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摘 要：为满足当前人们对交通运输的需求，要有效提升公路工程的质量。现阶段我国大部分地区采用沥青铺路的方法，这就需要工作人员在施工过程利用相关技术完成对沥青路面的现场检测，再对所得数据结果进行分析，完善施工方法，进而提高沥青路面的使用性能。
关键词：公路工程;沥青路面;检测技术
1 公路工程沥青路面质量要求
瀝青路面构成的原理是沥青材料与矿质材料进行混合，经过摊铺、碾压等工序后完成路面施工。而沥青结合料具有一定胶结性，能将混合的矿质材料整合到一起，进一步提升了路面的强度和耐磨性。在沥青路面具体施工时，要了解影响施工质量的各种因素，在保证工程安全的基础上提升沥青路面的使用性能。
1.1 低温抗裂性
当外界环境保持较低的温度时，沥青路面的膨胀能力下降，劲度增强，在交通荷载不断增加情况下，超过了沥青材料的抗压值，导致沥青路面损害的问题，这就需要沥青路面的结构具有良好的低温抗裂能力。
1.2 高温稳定性
环境温度如果升高，沥青路面结构的强度和刚性会随之下降，通常情况下，在夏季开展沥青路面工程时，在高温和外界因素的影响下会经常出现车辙、沉陷等问题，因此在施工过程中要让沥青路面的温度始终保持稳定。
1.3 稳定性
沥青路面受到水体侵蚀，结构和质量都会下降，长时间保持这种状态会导致路面出现坑槽松散等问题。因此，在开展施工时需要保证沥青路面的稳定性，这样才能延长路面的使用时间。
1.4 耐疲劳性
沥青路面在保持长期荷载情况下，路面会受到应力产生变化，进而出现断裂和裂缝相关问题，因此在沥青路面施工过程时，要控制好路面的抗疲劳性。
2 沥青路面施工现场试验检测技术
2.1 检测集料质量
实际施工过程中，公路沥青路面铺设需要的原材料有：沥青、砂石和集料等，其中集料对支撑材料起到一定作用。在对集料进行检测时，要先取出定量的样本，这样检测结果具有整体性的特点，这就需要选择具有代表性的样品完成检测，最好是沥青路面施工集料的样品。检测前将集料搅拌均匀，确保检测数据足够准确。如果挑选的样品不能达到标准，要及时将其更换。此外，要确定检测的项目，一般情况下检测的项目有集料的密度、力学性能等，不同项目使用的检测方法也不同，为了保证检测结果的准确性，需要严格按照检测流程完成作业。
2.2 混合料级配检测
沥青材料的性能会直接影响沥青路面的质量，级配检测方法能够有效测量沥青材料的性能。从配合比的角度出发来看，需要选择最佳的设计方案，将混合料进行搅拌和施工后，需要对应用的材料进行二次筛选，等筛选完毕再进行热料处理工作。可以利用马歇尔试验方法检测材料，确保材料的性能达到施工应用的标准。通常级配检测都是在实验室完成，检测内容包括材料在低温和高温下的稳定性、水稳定性等。
2.3 压实度检测
压实度也会给沥青路面的质量带来影响，当前主要采用钻心法来检测路面的压实度，但要和实验室所得结果进行比较分析，这样才能确定出准确的压实度。例如，应用灌沙法，首先根据检测的标准来确定检测使用的仪器设备，打坑深度设置在大约15 cm，在取样后放到样盘内称重，做好数据记录，最后根据砂的密度、含水率以及最大密度等得出压实参数。
2.4 弯沉仪检测
现阶段普遍使用的是拖式和车载两种方式进行检测，如果使用落锤式拖式弯沉仪，可以将动力系统以及控制系统安装在车内，并且在车辆上安装使用的检测设备（如图1所示）。除此之外，进行检测时需要将落锤的荷载加满，然后在设备作用下将其传递到沥青面，得出弯沉变形值。
2.5 探地雷达检测
这种检测方法是利用雷达所发射的频率来对沥青路面进行声波检测，再结合检测系统分析得到的波形、强度以及传输路径等，得到沥青层准确的厚度（如图2所示）。
2.6 抗滑性检测
施工单位需要加强对沥青路面抗滑性检测，因为抗滑性能直接影响交通运输的安全性，目前测量的主要内容包括路面的特性、稳定性和潮湿度等。例如，采用手工铺砂的方法测量抗滑性，需要先确定出测量的具体路段，选择时最好选择横断面位置或行车道位置，通常情况下需要和路沿保持一米以上距离，等达到这些标准后再确定其他的参数。
2.7 平整性检测
当前检测沥青路面平整性主要利用3 m直尺来完成检测，但这种检测方法得到结果的准确性较低。利用连续平整仪检测的方法能提升数据的准确性，但这种检测方法比较困难，因此需要根据实际情况来选择合适的检测方法，确保检测结果达到相应的标准。
2.8 渗水性检测
等碾压施工结束后要保证路面具有良好的防水性，因此需要开展渗水性检测工作。实际检测过程中要提升路面的抗滑性能，这样可以降低工程施工过程中产生的噪音，或交通运输工具与路面摩擦产生的声音。
2.9 路面压实度检测
完成路面压实度检测前，将配比好的混合料和集料摊铺在路面上，再利用机械设备进行碾压工作，待碾压结束后温度降下来，才能进行密实度检测。在检测时可以采用钻芯取样的方法完成检测，但这种检测方法具有一定的难度，因此为准确进行路面密实度的检测，需要将密度检测使用的仪器带到施工现场中，等碾压作业完成后直接在路面上进行测量。并且这种仪器检测效率更快，操作方法简单，在实际应用的过程中可以精简工作流程，进而让路面压实度的检测结果更加准确，当前这种检测方法普遍应用在公路压实度检测工作中。
3 检测混合料配比情况
沥青公路路面施工环节中还需要注意混合料配比，因此工作人员需要在施工期间合理控制混合料的比例，要符合设计方案的要求。首先需要根据设计给出的数据完成材料配比，然后对其进行质量检测，如果检测合格就按照相应的数据进行配料施工，反之如果不合格，需要对配比方案进行合理调整。此外，为确保配比数据的准确性，可以提前进行模拟实验，这样不仅能检测混合料配比的质量，还能找出设计方案中的漏洞，进而采取针对性的解决手段。完成混合料检测工作，可以确定高温情况下混合料表现出的稳定性，还可以预防其在低温下出现破损问题。
4 结束语
综上所述，目前沥青公路工程的重点是在现场完成沥青路面弯沉检测工作，结合检测结果能判断出工程是否合格。在施工过程中为确保施工质量合格，需要严格按照设计标准完成施工作业，并根据不同情况对沥青路面开展针对性现场试验检测，这样才能有效提高沥青路面整体的施工质量，延长公路使用期限。
参考文献：
[1]江冠文，胡美娟.公路工程沥青路面施工现场试验检测技术研究[J].黑龙江交通科技，2020，43（11）：28+30.
关键词：公路工程;沥青路面;检测技术
1 公路工程沥青路面质量要求
瀝青路面构成的原理是沥青材料与矿质材料进行混合，经过摊铺、碾压等工序后完成路面施工。而沥青结合料具有一定胶结性，能将混合的矿质材料整合到一起，进一步提升了路面的强度和耐磨性。在沥青路面具体施工时，要了解影响施工质量的各种因素，在保证工程安全的基础上提升沥青路面的使用性能。
1.1 低温抗裂性
当外界环境保持较低的温度时，沥青路面的膨胀能力下降，劲度增强，在交通荷载不断增加情况下，超过了沥青材料的抗压值，导致沥青路面损害的问题，这就需要沥青路面的结构具有良好的低温抗裂能力。
1.2 高温稳定性
环境温度如果升高，沥青路面结构的强度和刚性会随之下降，通常情况下，在夏季开展沥青路面工程时，在高温和外界因素的影响下会经常出现车辙、沉陷等问题，因此在施工过程中要让沥青路面的温度始终保持稳定。
1.3 稳定性
沥青路面受到水体侵蚀，结构和质量都会下降，长时间保持这种状态会导致路面出现坑槽松散等问题。因此，在开展施工时需要保证沥青路面的稳定性，这样才能延长路面的使用时间。
1.4 耐疲劳性
沥青路面在保持长期荷载情况下，路面会受到应力产生变化，进而出现断裂和裂缝相关问题，因此在沥青路面施工过程时，要控制好路面的抗疲劳性。
2 沥青路面施工现场试验检测技术
2.1 检测集料质量
实际施工过程中，公路沥青路面铺设需要的原材料有：沥青、砂石和集料等，其中集料对支撑材料起到一定作用。在对集料进行检测时，要先取出定量的样本，这样检测结果具有整体性的特点，这就需要选择具有代表性的样品完成检测，最好是沥青路面施工集料的样品。检测前将集料搅拌均匀，确保检测数据足够准确。如果挑选的样品不能达到标准，要及时将其更换。此外，要确定检测的项目，一般情况下检测的项目有集料的密度、力学性能等，不同项目使用的检测方法也不同，为了保证检测结果的准确性，需要严格按照检测流程完成作业。
2.2 混合料级配检测
沥青材料的性能会直接影响沥青路面的质量，级配检测方法能够有效测量沥青材料的性能。从配合比的角度出发来看，需要选择最佳的设计方案，将混合料进行搅拌和施工后，需要对应用的材料进行二次筛选，等筛选完毕再进行热料处理工作。可以利用马歇尔试验方法检测材料，确保材料的性能达到施工应用的标准。通常级配检测都是在实验室完成，检测内容包括材料在低温和高温下的稳定性、水稳定性等。
2.3 压实度检测
压实度也会给沥青路面的质量带来影响，当前主要采用钻心法来检测路面的压实度，但要和实验室所得结果进行比较分析，这样才能确定出准确的压实度。例如，应用灌沙法，首先根据检测的标准来确定检测使用的仪器设备，打坑深度设置在大约15 cm，在取样后放到样盘内称重，做好数据记录，最后根据砂的密度、含水率以及最大密度等得出压实参数。
2.4 弯沉仪检测
现阶段普遍使用的是拖式和车载两种方式进行检测，如果使用落锤式拖式弯沉仪，可以将动力系统以及控制系统安装在车内，并且在车辆上安装使用的检测设备（如图1所示）。除此之外，进行检测时需要将落锤的荷载加满，然后在设备作用下将其传递到沥青面，得出弯沉变形值。
2.5 探地雷达检测
这种检测方法是利用雷达所发射的频率来对沥青路面进行声波检测，再结合检测系统分析得到的波形、强度以及传输路径等，得到沥青层准确的厚度（如图2所示）。
2.6 抗滑性检测
施工单位需要加强对沥青路面抗滑性检测，因为抗滑性能直接影响交通运输的安全性，目前测量的主要内容包括路面的特性、稳定性和潮湿度等。例如，采用手工铺砂的方法测量抗滑性，需要先确定出测量的具体路段，选择时最好选择横断面位置或行车道位置，通常情况下需要和路沿保持一米以上距离，等达到这些标准后再确定其他的参数。
2.7 平整性检测
当前检测沥青路面平整性主要利用3 m直尺来完成检测，但这种检测方法得到结果的准确性较低。利用连续平整仪检测的方法能提升数据的准确性，但这种检测方法比较困难，因此需要根据实际情况来选择合适的检测方法，确保检测结果达到相应的标准。
2.8 渗水性检测
等碾压施工结束后要保证路面具有良好的防水性，因此需要开展渗水性检测工作。实际检测过程中要提升路面的抗滑性能，这样可以降低工程施工过程中产生的噪音，或交通运输工具与路面摩擦产生的声音。
2.9 路面压实度检测
完成路面压实度检测前，将配比好的混合料和集料摊铺在路面上，再利用机械设备进行碾压工作，待碾压结束后温度降下来，才能进行密实度检测。在检测时可以采用钻芯取样的方法完成检测，但这种检测方法具有一定的难度，因此为准确进行路面密实度的检测，需要将密度检测使用的仪器带到施工现场中，等碾压作业完成后直接在路面上进行测量。并且这种仪器检测效率更快，操作方法简单，在实际应用的过程中可以精简工作流程，进而让路面压实度的检测结果更加准确，当前这种检测方法普遍应用在公路压实度检测工作中。
3 检测混合料配比情况
沥青公路路面施工环节中还需要注意混合料配比，因此工作人员需要在施工期间合理控制混合料的比例，要符合设计方案的要求。首先需要根据设计给出的数据完成材料配比，然后对其进行质量检测，如果检测合格就按照相应的数据进行配料施工，反之如果不合格，需要对配比方案进行合理调整。此外，为确保配比数据的准确性，可以提前进行模拟实验，这样不仅能检测混合料配比的质量，还能找出设计方案中的漏洞，进而采取针对性的解决手段。完成混合料检测工作，可以确定高温情况下混合料表现出的稳定性，还可以预防其在低温下出现破损问题。
4 结束语
综上所述，目前沥青公路工程的重点是在现场完成沥青路面弯沉检测工作，结合检测结果能判断出工程是否合格。在施工过程中为确保施工质量合格，需要严格按照设计标准完成施工作业，并根据不同情况对沥青路面开展针对性现场试验检测，这样才能有效提高沥青路面整体的施工质量，延长公路使用期限。
参考文献：
[1]江冠文，胡美娟.公路工程沥青路面施工现场试验检测技术研究[J].黑龙江交通科技，2020，43（11）：28+30.