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在经典元胞传输模型的基础上，采用上下匝道无控制策略构建快速路元胞传输模型。依据模型算法对城市快速路进行仿真，分析广义路网容量和狭义路网容量与系统总延误之间的关系。仿真结果表明：在自由流速度逐渐增大情况下，城市快速路总延误先减小后增大，而广义路网容和狭义路网容量都是先增大后减小，总延误谷值与路网容量峰值相对应。确定该结论在一定条件下与城市快速路越快越堵悖论具有一致性。