论文部分内容阅读
印度空军于5月18日接收首架以色列制“费尔康”预警机。值得注意的是,这一接收时间较最初的计划整整延后了18个月。为什么交付时间会一拖再拖?印度空军拥有“费尔康”预警机后该地区空中力量格局将产生怎样的变化?
印度于2004年3月与以色列签定了一份价值11亿美元的合同。根据该合同,以色列将为印度空军提供3架预警机(由俄罗斯伊尔-76运输机改装),最初的交付时间定于2007年12月,但由于俄罗斯方面的飞机制造进度严重滞后,被迫推迟至2008年年底,最后又被延至2009年。
根据先前签署的合同,印度空军订购的这3架预警机将由俄罗斯制造机身,随后将飞机交付给以色列,由以色列航宇工业公司在特拉维夫的本-古里安国际机场的机库内对其进行相应改装。由于印度采购的预警机机载设备来源过杂,导致各系统匹配难度增加,这是导致预警机迟迟无法交付的一个重要原因。据介绍,印空军订购的这批预警机,发动机和机身为俄罗斯制造,相控阵雷达则是美国雷声公司的产品,20英寸的显示器来自比利时,无线电防护设备为以色列Elbit公司的产品。
将成印空中力量倍增器
预警机又称空中指挥预警飞机,早期的预警机只能搜索监视中高空和海上目标,无指挥功能。20世纪70年代以后,美国、苏联等国研制出采用先进机载电子设备的预警机,其机载雷达既能探测低空目标,又能探测地面和海上目标;机上还装有敌我识别、情报处理、指挥控制、通信导航和电子对抗等设备,使其不仅能及时发现和监视空中目标,而且还能指挥引导己方战机进行拦截,成为信息化条件下战场的空中指挥中心。
以色列研制的“费尔康”预警系统被称为世界上目前最先进的预警控制系统。“费尔康”系统安装了6个格板形相控阵L波段保形雷达,可360度全方位覆盖,雷达工作频率选为L波段(40～46GHz)是为了探测诸如巡航导弹、直升机、战斗机及小型舰船等雷达反射截面小的目标,其探测距离为:对战斗机、攻击机370千米,对直升机180千米,并可以同时处理100个目标。不少军事专家评估后认为,“费尔康”不仅比美国最先进的E-3预警机略胜一筹,其总体性能更高出俄罗斯A-50预警机4倍!
据印度媒体称,印空军采购的“费尔康”预警机将被部署在北部阿格拉市的阿格拉空军基地中,是印最近组建的空中预警机中队的一部分。为了迎接这批新装备,印军方已对原先的机场进行了相应的现代化改造,包括加长飞机跑道,扩充对伊尔-76的保障能力和完善其他基础设施等。
不久后,印度还会利用专门卫星将“费尔康”预警机与其他空军设备联网。此前,只有印度情报局航空研究中心研制的侦察机与印度空军内拥有以色列产苍鹭(Heron)与“搜索者”(Searcher)II无人机中队,能够为印度提供预警能力。
对于“费尔康”预警机,印度空军已退役中将戈尔表示:“它能够在印度领空100公里范围内飞行的过程中,监控巴基斯坦境内近200公里范围的军事建设、军队及飞机的活动。”印度防务官员指出,在印度的东部边境,预警机还可以应对任何来自于中国的威胁。印度空军的高级官员表示,第一架“费尔康”预警机将被部署在印度北部城市阿格拉,此地也是印度的伊留申系列运输机的基地。一名空军官员表示,“阿格拉是我们最好的选择,因为从这一地区起飞的预警机,仅用几分钟就能用雷达覆盖(与巴基斯坦接壤的)西部边境地区。”
印度为“费尔康”付出的代价
本来这个“费尔康”是中国从以色列订制的,但老美欺负人,硬是逼着以色列转卖给印度,结果以色列为此赔给中国3.5亿美元。
“费尔康”预警机对印度空中力量的发展肯定可以起到重要的作用,但是印度为获得这一能力也付出了很大的代价。印度引进的3架“费尔康”预警机需要花费1l亿美元,平均每架的采购单价是3.7亿美元,而中国在2001年采购4架“费尔康”预警机时的预算则是10亿美元,平均每架(包括研制费在内)只需要2.5亿美元。中国采购4架“费尔康”的钱印度甚至连3架都买不到,即使考虑到通货膨胀因素,也难以理解为什么会在这么短的时间里出现这么大的价格差异。这只能说明,以色列和俄罗斯在印度预警机项目上确实是狠狠赚了一笔。
俄罗斯为印度提供的是在伊尔-76运输机基础上发展的A-50特种空中平台,改装Ps-90A发动机后的印度“费尔康”预警机在执行任务时可以持续飞行6小时左右,这就需要至少4架飞机才能保证在战区维持24小时不间断值勤的要求。如果考虑雷达与载机的维护和可靠性上可能出现问题导致的影响,可以断定,印度靠3架飞机是玩不转的。如果印度空军准备利用“费尔康”预警机建立空中预警系统,那么至少还需要再采购5架同型机,采购和维护保障所需的投入将对印度空军装备采购经费造成很大的压力。
印度“费尔康”预警机的雷达和平台完全依靠以色列和俄罗斯提供的成品,尽管这种方法可以快速建立自己的空中预警系统,但要真正将这种高性能的大型特种平台融合到印度空军的整个作战系统中,对于缺乏操作大型特种飞机经验和独立保障能力的印度显然是个难题。
印度于2004年3月与以色列签定了一份价值11亿美元的合同。根据该合同,以色列将为印度空军提供3架预警机(由俄罗斯伊尔-76运输机改装),最初的交付时间定于2007年12月,但由于俄罗斯方面的飞机制造进度严重滞后,被迫推迟至2008年年底,最后又被延至2009年。
根据先前签署的合同,印度空军订购的这3架预警机将由俄罗斯制造机身,随后将飞机交付给以色列,由以色列航宇工业公司在特拉维夫的本-古里安国际机场的机库内对其进行相应改装。由于印度采购的预警机机载设备来源过杂,导致各系统匹配难度增加,这是导致预警机迟迟无法交付的一个重要原因。据介绍,印空军订购的这批预警机,发动机和机身为俄罗斯制造,相控阵雷达则是美国雷声公司的产品,20英寸的显示器来自比利时,无线电防护设备为以色列Elbit公司的产品。
将成印空中力量倍增器
预警机又称空中指挥预警飞机,早期的预警机只能搜索监视中高空和海上目标,无指挥功能。20世纪70年代以后,美国、苏联等国研制出采用先进机载电子设备的预警机,其机载雷达既能探测低空目标,又能探测地面和海上目标;机上还装有敌我识别、情报处理、指挥控制、通信导航和电子对抗等设备,使其不仅能及时发现和监视空中目标,而且还能指挥引导己方战机进行拦截,成为信息化条件下战场的空中指挥中心。
以色列研制的“费尔康”预警系统被称为世界上目前最先进的预警控制系统。“费尔康”系统安装了6个格板形相控阵L波段保形雷达,可360度全方位覆盖,雷达工作频率选为L波段(40～46GHz)是为了探测诸如巡航导弹、直升机、战斗机及小型舰船等雷达反射截面小的目标,其探测距离为:对战斗机、攻击机370千米,对直升机180千米,并可以同时处理100个目标。不少军事专家评估后认为,“费尔康”不仅比美国最先进的E-3预警机略胜一筹,其总体性能更高出俄罗斯A-50预警机4倍!
据印度媒体称,印空军采购的“费尔康”预警机将被部署在北部阿格拉市的阿格拉空军基地中,是印最近组建的空中预警机中队的一部分。为了迎接这批新装备,印军方已对原先的机场进行了相应的现代化改造,包括加长飞机跑道,扩充对伊尔-76的保障能力和完善其他基础设施等。
不久后,印度还会利用专门卫星将“费尔康”预警机与其他空军设备联网。此前,只有印度情报局航空研究中心研制的侦察机与印度空军内拥有以色列产苍鹭(Heron)与“搜索者”(Searcher)II无人机中队,能够为印度提供预警能力。
对于“费尔康”预警机,印度空军已退役中将戈尔表示:“它能够在印度领空100公里范围内飞行的过程中,监控巴基斯坦境内近200公里范围的军事建设、军队及飞机的活动。”印度防务官员指出,在印度的东部边境,预警机还可以应对任何来自于中国的威胁。印度空军的高级官员表示,第一架“费尔康”预警机将被部署在印度北部城市阿格拉,此地也是印度的伊留申系列运输机的基地。一名空军官员表示,“阿格拉是我们最好的选择,因为从这一地区起飞的预警机,仅用几分钟就能用雷达覆盖(与巴基斯坦接壤的)西部边境地区。”
印度为“费尔康”付出的代价
本来这个“费尔康”是中国从以色列订制的,但老美欺负人,硬是逼着以色列转卖给印度,结果以色列为此赔给中国3.5亿美元。
“费尔康”预警机对印度空中力量的发展肯定可以起到重要的作用,但是印度为获得这一能力也付出了很大的代价。印度引进的3架“费尔康”预警机需要花费1l亿美元,平均每架的采购单价是3.7亿美元,而中国在2001年采购4架“费尔康”预警机时的预算则是10亿美元,平均每架(包括研制费在内)只需要2.5亿美元。中国采购4架“费尔康”的钱印度甚至连3架都买不到,即使考虑到通货膨胀因素,也难以理解为什么会在这么短的时间里出现这么大的价格差异。这只能说明,以色列和俄罗斯在印度预警机项目上确实是狠狠赚了一笔。
俄罗斯为印度提供的是在伊尔-76运输机基础上发展的A-50特种空中平台,改装Ps-90A发动机后的印度“费尔康”预警机在执行任务时可以持续飞行6小时左右,这就需要至少4架飞机才能保证在战区维持24小时不间断值勤的要求。如果考虑雷达与载机的维护和可靠性上可能出现问题导致的影响,可以断定,印度靠3架飞机是玩不转的。如果印度空军准备利用“费尔康”预警机建立空中预警系统,那么至少还需要再采购5架同型机,采购和维护保障所需的投入将对印度空军装备采购经费造成很大的压力。
印度“费尔康”预警机的雷达和平台完全依靠以色列和俄罗斯提供的成品,尽管这种方法可以快速建立自己的空中预警系统,但要真正将这种高性能的大型特种平台融合到印度空军的整个作战系统中,对于缺乏操作大型特种飞机经验和独立保障能力的印度显然是个难题。