【摘 要】
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国际汽车业界普遍认为，一个国家或地区的汽车产业实际竞争力强弱，实质上是由其零部件配套体系整体实力所决定。 当前，中国虽然已在各地建立了完整的零部件配套集群和产业链，但囿于客观历史原因，中国汽车工业的零部件产业链条，一直生存维艰。 关键零部件配套在竞争中已沦为"万国牌"，陷入极端不利的经营环境。 更大的危险在于，产业链的混乱，进一步催生了各种"行业潜规则"、"灰色产业链"，成为中国汽车业崛起的
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国际汽车业界普遍认为，一个国家或地区的汽车产业实际竞争力强弱，实质上是由其零部件配套体系整体实力所决定。
当前，中国虽然已在各地建立了完整的零部件配套集群和产业链，但囿于客观历史原因，中国汽车工业的零部件产业链条，一直生存维艰。
关键零部件配套在竞争中已沦为"万国牌"，陷入极端不利的经营环境。
更大的危险在于，产业链的混乱，进一步催生了各种"行业潜规则"、"灰色产业链"，成为中国汽车业崛起的"毒瘤"，也成为消费者生命财产的巨大隐患。
其中，最值得注意的正是轮胎。各种问题轮胎长期充斥国内市场，甚至堂而皇之进入正规主机厂配套体系，成为了中国道路交通事故的头号"杀手"。
2013年，中国汽车工业正迎来关键"拐点"。中国汽车业未来能否走出去，参与激烈的国际竞争，除了主机厂的不懈努力，零部件行业的重要性也进一步凸显。
如何从源头上厘清，以"问题轮胎"为代表的零部件业乱象，这些都是汽车行业"顶层设计"必须重视的重大课题。
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