【摘 要】
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为了获得涡轮导叶吸力面不同位置处单排簸箕形气膜孔的气膜冷却特性,在短周期跨声速换热风洞中接近真实气动条件下分别测量了涡轮导叶吸力面3排簸箕形气膜孔的冷却效率.结果
【机 构】
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中国航发湖南动力机械研究所,湖南株洲 412002;中小型航空发动机叶轮机械湖南省重点实验室,湖南株洲 412002
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为了获得涡轮导叶吸力面不同位置处单排簸箕形气膜孔的气膜冷却特性,在短周期跨声速换热风洞中接近真实气动条件下分别测量了涡轮导叶吸力面3排簸箕形气膜孔的冷却效率.结果表明:在各个气膜孔后的大部分区域,吹风比增大会使冷却效率先升高后降低,最佳吹风比在1.2左右;由于吸力面凸面处的表面曲率和主流加速度都较大,使得孔排2在各个吹风比下,孔后的整个区域都能有较高的冷却效率.
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