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高速公路建设是国土开发的一项重要内容,在促进经济社会发展的同时日益加重了自然、土地资源的负担,高速公路发展与土地利用之间存在着复杂的双向互动关系。我国土地总面积大,但人均量小,人均占有土地只占世界人均数的29[%],人均耕地地更少,仅1.5亩。相当于世界人均水平的43[%],有666个县低于联合国粗农组织确定的人均拼地0.8亩的警戒线,因此福好高速公路建设。实现高速公路的可持续发展必须以土地资源的综合开发和集约利用为前提,并要建立土地资源集约利用的驱动机制。彭湖高速在勘探设计中对此做出了很好的实践。