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摘 要：在产教融合大背景下，高职院校空乘实训中存在很多问题，如实训理念与实训模式陈旧、实训设施设备不完善、实训师资有待提升、校企合作不够深入等。本文在阐述产教融合和空乘专业背景的基础上，详细分析上述问题，并提出了改进措施。
关键词： 产教融合;空乘实训;校企合作
一、空乘专业产教融合背景
空中乘务是民航服务类专业群中的重要专业之一，对接的是民航客舱乘务员这一岗位。民航服务一直是国内服务行业的标杆，因此，高职院校对空乘专业学生的培养应紧密结合客舱乘务员的实际岗位需求。深化产教融合，强化校企合作，提升民航服务类企业特别是航空公司在空乘专业人才培养中的参与度，是培养素质高、技能硬的新型空乘人才的关键。
（一）产教融合背景
产教融合是指职业学校根据所设专业，积极开办专业产业，把产业与教学密切结合，相互支持，相互促进，把学校办成集人才培养、科学研究、科技服务为一体的产业性经营实体，形成学校与企业浑然一体的办学模式。产教融合的基础是“产”，必须有真实的产品生产为基础，才能真正的形成专业实训基地，为教师企业实践提高实训指导水平以及学生实训提高岗位技能提供市场环境。对于民航服务类专业来说，产教融合的“产”即是机场、航空公司以及其他民航服务类企业，产品即是无形的民航服务产品。空乘专业的产品是空中乘务员在执飞航班过程中为旅客提供的一系列餐饮、娱乐、旅行安全等生活旅行保障服务的总和。空乘专业产教融合需要将这一产品生产融入到师生教学中去。
（二）空乘专业
民航客舱乘务员即空中乘务员，是保障飞行安全和提供客舱服务的主要工作岗位。鉴于对民航服务安全要求和服务质量标准的提高，企业对民航乘务员的专业要求也日益严格。近几年来，各大高职院校以及本科院校逐渐开设空中乘务专业，也增加了空乘学生毕业就业的竞争程度。因此，对于空乘专业学生的培养，必须“从岗位需求中来，到岗位要求中去”。民航乘务员岗位典型的工作任务包括：客舱服务工作、客舱应急处置、民航客舱救护、特殊旅客服务沟通等。工作任务指向职业能力，应培养空乘学生客舱服务技能、客舱应急处置能力、客舱伤情判断和救护能力以及旅客服务沟通能力等职业技能。职业能力的培养主要通过课程教学来完成，要实施产教融合，就需要专业课程尤其是实训课程与岗位职业技能习得相结合。
二、高职院校空乘专业实训现状
（一）实训模式与理念陈旧
高职院校空中乘务专业学生的岗位技能培养主要是通过校内实训和校外实习两个环节实现。这是不同的两种实践课程，它们之间既有区别也有联系。校内实训主要按照院校专业人才培养方案的要求，结合岗位能力要求分解为循序渐进的课程进行教学，主要以基础性、通用性、规范性的岗位能力训练为主。校外实习则是对整个岗位综合素质的训练和提升。在高职院校空乘人才培养中，部分院校延续传统的教育理念，只看得到校内实训与校外实习的区别，在教育方式上将校内实习与校外实训完全割裂成两个部分。这是比较陈旧的培养模式与理念。
（二）实训设施设备不完善
空乘专业学生实训课程的构架与客舱乘务员的训练大纲有共同之处，对实训设施设备的要求基本相同。航空公司对客舱乘务员的训练设施设备主要包括基础设施设备和客舱专业设施设备。在基础设施设备方面应当具有用于形体训练和形象塑造的教育场地;相应的多媒体设备;具有足够的场地与空间满足训练设备设施的安放;良好安静的周边环境等。在专业的实训设备上应有客舱模拟器、出口模拟器、灭火模拟器、水上训练场地以及其他模拟实际飞机上配备的各种应急设备的训练设备和设施等。而大部分的职业院校在此类设施设备上配备不全，甚至有些学校仅有客舱模拟舱，对于出口模拟器、灭火模拟器及水上训练场地基本上没有。学生的灭火训练在模拟舱内无实物操作，舱门出口操作也仅限于口令的学习，水上撤离集中在VR设备中，而院校的VR设备内容更新不及时，对于学生的基数来说配备数量也不足。
（三）实训师资有待提升
校内实训的主导者是实训教师，现在院校内部教师是构成实训课教师的主要力量。从高职院校教师从事的具体工作来看，专业理论教师最多，占有47.1%;实践课教师和普通文化课教师分别占有24.1%和25.9%;实训教师占有比例最少，仅为2.9%。实训教师数量严重不足。另一方面空乘教师学习的专业与空乘专业相关性相较于其他专业较低。因为师资引进学历的门槛要求，大部分院校空乘的师资来源于旅游管理、中文、艺术类等专业的高学历应届毕业生。尤其应当引起重视的是，专业实践课教师的主要来源也是应届毕业生，尽管他们有良好的专业素养和科研能力，但是担任实践课教学，就显得技能经验方面的不足。
此外，对于已经在执教空乘专业实训课程的在岗教师，企业实践效果不佳。因为航空公司空中乘务岗位的特殊性，不会接纳教师的岗位实习，所以教师们很难获得直接的一线的岗位经验。多数的企业实践经验是从第三方航空相关的培训公司、产教融合基地获得，而又鉴于培训的预算、院校的师资培养计划及教师自身因素参与第三方公司实践和培训的时间和项目也远不达标。
（四）与产业企业结合不深入
在现阶段的教学工作中，只有少部分学校通过校企合作，大多数高职院校还停留在闭门造车的水平，很难提升教学质量。将空乘专业学生的校内实训与航空公司结合更难做到。跟教师下岗位实践一样，空乘岗位的特殊性在于难以安排学生进航空公司进行实训。而大部分的院校与航空公司之间的校企合作也不够深入，全国高职院校中仅有几家实力较强的院校空乘专业与三大航空公司空乘实训基地有实训的合作。究其原因，有學校、企业、国家三个层面，校企合作机制不完善、财政支撑不足以及相关法律监督不到位。
三、产教融合背景下空乘专业实训提升策略及发展新趋向
（一）加强校企合作，拓展实训新基地 空乘专业产教融合体现在实训项目上最具象的表现就是实训基地的共享与共建。首先院校应对本专业校内实训基地的场地、“物”数量与质量、管理制度有准确的评估，并结合实训需求估算出校内实训设施的“缺口”。其次，对于“缺口”进行不同形式的的填补和完善。
例如，江蘇航空职业技术学院空乘专业20级、21级在校生700人左右，实训课程主要包括民航乘务员岗位基本技能实训、空乘1+X职业技能等级实训以及空乘岗前技能实训等三个主要实训课程。校内实训设施设备主要包括4间专业形体房、两间高容量化妆间、B737-800/A320静态模拟舱、模拟航空港等。模拟舱是主要的实训场地，基本还原客舱内实际设备情况，前舱以B737-800为原型，后舱以A320为原型，设有公务舱2排、经济舱6排，配有通话设备、照明设备、监控设备等硬件设备，以及氧气面罩、救生衣、安全带、急救箱等教学演示设备。模拟舱外还配有：设备展示柜用于实物展示服务及应急设备，人工呼吸训练模拟人、绷带、三角巾等用于航空急救课程中CPR、包扎等实操教学，VR设备用于模拟机上紧急事件（火灾、迫降等）、多功能显示屏。此外还有一个波音737舱门训练器。从设施设备的种类看，基本涵盖了空乘专业实训所需的设施条件，能够满足学生的校内实训，“缺口”在于其他机型舱门训练器缺乏、VR设备数量较少、灭火模拟器和水上训练场缺乏。针对缺口，我们可以加强校企合作，开设校外实训基地建设，与周边的航空教育企业航空小镇、通用机场大路机场、奔牛机场、禄口机场建立合作共享实训基地
（二）深化产教融合，建设实训双师队伍
“双师型”教师既包括“双证型”又包括“双能力双素质”型。“双师型”教师具备实践教学的素质，应是以后空乘专业实训课程的主力军。具备高校相应的专业职称证书及空中乘务职业技能等级证书，即为“双证型”;具有高校专业教学经验同时具有民航服务相关工作经验和能力的即为“双能双素质型”。提高高职院校空乘专业“双师型”教师的比例可以从师资引进、加强师资培训、完善师资管理三方面进行。
首先院校可以拓宽师资引进路径，除了传统的校园招聘、社会统一招考之外多以人才引进和劳务派遣的方式从航空公司或民航相关企业引进一线空乘人才。同时也可以聘用现役空乘人员到校定期进行实训课程指导并参与实训课程的设计。其次，院校对现有师资进行系统的培养，启动实训人才养成计划，打造专业实训师资队伍。在现有教师队伍中选拔有实训指导潜力和强烈意愿的教师，有计划地送往航空公司空乘实训中心进行企业实践和专业培训。教师与企业一线员工互动交流，认知岗位业务流程，掌握专业设施设备的功能与使用方法，提升包括客舱服务、航空救护、客舱应急处置以及对客语言运用在内的岗位技能。最后，院校相应的要完善双师型实训教师队伍的管理机制。学校在制定相应的职称评审、项目申报、岗位聘任、年度考核以及绩效评价等方面给予实训教师配套的激励和考核机制，激发他们成为优秀实训导师的动力。
（三）校、企、政三方联动，创新专业实训新模式
在我国职业教育产教融合发展过程中，政府起到的作用不可代替，但政府的作用正在慢慢从“政府主导”者变成“政府推动”者，让更多的单位参与到职业教育产教融合校企合作中，从数量和质量两个方面同时提升校企合作。对于实训基地的拓建和师资的培养，还需要企业的深度参与以及行政主管部门的财政与政策支持。首先积极推动三方合作，启动空中乘务专业校外实训建设项目，选择既有专业技能又有校企合作经验的教师作为项目负责人以及参与者。再次，校企双方共同组建“空乘实训基地管理委员会”，建立委员会的各种规章制度与职责分工，将项目各项工作落到实处。最后，在整个项目推动过程中，行政主管部门应给与相应的政策支持和财务支撑，并且制定相应的政策法规作为第三方进行监督和评价。
只有让校内实训能力提升、企业有利可图、政府职能得到发挥，才能真正地推动产教融合，高职院校空中乘务专业实训工作才会越建越好，为行业输入更高质量的技能型人才。
参考文献：
[1] 周颖.校企合作背景下空中乘务实训项目研究[J].内蒙古煤炭经济，2020（ 08） ： 228-230.
[2]金韦林，吴画斌.职业教育校企合作基本模式及对策研究[J].教育与人才，2021（ 07） ： 59-64.
[3]薛虎，王汉江.职业教育产教融合实训基地建设研究[J].教育与职业，2021（18） ： 35-38.
[4]王永莉，李勇，杨继红.产教融合背景下高职院校“双师型”师资队伍建设路径实证研究[J].现代职业教育，2021（ 38） ：126-127.
基金项目：2020年度院级课题资助项目，课题名称：产教融合背景下的空乘专业建设研究——以空乘仿真实训室建设为例，课题编号：JATC20020211
关键词： 产教融合;空乘实训;校企合作
一、空乘专业产教融合背景
空中乘务是民航服务类专业群中的重要专业之一，对接的是民航客舱乘务员这一岗位。民航服务一直是国内服务行业的标杆，因此，高职院校对空乘专业学生的培养应紧密结合客舱乘务员的实际岗位需求。深化产教融合，强化校企合作，提升民航服务类企业特别是航空公司在空乘专业人才培养中的参与度，是培养素质高、技能硬的新型空乘人才的关键。
（一）产教融合背景
产教融合是指职业学校根据所设专业，积极开办专业产业，把产业与教学密切结合，相互支持，相互促进，把学校办成集人才培养、科学研究、科技服务为一体的产业性经营实体，形成学校与企业浑然一体的办学模式。产教融合的基础是“产”，必须有真实的产品生产为基础，才能真正的形成专业实训基地，为教师企业实践提高实训指导水平以及学生实训提高岗位技能提供市场环境。对于民航服务类专业来说，产教融合的“产”即是机场、航空公司以及其他民航服务类企业，产品即是无形的民航服务产品。空乘专业的产品是空中乘务员在执飞航班过程中为旅客提供的一系列餐饮、娱乐、旅行安全等生活旅行保障服务的总和。空乘专业产教融合需要将这一产品生产融入到师生教学中去。
（二）空乘专业
民航客舱乘务员即空中乘务员，是保障飞行安全和提供客舱服务的主要工作岗位。鉴于对民航服务安全要求和服务质量标准的提高，企业对民航乘务员的专业要求也日益严格。近几年来，各大高职院校以及本科院校逐渐开设空中乘务专业，也增加了空乘学生毕业就业的竞争程度。因此，对于空乘专业学生的培养，必须“从岗位需求中来，到岗位要求中去”。民航乘务员岗位典型的工作任务包括：客舱服务工作、客舱应急处置、民航客舱救护、特殊旅客服务沟通等。工作任务指向职业能力，应培养空乘学生客舱服务技能、客舱应急处置能力、客舱伤情判断和救护能力以及旅客服务沟通能力等职业技能。职业能力的培养主要通过课程教学来完成，要实施产教融合，就需要专业课程尤其是实训课程与岗位职业技能习得相结合。
二、高职院校空乘专业实训现状
（一）实训模式与理念陈旧
高职院校空中乘务专业学生的岗位技能培养主要是通过校内实训和校外实习两个环节实现。这是不同的两种实践课程，它们之间既有区别也有联系。校内实训主要按照院校专业人才培养方案的要求，结合岗位能力要求分解为循序渐进的课程进行教学，主要以基础性、通用性、规范性的岗位能力训练为主。校外实习则是对整个岗位综合素质的训练和提升。在高职院校空乘人才培养中，部分院校延续传统的教育理念，只看得到校内实训与校外实习的区别，在教育方式上将校内实习与校外实训完全割裂成两个部分。这是比较陈旧的培养模式与理念。
（二）实训设施设备不完善
空乘专业学生实训课程的构架与客舱乘务员的训练大纲有共同之处，对实训设施设备的要求基本相同。航空公司对客舱乘务员的训练设施设备主要包括基础设施设备和客舱专业设施设备。在基础设施设备方面应当具有用于形体训练和形象塑造的教育场地;相应的多媒体设备;具有足够的场地与空间满足训练设备设施的安放;良好安静的周边环境等。在专业的实训设备上应有客舱模拟器、出口模拟器、灭火模拟器、水上训练场地以及其他模拟实际飞机上配备的各种应急设备的训练设备和设施等。而大部分的职业院校在此类设施设备上配备不全，甚至有些学校仅有客舱模拟舱，对于出口模拟器、灭火模拟器及水上训练场地基本上没有。学生的灭火训练在模拟舱内无实物操作，舱门出口操作也仅限于口令的学习，水上撤离集中在VR设备中，而院校的VR设备内容更新不及时，对于学生的基数来说配备数量也不足。
（三）实训师资有待提升
校内实训的主导者是实训教师，现在院校内部教师是构成实训课教师的主要力量。从高职院校教师从事的具体工作来看，专业理论教师最多，占有47.1%;实践课教师和普通文化课教师分别占有24.1%和25.9%;实训教师占有比例最少，仅为2.9%。实训教师数量严重不足。另一方面空乘教师学习的专业与空乘专业相关性相较于其他专业较低。因为师资引进学历的门槛要求，大部分院校空乘的师资来源于旅游管理、中文、艺术类等专业的高学历应届毕业生。尤其应当引起重视的是，专业实践课教师的主要来源也是应届毕业生，尽管他们有良好的专业素养和科研能力，但是担任实践课教学，就显得技能经验方面的不足。
此外，对于已经在执教空乘专业实训课程的在岗教师，企业实践效果不佳。因为航空公司空中乘务岗位的特殊性，不会接纳教师的岗位实习，所以教师们很难获得直接的一线的岗位经验。多数的企业实践经验是从第三方航空相关的培训公司、产教融合基地获得，而又鉴于培训的预算、院校的师资培养计划及教师自身因素参与第三方公司实践和培训的时间和项目也远不达标。
（四）与产业企业结合不深入
在现阶段的教学工作中，只有少部分学校通过校企合作，大多数高职院校还停留在闭门造车的水平，很难提升教学质量。将空乘专业学生的校内实训与航空公司结合更难做到。跟教师下岗位实践一样，空乘岗位的特殊性在于难以安排学生进航空公司进行实训。而大部分的院校与航空公司之间的校企合作也不够深入，全国高职院校中仅有几家实力较强的院校空乘专业与三大航空公司空乘实训基地有实训的合作。究其原因，有學校、企业、国家三个层面，校企合作机制不完善、财政支撑不足以及相关法律监督不到位。
三、产教融合背景下空乘专业实训提升策略及发展新趋向
（一）加强校企合作，拓展实训新基地 空乘专业产教融合体现在实训项目上最具象的表现就是实训基地的共享与共建。首先院校应对本专业校内实训基地的场地、“物”数量与质量、管理制度有准确的评估，并结合实训需求估算出校内实训设施的“缺口”。其次，对于“缺口”进行不同形式的的填补和完善。
例如，江蘇航空职业技术学院空乘专业20级、21级在校生700人左右，实训课程主要包括民航乘务员岗位基本技能实训、空乘1+X职业技能等级实训以及空乘岗前技能实训等三个主要实训课程。校内实训设施设备主要包括4间专业形体房、两间高容量化妆间、B737-800/A320静态模拟舱、模拟航空港等。模拟舱是主要的实训场地，基本还原客舱内实际设备情况，前舱以B737-800为原型，后舱以A320为原型，设有公务舱2排、经济舱6排，配有通话设备、照明设备、监控设备等硬件设备，以及氧气面罩、救生衣、安全带、急救箱等教学演示设备。模拟舱外还配有：设备展示柜用于实物展示服务及应急设备，人工呼吸训练模拟人、绷带、三角巾等用于航空急救课程中CPR、包扎等实操教学，VR设备用于模拟机上紧急事件（火灾、迫降等）、多功能显示屏。此外还有一个波音737舱门训练器。从设施设备的种类看，基本涵盖了空乘专业实训所需的设施条件，能够满足学生的校内实训，“缺口”在于其他机型舱门训练器缺乏、VR设备数量较少、灭火模拟器和水上训练场缺乏。针对缺口，我们可以加强校企合作，开设校外实训基地建设，与周边的航空教育企业航空小镇、通用机场大路机场、奔牛机场、禄口机场建立合作共享实训基地
（二）深化产教融合，建设实训双师队伍
“双师型”教师既包括“双证型”又包括“双能力双素质”型。“双师型”教师具备实践教学的素质，应是以后空乘专业实训课程的主力军。具备高校相应的专业职称证书及空中乘务职业技能等级证书，即为“双证型”;具有高校专业教学经验同时具有民航服务相关工作经验和能力的即为“双能双素质型”。提高高职院校空乘专业“双师型”教师的比例可以从师资引进、加强师资培训、完善师资管理三方面进行。
首先院校可以拓宽师资引进路径，除了传统的校园招聘、社会统一招考之外多以人才引进和劳务派遣的方式从航空公司或民航相关企业引进一线空乘人才。同时也可以聘用现役空乘人员到校定期进行实训课程指导并参与实训课程的设计。其次，院校对现有师资进行系统的培养，启动实训人才养成计划，打造专业实训师资队伍。在现有教师队伍中选拔有实训指导潜力和强烈意愿的教师，有计划地送往航空公司空乘实训中心进行企业实践和专业培训。教师与企业一线员工互动交流，认知岗位业务流程，掌握专业设施设备的功能与使用方法，提升包括客舱服务、航空救护、客舱应急处置以及对客语言运用在内的岗位技能。最后，院校相应的要完善双师型实训教师队伍的管理机制。学校在制定相应的职称评审、项目申报、岗位聘任、年度考核以及绩效评价等方面给予实训教师配套的激励和考核机制，激发他们成为优秀实训导师的动力。
（三）校、企、政三方联动，创新专业实训新模式
在我国职业教育产教融合发展过程中，政府起到的作用不可代替，但政府的作用正在慢慢从“政府主导”者变成“政府推动”者，让更多的单位参与到职业教育产教融合校企合作中，从数量和质量两个方面同时提升校企合作。对于实训基地的拓建和师资的培养，还需要企业的深度参与以及行政主管部门的财政与政策支持。首先积极推动三方合作，启动空中乘务专业校外实训建设项目，选择既有专业技能又有校企合作经验的教师作为项目负责人以及参与者。再次，校企双方共同组建“空乘实训基地管理委员会”，建立委员会的各种规章制度与职责分工，将项目各项工作落到实处。最后，在整个项目推动过程中，行政主管部门应给与相应的政策支持和财务支撑，并且制定相应的政策法规作为第三方进行监督和评价。
只有让校内实训能力提升、企业有利可图、政府职能得到发挥，才能真正地推动产教融合，高职院校空中乘务专业实训工作才会越建越好，为行业输入更高质量的技能型人才。
参考文献：
[1] 周颖.校企合作背景下空中乘务实训项目研究[J].内蒙古煤炭经济，2020（ 08） ： 228-230.
[2]金韦林，吴画斌.职业教育校企合作基本模式及对策研究[J].教育与人才，2021（ 07） ： 59-64.
[3]薛虎，王汉江.职业教育产教融合实训基地建设研究[J].教育与职业，2021（18） ： 35-38.
[4]王永莉，李勇，杨继红.产教融合背景下高职院校“双师型”师资队伍建设路径实证研究[J].现代职业教育，2021（ 38） ：126-127.
基金项目：2020年度院级课题资助项目，课题名称：产教融合背景下的空乘专业建设研究——以空乘仿真实训室建设为例，课题编号：JATC20020211