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摘要：汽车转向系统的作用是驾驶员通过转动转向盘操纵转向系统，根据需要改变汽车行驶的方向，以控制车辆行驶方向，在驾驶员的操纵下改变或保持汽车行驶的方向。本文主要对汽车转向系统大修过程中的关键检验进行分析阐述。
关键词：汽车;转向系统;检验
一、机械转向器的检验
（1）技术标准。以循环球式转向器（奔驰G级汽车转向器）为例。
①壳体无裂纹，接合面平面度误差不大于O.1mm。
②摇臂轴与衬套配合间隙不大于O.10mm。
③摇臂轴及转向螺杆无裂纹，转向螺杆、转向螺母齿面、循环球及其滚道表面无明显磨损及点蚀，转向螺杆轴承及油封完好。
④转向螺母与螺杆的轴向及径向间隙不大于0.05mm。
⑤转向螺杆安装后，其转动力矩应为0.7～1.2N.m。（2）齿轮齿条式转向器的检验。
①检查转向器外壳有无破裂及破损，如破裂或磨损严重，则应予以更换。
②检查波形管是否完好，如有破损应更换。
③检查各密封圈和密封环，如有渗漏必须更换。
④自锁螺母和螺栓一经拆卸，安装时必须成对更换。
⑤不允许对转向器零件进行焊接和整形。
⑥装配后，齿轮齿条间隙应符合要求。（3）循环球式转向器的检验。
①检查球形螺母（滚珠）和蜗杆是否磨损严重或损坏。检查螺母是否能借其本身的重量顺利地在蜗杆轴上旋转，如发现有任何损伤，应修整或更换。
②检查转向臂轴、推力垫圈和调整螺钉是否有磨损或损伤。检查转向臂轴的推力间隙（最大间隙应小于0.05mm）是否符合要求。
③检查蜗杆轴承和油封的磨损及损伤情况，视情况需要更换轴承、轴承座和油封。
④视情况需要更换蜗杆轴内座圈和壳上外座圈。（4）装配后的检验内容。
①转向器轴轴承预紧度检验。用手上下推动转向轴不得有松旷感，转向轴应转动灵活，所需力矩符合要求，可用弹簧秤拉转转向盘或转向轴测其拉力并据此判断所需力矩。
②啮合副啮合间隙的检验。啮合间隙（不大于0.05mm）正常后，用力摇动摇臂轴应无松旷感，在任何位置转动转向盘均应轻便灵活。
二、动力转向器总成的检验
（1） 技术标准。
①齿条径向圆跳动量小于0.3mm。
②转向器螺杆轴承预紧力矩为1.0～1.8N.m。
③压力标准。急速关闭截止阀压力为6.8～8.2MPa，当发动机工作时，急速打开液压表节流阀，转动转向盘到左右极限位置，同时读出液压表上的压力，应为6.8～8.2MPa。
（2） 检验系统密封性。转向系统密封性的检查应在热车时进行。
①将转向盘快速朝左、右两侧转至极限位置并保持不动，此时可产生最佳管内压力。目测检查转向控制阀、齿条密封（松开波纹管软管夹箍，再将波纹管推至一旁）、叶轮泵、油管接头是否有漏油现象，如有渗漏应更换密封件。
②如果發现储油罐中缺少ATF油，应检查转向系统的密封性是否完好。
③当转向器主动齿轮不密封时，必须更换阀体中的密封环和中间盖板上的圆形绳环。
④如果转向器罩壳中的齿轮、齿条密封件不密封，ATF油液就可能流人波纹管套内，此时，应拆开转向机构，更换所有密封环。
⑤如油管接头漏油，应查找原因并重新接好。（3）检验转向液压泵压力。
①将液压表装到连接管阀体和弹性软管之间的压力管中。
②起动发动机，如果需要，向储油罐补充ATF油。
③快速关闭截止阀（关闭时间不超过5min），并读出压力值，表压额定值为6.8～8.2MPa。
若没有达到额定数值，则应检查压力和流量限制阀是否完好。若其不正常，则应更换压力或流量限制阀（或更换叶轮泵）。
（4）检验系统压力。当发动机怠速工作时，打开液压表节流阀，使转向盘向左或向右旋转至极限位置，同时读出液压表上的压力，表压额定值为
6.8 ～8.2MPa。如果向左或向右的额定值达不到要求.，就要修理转向器或更换总成。
三、转向横、直拉杆及其接头的检验
（1） 技术标准。以东风EQ1090E型汽车转向横、直拉杆装配技术要求为例进行说明。
①横、直拉杆球销使用的磨损限度为0.5mm。
②横、直拉杆不得有裂纹和其他损伤;横拉杆的直线度误差不得大于2mm，各球销锥颈小端不得露出节臂锥孔上端面（但最大不应低于2mm）。
③装复总成时，应在球销、球碗表面涂抹润滑脂;总成装复后，应在两个总成（各两处）的注油嘴处注以润滑脂。
④直拉杆球销的调整：用弯头扳手将螺塞拧到底，然后退回1/4圈，并对准开口销孔，插入开口销，锁止螺塞。
⑤横拉杆球销的调整：将螺塞拧到底，再退回1/4～1/2圈，装上开口销锁止螺塞，按规定的记号，把转向垂臂装到转向器摇臂上，拧紧夹紧螺栓。
⑥将拉杆球销装到转向节臂上，为使球销锥体与上下节臂孔紧密配合，应用128～157N.m的力矩拧紧球销螺母，然后用手锤敲击接头处的节臂，边敲击边把螺母旋入1/3～1/2圈，并达到上述规定力矩，到刚能插入开口销为止。不允许为了对正开口销孔而松退螺母。
⑦在拆卸横拉杆接头时，不能用锤子敲打螺纹顶部，以免损坏螺纹。可把撬杆插在转向节臂和横拉杆接头之间，由一个人用力扳压撬杆，另二人用锤子从对面敲击转向节臂球座外端，使横拉杆接头受震后脱掉。若用上述方法还不能拆卸下来，可将球头螺母装在球头上，与球头端头齐平，由一个人将小锤子平的一面垫在球头端头上，另一人用大锤猛击小锤头，将球头打下，此时一般螺纹不会损坏。若球头端头螺纹损坏，可用三角锉或锯条加以修整。 （2） 转向横、直拉杆的检验。
①检查横拉杆是否弯曲，必要时校正。
②检测调整螺栓有无乱牙现象。
③检查转向横拉杆内、外球接头（球销）的转动力矩和摆动力，用弹簧秤检测内、外球销的摆动力，其数值应分别为5.9～51N和6.9～64.7N。用力矩扳手检测转向横拉杆外球销的轴向间隙，其数值应为0.05mm，转动力矩应为0.3～4.ON.m。若达不到要求，则应更换球销。
④检测转向器摇臂轴的轴向间隙。用手握住垂臂用力推拉，看有无松旷之感。如觉松动，则为转向器指销与蜗杆的啮合间隙过大，应予以调整。
4）转向节的检验
（1） 转向节重点检验内容。应重点检查轴头是否有损伤和裂纹，轴承是否有损伤或裂纹及轴头螺纹与螺母的配合情况。转向节轴颈的磨损量一般应不大于0.10mm。轴颈裂纹应用磁力探伤仪检查（检查完毕后退磁），无探伤仪时可用敲击法检查，其方法是：先将转向节轴颈用煤油洗净，用铜锤在转向节锥形部分轻敲数次，将油迹擦干，然后在轴颈上撒涂白粉，用铜锤轻敲，如轴上有煤油渗出的痕迹，则为转向节轴颈有裂纹。前轮外倾角应符合原厂规定。转向节轴颈与轴承的配合间隙，如超过0.08mm或油封轴磨损超过0.25mm，应堆焊或刷镀修复。对于修复后轴承与轴颈的配合，内轴承过盈量应为0.003/～0.035mm，外轴承过盈量应为0.002～0.03mm。
（2） 前轴转向节轴向间隙的检验。为保证转向系统各零部件之间的正確连接关系，各零部件相互装配位置和配合间隙必须达到工厂规定的要求。当将推力轴承或止推垫圈装在转向桥与转向节之间后，应检测其间隙。这一数值一般应为0.05～0.10mm。检测时可插入塞尺检查，如间隙不当，应增减垫片予以调整。
（3） 转向节主销与衬套间隙的检验。把汽车前轮置于直线行驶位置，把千分表架夹固在前轴上，使表指针水平抵在制动器底板下部。然后支起车轮，将千分表调到零位，放下车轮，使之着地。这时可从千分表中读数。主销与衬套的间隙最大不能超过0.20mm。
（4） 转向桥和转向节端隙的检验。为保证转向系统部件之间的正确连接关系，其相互装配位置和配合间隙必须达到工厂规定的要求。当将推力轴承或止推垫圈装在转向桥与转向节之间后，应检测其间隙。这一数值一般应为0.05～0.10mm。
关键词：汽车;转向系统;检验
一、机械转向器的检验
（1）技术标准。以循环球式转向器（奔驰G级汽车转向器）为例。
①壳体无裂纹，接合面平面度误差不大于O.1mm。
②摇臂轴与衬套配合间隙不大于O.10mm。
③摇臂轴及转向螺杆无裂纹，转向螺杆、转向螺母齿面、循环球及其滚道表面无明显磨损及点蚀，转向螺杆轴承及油封完好。
④转向螺母与螺杆的轴向及径向间隙不大于0.05mm。
⑤转向螺杆安装后，其转动力矩应为0.7～1.2N.m。（2）齿轮齿条式转向器的检验。
①检查转向器外壳有无破裂及破损，如破裂或磨损严重，则应予以更换。
②检查波形管是否完好，如有破损应更换。
③检查各密封圈和密封环，如有渗漏必须更换。
④自锁螺母和螺栓一经拆卸，安装时必须成对更换。
⑤不允许对转向器零件进行焊接和整形。
⑥装配后，齿轮齿条间隙应符合要求。（3）循环球式转向器的检验。
①检查球形螺母（滚珠）和蜗杆是否磨损严重或损坏。检查螺母是否能借其本身的重量顺利地在蜗杆轴上旋转，如发现有任何损伤，应修整或更换。
②检查转向臂轴、推力垫圈和调整螺钉是否有磨损或损伤。检查转向臂轴的推力间隙（最大间隙应小于0.05mm）是否符合要求。
③检查蜗杆轴承和油封的磨损及损伤情况，视情况需要更换轴承、轴承座和油封。
④视情况需要更换蜗杆轴内座圈和壳上外座圈。（4）装配后的检验内容。
①转向器轴轴承预紧度检验。用手上下推动转向轴不得有松旷感，转向轴应转动灵活，所需力矩符合要求，可用弹簧秤拉转转向盘或转向轴测其拉力并据此判断所需力矩。
②啮合副啮合间隙的检验。啮合间隙（不大于0.05mm）正常后，用力摇动摇臂轴应无松旷感，在任何位置转动转向盘均应轻便灵活。
二、动力转向器总成的检验
（1） 技术标准。
①齿条径向圆跳动量小于0.3mm。
②转向器螺杆轴承预紧力矩为1.0～1.8N.m。
③压力标准。急速关闭截止阀压力为6.8～8.2MPa，当发动机工作时，急速打开液压表节流阀，转动转向盘到左右极限位置，同时读出液压表上的压力，应为6.8～8.2MPa。
（2） 检验系统密封性。转向系统密封性的检查应在热车时进行。
①将转向盘快速朝左、右两侧转至极限位置并保持不动，此时可产生最佳管内压力。目测检查转向控制阀、齿条密封（松开波纹管软管夹箍，再将波纹管推至一旁）、叶轮泵、油管接头是否有漏油现象，如有渗漏应更换密封件。
②如果發现储油罐中缺少ATF油，应检查转向系统的密封性是否完好。
③当转向器主动齿轮不密封时，必须更换阀体中的密封环和中间盖板上的圆形绳环。
④如果转向器罩壳中的齿轮、齿条密封件不密封，ATF油液就可能流人波纹管套内，此时，应拆开转向机构，更换所有密封环。
⑤如油管接头漏油，应查找原因并重新接好。（3）检验转向液压泵压力。
①将液压表装到连接管阀体和弹性软管之间的压力管中。
②起动发动机，如果需要，向储油罐补充ATF油。
③快速关闭截止阀（关闭时间不超过5min），并读出压力值，表压额定值为6.8～8.2MPa。
若没有达到额定数值，则应检查压力和流量限制阀是否完好。若其不正常，则应更换压力或流量限制阀（或更换叶轮泵）。
（4）检验系统压力。当发动机怠速工作时，打开液压表节流阀，使转向盘向左或向右旋转至极限位置，同时读出液压表上的压力，表压额定值为
6.8 ～8.2MPa。如果向左或向右的额定值达不到要求.，就要修理转向器或更换总成。
三、转向横、直拉杆及其接头的检验
（1） 技术标准。以东风EQ1090E型汽车转向横、直拉杆装配技术要求为例进行说明。
①横、直拉杆球销使用的磨损限度为0.5mm。
②横、直拉杆不得有裂纹和其他损伤;横拉杆的直线度误差不得大于2mm，各球销锥颈小端不得露出节臂锥孔上端面（但最大不应低于2mm）。
③装复总成时，应在球销、球碗表面涂抹润滑脂;总成装复后，应在两个总成（各两处）的注油嘴处注以润滑脂。
④直拉杆球销的调整：用弯头扳手将螺塞拧到底，然后退回1/4圈，并对准开口销孔，插入开口销，锁止螺塞。
⑤横拉杆球销的调整：将螺塞拧到底，再退回1/4～1/2圈，装上开口销锁止螺塞，按规定的记号，把转向垂臂装到转向器摇臂上，拧紧夹紧螺栓。
⑥将拉杆球销装到转向节臂上，为使球销锥体与上下节臂孔紧密配合，应用128～157N.m的力矩拧紧球销螺母，然后用手锤敲击接头处的节臂，边敲击边把螺母旋入1/3～1/2圈，并达到上述规定力矩，到刚能插入开口销为止。不允许为了对正开口销孔而松退螺母。
⑦在拆卸横拉杆接头时，不能用锤子敲打螺纹顶部，以免损坏螺纹。可把撬杆插在转向节臂和横拉杆接头之间，由一个人用力扳压撬杆，另二人用锤子从对面敲击转向节臂球座外端，使横拉杆接头受震后脱掉。若用上述方法还不能拆卸下来，可将球头螺母装在球头上，与球头端头齐平，由一个人将小锤子平的一面垫在球头端头上，另一人用大锤猛击小锤头，将球头打下，此时一般螺纹不会损坏。若球头端头螺纹损坏，可用三角锉或锯条加以修整。 （2） 转向横、直拉杆的检验。
①检查横拉杆是否弯曲，必要时校正。
②检测调整螺栓有无乱牙现象。
③检查转向横拉杆内、外球接头（球销）的转动力矩和摆动力，用弹簧秤检测内、外球销的摆动力，其数值应分别为5.9～51N和6.9～64.7N。用力矩扳手检测转向横拉杆外球销的轴向间隙，其数值应为0.05mm，转动力矩应为0.3～4.ON.m。若达不到要求，则应更换球销。
④检测转向器摇臂轴的轴向间隙。用手握住垂臂用力推拉，看有无松旷之感。如觉松动，则为转向器指销与蜗杆的啮合间隙过大，应予以调整。
4）转向节的检验
（1） 转向节重点检验内容。应重点检查轴头是否有损伤和裂纹，轴承是否有损伤或裂纹及轴头螺纹与螺母的配合情况。转向节轴颈的磨损量一般应不大于0.10mm。轴颈裂纹应用磁力探伤仪检查（检查完毕后退磁），无探伤仪时可用敲击法检查，其方法是：先将转向节轴颈用煤油洗净，用铜锤在转向节锥形部分轻敲数次，将油迹擦干，然后在轴颈上撒涂白粉，用铜锤轻敲，如轴上有煤油渗出的痕迹，则为转向节轴颈有裂纹。前轮外倾角应符合原厂规定。转向节轴颈与轴承的配合间隙，如超过0.08mm或油封轴磨损超过0.25mm，应堆焊或刷镀修复。对于修复后轴承与轴颈的配合，内轴承过盈量应为0.003/～0.035mm，外轴承过盈量应为0.002～0.03mm。
（2） 前轴转向节轴向间隙的检验。为保证转向系统各零部件之间的正確连接关系，各零部件相互装配位置和配合间隙必须达到工厂规定的要求。当将推力轴承或止推垫圈装在转向桥与转向节之间后，应检测其间隙。这一数值一般应为0.05～0.10mm。检测时可插入塞尺检查，如间隙不当，应增减垫片予以调整。
（3） 转向节主销与衬套间隙的检验。把汽车前轮置于直线行驶位置，把千分表架夹固在前轴上，使表指针水平抵在制动器底板下部。然后支起车轮，将千分表调到零位，放下车轮，使之着地。这时可从千分表中读数。主销与衬套的间隙最大不能超过0.20mm。
（4） 转向桥和转向节端隙的检验。为保证转向系统部件之间的正确连接关系，其相互装配位置和配合间隙必须达到工厂规定的要求。当将推力轴承或止推垫圈装在转向桥与转向节之间后，应检测其间隙。这一数值一般应为0.05～0.10mm。