总结盾构下穿铁路施工技术。
叠线盾构隧道下穿准高速铁路站场轨道群施工技术
【摘 要】
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城市轨道交通盾构下穿既有高速铁路隧道施工时,钢轨间会出现差异性沉降,特别是当隧道中心线方向和既有高铁线中心线之间存在较大夹角时,钢轨的前后和左右下方的土体沉降量是
【机 构】
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中国水利水电第十四工程局有限公司
【出 处】
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云南水力发电
【发表日期】
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2017年06期
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