论文部分内容阅读
【摘要】：在市政公路建设中，通过分析软土地基的机理和作用，可从设计的基础上，提高软土地基的性能指标。而在对地基的处理中，为了更好地保证其基本作用，可以结合桩基处理保护装置，进行适当的处理分析，并加强对基础施工质量的改进控制，下面对其中的注意事项和应用策略进行分析和探究。
【关键词】：市政道路；软土地基；施工处理
道路工程是市政建设中的重要组成部分，对于城市发展和人民生活有着重要的作用。但是在目前的市政道路建设过程中，仍然存在着软土地基处理不完善等问题，导致道路在使用一段时间后出现路面裂缝、断裂、甚至塌陷，严重影响人们的日常生活，阻碍了社会的发展。为此，文章根据市政道路软土地基的特点及施工原则，探讨了软土地基处理的主要技术及相关要点，旨在为市政道路建设提供有价值的参考。
1、市政道路软土地基特点分析
1.1空隙较大、含水量较高
相比于正常土质，软土地基的土质的含水量相对较高，这也使得软土地基含有更多、更大的空隙。造成这种现象的主要原因在于软土和粉土含有较多的负电荷，而软土和粉土正是軟土地基的主要成分，负电荷与空气接触时会亲附空气中的水分，被粉土吸收。从而导致土中水分增加和空隙增多变大。由于市政道路对地基及地质有很高的要求，因此多水的软土地基不适合市政道路的建设。
1.2触变性及流变性较高
因为软土地基含水量较高，所以一般软土的硬度及强度较低，一旦受到外力作用，容易出现形变。想要在软土地基上开展市政道路建设，必须在铺设前对软基进行加固，使之达到道路施工要求。否则项目竣工后，受到较大外力作用，或者本身道路质量过大，都会导致道路发生形变甚至断裂，造成经济损失及社会负担。
1.3压缩系数高、抗剪强度低
由于软土层中存在大量的空隙，这些空隙到最后道路地基承受外力的能力相对较弱，由于其压缩系数高，具有较强的反弹作用，对软土采取压实的加固难以达到良好的效果。在进行道路施工，如果对软土地基性质的改善不能达到一定要求，会直接影响道路的稳定性，减少道路的使用寿命，降低市政道路的施工质量，也为以后道路的养护工作增加难度。
2、常用的道路软基处治技术
在道路路基施工中，因地质的多变性和复杂性，以及基础沉降、基础稳定性以及施工进度和成本等因素的影响，使得单一的传统型软基处治方法通常无法达到施工质量要求。因此，有时会需要采用软基复合处治方法。常见的处治方法包括：
2.1换填垫层法
主要是挖去路基表面软土层，置换成高强度、硬质地、耐侵蚀的矿渣、卵石、沙砂和碎石等。在强夯、振动等方法下分层压实以使其达到路基压实度需求。
2.2排水固結法
是在道路软土基础之中设置纵向沙井和排水井等设备，通过道路路基土体自重以排出土体内孔隙中水分，最终实现不断固结路基土体的效果。
2.3强夯法
利用重物提升，使它具有一定势能，然后瞬时放开并降下重物，使其对地表产生强夯作用，以达到土体密实的效果，从而满足道路路基的实际工程强度需求。
3、市政道路软土地基施工的原则及目标
加强对软土地基的处理是根本上解决市政道路质量问题的方法。在实际项目施工过程中，为切实保证软土地基的施工质量，必须做好以下几个方面的工作：
3.1利用固化来完成应力需求
地基沉降的根本原因是地基土壤结构无法满足道路长期通车的应力需求。想要从根本上解决这个问题，施工单位需要利用加强固化的方式对软土进行处理。在实际的处理过程中，要用多种方法对其进行夯实，降低软土地基的沉降系数，提高土壤应力。
3.2强化软土地基处理提升应力效能
路面车辆通行过程中会产生振动，这些振动会透过路面传至软基层，长期的振动会导致软基土壤结构慢慢变得松散，并使之处于流体的土壤动力状态，这种状态会不断加快软基土壤结构的松散，降低其强度。这就需要利用合理的模式对其进行强化，通过压缩土壤孔隙、降低土壤水分含量，从而达到防止液化、发展为流动形变的目的。
3.3保证压实施工质量压实，加强对压缩比的控制
在进行实际的软土地基处理时，经常通过对土壤的压实、粉喷桩、以及客土技术来完成对土壤结构的彻底改变，从而使得软基土壤特性降到最低。通过这种方法来对软基土壤的压缩比进行控制，从而使得软基土在外部应力的作用下，能够将压缩效应的影响降到最低，进而防止外部机械应力对道路地基造成的伤害。根据施工以及使用效果可以看出，软土地基中的含水量对与地基沉降和压缩系数也有较大的影响。在处理这类问题的过程中要特别注意两个方面。
3.3.1由于一般城市的市政道路施工表层相对较高，因此基本上可以不考虑地下水对软基的影响，但是对于一些低洼地区，施工单位可以利用导流和防渗相互结合的进行处理。
3.3.2因为降水，降水形成的地面径流往往对市政道路软地基有着明显的影响。所以在施工中要注意完善道路的防渗工作与雨水排放设施。
4、市政道路软土地基处置及其注意事项分析
4.1明确软土地基的处置方式。软土地基施工之前，应该对目标区域挖掘，确定地基土质以及地质特征，为后续的施工方式选择提供基础。在开挖以及固定处置过程中，通过不断的监测确定固定效果以及施工质量，并对特殊位点进行加固操作。
4.2加强灌浆管理。在此部分施工过程中通过气压和液压的双重控制来实现灌注过程的精准实施，并采用多次分级灌注的方式来提升灌注效果，为后续相关的施工奠定基础，同时采用包括硅酸盐、聚氨酯等新型材料替代或者部分替代传统水泥浆可以达到提升加固效果的目的。必要时，可以采用客土技术来对地基进行整体替换。尤其是针对部分沉降系数相对较高、土壤含水量相对较大的浅层土壤，可以采用整体剥离技术来进行客土，利用预选砂石与混凝土垫层的方式重新构建合规的地基浅表层，进而达到综合沉降系数合规的施工效果。
结束语：
总而言之，市政道路施工过程中，对于软土地基处理的质量直接关系着项目以后的施工效果以及项目寿命。项目单位及施工企业都应该认识到这个问题，并且在实际项目施工时，要根据不同的施工模式，对强夯、粉喷桩、以及换填技术进行合理的选择，要对市政道路软土地基施工中的主要施工技术及处理方法进行总结，对不同处置方式的施工要点进行客观分析，科学合理的对市政道路施工中的软基进行处理，进而保证项目质量及其使用寿命，促进道路建设行业的稳步发展。
【参考文献】：
[1]米思兴.软土地区机场飞行区地下穿越工法适应性研究[D].同济大学，2007.
【关键词】：市政道路；软土地基；施工处理
道路工程是市政建设中的重要组成部分，对于城市发展和人民生活有着重要的作用。但是在目前的市政道路建设过程中，仍然存在着软土地基处理不完善等问题，导致道路在使用一段时间后出现路面裂缝、断裂、甚至塌陷，严重影响人们的日常生活，阻碍了社会的发展。为此，文章根据市政道路软土地基的特点及施工原则，探讨了软土地基处理的主要技术及相关要点，旨在为市政道路建设提供有价值的参考。
1、市政道路软土地基特点分析
1.1空隙较大、含水量较高
相比于正常土质，软土地基的土质的含水量相对较高，这也使得软土地基含有更多、更大的空隙。造成这种现象的主要原因在于软土和粉土含有较多的负电荷，而软土和粉土正是軟土地基的主要成分，负电荷与空气接触时会亲附空气中的水分，被粉土吸收。从而导致土中水分增加和空隙增多变大。由于市政道路对地基及地质有很高的要求，因此多水的软土地基不适合市政道路的建设。
1.2触变性及流变性较高
因为软土地基含水量较高，所以一般软土的硬度及强度较低，一旦受到外力作用，容易出现形变。想要在软土地基上开展市政道路建设，必须在铺设前对软基进行加固，使之达到道路施工要求。否则项目竣工后，受到较大外力作用，或者本身道路质量过大，都会导致道路发生形变甚至断裂，造成经济损失及社会负担。
1.3压缩系数高、抗剪强度低
由于软土层中存在大量的空隙，这些空隙到最后道路地基承受外力的能力相对较弱，由于其压缩系数高，具有较强的反弹作用，对软土采取压实的加固难以达到良好的效果。在进行道路施工，如果对软土地基性质的改善不能达到一定要求，会直接影响道路的稳定性，减少道路的使用寿命，降低市政道路的施工质量，也为以后道路的养护工作增加难度。
2、常用的道路软基处治技术
在道路路基施工中，因地质的多变性和复杂性，以及基础沉降、基础稳定性以及施工进度和成本等因素的影响，使得单一的传统型软基处治方法通常无法达到施工质量要求。因此，有时会需要采用软基复合处治方法。常见的处治方法包括：
2.1换填垫层法
主要是挖去路基表面软土层，置换成高强度、硬质地、耐侵蚀的矿渣、卵石、沙砂和碎石等。在强夯、振动等方法下分层压实以使其达到路基压实度需求。
2.2排水固結法
是在道路软土基础之中设置纵向沙井和排水井等设备，通过道路路基土体自重以排出土体内孔隙中水分，最终实现不断固结路基土体的效果。
2.3强夯法
利用重物提升，使它具有一定势能，然后瞬时放开并降下重物，使其对地表产生强夯作用，以达到土体密实的效果，从而满足道路路基的实际工程强度需求。
3、市政道路软土地基施工的原则及目标
加强对软土地基的处理是根本上解决市政道路质量问题的方法。在实际项目施工过程中，为切实保证软土地基的施工质量，必须做好以下几个方面的工作：
3.1利用固化来完成应力需求
地基沉降的根本原因是地基土壤结构无法满足道路长期通车的应力需求。想要从根本上解决这个问题，施工单位需要利用加强固化的方式对软土进行处理。在实际的处理过程中，要用多种方法对其进行夯实，降低软土地基的沉降系数，提高土壤应力。
3.2强化软土地基处理提升应力效能
路面车辆通行过程中会产生振动，这些振动会透过路面传至软基层，长期的振动会导致软基土壤结构慢慢变得松散，并使之处于流体的土壤动力状态，这种状态会不断加快软基土壤结构的松散，降低其强度。这就需要利用合理的模式对其进行强化，通过压缩土壤孔隙、降低土壤水分含量，从而达到防止液化、发展为流动形变的目的。
3.3保证压实施工质量压实，加强对压缩比的控制
在进行实际的软土地基处理时，经常通过对土壤的压实、粉喷桩、以及客土技术来完成对土壤结构的彻底改变，从而使得软基土壤特性降到最低。通过这种方法来对软基土壤的压缩比进行控制，从而使得软基土在外部应力的作用下，能够将压缩效应的影响降到最低，进而防止外部机械应力对道路地基造成的伤害。根据施工以及使用效果可以看出，软土地基中的含水量对与地基沉降和压缩系数也有较大的影响。在处理这类问题的过程中要特别注意两个方面。
3.3.1由于一般城市的市政道路施工表层相对较高，因此基本上可以不考虑地下水对软基的影响，但是对于一些低洼地区，施工单位可以利用导流和防渗相互结合的进行处理。
3.3.2因为降水，降水形成的地面径流往往对市政道路软地基有着明显的影响。所以在施工中要注意完善道路的防渗工作与雨水排放设施。
4、市政道路软土地基处置及其注意事项分析
4.1明确软土地基的处置方式。软土地基施工之前，应该对目标区域挖掘，确定地基土质以及地质特征，为后续的施工方式选择提供基础。在开挖以及固定处置过程中，通过不断的监测确定固定效果以及施工质量，并对特殊位点进行加固操作。
4.2加强灌浆管理。在此部分施工过程中通过气压和液压的双重控制来实现灌注过程的精准实施，并采用多次分级灌注的方式来提升灌注效果，为后续相关的施工奠定基础，同时采用包括硅酸盐、聚氨酯等新型材料替代或者部分替代传统水泥浆可以达到提升加固效果的目的。必要时，可以采用客土技术来对地基进行整体替换。尤其是针对部分沉降系数相对较高、土壤含水量相对较大的浅层土壤，可以采用整体剥离技术来进行客土，利用预选砂石与混凝土垫层的方式重新构建合规的地基浅表层，进而达到综合沉降系数合规的施工效果。
结束语：
总而言之，市政道路施工过程中，对于软土地基处理的质量直接关系着项目以后的施工效果以及项目寿命。项目单位及施工企业都应该认识到这个问题，并且在实际项目施工时，要根据不同的施工模式，对强夯、粉喷桩、以及换填技术进行合理的选择，要对市政道路软土地基施工中的主要施工技术及处理方法进行总结，对不同处置方式的施工要点进行客观分析，科学合理的对市政道路施工中的软基进行处理，进而保证项目质量及其使用寿命，促进道路建设行业的稳步发展。
【参考文献】：
[1]米思兴.软土地区机场飞行区地下穿越工法适应性研究[D].同济大学，2007.