论文部分内容阅读
摘要：近年来，随着人们对城市规划建设关注度的不断提高，交通和市政公用道路设计逐渐成为我国城市规划建设的重要组成部分。道路交通可以看作是大城市的血管，任何一处的阻塞都很可能直接导致整个交通系统瘫痪。现代市政道路不仅关注车，更加注重人，在道路工程设计中体现人性化。无障碍设计作为服务特殊人群的道路设施，越来越多的受到关注。现代市政道路建设更加注重建筑的功能性，便利性和服务性。在设计的实施过程中，市政道路也需要严格遵循建筑设计师的理念，采用现代无障碍道路设计，在当前新建市政建设中得到广泛应用。
关键词：无障碍设计;市政道路;工程设计
城市化的发展对我国城市交通建设提出了具体要求。在确保功能的基础上，必须考虑到城市发展过程中人口的多样化。特别是在道路建设中，必须保证设计内容的合理性水平。通过对老年人、儿童、残疾人等特殊群体的保护，展示无障碍引导道路的功能优势，将以人为本的发展管理理念应用到道路设计内容中，更好地发挥技术优势。
一、市政道路无障碍设计概念
首先，从城市无障碍道路具体设计理念的含义入手，分析城市无障碍道路设计理念的研究现状。城市步行道路主要是为了方便人们日常出行而需要修建的特殊步行通道，而这些特殊通道在城市立交桥、地下通道等公共设施的建设中并不完善，这使得它成为一些人日常出行过程中的交通障碍。目前，我国新的市政道路交通设计经常被社会多次提及。无障碍道路设计的主要目的是充分方便普通人的日常出行，为普通人的生活带来便利。在整个市政道路的总体设计过程中，有必要充分、深入地考虑全人类的需求，不仅从健康人的生活的角度考虑日常行为，还要仔细考虑残疾人的日常需求。然后对整个市政道路设计进行无障碍设计。
二、市政道路无障碍设计的具体要求
1、满足各类残疾人标准
由于不同残疾人的运动残疾程度不同，日常无障碍运行的保障要求也不同。因此，在为各类残疾人日常运动提供无障碍操作保障时，必须充分考虑残疾人的需求，尽可能减少各类残疾人的日常出行障碍。
2、市政道路无障碍原则
在市政道路建筑设计的发展过程中，对无障碍和障碍物的设计要求有固定的基本原则，这是联合国提出的无障碍市政道路设计的基本原则。在设计无安全屏障的交通道路时，还必须严格确保其符合无障碍要求、可用性要求、安全要求等原则。因此，市政道路的设计必须符合这些原则，以便为残疾人提供帮助。在这些原则中，最重要的是安全性和可用性，这是无障碍设计的最低标准。
三、无障碍设计在市政道路工程设计中的注意事项
1、坚持安全性建设原则
无论是在道路建设前期的交通设备设计和材料选择上，还是在道路建设后期的交通设备日常维护上，都要严格按照相关法律法规规定的标准执行，确保寻找实用、可靠、有效的资源，加强社区街道无障碍交通设备的维护和管理，提高街道上全民的交通质量，使街道上的无障碍交通通道和交通路段不再出现障碍物，有效保障广大无障碍人群的财产和人身安全，使他们不仅能轻松突破街道心理安全线，轻松出行，还能安全使用无障碍交通设备，享受智慧城市生活。
2、坚持实践以人为本的理念
要将科学创新发展观全面融入全市道路无障碍规划、设计和管理，深入贯彻以人为本的国家科学发展观，全方位、多层次深入了解需要障碍的人群，根据他们的实际发展，及时为人力资源管理提供一些具体的、相应的配套措施，呼吁广大公民主动帮助他们，及时为他们提供一些人性化的服务，以确保他们最终能够在任何时候顺利旅行，到达他们想去的任何地方。[1]
3、坚持无障碍通道的可达性原则
在以市政道路为基础的无障碍道路的设计和运行过程中，还需要认真、全面地考虑交通障碍严重的人们在不同方面的各种实际交通需求，并及时向他们提供无障碍交通辅助设备，通过自身对交通设备的合理调控，充分实现预期的交通目的。
四、无障碍设计在市政道路工程设计中的措施
1、盲道的改进
根据工作目的的不同，盲道大致可分为两种类型，即行驶盲道和交通提示盲道。盲道一般为直线形，用于引导有视觉障碍的普通人快速绕过视觉障碍物，平稳前行，到达指定的交通目的地。道路提示中的盲道标志是一个圆点，用于在视障步行人群面前提示一定空间内的环境、道路形状和路况的细微变化，提醒視障盲人小心缓慢行走。政府部门应根据实际工作情况，与当地有关主管部门真诚合作，设计、研究、制作一些形似坑洼、便于盲人及时准确、快速感知周围路况的交通指示信息，以及道路通行方向和一般公共场所的停车位，以便盲人可以随时安全驾驶到指定目的地。[2]
在优化时，需要特别注意盲道使用的连续性，为所有视力受损的人提供足够的使用信息，并尽可能向其他人提供使用信息。可设置各类路砖，提示盲人进入医院、厕所、商店等相关信息;每个交叉口可设置仿人步行盲道，周围居民应采取安全防护措施;无店铺、人行横道等入口，可为盲人增加盲人减速提示;可在指向南的盲道上增加指向北的砖，以指示东南和西北方向;设置行人指示路砖和行人道路警示牌。行人盲文和其他道路警告信息可添加在道路标志的适当高度。优化民用盲道网络系统，使盲道点连接成线，线连接成点网络，确保民用盲道系统的技术人性化、安全性和技术实用性。
2、坡道的优化
在局部无障碍楼梯的设计中，还充分考虑了肢体运动障碍的当地人的日常交通困难，以便根据当地实际交通情况科学合理地选择和设计不同高度的楼梯坡度。因此，他们可以借助电动轮椅和其他交通工具快速达到所需的楼梯高度，克服楼梯和台阶对他们的高度限制和副作用。此外，在选择这些无障碍交通匝道的材料时，应尽可能使用一些环保、可靠、耐磨、耐损坏的安全防滑保护材料，以有效保证其生命和人身安全。[3]
3、导盲路牌的设立
至于路障犬和导盲犬使用路标，应能充分发挥其象征作用，同时清楚地标明一些可能有红色盲文或其他明显字符的交通警告标志。第二，提高准确性，及时指出附近道路交通安全情况，内容要简洁明了，符号要清晰易懂，边缘要清晰、深入、易感，使普通人或周围交通安全障碍较大的人群能够快速、准确地了解周边地区道路交通安全状况，及时分析并作出正确判断，同时有效地方便有交通障碍的犬类和盲人的正常使用和出行，它还服务于普通人群，减少周边道路上频繁和反复发生的交通和生产安全事故。
4、信号灯优化
信号灯的正常使用顺序需要充分、准确。考虑到所有患有近视、色弱、色盲等盲症的人群的正常工作和生活需要，信号灯的正常使用时间强度、距离、高度和正常使用顺序可按国家标准使用规定进行控制。对于有特殊症状的慢性色盲患者，可适当添加特定的荧光色或蓝色;同时，对于声音强或弱的盲人，可适当设置振动强提示光和提高声音强度的强弱声信号光。声强提示光的强度应适当设置不同程度。白天强弱盲患者可选择设置提高声强的声音，晚上可适当设置降低声强的声音。[4]
5、人行道优化
人行道必须保持干净、平整、无障碍，充足的阳光可以很好地照顾那些经常有腿和脚问题的人和残疾人。铺设在地面人行通道顶部的直角方井盖高度必须与铺设在通道地面上的井盖高度平齐。对于视力良好、无障碍物的普通道路人群，无障碍人行道路通道一般需要直接设置在人行高速公路的一侧，最好不要靠近其他普通建筑物。无障碍人行道路通道宽度可控制在30-60cm，颜色为中黄色或淡黄色，方便公众进行交通警示。加强普法宣传教育，正常人和普通人都不允许随意驾驶，非法侵占大、中、小区域的无障碍道路和人行道路。
结束语：无障碍设计管理是我国构建和谐社会的有效管理措施。这种有效的设计管理方法可以在一定程度上有效增加其对社会精神文化设施建设的投资。与此同时，对交通弱势群体的关注也十分必要，成为未来我国经济社会关系建设的重点。因此，今后我国必须继续创新、研究和完善无障碍交通设计的关键点，提高政府相关部门工作人员的交通设计水平，做好交通基础设施的保障建设，为有交通障碍的弱势群体的日常出行和生活提供更加便利的交通条件。
参考文献
[1]曹荣娜.无障碍设计在市政道路工程设计中的体现[J].门窗，2016，（4）：135-136.
[2]代淼淼，闫伟光.无障碍设计在市政道路工程设计中的体现[J].建筑工程技术与设计，2017，（23）：3258-3258.
[3]张洋.无障碍设计在市政道路工程设计中的体现[J].建筑工程技术与设计，2017，（14）：2977-2977.
[4]何冰清.无障碍设计在市政道路工程设计中的体现[J].建筑工程技术与设计，2017，（10）：3300-3300.
关键词：无障碍设计;市政道路;工程设计
城市化的发展对我国城市交通建设提出了具体要求。在确保功能的基础上，必须考虑到城市发展过程中人口的多样化。特别是在道路建设中，必须保证设计内容的合理性水平。通过对老年人、儿童、残疾人等特殊群体的保护，展示无障碍引导道路的功能优势，将以人为本的发展管理理念应用到道路设计内容中，更好地发挥技术优势。
一、市政道路无障碍设计概念
首先，从城市无障碍道路具体设计理念的含义入手，分析城市无障碍道路设计理念的研究现状。城市步行道路主要是为了方便人们日常出行而需要修建的特殊步行通道，而这些特殊通道在城市立交桥、地下通道等公共设施的建设中并不完善，这使得它成为一些人日常出行过程中的交通障碍。目前，我国新的市政道路交通设计经常被社会多次提及。无障碍道路设计的主要目的是充分方便普通人的日常出行，为普通人的生活带来便利。在整个市政道路的总体设计过程中，有必要充分、深入地考虑全人类的需求，不仅从健康人的生活的角度考虑日常行为，还要仔细考虑残疾人的日常需求。然后对整个市政道路设计进行无障碍设计。
二、市政道路无障碍设计的具体要求
1、满足各类残疾人标准
由于不同残疾人的运动残疾程度不同，日常无障碍运行的保障要求也不同。因此，在为各类残疾人日常运动提供无障碍操作保障时，必须充分考虑残疾人的需求，尽可能减少各类残疾人的日常出行障碍。
2、市政道路无障碍原则
在市政道路建筑设计的发展过程中，对无障碍和障碍物的设计要求有固定的基本原则，这是联合国提出的无障碍市政道路设计的基本原则。在设计无安全屏障的交通道路时，还必须严格确保其符合无障碍要求、可用性要求、安全要求等原则。因此，市政道路的设计必须符合这些原则，以便为残疾人提供帮助。在这些原则中，最重要的是安全性和可用性，这是无障碍设计的最低标准。
三、无障碍设计在市政道路工程设计中的注意事项
1、坚持安全性建设原则
无论是在道路建设前期的交通设备设计和材料选择上，还是在道路建设后期的交通设备日常维护上，都要严格按照相关法律法规规定的标准执行，确保寻找实用、可靠、有效的资源，加强社区街道无障碍交通设备的维护和管理，提高街道上全民的交通质量，使街道上的无障碍交通通道和交通路段不再出现障碍物，有效保障广大无障碍人群的财产和人身安全，使他们不仅能轻松突破街道心理安全线，轻松出行，还能安全使用无障碍交通设备，享受智慧城市生活。
2、坚持实践以人为本的理念
要将科学创新发展观全面融入全市道路无障碍规划、设计和管理，深入贯彻以人为本的国家科学发展观，全方位、多层次深入了解需要障碍的人群，根据他们的实际发展，及时为人力资源管理提供一些具体的、相应的配套措施，呼吁广大公民主动帮助他们，及时为他们提供一些人性化的服务，以确保他们最终能够在任何时候顺利旅行，到达他们想去的任何地方。[1]
3、坚持无障碍通道的可达性原则
在以市政道路为基础的无障碍道路的设计和运行过程中，还需要认真、全面地考虑交通障碍严重的人们在不同方面的各种实际交通需求，并及时向他们提供无障碍交通辅助设备，通过自身对交通设备的合理调控，充分实现预期的交通目的。
四、无障碍设计在市政道路工程设计中的措施
1、盲道的改进
根据工作目的的不同，盲道大致可分为两种类型，即行驶盲道和交通提示盲道。盲道一般为直线形，用于引导有视觉障碍的普通人快速绕过视觉障碍物，平稳前行，到达指定的交通目的地。道路提示中的盲道标志是一个圆点，用于在视障步行人群面前提示一定空间内的环境、道路形状和路况的细微变化，提醒視障盲人小心缓慢行走。政府部门应根据实际工作情况，与当地有关主管部门真诚合作，设计、研究、制作一些形似坑洼、便于盲人及时准确、快速感知周围路况的交通指示信息，以及道路通行方向和一般公共场所的停车位，以便盲人可以随时安全驾驶到指定目的地。[2]
在优化时，需要特别注意盲道使用的连续性，为所有视力受损的人提供足够的使用信息，并尽可能向其他人提供使用信息。可设置各类路砖，提示盲人进入医院、厕所、商店等相关信息;每个交叉口可设置仿人步行盲道，周围居民应采取安全防护措施;无店铺、人行横道等入口，可为盲人增加盲人减速提示;可在指向南的盲道上增加指向北的砖，以指示东南和西北方向;设置行人指示路砖和行人道路警示牌。行人盲文和其他道路警告信息可添加在道路标志的适当高度。优化民用盲道网络系统，使盲道点连接成线，线连接成点网络，确保民用盲道系统的技术人性化、安全性和技术实用性。
2、坡道的优化
在局部无障碍楼梯的设计中，还充分考虑了肢体运动障碍的当地人的日常交通困难，以便根据当地实际交通情况科学合理地选择和设计不同高度的楼梯坡度。因此，他们可以借助电动轮椅和其他交通工具快速达到所需的楼梯高度，克服楼梯和台阶对他们的高度限制和副作用。此外，在选择这些无障碍交通匝道的材料时，应尽可能使用一些环保、可靠、耐磨、耐损坏的安全防滑保护材料，以有效保证其生命和人身安全。[3]
3、导盲路牌的设立
至于路障犬和导盲犬使用路标，应能充分发挥其象征作用，同时清楚地标明一些可能有红色盲文或其他明显字符的交通警告标志。第二，提高准确性，及时指出附近道路交通安全情况，内容要简洁明了，符号要清晰易懂，边缘要清晰、深入、易感，使普通人或周围交通安全障碍较大的人群能够快速、准确地了解周边地区道路交通安全状况，及时分析并作出正确判断，同时有效地方便有交通障碍的犬类和盲人的正常使用和出行，它还服务于普通人群，减少周边道路上频繁和反复发生的交通和生产安全事故。
4、信号灯优化
信号灯的正常使用顺序需要充分、准确。考虑到所有患有近视、色弱、色盲等盲症的人群的正常工作和生活需要，信号灯的正常使用时间强度、距离、高度和正常使用顺序可按国家标准使用规定进行控制。对于有特殊症状的慢性色盲患者，可适当添加特定的荧光色或蓝色;同时，对于声音强或弱的盲人，可适当设置振动强提示光和提高声音强度的强弱声信号光。声强提示光的强度应适当设置不同程度。白天强弱盲患者可选择设置提高声强的声音，晚上可适当设置降低声强的声音。[4]
5、人行道优化
人行道必须保持干净、平整、无障碍，充足的阳光可以很好地照顾那些经常有腿和脚问题的人和残疾人。铺设在地面人行通道顶部的直角方井盖高度必须与铺设在通道地面上的井盖高度平齐。对于视力良好、无障碍物的普通道路人群，无障碍人行道路通道一般需要直接设置在人行高速公路的一侧，最好不要靠近其他普通建筑物。无障碍人行道路通道宽度可控制在30-60cm，颜色为中黄色或淡黄色，方便公众进行交通警示。加强普法宣传教育，正常人和普通人都不允许随意驾驶，非法侵占大、中、小区域的无障碍道路和人行道路。
结束语：无障碍设计管理是我国构建和谐社会的有效管理措施。这种有效的设计管理方法可以在一定程度上有效增加其对社会精神文化设施建设的投资。与此同时，对交通弱势群体的关注也十分必要，成为未来我国经济社会关系建设的重点。因此，今后我国必须继续创新、研究和完善无障碍交通设计的关键点，提高政府相关部门工作人员的交通设计水平，做好交通基础设施的保障建设，为有交通障碍的弱势群体的日常出行和生活提供更加便利的交通条件。
参考文献
[1]曹荣娜.无障碍设计在市政道路工程设计中的体现[J].门窗，2016，（4）：135-136.
[2]代淼淼，闫伟光.无障碍设计在市政道路工程设计中的体现[J].建筑工程技术与设计，2017，（23）：3258-3258.
[3]张洋.无障碍设计在市政道路工程设计中的体现[J].建筑工程技术与设计，2017，（14）：2977-2977.
[4]何冰清.无障碍设计在市政道路工程设计中的体现[J].建筑工程技术与设计，2017，（10）：3300-3300.