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摘要：高效化、合理化以及科学化的车辆维修以及管理模式可以保证城市交通运营的安全性以及稳定性。城市当中轨道交通为人们出行带来巨大便利，然而伴随城市飞速发展，给轨道交通后期维修以及管理提出较高要求。基于此，本文在分析如今轨道交通当中车辆维修与管理实际状况的基础上，对优化轨道交通的维修与管理模式的策略加以探究，希望能给相关部门提供相应参考。
关键词：城市轨道交通；车辆维修；维修资源
前言：
城市当中的轨道交通乃是人们出行主要的交通工具，而伴随城市建设飞速发展，选择轨道交通出行的居民数量不断增多。所以，轨道车辆稳定安全运行已经变成如今国内城市交通需要解决的一个重要课题。怎样促使车辆维修整体质量得以提高，对维修以及管理水平进行提升，降低维修费用，这是轨道交通这一系统维修以及管理的一个根本目标。
一、车辆修程及维修方式
（一）车辆修程
轨道车辆实际修程主要根据运营公司具体要求和生产商的要求制定。多数城市当中的轨道车辆维修修程含有日检、年检、月检、架修以及大修这些维修修程。而且，除了以上常规类型的检修流程之外，对于需要特殊检修的车辆要实施特殊检查，并且在节假日和特殊的运输日程要对车辆当中的重要的零部件实施普查检修，以此来保证列车可以在高峰运输时段进行稳定运营。
（二）维修方式
当前，轨道车辆维修可以分成三种形式，即委外修、自主修以及合作修。其中，自主修是指运营商根据自身拥有的技术力量来对车辆加以维修。因为对到车辆的型号不同，一些特定系统必须生产商提供相应的技术支持以及维修技能方面培训，这样才可对轨道车辆进行维修以及管理，这种维修方式就是合作修。而委外修是指对技术复杂、工装昂贵的故障设备及系统委外维修，并且签订有关的维修合同，针对一些密集类型的大型作业同样可以进行委外修。
二、如今轨道交通当中车辆维修与管理实际状况
伴随城市当中轨道交通有关科技不断进步以及发挥在那，很多先进的维修设备已经在轨道车辆的维修系统当中得以运用，这是的整个维修以及管理体系朝着信息化、科技化以及系统化这一方向不断发展。尽管信息化的维修及管理系统可以促使单元设备实际维修及管理效率得以提升，然而因为各个系统之间构建模式缺少共享信息的渠道，不仅加大了运营成本，同时还对提升维修以及管理效率造成一定阻碍。
（一）未对信息及时进行共享
因为维修与管理系统包含很多子系统，而且这些子系统具有的管理方面侧重点都不同，致使子系统之间缺少数据实时交换与资源共享。这样一来，就导致管理手段以及管理制度各不相同。如今，很多子系统都是通过人工方式对部分数据进行交换的，这给维修以及管理效率造成较大影响。因为轨道交通当中各个系统开发时间比较短，所用运行技术各不相同，而且各个系统之间很难形成有效集成，同时信息在系统之间很难正常流转，所以进行跨系统的业务处理效率较低。
（二）維修资源的调度存在问题
城市轨道车辆的维修以及管理在当前管理模式之下，尽管已开始实施先进年度统筹配置计划，然而当前的统筹配置仅针对某一特定资源与业务实施资源的优化配置，无法从宏观方面对调度问题加以解决。如此一来，就极易导致整体运营资源和局部资源的优化配置出现矛盾状况。
（三）缺少等级高、精细化及标准化维修管理
轨道车辆的维修与管理这项工作的重点就是“人”，不管是工作人员应当具备的岗位素质，还是其在维修以及管理工作当中所用的管控手段都缺少标准化的规范制度。从现场作业方面来看，轨道车辆的维修及管理还缺少有关的维修规程与标准工序，无法实现精细化以及标准化的管理标准。同时，对于现场具体工作流程缺少有效的监管机制以及力度。长此以往，就导致维修管理这一工作效率不高[1]。
（四）物料消耗太多，人工成本较高
因为缺少标准化的操作流程，而且维修及管理程序太过繁重，致使维修与管理这一系统缺少科学性，这样就导致所有子系统全都单独设置了维修以及管理终端。如此一来，不仅造成物料大量消耗，而且还浪费了人工资本。所以，这种缺少成本限制的维修以及管理系统并不适用。
三、优化轨道交通的维修与管理模式的策略
为提高轨道交通整体维修以及管理效率，确保轨道交通得以稳定运行，必须构建一套完善、高效的维修以及管理体系。以往维修以及管理模式包含三种，即封闭式、开放式与修养分离形式的管理模式。很多城市当中的轨道交通公司都根据自身实际经济状况和区域交通具体特征构建的上述三种维修以及管理模式。下面主要在上述三种模式的基础之上提出相应的优化措施。
（一）构建专业化的维修与管理模式
伴随城市经济以及人口数量不断增长，城市当中的轨道交通一直在不断进化，而且维修及管理模式进行专业化的发展属于一个必然趋势。根据轨道车辆当中不同部件具体维修技术加以划分，可以设立维修保障与管理部门，有针对性的对车辆进行一对一的维修。这样不仅能够促使维修效率得以提高，同时还能提高车辆整体维修质量[2-3]。对专业化的维修与管理模式加以运用之时，可以参考总公司的统一指挥这种维修方式，将其拆分成几个不同维修小组展开综合维修，此种模式非常灵活，而且维修质量以及维修效率比较高。
（二）构建维护一体的模式
构建维护一体的维修及管理模式指的就是要摆脱以往单一维修以及抢修的管理模式，把抢修、维修以及维护融于一体的，可以对现代维修以及管理模式的综合性与专业性加以满足的综合维修及管理模式。通过开放协作这种维修及管理模式，重视日常维修与故障抢修，可以对轨道交通一些突发事件加以有效解决，对轨道交通当中的故障特点加以满足，提高车辆具有的机动性能。
结论：
综上可知，在城市交通之中，轨道交通属于重要部分，可以对城市整体经济发展起到保障作用，并且是城市建设以及发展的关键所在。构建稳定、高效以及科学化的车辆维修经济管理模式，可以促使轨道交通整体稳定性得以提高。所以，如今我国需要构建专业化以及维护一体的维修与管理模式，进而推动城市交通不断发展。
参考文献
[1]周婧. S公司城市轨道交通车辆维修项目进度管理研究[D].华东理工大学，2018.
[2]李达威.城市轨道交通车辆检修模式及建议[J].建材与装饰，2017（11）：226-227.
[3]李宏菱.城市轨道交通车辆运用维修管理机制的探讨[J].技术与市场，2015，22（06）：296+298.
（作者单位：苏州中车轨道交通车辆有限公司）
关键词：城市轨道交通；车辆维修；维修资源
前言：
城市当中的轨道交通乃是人们出行主要的交通工具，而伴随城市建设飞速发展，选择轨道交通出行的居民数量不断增多。所以，轨道车辆稳定安全运行已经变成如今国内城市交通需要解决的一个重要课题。怎样促使车辆维修整体质量得以提高，对维修以及管理水平进行提升，降低维修费用，这是轨道交通这一系统维修以及管理的一个根本目标。
一、车辆修程及维修方式
（一）车辆修程
轨道车辆实际修程主要根据运营公司具体要求和生产商的要求制定。多数城市当中的轨道车辆维修修程含有日检、年检、月检、架修以及大修这些维修修程。而且，除了以上常规类型的检修流程之外，对于需要特殊检修的车辆要实施特殊检查，并且在节假日和特殊的运输日程要对车辆当中的重要的零部件实施普查检修，以此来保证列车可以在高峰运输时段进行稳定运营。
（二）维修方式
当前，轨道车辆维修可以分成三种形式，即委外修、自主修以及合作修。其中，自主修是指运营商根据自身拥有的技术力量来对车辆加以维修。因为对到车辆的型号不同，一些特定系统必须生产商提供相应的技术支持以及维修技能方面培训，这样才可对轨道车辆进行维修以及管理，这种维修方式就是合作修。而委外修是指对技术复杂、工装昂贵的故障设备及系统委外维修，并且签订有关的维修合同，针对一些密集类型的大型作业同样可以进行委外修。
二、如今轨道交通当中车辆维修与管理实际状况
伴随城市当中轨道交通有关科技不断进步以及发挥在那，很多先进的维修设备已经在轨道车辆的维修系统当中得以运用，这是的整个维修以及管理体系朝着信息化、科技化以及系统化这一方向不断发展。尽管信息化的维修及管理系统可以促使单元设备实际维修及管理效率得以提升，然而因为各个系统之间构建模式缺少共享信息的渠道，不仅加大了运营成本，同时还对提升维修以及管理效率造成一定阻碍。
（一）未对信息及时进行共享
因为维修与管理系统包含很多子系统，而且这些子系统具有的管理方面侧重点都不同，致使子系统之间缺少数据实时交换与资源共享。这样一来，就导致管理手段以及管理制度各不相同。如今，很多子系统都是通过人工方式对部分数据进行交换的，这给维修以及管理效率造成较大影响。因为轨道交通当中各个系统开发时间比较短，所用运行技术各不相同，而且各个系统之间很难形成有效集成，同时信息在系统之间很难正常流转，所以进行跨系统的业务处理效率较低。
（二）維修资源的调度存在问题
城市轨道车辆的维修以及管理在当前管理模式之下，尽管已开始实施先进年度统筹配置计划，然而当前的统筹配置仅针对某一特定资源与业务实施资源的优化配置，无法从宏观方面对调度问题加以解决。如此一来，就极易导致整体运营资源和局部资源的优化配置出现矛盾状况。
（三）缺少等级高、精细化及标准化维修管理
轨道车辆的维修与管理这项工作的重点就是“人”，不管是工作人员应当具备的岗位素质，还是其在维修以及管理工作当中所用的管控手段都缺少标准化的规范制度。从现场作业方面来看，轨道车辆的维修及管理还缺少有关的维修规程与标准工序，无法实现精细化以及标准化的管理标准。同时，对于现场具体工作流程缺少有效的监管机制以及力度。长此以往，就导致维修管理这一工作效率不高[1]。
（四）物料消耗太多，人工成本较高
因为缺少标准化的操作流程，而且维修及管理程序太过繁重，致使维修与管理这一系统缺少科学性，这样就导致所有子系统全都单独设置了维修以及管理终端。如此一来，不仅造成物料大量消耗，而且还浪费了人工资本。所以，这种缺少成本限制的维修以及管理系统并不适用。
三、优化轨道交通的维修与管理模式的策略
为提高轨道交通整体维修以及管理效率，确保轨道交通得以稳定运行，必须构建一套完善、高效的维修以及管理体系。以往维修以及管理模式包含三种，即封闭式、开放式与修养分离形式的管理模式。很多城市当中的轨道交通公司都根据自身实际经济状况和区域交通具体特征构建的上述三种维修以及管理模式。下面主要在上述三种模式的基础之上提出相应的优化措施。
（一）构建专业化的维修与管理模式
伴随城市经济以及人口数量不断增长，城市当中的轨道交通一直在不断进化，而且维修及管理模式进行专业化的发展属于一个必然趋势。根据轨道车辆当中不同部件具体维修技术加以划分，可以设立维修保障与管理部门，有针对性的对车辆进行一对一的维修。这样不仅能够促使维修效率得以提高，同时还能提高车辆整体维修质量[2-3]。对专业化的维修与管理模式加以运用之时，可以参考总公司的统一指挥这种维修方式，将其拆分成几个不同维修小组展开综合维修，此种模式非常灵活，而且维修质量以及维修效率比较高。
（二）构建维护一体的模式
构建维护一体的维修及管理模式指的就是要摆脱以往单一维修以及抢修的管理模式，把抢修、维修以及维护融于一体的，可以对现代维修以及管理模式的综合性与专业性加以满足的综合维修及管理模式。通过开放协作这种维修及管理模式，重视日常维修与故障抢修，可以对轨道交通一些突发事件加以有效解决，对轨道交通当中的故障特点加以满足，提高车辆具有的机动性能。
结论：
综上可知，在城市交通之中，轨道交通属于重要部分，可以对城市整体经济发展起到保障作用，并且是城市建设以及发展的关键所在。构建稳定、高效以及科学化的车辆维修经济管理模式，可以促使轨道交通整体稳定性得以提高。所以，如今我国需要构建专业化以及维护一体的维修与管理模式，进而推动城市交通不断发展。
参考文献
[1]周婧. S公司城市轨道交通车辆维修项目进度管理研究[D].华东理工大学，2018.
[2]李达威.城市轨道交通车辆检修模式及建议[J].建材与装饰，2017（11）：226-227.
[3]李宏菱.城市轨道交通车辆运用维修管理机制的探讨[J].技术与市场，2015，22（06）：296+298.
（作者单位：苏州中车轨道交通车辆有限公司）