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未来，一旦消费者通过手机指定好派送时间和地点，不论清晨还是午夜，自动驾驶车会立刻从雅玛多的集中配送中心出发，在全天24小时内随时派送包裹。消费者还可以通过公司的App软件，随时跟踪包裹。
买到的东西想让它立刻就出现在眼前？这种愿望似乎很快就可以在日本实现。
7月20日，日本互联网公司DeNA和有“黑猫快递”之称的日本物流公司雅玛多（Yamato）宣布将在2017年联手测试无人化快递服务。融入自动驾驶技术的服务不仅可以增加公司的夜间和早间配送量，同时还可以让消费者享受到更加方便快捷的快递服务。如果实验成功，日本的物流产业将进入高效的“无人化”人工智能时代。
24小时随买随到
近日，在东京召开的新闻发布会上，雅玛多公司首席执行官长尾裕信心滿满地说：“客户将在理想的时间、理想的地点拿到理想的商品，这一希望将变为现实。”
据悉，雅玛多将与DeNA共同开发具备自动驾驶功能的专用车辆，从2017年3月开始进行为期1年的实验。实验场所将从日本允许自动驾驶汽车上路的国家战略特区中选择。
自动驾驶汽车配送的快递服务名为“ROBO猫宅急送”。根据现行法律，在实验阶段车上将配备驾驶人员以保障安全，未来将力争实现完全的无人驾驶。
长尾裕表示，自动驾驶车辆的逐步推广将彻底改变传统意义上的快递服务，还可能拓展服务范围。例如，由于终极目标是实现无人化——一旦消费者通过手机指定好派送时间和地点，不论清晨还是午夜，自动驾驶车会立刻从雅玛多的集中配送中心出发，在全天24小时内随时派送包裹。消费者还可以通过公司的App软件，随时跟踪包裹。
雅玛多还计划进行“代买服务”实验，主要针对有小孩的家庭和老人。用户在网上下单后，自动驾驶汽车就会前往购物店铺领取预订的货物，并配送至用户家中。在实验阶段车上将配备人员，但是未来将在配送车上安装货物柜，由实体店店员将商品放入柜中，送达用户指定地点后，再由用户自己将预订的商品取出，实现真正意义上的无人化。
其实，随着电商的普及，智能化是物流发展的必然趋势，并将贯穿于物流活动的全过程，带来更美好的客户体验。
在物流领域，人工智能不仅能用于运输道路的选择、自动跟踪的控制、物流配送中心的管理等，而且随着时代的发展，人机协作、机器人与自动化、无人设备等必将大面积普及，提高处理效率，降低人力成本，扩大公司盈利。
例如，2015年雅玛多的快递配送数量大约为17亿件，比10年前增加了约50%。但是由于单件货物运费的下滑及人力成本的上升，雅玛多的营业利润水平和10年前相比基本持平。雅玛多公司希望利用自动驾驶技术降低配送成本。
无人驾驶或成常态
6月底，日本总务省发布的2015年人口普查结果显示，65岁以上老人占日本总人口的比例首次超过四分之一，为世界最高水平，日本社会老龄化加剧。
银发人群的增加，带来的是劳动力短缺和劳动力成本上升等日益严峻的社会问题，日本政府和企业都在想方设法解决这些问题，自动驾驶技术的开发和推广应用就是其中之一。
DeNA的方针是将自动驾驶技术培育为仅次于游戏的主力业务。2016年初，DeNA与汽车技术公司ZMP共同在神奈川县藤泽市进行了自动驾驶出租车的上路实验。该公司还打算通过各种试验，在2020年东京奥运会时将无人驾驶汽车投入使用。
无人驾驶在运输旅客及物流方面有着极大优势，可以解放很多人力，缓解人手不足问题。尤其在出租车市场，人力费用占成本的一半以上，如果实现无人驾驶，还可降低人们的打车费用。DeNA还与法国的新创企业EasyMile合作，于8月在千叶市推出无人驾驶公交车服务。DeNA社长守安功认为，“如果自动驾驶能够普及，不管是人还是物的运输都将发生巨大变化”。更有日媒指出，无人驾驶公交车两年后或在日本成为常态。
日本的大牌汽车制造商也正加紧在该领域的步伐，丰田、日产以及本田汽车公司都计划在2020年推出全自动驾驶的新款汽车——驾驶员仅需转换至自动驾驶模式便可实现无人驾驶。
据《日本经济新闻》报道，日本政府为了进一步推动无人驾驶技术的发展，将与欧洲卫星系统合作，让卫星能够更好地指导汽车在道路上行驶。
此外，日本政府还将放宽无人机的政策，在3年内批准无人机运送快递服务。此举将激发日本在该领域的创造力，以后人们可以逐渐享受到陆空两方面的无人化快递服务。
“骨感”现实如何破
也许在不久的将来，日本政府还将出台政策，力争实现无人船的海上快递服务。然而，虽然理想很“丰满”，现实还是有些“骨感”。
“无人化”快递服务依然将面对众多坎坷，例如日本目前的法律规定每辆车至少得有一个驾驶员;日本人口众多，在交通量大或道路路线较复杂的城市需要更加精密的无人驾驶技术作保障;还有自动驾驶车辆发生交通事故后谁该承担责任，谁该为事故买单，这背后涉及的伦理困境又该如何解决。毕竟，自动驾驶汽车不是普通的人工智能，它在一定程度上掌握着生杀大权。
不过，日本政府已经在努力为“无人驾驶”时代的到来铺路，制定针对无人驾驶汽车的福利性政策。据悉，日本政府将放宽无人驾驶汽车与无人机的相关法律法规，在2017年允许纯自动驾驶汽车进行路试，也就是在人口稀疏地区和郊外的公路试验。日本《道路交通法》和《道路运输车辆法》等法规也将进行修订。
2020年东京奥运会和残奥会期间，日本民营企业将获准提供无人驾驶服务。目前，仍需要司机的自动驾驶汽车将在2017年从日本社会上征集参与者，实施大规模验证实验。自动驾驶汽车发生事故的赔偿机制也可能在2016年启动讨论。
不管你喜欢与否，无人化快递时代都终将到来。
（周强荐自酷饭网）
买到的东西想让它立刻就出现在眼前？这种愿望似乎很快就可以在日本实现。
7月20日，日本互联网公司DeNA和有“黑猫快递”之称的日本物流公司雅玛多（Yamato）宣布将在2017年联手测试无人化快递服务。融入自动驾驶技术的服务不仅可以增加公司的夜间和早间配送量，同时还可以让消费者享受到更加方便快捷的快递服务。如果实验成功，日本的物流产业将进入高效的“无人化”人工智能时代。
24小时随买随到
近日，在东京召开的新闻发布会上，雅玛多公司首席执行官长尾裕信心滿满地说：“客户将在理想的时间、理想的地点拿到理想的商品，这一希望将变为现实。”
据悉，雅玛多将与DeNA共同开发具备自动驾驶功能的专用车辆，从2017年3月开始进行为期1年的实验。实验场所将从日本允许自动驾驶汽车上路的国家战略特区中选择。
自动驾驶汽车配送的快递服务名为“ROBO猫宅急送”。根据现行法律，在实验阶段车上将配备驾驶人员以保障安全，未来将力争实现完全的无人驾驶。
长尾裕表示，自动驾驶车辆的逐步推广将彻底改变传统意义上的快递服务，还可能拓展服务范围。例如，由于终极目标是实现无人化——一旦消费者通过手机指定好派送时间和地点，不论清晨还是午夜，自动驾驶车会立刻从雅玛多的集中配送中心出发，在全天24小时内随时派送包裹。消费者还可以通过公司的App软件，随时跟踪包裹。
雅玛多还计划进行“代买服务”实验，主要针对有小孩的家庭和老人。用户在网上下单后，自动驾驶汽车就会前往购物店铺领取预订的货物，并配送至用户家中。在实验阶段车上将配备人员，但是未来将在配送车上安装货物柜，由实体店店员将商品放入柜中，送达用户指定地点后，再由用户自己将预订的商品取出，实现真正意义上的无人化。
其实，随着电商的普及，智能化是物流发展的必然趋势，并将贯穿于物流活动的全过程，带来更美好的客户体验。
在物流领域，人工智能不仅能用于运输道路的选择、自动跟踪的控制、物流配送中心的管理等，而且随着时代的发展，人机协作、机器人与自动化、无人设备等必将大面积普及，提高处理效率，降低人力成本，扩大公司盈利。
例如，2015年雅玛多的快递配送数量大约为17亿件，比10年前增加了约50%。但是由于单件货物运费的下滑及人力成本的上升，雅玛多的营业利润水平和10年前相比基本持平。雅玛多公司希望利用自动驾驶技术降低配送成本。
无人驾驶或成常态
6月底，日本总务省发布的2015年人口普查结果显示，65岁以上老人占日本总人口的比例首次超过四分之一，为世界最高水平，日本社会老龄化加剧。
银发人群的增加，带来的是劳动力短缺和劳动力成本上升等日益严峻的社会问题，日本政府和企业都在想方设法解决这些问题，自动驾驶技术的开发和推广应用就是其中之一。
DeNA的方针是将自动驾驶技术培育为仅次于游戏的主力业务。2016年初，DeNA与汽车技术公司ZMP共同在神奈川县藤泽市进行了自动驾驶出租车的上路实验。该公司还打算通过各种试验，在2020年东京奥运会时将无人驾驶汽车投入使用。
无人驾驶在运输旅客及物流方面有着极大优势，可以解放很多人力，缓解人手不足问题。尤其在出租车市场，人力费用占成本的一半以上，如果实现无人驾驶，还可降低人们的打车费用。DeNA还与法国的新创企业EasyMile合作，于8月在千叶市推出无人驾驶公交车服务。DeNA社长守安功认为，“如果自动驾驶能够普及，不管是人还是物的运输都将发生巨大变化”。更有日媒指出，无人驾驶公交车两年后或在日本成为常态。
日本的大牌汽车制造商也正加紧在该领域的步伐，丰田、日产以及本田汽车公司都计划在2020年推出全自动驾驶的新款汽车——驾驶员仅需转换至自动驾驶模式便可实现无人驾驶。
据《日本经济新闻》报道，日本政府为了进一步推动无人驾驶技术的发展，将与欧洲卫星系统合作，让卫星能够更好地指导汽车在道路上行驶。
此外，日本政府还将放宽无人机的政策，在3年内批准无人机运送快递服务。此举将激发日本在该领域的创造力，以后人们可以逐渐享受到陆空两方面的无人化快递服务。
“骨感”现实如何破
也许在不久的将来，日本政府还将出台政策，力争实现无人船的海上快递服务。然而，虽然理想很“丰满”，现实还是有些“骨感”。
“无人化”快递服务依然将面对众多坎坷，例如日本目前的法律规定每辆车至少得有一个驾驶员;日本人口众多，在交通量大或道路路线较复杂的城市需要更加精密的无人驾驶技术作保障;还有自动驾驶车辆发生交通事故后谁该承担责任，谁该为事故买单，这背后涉及的伦理困境又该如何解决。毕竟，自动驾驶汽车不是普通的人工智能，它在一定程度上掌握着生杀大权。
不过，日本政府已经在努力为“无人驾驶”时代的到来铺路，制定针对无人驾驶汽车的福利性政策。据悉，日本政府将放宽无人驾驶汽车与无人机的相关法律法规，在2017年允许纯自动驾驶汽车进行路试，也就是在人口稀疏地区和郊外的公路试验。日本《道路交通法》和《道路运输车辆法》等法规也将进行修订。
2020年东京奥运会和残奥会期间，日本民营企业将获准提供无人驾驶服务。目前，仍需要司机的自动驾驶汽车将在2017年从日本社会上征集参与者，实施大规模验证实验。自动驾驶汽车发生事故的赔偿机制也可能在2016年启动讨论。
不管你喜欢与否，无人化快递时代都终将到来。
（周强荐自酷饭网）