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攻击有天险可守的敌国首都向来是一件吃力的战事，特别是在有大批重兵驻守的状况下更是如此，就算攻击者拥有空权优势和情报主动权，对于准备周全又拥有坚强作战意识的防卫者来说进攻一样困难重重，因为在城镇地形中火力常常难以有效发挥作用，大量的坚固钢筋水泥建筑物摇身一变就能成为守军的牢固防御阵地，更有甚者，如果敌国首都周边有河流天险形成障碍而桥梁又被破坏的话，攻击者还需进行难度更大的架桥渡河作战。在自由伊拉克行动中，美军攻打巴格达就是这样一场典型战例——
渡河挺进 逼近巴格达
在自由伊拉克行动中，作战主力自始至终都是美陆军担纲，攻打首都巴格达时，原本担任侧翼助攻的美陆战第1师和陆军沿两河流域快速挥军北上，对巴格达形成犄角奔袭之势。加上当时驻扎在伊拉克北部的伊拉克正规军与共和卫队残部对于由少数美军协同库德族把守的油田防线仍旧虎视眈眈，因此，美军高层希冀快速占据巴格达，并藉此消灭伊拉克政府军对于武装力量残部的控制，达成快速掌控。此次行动，美陆战第1师要进行两栖渡河城镇突袭作战。
事实上，在自由伊拉克作战开始时，陆战第1师第7团为了进攻巴斯拉国际机场，就已经执行过一次类似的敌前快速渡河作战。当时负责打前锋的师直属陆战1营和负责协同的陆战第7团机步第3营，利用战斗工兵搭建的倍力桥快速向东北突穿，使原本固守在国道要冲附近的伊军措手不及。而且为了发挥冲击优势，由陆战第7团机步第1营兵器连编成的反装甲特遣队（CAAT），更是以悍马车所组成的火力小组快速制压位于进军轴线上的伊军坚固阵地及其分遣队。这支反装甲特遣队的战术战法参照二战时期出没在北非的英军特战空勤队（SAS），利用悍马车的高机动性快速深入伊军防线内部，并且以步机枪火力为依托，结合拖式（TOW）反战车飞弹的精确打击火力遂行一连串的打后机动战术。藉此战术，以使伊军卫戍部队无从判别主攻轴线，进而为后续的装甲和机步主力持续扩张战果。当面对伊军主战车时，反装甲特遣队会先由装有M2重机枪和MK19榴弹发射器的火力组先行驱散伴随步兵，然后再由3～4辆装有拖式飞弹的悍马车实施远距离同时集火射击，使伊军分遣队来不及逼近交战距离就被重重打击。美反装甲特遣队之所以能够先发制人，还在于其所配备的夜视与通信器材更能让部队在快速挺进的运动战中能够有效协调火力和发起攻击，进而以寡敌众，掌握战场主动。
而在攻向巴格达的途中，陆战第1师不断利用善于两栖作战的优势，屡次利用渡河奇袭作战迂回伊拉克守军，其中又以第5团的夺桥作战最为关键。为了确保主力能够直取巴格达东侧要地，第5团派出了轻装甲侦察营奇袭固守萨达姆运河渡桥的伊军守备队，然后立刻派出陆战2营强渡萨达姆运河进行突袭作战。为了确保伊军守备队主力无法夺桥，第5团另外派出一个两栖战车连提供步兵支援。这支临时组成的机步特遣队在过桥之后立刻马不停蹄地以高达48km的时速直奔巴格达城郊要冲，成功地在伊军守备队完成集结发动逆袭前就突穿周边防线，使巴格达东侧防卫线就此洞开。
不过，当特遣队进入城镇之后很快就和伊拉克共和卫队光辉师的残部发生遭遇战，而且还有为数不少的外籍雇佣兵利用城镇地形放冷枪。为避免主动权易手，陆战2营麾下的M1主战车发挥120cm滑膛炮的火力优势，在第一时间就摧毁超过12辆以上的共和卫队主战车和装甲步战车，还对位于周边的共和卫队阵地发射160发多用途高爆穿甲弹，有效制压共和卫队残部的反击。
由于横渡萨达姆运河的主要桥梁只有一座，为避免伊军使用化学武器阻滞陆战队主力推进，陆战第1师立刻下令师直属工兵支援营前往萨达姆运河架设浮桥，除充当备用渡河点之外，也能够加快师主力的渡河速度。为抢时间，工兵支援营在不到7个小时的时间内就完成全长145m的浮桥架设。藉着这座浮桥和原有的桥梁，陆战第1师第5团迅速渡过萨达姆运河，成功地截断巴格达东侧的对外交通孔道。
为扩张战果，迂回巴格达东侧的第5团向位于城郊东北的底格里斯河挺进，作战目标是在底格里斯河上架设两具浮桥，使陆战第1师能够向北合围和先头陆军部队会师。不过，当第5团先遣队逼近周边城镇时，共和卫队光辉师残部和民兵游击队开始猛烈射击，导致侦察排排长重伤。为消减抵抗，第5团将战车营调往前线充当活动碉堡。这批伊军的作战意志高昂，而且训练良好。为阻止陆战队挺进，光辉师残部将两个步兵连部署在前往河岸的交通要道上，然后再以进入掩体的主战车、战甲车和防空炮提供直射火力掩护，另外在防线后方还有迫击炮和野战炮阵地可以提供火力支援。
不过，对于美陆战队来说，伊军残部的教科书式的防御阵地可说是正中下怀。陆战第5团先以战车营和步兵连为佯攻，吸引伊军注意力。然后，再派出机步第3营和AAV-7两栖战车大队进行侧面迂回，痛击伊军不设防的侧背。陆战队员在兵器连的迫击炮火力支援下协同AAV-7两栖战车快速扫荡伊军火炮阵地和步兵防御据点。为有效支援地面作战，陆战队的AH-1W攻击直升机以超低空飞行，使用机炮扫射伊军步兵据守的战壕。在陆空联合攻击下，伊军的底格里斯河防线宣告彻底瓦解，同时也为陆战队的两栖渡河城镇攻击拉开序幕。
全线架桥渡河 攻入巴格达
由于共和卫队光辉师的抵抗不如预期，因此陆战第1师在伤亡极为轻微的情势下进军巴格达外围。驻防巴格达外围的光辉师主力机步第43团在陆战第1师进抵防御阵地之前就已经不战而逃，留下大量装备。不过，打进巴格达依然面临很大困境，伊军卫戍部队在陆战队步步紧逼的状况下，已经抢先一步把巴格达周边的桥梁全部炸断或者炸毁。这表明陆战第1师没办法像之前一样靠着机动和火力优势先行夺下可供渡河的桥梁，只有被迫来一次全套的两栖渡河和敌前架桥作业。 这样做绝非易事。对于渡河和架桥作业来说，除非能够保证桥头堡安全，否则部队在作业途中会受到敌方火力的持续威胁。虽然伊军在当时已丧失空优，同时也不具有情报联络优势。但对于伊军来说，要对实施渡河和架桥作业的敌方进行袭扰攻击仍旧绰绰有余，因为只要有一个带着无线电甚至是行动电话的前进观测小组躲在靠近河岸的高楼大厦上，就可以提供足够精确的射击坐标让躲藏在城镇中的炮兵单位进行突射，然后迅速躲回掩蔽处或是转换阵地。而美陆战队即便有无人飞机提供全时监控，也未必能够在第一时间内锁定伊军火炮。
这代表渡河作业将自始至终都会曝露在伊军炮火威胁下，而且美陆战队为恪守接战规则也不能任意对可疑的建筑物开火射击以免误伤平民。更糟糕的是，虽然伊军并没有在河岸上部署多少看得到的阻绝工事，但因许多河岸段都已经采用水泥护岸，让陆战队在选择渡河和架桥点时受到更多限制。这不仅让陆战队的集结点、渡河和架桥作业区的选择受到限制，而且让伊军卫戍部队更容易集中火力造成陆战队有生力量伤亡。
为避免夜长梦多，陆战第1师尽速进行渡河作业。为尽可能降低伊军袭扰火力影响，师攻击轴线将分为南北两路并进。南面主攻由第7团和师直属战斗工兵营担纲，战斗工兵营将修复被伊军炸毁的两座桥梁，让第7团主力能够在第一时间尽速渡河进入巴格达市内建立桥头堡。北面佯攻则由第5团和第1团负责，配合师直属AAV-7两栖突击车大队实施敌前两栖渡河抢滩。作战目标除吸引伊军卫戍主力，减轻主攻压力之外，当抢滩作战成功后第5团和第1团应尽快集结向南挺进，配合第7团主力对巴格达市区进行快速掌控和制压。
在作战方案确立24小时内，陆战第1师就完成同步两栖渡河与敌前架桥作业的准备。2003年4月7日6时，负责主攻的第7团在战斗工兵前导下开始往南面桥梁挺进。虽然伊军把桥面炸断让装甲车无法通行，但是桥墩本体结构仍旧完整，因此师直属战斗工兵营在现地直接架设跨距可达46m的桥供第7团的重装备通行。但是作业中考虑到假设倍力桥需要大量人员和机械共同作业，如果伊军抓准防御空档期，那么就算只有寥寥几具迫击炮或重机枪也能造成重大影响。为此在倍力桥架设前，第7团已经派出1个步兵营协同AAV-7两栖突击车中队先行渡河，扫荡周边并建立先遣阵地。而工兵营为在倍力桥搭建完成前就能够让第7团部分主力先行渡河巩固桥头堡，还参照先前作战经验另外架设浮桥，让部分重装备先行渡河。
不过，就在两栖渡河作业刚刚开始，伊军炮兵火力立刻毫不留情地对准陆战队渡河点周边射击，虽然射击并不准确，但是在攻击区域有限的状况下，除了多名士兵负伤之外，还直接命中1辆正在渡河的AAV-7两栖突击车，造成车内2名陆战队员当场阵亡。当然，就在炮火攻击下，第7团仍旧有2个连成功渡河建立桥头堡确保桥梁周边安全。与此同时，战斗工兵营则是立刻开始倍力桥和浮桥的架设作业。
至于北面另外一座桥梁在战斗工兵冒着伊军炮火强行侦察之后，发现桥面受损程度较轻，为了节省作业时间，战斗工兵营打算利用现成的M60突击架桥车修补桥面。但伊军在桥梁引道部分都埋设了地雷，因此战斗工兵在M1战车和AH-1W攻击直升机的掩护下完成扫雷作业后才引导突击架设车上桥进行突击架桥。由于突击桥的架桥速度较快，因此第7团决定先将主力派往北面桥梁渡河增援。
在佯攻作战中，第1团和第5团为确认AAV-7两栖突击车的登岸地点，在作战发起前特别派出侦察小组前往对岸进行实地勘察。为避免打草惊蛇，负责侦察的陆战队员直接轻装渡到对岸进行侦察作业。而在攻击发起时，南面的主攻作战非常顺利，北面的佯攻战伤亡也较少。伊军在发现陆战队渡河作战成功后，许多卫戍部队都纷纷主动放下武器投降，让陆战队得以快速扫荡并绥靖巴格达东半部市区。
这场作战可看到，美陆战队具有丰富的两栖作战及深入内陆进行复杂地形作战的经验，特别是在陆战队不断强化空中机动和无人机侦察后，陆战队的立体化战场作战能力更是难以超越。未来，随着F-35B战机全面就役后，陆战队将首次拥有独立战场制空权，代表未来陆战远征军进行跨国武力投射时将能够拥有更大的优势。从美军高层持续加强海外陆战远征军兵力的作为来看，陆战队在可预见的区域冲突中将是美军深入敌国实施震撼与快速掌控的第一选择。
编辑/郑双雁
渡河挺进 逼近巴格达
在自由伊拉克行动中，作战主力自始至终都是美陆军担纲，攻打首都巴格达时，原本担任侧翼助攻的美陆战第1师和陆军沿两河流域快速挥军北上，对巴格达形成犄角奔袭之势。加上当时驻扎在伊拉克北部的伊拉克正规军与共和卫队残部对于由少数美军协同库德族把守的油田防线仍旧虎视眈眈，因此，美军高层希冀快速占据巴格达，并藉此消灭伊拉克政府军对于武装力量残部的控制，达成快速掌控。此次行动，美陆战第1师要进行两栖渡河城镇突袭作战。
事实上，在自由伊拉克作战开始时，陆战第1师第7团为了进攻巴斯拉国际机场，就已经执行过一次类似的敌前快速渡河作战。当时负责打前锋的师直属陆战1营和负责协同的陆战第7团机步第3营，利用战斗工兵搭建的倍力桥快速向东北突穿，使原本固守在国道要冲附近的伊军措手不及。而且为了发挥冲击优势，由陆战第7团机步第1营兵器连编成的反装甲特遣队（CAAT），更是以悍马车所组成的火力小组快速制压位于进军轴线上的伊军坚固阵地及其分遣队。这支反装甲特遣队的战术战法参照二战时期出没在北非的英军特战空勤队（SAS），利用悍马车的高机动性快速深入伊军防线内部，并且以步机枪火力为依托，结合拖式（TOW）反战车飞弹的精确打击火力遂行一连串的打后机动战术。藉此战术，以使伊军卫戍部队无从判别主攻轴线，进而为后续的装甲和机步主力持续扩张战果。当面对伊军主战车时，反装甲特遣队会先由装有M2重机枪和MK19榴弹发射器的火力组先行驱散伴随步兵，然后再由3～4辆装有拖式飞弹的悍马车实施远距离同时集火射击，使伊军分遣队来不及逼近交战距离就被重重打击。美反装甲特遣队之所以能够先发制人，还在于其所配备的夜视与通信器材更能让部队在快速挺进的运动战中能够有效协调火力和发起攻击，进而以寡敌众，掌握战场主动。
而在攻向巴格达的途中，陆战第1师不断利用善于两栖作战的优势，屡次利用渡河奇袭作战迂回伊拉克守军，其中又以第5团的夺桥作战最为关键。为了确保主力能够直取巴格达东侧要地，第5团派出了轻装甲侦察营奇袭固守萨达姆运河渡桥的伊军守备队，然后立刻派出陆战2营强渡萨达姆运河进行突袭作战。为了确保伊军守备队主力无法夺桥，第5团另外派出一个两栖战车连提供步兵支援。这支临时组成的机步特遣队在过桥之后立刻马不停蹄地以高达48km的时速直奔巴格达城郊要冲，成功地在伊军守备队完成集结发动逆袭前就突穿周边防线，使巴格达东侧防卫线就此洞开。
不过，当特遣队进入城镇之后很快就和伊拉克共和卫队光辉师的残部发生遭遇战，而且还有为数不少的外籍雇佣兵利用城镇地形放冷枪。为避免主动权易手，陆战2营麾下的M1主战车发挥120cm滑膛炮的火力优势，在第一时间就摧毁超过12辆以上的共和卫队主战车和装甲步战车，还对位于周边的共和卫队阵地发射160发多用途高爆穿甲弹，有效制压共和卫队残部的反击。
由于横渡萨达姆运河的主要桥梁只有一座，为避免伊军使用化学武器阻滞陆战队主力推进，陆战第1师立刻下令师直属工兵支援营前往萨达姆运河架设浮桥，除充当备用渡河点之外，也能够加快师主力的渡河速度。为抢时间，工兵支援营在不到7个小时的时间内就完成全长145m的浮桥架设。藉着这座浮桥和原有的桥梁，陆战第1师第5团迅速渡过萨达姆运河，成功地截断巴格达东侧的对外交通孔道。
为扩张战果，迂回巴格达东侧的第5团向位于城郊东北的底格里斯河挺进，作战目标是在底格里斯河上架设两具浮桥，使陆战第1师能够向北合围和先头陆军部队会师。不过，当第5团先遣队逼近周边城镇时，共和卫队光辉师残部和民兵游击队开始猛烈射击，导致侦察排排长重伤。为消减抵抗，第5团将战车营调往前线充当活动碉堡。这批伊军的作战意志高昂，而且训练良好。为阻止陆战队挺进，光辉师残部将两个步兵连部署在前往河岸的交通要道上，然后再以进入掩体的主战车、战甲车和防空炮提供直射火力掩护，另外在防线后方还有迫击炮和野战炮阵地可以提供火力支援。
不过，对于美陆战队来说，伊军残部的教科书式的防御阵地可说是正中下怀。陆战第5团先以战车营和步兵连为佯攻，吸引伊军注意力。然后，再派出机步第3营和AAV-7两栖战车大队进行侧面迂回，痛击伊军不设防的侧背。陆战队员在兵器连的迫击炮火力支援下协同AAV-7两栖战车快速扫荡伊军火炮阵地和步兵防御据点。为有效支援地面作战，陆战队的AH-1W攻击直升机以超低空飞行，使用机炮扫射伊军步兵据守的战壕。在陆空联合攻击下，伊军的底格里斯河防线宣告彻底瓦解，同时也为陆战队的两栖渡河城镇攻击拉开序幕。
全线架桥渡河 攻入巴格达
由于共和卫队光辉师的抵抗不如预期，因此陆战第1师在伤亡极为轻微的情势下进军巴格达外围。驻防巴格达外围的光辉师主力机步第43团在陆战第1师进抵防御阵地之前就已经不战而逃，留下大量装备。不过，打进巴格达依然面临很大困境，伊军卫戍部队在陆战队步步紧逼的状况下，已经抢先一步把巴格达周边的桥梁全部炸断或者炸毁。这表明陆战第1师没办法像之前一样靠着机动和火力优势先行夺下可供渡河的桥梁，只有被迫来一次全套的两栖渡河和敌前架桥作业。 这样做绝非易事。对于渡河和架桥作业来说，除非能够保证桥头堡安全，否则部队在作业途中会受到敌方火力的持续威胁。虽然伊军在当时已丧失空优，同时也不具有情报联络优势。但对于伊军来说，要对实施渡河和架桥作业的敌方进行袭扰攻击仍旧绰绰有余，因为只要有一个带着无线电甚至是行动电话的前进观测小组躲在靠近河岸的高楼大厦上，就可以提供足够精确的射击坐标让躲藏在城镇中的炮兵单位进行突射，然后迅速躲回掩蔽处或是转换阵地。而美陆战队即便有无人飞机提供全时监控，也未必能够在第一时间内锁定伊军火炮。
这代表渡河作业将自始至终都会曝露在伊军炮火威胁下，而且美陆战队为恪守接战规则也不能任意对可疑的建筑物开火射击以免误伤平民。更糟糕的是，虽然伊军并没有在河岸上部署多少看得到的阻绝工事，但因许多河岸段都已经采用水泥护岸，让陆战队在选择渡河和架桥点时受到更多限制。这不仅让陆战队的集结点、渡河和架桥作业区的选择受到限制，而且让伊军卫戍部队更容易集中火力造成陆战队有生力量伤亡。
为避免夜长梦多，陆战第1师尽速进行渡河作业。为尽可能降低伊军袭扰火力影响，师攻击轴线将分为南北两路并进。南面主攻由第7团和师直属战斗工兵营担纲，战斗工兵营将修复被伊军炸毁的两座桥梁，让第7团主力能够在第一时间尽速渡河进入巴格达市内建立桥头堡。北面佯攻则由第5团和第1团负责，配合师直属AAV-7两栖突击车大队实施敌前两栖渡河抢滩。作战目标除吸引伊军卫戍主力，减轻主攻压力之外，当抢滩作战成功后第5团和第1团应尽快集结向南挺进，配合第7团主力对巴格达市区进行快速掌控和制压。
在作战方案确立24小时内，陆战第1师就完成同步两栖渡河与敌前架桥作业的准备。2003年4月7日6时，负责主攻的第7团在战斗工兵前导下开始往南面桥梁挺进。虽然伊军把桥面炸断让装甲车无法通行，但是桥墩本体结构仍旧完整，因此师直属战斗工兵营在现地直接架设跨距可达46m的桥供第7团的重装备通行。但是作业中考虑到假设倍力桥需要大量人员和机械共同作业，如果伊军抓准防御空档期，那么就算只有寥寥几具迫击炮或重机枪也能造成重大影响。为此在倍力桥架设前，第7团已经派出1个步兵营协同AAV-7两栖突击车中队先行渡河，扫荡周边并建立先遣阵地。而工兵营为在倍力桥搭建完成前就能够让第7团部分主力先行渡河巩固桥头堡，还参照先前作战经验另外架设浮桥，让部分重装备先行渡河。
不过，就在两栖渡河作业刚刚开始，伊军炮兵火力立刻毫不留情地对准陆战队渡河点周边射击，虽然射击并不准确，但是在攻击区域有限的状况下，除了多名士兵负伤之外，还直接命中1辆正在渡河的AAV-7两栖突击车，造成车内2名陆战队员当场阵亡。当然，就在炮火攻击下，第7团仍旧有2个连成功渡河建立桥头堡确保桥梁周边安全。与此同时，战斗工兵营则是立刻开始倍力桥和浮桥的架设作业。
至于北面另外一座桥梁在战斗工兵冒着伊军炮火强行侦察之后，发现桥面受损程度较轻，为了节省作业时间，战斗工兵营打算利用现成的M60突击架桥车修补桥面。但伊军在桥梁引道部分都埋设了地雷，因此战斗工兵在M1战车和AH-1W攻击直升机的掩护下完成扫雷作业后才引导突击架设车上桥进行突击架桥。由于突击桥的架桥速度较快，因此第7团决定先将主力派往北面桥梁渡河增援。
在佯攻作战中，第1团和第5团为确认AAV-7两栖突击车的登岸地点，在作战发起前特别派出侦察小组前往对岸进行实地勘察。为避免打草惊蛇，负责侦察的陆战队员直接轻装渡到对岸进行侦察作业。而在攻击发起时，南面的主攻作战非常顺利，北面的佯攻战伤亡也较少。伊军在发现陆战队渡河作战成功后，许多卫戍部队都纷纷主动放下武器投降，让陆战队得以快速扫荡并绥靖巴格达东半部市区。
这场作战可看到，美陆战队具有丰富的两栖作战及深入内陆进行复杂地形作战的经验，特别是在陆战队不断强化空中机动和无人机侦察后，陆战队的立体化战场作战能力更是难以超越。未来，随着F-35B战机全面就役后，陆战队将首次拥有独立战场制空权，代表未来陆战远征军进行跨国武力投射时将能够拥有更大的优势。从美军高层持续加强海外陆战远征军兵力的作为来看，陆战队在可预见的区域冲突中将是美军深入敌国实施震撼与快速掌控的第一选择。
编辑/郑双雁