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2012年底中国工程机械产业重要分支之一，路面机械主要产品压路机和沥青摊铺机由于销量长时间大幅回落，同比负增长行业为此宣布路面机械产业将在2013年持续进入深度调整阶段。一年已过，中国工程机械工业协会路面与压实机械分会总结2013年的路面机械产业，1至11月份累计销售压路机14，751台，同比增加2，306台，增长18.5%，主要企业压路机产品在2013年11月销售1030台 增长37.7%。随着国家城镇化建设的不断调整增速，以及行业自身调整，路面机械总体呈现了良好的恢复势头。2013年沥青摊铺机产品也实现了上半年出货1，228台，同比增长4.42%的缓慢复苏。产业在一年的努力下，低谷的状态不断收窄，2014年初行业协会年会上路面机械的精英们对行业仍存在平稳较快发展的机遇保持乐观。2014年全国各地交通基础设施建设投资有上升趋势，路面机械在去年初以来的深度调整状态将会过去，部分领军工程机械企业的路面机械产品已有率先突围的势头，产业平稳向上的前景可期。
压路机械：全液压时代来临？
一直以来，在我国路面机械产品的压路机领域，拥有80%左右份额的单轮振动压路机产品当中，机械传动体制的单轮振动压路机一直占据着主导地位。与其此消彼长的是全液压单轮振动压路机产品，全液压压路机的设计可以简化压路机结构设计，方便部局，合理分配整机重量，并且能够实现前钢轮驱动。前钢轮设计是分配压实重量的关键，以前轮为主动轮的全液压压路机，试验对比可以实现对机械单轮传动的压路机达到翻倍的压实作业能力。
常识上，技术性较高的产品一般会成为主流产品，但是性能的提升优化背后是成本的提升。我国工程机械市场进入新世纪以来，虽然全液压产品和机械传动的产品技术几乎同时引进，但机械传动压路机凭借成本优势一直压过全液压产品。过去，中国市场上大批量使用机械传动单轮振动压路机的主要原因是因为进口液压元件的成本高，同时国产没有可以替代的高性能产品，技术简单且廉价的机械传动技术由此成为压路机的主流。在近十年的压路机销售市场上，以2010年曾达到18054台的单轮振动压路机产品为例，其中机械传动单轮振动压路机占到单轮振动压路机年销量的70%-91%，总销量平均值为82.2%，2010年曾达到15603台。而单轮振动压路机中，全液压机型的年销量曾未超过30%，近十年来的总销量平均值也仅有17.8%。
面对这样的市场分布，业界对于全液压与机械传动体制的孰是孰非一直争论不休。机械传动体制支持者持“技术成熟+市场认可”的观点，全液压体制的支持者指责开发机械传动是技术的倒退，路面与压实机械分会秘书长吴竟吾曾评价机械传动体制的压路机是“具有中国特色”的产品更是“世界压实机械的奇葩”。
在2013年随着路面机械产业整体朝纵深调整，并且中国工程机械行业对于液压零部件产业的不断重视，全液压技术作为一个产业技术升级的方向得到了一定的重视，全液压压实机械的应用率由此得到了提升，国内外压路机生产商几乎都有全液压压路机推出。国机重工、山东常林等压路机械领军企业几乎每个季度都有全液压系列产品推出，一时间业界全液压大有成为主导的形势，但是冷静来看，机械式压路机存在即合理的现状一时也难以撼动。
因而探讨全液压时代是否真的能来临的问题，我们需要遵循“存在即合理”的论断。全液压与机械式之争可以追溯到1984年，时年国家经贸委推动了以技贸合作方式从瑞典DYNAPAC公司引进CA25型单钢轮振动压路机和CC21-Ⅱ型双钢轮振动压路机相关技术的工作。原计划由同属建设部的洛阳建筑机械厂和徐州工程机械制造厂各自完成一个产品的技术引进、消化吸收和国产化并推广应用。
但是当时由于洛阳建筑机械厂当时已有振动压路机自主研制的经历，对本次技术引进的重要性和必要性认识不足，自然而然两个项目都被徐州工程机械制造厂也就是后来的徐工集团得到并大获成功——不仅使我国振动压路机制造技术和产品应用与欧美差距一下子缩短十年以上，而且彻底改变和定格了我国压实机械行业企业竞争格局。
后来，随着工程机械市场化改革的进行，洛阳建筑机械厂为了市场竞争，另辟蹊径，创造性地将静作用压路机的机械行走系统与液压式压路机的液压振动系统进行“杂交”，开启了机械式压路机的先河。后来虽然机械式压路机主导了压路机械的市场，但是洛阳方面没有放松对全液压体制技术的跟踪，于是洛阳建筑机械厂仍然在1987年引进了德国BOMAG公司的BW217D和BW141AD振动压路机技术，并着力发展自己的液压式单钢轮、双钢轮振动压路机。
因而有一位来自三一重工名叫万汉驰的专家指出，正是因为液压式压路机的技术引进直接“催生”了机械式压路机，并且从此注定两者“今生有缘”和“相生相伴”——现在回过头来看，液压式不是技术“大跃进”，机械式也不是技术“倒退”，两者“不约而同”地验证了“存在的就是合理的”这一至理名言。
评论全液压与机械之争，万汉驰还指出我们应该看到一个大趋势就是，机械式压路机的发展经历了起步攻坚、成熟壮大、高速腾飞三个阶段，目前正在经历第四个阶段——理性回归。而相对之的液压式产品在这期间，发展的也十分迅速，因此虽然在某些企业内甚至出现过到底走哪条“路线”的斗争，当然最终的结果是“两条腿各走各的路”。现在，路面机械产业整体调整的形势下，机械式压路机仍然在“中国特色”的市场上默默耕耘，全液压产品代表新技术方向的积累还需要空间与时间，2014年两者看谁走得更好更快，我们都将拭目以待。
沥青摊铺机：平稳向上 增势可期
沥青摊铺机同样也是路面机械门类中的主力产品，在路面机械近两年的总体行情里，它的下挫与低迷最能体现路面机械整体的萧条与不景气。
据了解，在2012年1-9月摊铺机共销售1834台，同比下滑36%。沥青摊铺机市场也因此已经进入深度调整时期。虽然，在2013年上半年我国沥青摊铺机主要生产企业共销售沥青摊铺机1228台，同比增长4.42%呈现了缓慢复苏的态势，但在下半年仍出现了20%至30%左右的下滑，下降的颓势固然收窄了，但严峻形式仍凸显了行业的风险。进入2014年，总体上随着中国公路建设的日渐成熟，小规模道路建设将日益增多，工程建设也将更加多样化，沥青摊铺机机械的大方向仍然是向上。
沥青摊铺机的行情是国家公路基础设施开展的风向标之一，其产品发展与公路建设工艺变化密切相关。2014年部分省市的交通设施投资计划已出台，广东省交通运输基础设施计划将投资990亿元。其中：高速公路700亿元，高速公路建设占总计划投资七成以上。国省道计划投资80亿元，地方公路139亿元，公路客货站场5亿元，港口建设60亿元，航道建设5亿元。随着国家各省市地区的投资计划逐渐出台，以及在今年对2013年投资的巩固完成，普遍来看，沥青摊铺机的中长期应承乐观的增势。
当下，国内各大摊铺机企业仍在追求高可靠性和高性能上努力。在眼下舆论热议的“后市场”时代，我们还应该看到现阶段除切实提升性能和可靠性外，还需要树立高端品牌形象扩大影响以及在产品服务的方向上努力。
结语：总体来说，路面机械是工程机械行业大类中的特殊门类，整体总量规模有限，产品具有专用性和多样性的突出属性。在作业性能上更注重强调作业质量。整个路面机械行业的发展受到产品技术发展和服务施工工艺和材料发展两方面共同制约。2014年可以算作“十二五”的“冲刺之年”，不论是2014年短期还是以后的中长期，中国路面机械产业和市场仍处于快速发展的机遇期。
压路机械：全液压时代来临？
一直以来，在我国路面机械产品的压路机领域，拥有80%左右份额的单轮振动压路机产品当中，机械传动体制的单轮振动压路机一直占据着主导地位。与其此消彼长的是全液压单轮振动压路机产品，全液压压路机的设计可以简化压路机结构设计，方便部局，合理分配整机重量，并且能够实现前钢轮驱动。前钢轮设计是分配压实重量的关键，以前轮为主动轮的全液压压路机，试验对比可以实现对机械单轮传动的压路机达到翻倍的压实作业能力。
常识上，技术性较高的产品一般会成为主流产品，但是性能的提升优化背后是成本的提升。我国工程机械市场进入新世纪以来，虽然全液压产品和机械传动的产品技术几乎同时引进，但机械传动压路机凭借成本优势一直压过全液压产品。过去，中国市场上大批量使用机械传动单轮振动压路机的主要原因是因为进口液压元件的成本高，同时国产没有可以替代的高性能产品，技术简单且廉价的机械传动技术由此成为压路机的主流。在近十年的压路机销售市场上，以2010年曾达到18054台的单轮振动压路机产品为例，其中机械传动单轮振动压路机占到单轮振动压路机年销量的70%-91%，总销量平均值为82.2%，2010年曾达到15603台。而单轮振动压路机中，全液压机型的年销量曾未超过30%，近十年来的总销量平均值也仅有17.8%。
面对这样的市场分布，业界对于全液压与机械传动体制的孰是孰非一直争论不休。机械传动体制支持者持“技术成熟+市场认可”的观点，全液压体制的支持者指责开发机械传动是技术的倒退，路面与压实机械分会秘书长吴竟吾曾评价机械传动体制的压路机是“具有中国特色”的产品更是“世界压实机械的奇葩”。
在2013年随着路面机械产业整体朝纵深调整，并且中国工程机械行业对于液压零部件产业的不断重视，全液压技术作为一个产业技术升级的方向得到了一定的重视，全液压压实机械的应用率由此得到了提升，国内外压路机生产商几乎都有全液压压路机推出。国机重工、山东常林等压路机械领军企业几乎每个季度都有全液压系列产品推出，一时间业界全液压大有成为主导的形势，但是冷静来看，机械式压路机存在即合理的现状一时也难以撼动。
因而探讨全液压时代是否真的能来临的问题，我们需要遵循“存在即合理”的论断。全液压与机械式之争可以追溯到1984年，时年国家经贸委推动了以技贸合作方式从瑞典DYNAPAC公司引进CA25型单钢轮振动压路机和CC21-Ⅱ型双钢轮振动压路机相关技术的工作。原计划由同属建设部的洛阳建筑机械厂和徐州工程机械制造厂各自完成一个产品的技术引进、消化吸收和国产化并推广应用。
但是当时由于洛阳建筑机械厂当时已有振动压路机自主研制的经历，对本次技术引进的重要性和必要性认识不足，自然而然两个项目都被徐州工程机械制造厂也就是后来的徐工集团得到并大获成功——不仅使我国振动压路机制造技术和产品应用与欧美差距一下子缩短十年以上，而且彻底改变和定格了我国压实机械行业企业竞争格局。
后来，随着工程机械市场化改革的进行，洛阳建筑机械厂为了市场竞争，另辟蹊径，创造性地将静作用压路机的机械行走系统与液压式压路机的液压振动系统进行“杂交”，开启了机械式压路机的先河。后来虽然机械式压路机主导了压路机械的市场，但是洛阳方面没有放松对全液压体制技术的跟踪，于是洛阳建筑机械厂仍然在1987年引进了德国BOMAG公司的BW217D和BW141AD振动压路机技术，并着力发展自己的液压式单钢轮、双钢轮振动压路机。
因而有一位来自三一重工名叫万汉驰的专家指出，正是因为液压式压路机的技术引进直接“催生”了机械式压路机，并且从此注定两者“今生有缘”和“相生相伴”——现在回过头来看，液压式不是技术“大跃进”，机械式也不是技术“倒退”，两者“不约而同”地验证了“存在的就是合理的”这一至理名言。
评论全液压与机械之争，万汉驰还指出我们应该看到一个大趋势就是，机械式压路机的发展经历了起步攻坚、成熟壮大、高速腾飞三个阶段，目前正在经历第四个阶段——理性回归。而相对之的液压式产品在这期间，发展的也十分迅速，因此虽然在某些企业内甚至出现过到底走哪条“路线”的斗争，当然最终的结果是“两条腿各走各的路”。现在，路面机械产业整体调整的形势下，机械式压路机仍然在“中国特色”的市场上默默耕耘，全液压产品代表新技术方向的积累还需要空间与时间，2014年两者看谁走得更好更快，我们都将拭目以待。
沥青摊铺机：平稳向上 增势可期
沥青摊铺机同样也是路面机械门类中的主力产品，在路面机械近两年的总体行情里，它的下挫与低迷最能体现路面机械整体的萧条与不景气。
据了解，在2012年1-9月摊铺机共销售1834台，同比下滑36%。沥青摊铺机市场也因此已经进入深度调整时期。虽然，在2013年上半年我国沥青摊铺机主要生产企业共销售沥青摊铺机1228台，同比增长4.42%呈现了缓慢复苏的态势，但在下半年仍出现了20%至30%左右的下滑，下降的颓势固然收窄了，但严峻形式仍凸显了行业的风险。进入2014年，总体上随着中国公路建设的日渐成熟，小规模道路建设将日益增多，工程建设也将更加多样化，沥青摊铺机机械的大方向仍然是向上。
沥青摊铺机的行情是国家公路基础设施开展的风向标之一，其产品发展与公路建设工艺变化密切相关。2014年部分省市的交通设施投资计划已出台，广东省交通运输基础设施计划将投资990亿元。其中：高速公路700亿元，高速公路建设占总计划投资七成以上。国省道计划投资80亿元，地方公路139亿元，公路客货站场5亿元，港口建设60亿元，航道建设5亿元。随着国家各省市地区的投资计划逐渐出台，以及在今年对2013年投资的巩固完成，普遍来看，沥青摊铺机的中长期应承乐观的增势。
当下，国内各大摊铺机企业仍在追求高可靠性和高性能上努力。在眼下舆论热议的“后市场”时代，我们还应该看到现阶段除切实提升性能和可靠性外，还需要树立高端品牌形象扩大影响以及在产品服务的方向上努力。
结语：总体来说，路面机械是工程机械行业大类中的特殊门类，整体总量规模有限，产品具有专用性和多样性的突出属性。在作业性能上更注重强调作业质量。整个路面机械行业的发展受到产品技术发展和服务施工工艺和材料发展两方面共同制约。2014年可以算作“十二五”的“冲刺之年”，不论是2014年短期还是以后的中长期，中国路面机械产业和市场仍处于快速发展的机遇期。