5月21日,广汽与长丰在长沙举行战略合作签约仪式,这标志着“自由恋爱”的“广丰之恋”终于结出硕果。这种“政府+市场”的重组模式是不是最佳模式并不重要,重要的是,它是最符合中国国情的模式。人们关心的是,在广汽与长丰联姻成功、正式揭开国内汽车企业兼并重组的帷幕之后,中国汽车业能否借这次全球金融危机,实现结构性转型,并掀起兼并重组大潮呢?能否真正从汽车生产大国跻身汽车强国之列?
　　
　　提高企业实力,做大是为了做强
　　前中国汽车工业公司总经理 陈祖涛
　　广汽的发展有目共睹,可以说是后起之秀,近几年的成绩尤为突出,因此广汽收购长丰是一种很理性的选择,这也是一种中国特色经济的表现。企业重组使得产品上有互补,并且产品也趋于多元化,多样化,例如长丰一直以生产SUV为主,而广汽刚好在这方面有空缺,这就是很合理的结合。
　　目前广汽的产量规模比较低,长丰的加入增加了广汽的综合实力,扩大了规模。当然,扩大规模不是主要目的,最终还是要提高企业实力。而提高企业实力往往要通过企业规模和产值来衡量,因此规模是提高产值的基础。
　　虽然广汽的产销量在国内一直排在前几名,但由于各种原因自主品牌的研发工作进展比较缓慢,而其他很多大的汽车集团,纷纷推出了自主品牌车。这次收购长丰,广汽在自主品牌方面就会有一个大踏步的前进。
　　日前政府出台了相关的振兴规划,其中强调了兼并重组的问题,大力推崇企业进行合理的、理性的整合。在全球汽车行业萧条的背景下,国外的很多汽车企业一直在进行兼并重组的工作,他们重组重点就在于重组后对于核心技术的利用。而转看国内,我们更应该重视的是资源的优化,尤其在规模方面,当然也包括技术,进行梳理和联合。
　　


　　
　　“联姻”是双赢的选择
　　中国汽车流通协会副秘书长 罗磊
　　此次广汽与长丰的合作,具有跨时代的战略意义,它开启了国家《汽车产业调整和振兴规划》颁布实施以来,中国汽车企业跨区域重组的先河,对国内汽车行业的重组起到了先导作用。
　　这不仅有利于两大集团资源的整合,包括提高产业集中度、完善产品链条、提升市场竞争力、实现跨地域发展等,也有利于使华南汽车市场的布局进一步扩大,对改变未来汽车市场竞争格局大有裨益。
　　一般来讲,从小而散的市场向集团化发展是大趋势,为汽车行业的后续整合提供了有力标杆,并会成为下一阶段中国汽车产业结构调整的主流。这次重组是双方战略利益的需要,是个双赢的选择。重组后双方将在诸多方面,例如产品、技术、资金、人力资源、供应体系等一系列方面资源共享。
　　近年来,广汽发展很快,尤其是通过与本田、丰田合作后,形成了自己的品牌战略与管理模式。但是,广汽目前还没有进入所谓四大企业的第一集团军,因此,通过这次合并重组,广汽在自主品牌领域将会有新的发展。
　　长丰汽车是专注于SUV市场的一家企业,但是近年来却遇到了发展“瓶颈”,产品单一,产能实际使用率很低。广汽收购长丰后,将为长丰汽车注入更多的资金、资源,为长丰提供更有利的发展空间。
　　此外,长丰没有轿车,而广汽在轿车领域很有优势,合作将帮助长丰更快地进入轿车领域,相信不久之后广汽长丰很快会传出生产轿车的佳音。
　　
　　合作重组有利于广汽推进自主品牌发展
　　


　　清华大学汽车工程系教授 宋健
　　广汽联合重组长丰最直接的获益就是加快了自主品牌发展的速度。任何一家汽车集团,只有拥有了自主品牌,才能拥有更多的和外资企业抗衡的话语权。
　　几年前,广汽就在筹划自己的自主品牌轿车。2007年10月广汽正式启动自主品牌项目,可见其在自主品牌领域发展的态度。但光靠自己的努力,速度显然还不够,收购才是最快做大自主品牌的方法,因此他们将长丰列为收购的种子对象之一。这次重组长丰更加说明在政策的支持下,进行资源整合、优势互补,才有利于国内自主品牌市场份额的扩大。
　　熟悉广汽的人都知道,广汽注重发展中高端轿车,但是在SUV领域比较欠缺,而长丰汽车擅长的SUV正好弥补了广汽产品的不足。与本田、丰田等企业合作后的广汽也给长丰带来了新的发展平台。
　　可以这么说,广汽和长丰是各取所需,又得到政府的大力支持,是天造地设的一对。如果广汽能够将自己在品牌、技术、管理上的经验移植到广汽长丰身上,从中长期来看,广汽长丰将会改写国内自主品牌汽车的竞争格局。我相信,广汽长丰有可能将和奇瑞、吉利并肩成为自主品牌汽车的第一集团军。
　　“广丰之恋”的成功融合将大大推进许多徘徊和犹豫的汽车企业之间的整合进程,这是一种“政府牵头、市场化交易”的模式,它将为汽车行业的后续整合提供标杆,并成为下一阶段中国汽车行业产业结构调整的主流。
　　
　　兼并重组贵在各取所需
　　同济大学汽车学院 陈荣章
　　与长丰相比,广汽的资金实力显而易见,因此广汽可以为长丰提供持续的资金投入,这无疑是一个企业进行持续生产和发展的强有力后盾。
　　长丰也有自己的优势:第一,具有军工背景,主要产品为SUV,走政府采购路线,政府资源丰富;第二,长丰的许多研究项目都得到国家支持,发展空间大;第三,长丰在许多地区拥有自己的生产基地,产能不是问题。由此可见,与长丰合作稳定性较高。
　　


　　广汽2008年上半年实现工业总产值509.03亿,各项主要经济指标占广州规模以上工业企业的比重均在10%以上,其中占全市规模以上工业企业利润达到21.45%。如今长丰的加入不仅壮大了广汽的规模,同时也加快了自主品牌的前进步伐。
　　我们还可以看到,不论是广丰还是广本,广汽始终没有突出广州的重围,这次收购湖南省的汽车龙头企业,广汽进入了湖南市场。同时,也帮助华南地区的汽车行业提高了竞争力,使华南地区在与珠三角、渤海湾、长江中游等区域的经济竞争中,地位有所提升。
　　合作需要相互包容。目前广汽与丰田、本田在合作,这些企业管理和经营水平都是比较高的,而长丰的合作伙伴三菱也是很有影响力的企业,那么广汽和长丰重组后,二者之间如何进行分工、开展合作,都需要一段时间的协调。这种协调要靠彼此的宽容甚至妥协。
　　总体来看,兼并重组贵在各取所需,整合资源才能将资源发挥到最大能力。
　　
　　广汽联手长丰,上市前景明朗
　　上海雷什咨询有限公司资深顾问 姚政呈
　　


　　在振兴规划的背景下,广汽与长丰的联手显得格外抢眼。两家企业兼并重组带来的最直接好处就是它们可以优势互补,广汽既扩张了企业规模,又扩大了生产基地,还延伸了市场,长丰获得资金支持。而广汽成功收购长丰,无疑离整体上市的梦想又近了一步。
　　广汽始终没有被证监会批准上市,很重要的原因就是因为企业规模没有达到一定水平,其中也包括产业链、工业链及许多企业内部的配套问题。对于现在的广汽而言,收购长丰不仅仅是丰富了自身的产品线,更重要的是在A股市场获得了一个资本运作的平台。
　　广汽今年已发了两期中期票据,而这并不能满足公司的发展要求。广汽在未来规划中,争取能够达到年产120万辆的能力,在产品规划、产量规划等方面都需要大量资金的支持。重组长丰后,公司获得了A股融资的途径,能及时获得发展资金,从而在与上汽、一汽等的竞争中增添了有力砝码。
　　长丰目前只专注于SUV业务,主流产品轿车车型的生产是长丰的短板。单一的产品路线使长丰很难取得突破。近年来的销售数据也说明,长丰只依赖皮卡、SUV,也遇到了发展“瓶颈”。但是无论怎样,长丰是一个上市企业,它拥有着容易壮大资金实力的平台,广汽吸纳其股份,同时激活了两家企业的发展,扩大了两家企业产品的覆盖面,是一个双赢的举措。
　　(魏闻博、夏欢、张伟、温莹 采写)