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结合某大型工程用低速重载主减速器的参数设计研究［７］，对低速重载齿轮的啮合参数进行了双重优化，即以减速器的总中心距最小为目标函数的整体优化和以入啮点的最小油膜厚度最大为目标函数的变位系数的子优化相结合，通过优化设计与常规设计结果的比较，表明各项啮合质量都获得了较好结果。
低速大输出扭矩齿轮传动啮合参数的优化设计初探
【摘 要】
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结合某大型工程用低速重载主减速器的参数设计研究［７］，对低速重载齿轮的啮合参数进行了双重优化，即以减速器的总中心距最小为目标函数的整体优化和以入啮点的最小油膜厚度最大为目
【机 构】
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西南交通大学
【出 处】
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机械科学与技术
【发表日期】
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1998年02期
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