驾驶乐趣就是驾驶的乐趣

来源 :汽车与驾驶维修 | 被引量 : 0次 | 上传用户:tanyali528
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  宝马品牌的车型充满了诱惑力,优越的驾控感受、经典的车身外形,不论是3系、5系、7系抑或X系都令众多车迷顶礼膜拜。而身为高性能版本的M系列车型,诱人的恐怕不仅仅是外形了,强大的动力系统和众多高科技的应用,使得新M系列更加令人期待。进入中国市场的新M系列包括M5和M6两款车型,均配备了5.0 L排量的V10发动机,最高转速达8 250 r/min,最大功率为373 kW,最大扭矩为520 N·m(6 100 r/min),并且在3 500 r/min以上就可以输出450 N·m的扭矩。新M系车型的轻量化车身结构(包括碳纤维材料车顶),使其从静止加速到100 km/h仅需4.7 s,限速条件下的最高时速为250 km/h。新M系车型配备了BMW的第3代7挡SMG变速器。拥有强悍的动力输出的新宝马M5和新宝马M6已于4月份登陆中国市场。目前售价为:M5,146.8万元,M6,178.8万元。
  
  何谓驾驶乐趣?
  
  不可否认,我国的汽车市场已经到了对高性能车有所需求的时候了,宝马M系列来了,玛莎拉蒂总裁级来了,捷豹XK也将到来。这些高性能车带给我们的除了震撼的外形,强悍的动力,被厂家宣传得最多的是一个叫“驾驶乐趣”的词,那么究竟何谓“驾驶乐趣”?是不是非要像宝马M系列这样拥有7挡变速器、10缸5.0 L发动机、373 kW和520 N·m的动力输出才算是有了驾驶乐趣?
  有些人单纯地认为驾驶乐趣就是开动力强劲的大排量车,或者开底盘好、操控性好的车,再或者开越野能力强的SUV去郊外、专业赛车场地“撒野”就是找到了“驾驶乐趣”。关于这点,我有不同的看法。回想一下曾经试过的那些风格迥异的车,几乎每一辆都带给我不同的“驾驶乐趣”。我沉醉于手动挡车型换挡感觉的一入一出,我乐于驾驶自动挡车型缓行于城市的大街小巷间,我留恋轿跑车急速的快感,也喜欢SUV高高在上的感觉,还有206CC的敞蓬之乐和宝马5系的驾控感觉,当然也乐于MPV宽敞的空间和豪华的装备,就连驾驶奥拓、夏利我也会为偶尔超越XX名车而沾沾自喜……我想,这些都是乐趣,驾驶的乐趣!
  
  
  大排量的小受众
  
  在所有试驾过的车中,我最“不喜欢”或者最不愿接受的是大排量。为什么,只有一个原因——油耗高!目前,北京的油价已经涨到5.09元/L(93#),而且继续上涨的趋势很明显。油价上涨的直接原因是什么——能源枯竭。石油作为一种能源是有限的,据美国石油业协会估计,地球上尚未开采的原油储藏量已不足两万亿桶,可供人类开采不超过95年的时间。我们知道开发新能源是需要时间的。尽管混合动力、氢动力以及电动车的研发紧锣密鼓也取得了可喜的成果,但真正能够量产并为大众使用尚须时日。而这个时日可能是10年,可能是20年,也可能是上百年!
  我们已经意识到问题的严重性,远的不说,单从近期消费税的调整,就能明显看出国家鼓励小排量车的政策。作为车主自身,更应注意降低油耗。每次我们在试车时,都尽量能省油就省油,比如在拍车辆内饰图片时,都自觉熄火,除非测试车辆加速、制动相关数据,否则尽量避免急加速和紧急制动。这不仅是因为油价在飞涨,能源在消耗,更是一种态度问题。要知道能源问题确实早已成为世界各国的头等大事!如果不是为了那些黑糊糊的石油,相信中东海湾地区也不会硝烟弥漫,如果不是为了争夺能源,更不会有那么多妇女、儿童流离失所。
  
  勿容质疑,100多万元的宝马M系是好车,但好车不一定是值得大众购买的。更何况,在如今建设“节约型社会”的背景下,这种大排量的高性能车实在不敢恭维。尽管,它的油耗水平已经相当低(10.2 L/100 km),但比起更低的小排量车还是高的。
  话说多了,大排量汽车的厂家也不用板起面孔,我们也不是不需要大排量!大排量的高性能轿车拥有震撼的外形,强悍的动力,醉人的驾控感觉,是集众多科技于一身的集大成者,是汽车厂家实力的体现,也是人类智慧的结晶。只不过,高昂的价格和相对小车较高的油耗注定了大排量的高性能车受众只是少数。
  
  驾驶乐趣就是驾驶的乐趣
  
  回来再说驾驶乐趣,大排量在带给你所谓的“驾驶乐趣”的同时,也在危害着环境,浪费着能源。能够边忧国忧民地考虑着能源问题,边享受着大排量的“驾驶乐趣”的一定是“圣人”!
  因此,开高性能车的你可以尽情享受“驾驶乐趣”,而不开大排量的你也不要郁闷,你的车在替你代步的同时也在相对延缓着环境的污染,更节省了兜里的“银子”——这难道不是一种乐趣么?所以说,驾驶乐趣就是驾驶的乐趣,开好车有乐趣,开平民车同样有乐趣,其实骑自行车也有一种驾驶乐趣,只要你肯去体味,肯去发掘,乐趣就在你身边!
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